La entrada en vigor del Decreto ley 1/7/2022 el próximo 30 de septiembre en Cataluña es la última puntilla del Govern a las VTC, pues con los nuevos requisitos que han de cumplir las compañías de VTC como Cabify, Uber y Bolt si no quieren enfrentarse a sanciones astronómicas, tienen muy difícil su supervivencia. Pero ya se sabe: “Hecha la ley…”
No vengo a defender a nadie ni muchísimo menos, porque me importan igual de poco unos que otros, pero me gustaría saber ¿cuál cojones es la motivación de esa norma de 4,90m?!?!?!?
#1 Antes de Uber los VTCs ya existían: eran limusinas, furgones o vehículos de gran tamaño que se contrataban expresamente para servicios puntuales. Sería algo así como el alquiler de un vehículo con conductor para un servicio predeterminado. No eran vehículos precisamente pequeños y hasta la llegada de Uber no dejaría de ser un servicio minoritario y bastante exclusivo. Supongo que ahí tienes la motivación.
Por un lado, la legislación debería favorecer todo lo contrario, como en Japón. Favorecer a los coches pequeños que ahorren combustible y espacio.
Por otro, si en vez de ser una multinacional eres tú, ciudadano de a pie, al que se le ocurre hacer esa modificación no oficial al coche, la primera patrulla de policía local que se cruce contigo te para, te empapela y te inmoviliza el vehículo.
hace unos años, el pliego de condiciones de los teléfonos de un organismo público ponía "pantalla retina". Así que, sin poder elegir marca, ponían una condición que obligaba a una marca concreta.
Esa norma pone una limitación de largo mínimo que aparentemente ninguna berlina que no sea de lujo cumple. Mira que el Mondeo es largo y le faltan tres centímetros. Lo mismo el superb. Aparentemente la idea es sacar del mercado por falta de opciones y carretera.
Pregunta: ¿se aplica lo mismo a los taxis? Pues....
Comentarios
Joooder, menudo cachondeo, yo no entiendo nada...
No vengo a defender a nadie ni muchísimo menos, porque me importan igual de poco unos que otros, pero me gustaría saber ¿cuál cojones es la motivación de esa norma de 4,90m?!?!?!?
#1 Antes de Uber los VTCs ya existían: eran limusinas, furgones o vehículos de gran tamaño que se contrataban expresamente para servicios puntuales. Sería algo así como el alquiler de un vehículo con conductor para un servicio predeterminado. No eran vehículos precisamente pequeños y hasta la llegada de Uber no dejaría de ser un servicio minoritario y bastante exclusivo. Supongo que ahí tienes la motivación.
Por un lado, la legislación debería favorecer todo lo contrario, como en Japón. Favorecer a los coches pequeños que ahorren combustible y espacio.
Por otro, si en vez de ser una multinacional eres tú, ciudadano de a pie, al que se le ocurre hacer esa modificación no oficial al coche, la primera patrulla de policía local que se cruce contigo te para, te empapela y te inmoviliza el vehículo.
A ver cómo digo yo esto...
hace unos años, el pliego de condiciones de los teléfonos de un organismo público ponía "pantalla retina". Así que, sin poder elegir marca, ponían una condición que obligaba a una marca concreta.
Esa norma pone una limitación de largo mínimo que aparentemente ninguna berlina que no sea de lujo cumple. Mira que el Mondeo es largo y le faltan tres centímetros. Lo mismo el superb. Aparentemente la idea es sacar del mercado por falta de opciones y carretera.
Pregunta: ¿se aplica lo mismo a los taxis? Pues....
Como añadido, buscador de coches de más de 4,90
https://www.motor.es/medidas-coches/resultados?largo_min=4900&largo_max=5228&alto_min=&alto_max=&ancho_min=&ancho_max=&maletero_min=&maletero_max=
#2 Eso explica el precio actual de los Ubers, te deben recoger en el Bentley Bentayga.