Es cierto que Alemania ha presionado a Europa para que los motores térmicos sobrevivan pasado el año 2035, y es cierto que Europa ha cedido a esta presión a
Pues hombre... Hay diesel sintético, e-fuel en pruebas por parte de porsche, SAF para aviación... Ahora mismo mucho de eso está despegando, pero que no van a llegar a nada... Parece un poco precipitado.
No estamos nadando precisamente en eléctricos. Ni por oferta, ni por infraestructura, ni por economía, ni por recursos... Así que a medio plazo al menos, el motor térmico con e-fuel e hibridado parece mejor opción. Otra cosa es que Renault no quiera invertir en eso.
#2 El mayor problema es que ahora no hay suficiente producción y es caro. Y claro, no vas a quitar plantaciones de comida para producir bio-combustible. Pero parece más realista que sustituir todo el parque móvil en poco años.
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Pues hombre... Hay diesel sintético, e-fuel en pruebas por parte de porsche, SAF para aviación... Ahora mismo mucho de eso está despegando, pero que no van a llegar a nada... Parece un poco precipitado.
No estamos nadando precisamente en eléctricos. Ni por oferta, ni por infraestructura, ni por economía, ni por recursos... Así que a medio plazo al menos, el motor térmico con e-fuel e hibridado parece mejor opción. Otra cosa es que Renault no quiera invertir en eso.
#1 Habrá que ver cómo gestionan el tema del combustible, precios y demás, y el control de emisiones que tengan, porque ahora mismo es como para fiarse
#2 El mayor problema es que ahora no hay suficiente producción y es caro. Y claro, no vas a quitar plantaciones de comida para producir bio-combustible. Pero parece más realista que sustituir todo el parque móvil en poco años.
#3 Las dos opciones son complicadas. Y mira que soy un tradicionalista de la combustión, pero no le veo mucho futuro tal y como está el patio