Cuando imaginamos las ciudades del futuro siempre nos viene a la cabeza ciudades verdes, saludable, con gente caminando, bicicletas, tranvías, y sin apenas coches. Ciudades en las que podemos respirar sin miedo alguno. En esto consiste el imaginario colectivo, y con este objetivo muchas ciudades van poco a poco avanzando. Entre nuestras ciudades, una de las que mejor representaban esa actitud de mirar hacia el futuro era Barcelona.
#4 hombre, habrá que ver los estudios, porque si reduces el tráfico, quizás vlga la pena, no? Es decir, si yo uso el tran no necesito meter mi coche en diagonal...
De todos modos, un tranvia si no se plantea de modo global, tienes razon que es inutil,: de nada me sirve cruzar a diagonal si luego mi destino está a 30min andando...
#6 Es que el problema es que hay dos tranvías, uno a cada extremo de la diagonal pero no hay ninguno que los una. Además de que ninguna linea de metro cubre ese recorrido de manera directa. Así que esa tranvía sería un avance inmenso en movilidad.
Qué pena que no lo han echo, algo que la mayoría de la gente quiere pero unos escandalizaditos que no viven en la ciudad y que hacen mucho ruido junto a unos políticos que quieren ir en su coche a mear no aprueban.
#2 La mayoria de la gente? estas seguro ?? no recuerdas lo que paso en la ultima consulta ciudadana, Precisamente son los ciudadanos los que no quieren y unos politicos son los empenados, a falta de construccion de casas quieren sacar proyectos de donde sea, si son adjudicados por el gobierno mejor.
#4 Eso no es cierto, eliminando los bulevares y dejando solo las aceras AMPLIANDOLAS, cabe todo, incluido lo que YA hay. La prueba, es que ya hay parte de la Diagonal modificada de esa manera, con tram, y funcionando perfectamente. Y eso que a mi colau me cae como el culo por lentorra e incompetente, pero el tranvia por EL RESTO de la Diagonal, es imprescindible.
si ERC y la CUP no han votado a favor de las propuestas-trampas de Colau, defensora de la "confluencia " entre el PSC-Comuns-Ciudadanos es debido a que los Comuns exigen que la ampliación del TRAM por la Diagonal implique beneficiar a la concesionaria de éste a cambio de nada. Se podría hacer el TRAM por la Diagonal y no ampliar la concesión y regalar dinero público a empresas afines de la "confluencia".
Si no hay TRAM por la Diagonal es culpa de la voluntad privatizadora de los Comuns.
Hay que poner en contexto que los Comuns estan desempeñando la mayor externalización a empresas afines de toda empresa pública que tocan. Hay que recordar que TMB, especialmente el Metro de Barcelona, estuvo en huelga tras el intento de privatización agresivo liderado por los Comuns y su regidora Mercedes Vidal.
Los Comuns igualmente están ayudando a la especulación de los grandes fondos de inversión con el tema de los narcopisos en Ciutat Vella. Ahora los inversores los compraran muy baratos para luego hacer políticas efectivas para expulsar los traficantes para volverlos a vender muy caros.
ICV se vió descolocada en el nuevo panorama político y está apostado por la "confluencia" del espacio que hay entre el PSC y Ciudadanos bajo la marca "COMUNS", con sus políticas antisociales y especulativas que todos conocemos.
En Barcelona se conoce a la Colau y sus chicos de podemos como "LA NOVA DRETA CATALANA" (la nueva derecha catalana).
TRAMVIA por la Diagonal sí,
COLAU Y PRIVATIZACIONES no.
#7 No sé si esperas que la gente te crea sin nada más que tu palabra, no hay enlaces a más información con pruebas de lo que dices? si no, suena un poco a teoría de la conspiración.
El concejal republicano Jordi Coronas ha lamentado la "campañita" del gobierno municipal y ha asegurado que su grupo no está en contra de la unión del tranvía pero sí "de que se engañe a la ciudadanía" y del modelo de gestión, que significa "dinero público para enriquecer a un operador privado".
, mientras que Maria José Lecha, de la CUP, ha asegurado que su grupo no quiere ser "cómplice" de un modelo de gestión que consideran que fomenta "el lucro privado de grandes multinacionales".
#7 ¿Pero de que privatizaciones se habla aquí? El problema es que si se quisiera hacer pública la gestión de los tramos construidos de tranvía costaría 440 millones de las arcas públicas que irían regalados a esas empresas, así que la opción que queda es esperar a que termine la concesión. Y la intención de BeC es que la gestión sea pública del tramo central que es precisamente lo que se está intentando construir. https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20180116/rescatar-gestion-tranvia-barcelona-costaria-440-millones-euros-6556895
Que ERC y las CUP estén pensando más en los réditos electorales que en el beneficio de los ciudadanos es muy triste... Pero claro, difamar es muy fácil.
El sindicato Confederación General del Trabajo (CGT) ha denunciado hoy el "gran negocio privado que se pretende hacer con dinero público" con la conexión del tranvía por la avenida Diagonal de Barcelona.
En un comunicado, la CGT critica al Ayuntamiento de Barcelona por querer ampliar el recorrido del tranvía de la ciudad favoreciendo a grandes multinacionales como Globalvia y por aceptar el nombramiento del exconseller Felip Puig como presidente de la empresa.
La CGT lamenta que el debate de la opinión pública gire en torno a si debe ampliarse o no el tranvía y no se centre en estas cuestiones y asegura que la mejora del transporte público de la ciudad pasa por municipalizar las empresas operadoras.
El sindicato pide que las decisiones sobre el modelo de transporte público se debatan entre vecinos y técnicos, sin "el asesoramiento de las empresas y organizaciones que controlan el Tram", y que se eviten las puertas giratorias, tal y como defendía Barcelona en Comú (BEC) en su programa electoral.
#10 si remucnicipalizar concesiones fuera gratis, ya estarían todas de nuevo en manos públicas, pero hay contratos firmados con indemnizaciones fijadas, no se puede ceder una gestión y esperar que la empresa concesionaria invierta mogollón de dineros en ello, que tendrá que amortizar en muchos años, para luego venga un nuevo gobierno y antes del fin de la concesión se la retire a coste de la empresa concesionaria. O esperamos al fin de la concesión, o se paga lo acordado.
Es como lanzar un cohete a la luna, yh a medio camino pretender hacerlo volver gratis.
#7
Para el T-Mobilitat los de ERC no se opusieron en ningún momento, ¿eh?
La concesionaria de los Tram actuales es una. No pretenderás ampliar la línea y pagar multas por cambio de concesionaria.
Ni Carmena ha hecho eso en Madrid.
#1 y que motivo hay contra el tranvia? Pregunto desde la ignorancia, que yo vivo en una ciudad por europa alante donde es el medio de transporte prererido.
#3 Te lo explico yo que vivo en Barcelona.
EN Barcelona, las unicas calles que atraviezan de lado a lado la ciudad y que permite cruzar barcelona en menos de 45 es precisamente Gran Via y DIagonal. Reducir una de las principales vias y la unica que puedes utilizar para ir de una esquina de la ciudad hasta la esquina contraria, que es DIagonal es un verdadero sin sentido.
Comentarios
#4 hombre, habrá que ver los estudios, porque si reduces el tráfico, quizás vlga la pena, no? Es decir, si yo uso el tran no necesito meter mi coche en diagonal...
De todos modos, un tranvia si no se plantea de modo global, tienes razon que es inutil,: de nada me sirve cruzar a diagonal si luego mi destino está a 30min andando...
#6 Es que el problema es que hay dos tranvías, uno a cada extremo de la diagonal pero no hay ninguno que los una. Además de que ninguna linea de metro cubre ese recorrido de manera directa. Así que esa tranvía sería un avance inmenso en movilidad.
Qué pena que no lo han echo, algo que la mayoría de la gente quiere pero unos escandalizaditos que no viven en la ciudad y que hacen mucho ruido junto a unos políticos que quieren ir en su coche a mear no aprueban.
#2 La mayoria de la gente? estas seguro ?? no recuerdas lo que paso en la ultima consulta ciudadana, Precisamente son los ciudadanos los que no quieren y unos politicos son los empenados, a falta de construccion de casas quieren sacar proyectos de donde sea, si son adjudicados por el gobierno mejor.
Rel : Tranvía por la Diagonal: Ada Colau pierde su principal proyecto para Barcelona
Tranvía por la Diagonal: Ada Colau pierde su princ...
economiadigital.es#4 Eso no es cierto, eliminando los bulevares y dejando solo las aceras AMPLIANDOLAS, cabe todo, incluido lo que YA hay. La prueba, es que ya hay parte de la Diagonal modificada de esa manera, con tram, y funcionando perfectamente. Y eso que a mi colau me cae como el culo por lentorra e incompetente, pero el tranvia por EL RESTO de la Diagonal, es imprescindible.
Vamos a hablar claramente,
si ERC y la CUP no han votado a favor de las propuestas-trampas de Colau, defensora de la "confluencia " entre el PSC-Comuns-Ciudadanos es debido a que los Comuns exigen que la ampliación del TRAM por la Diagonal implique beneficiar a la concesionaria de éste a cambio de nada. Se podría hacer el TRAM por la Diagonal y no ampliar la concesión y regalar dinero público a empresas afines de la "confluencia".
Si no hay TRAM por la Diagonal es culpa de la voluntad privatizadora de los Comuns.
Hay que poner en contexto que los Comuns estan desempeñando la mayor externalización a empresas afines de toda empresa pública que tocan. Hay que recordar que TMB, especialmente el Metro de Barcelona, estuvo en huelga tras el intento de privatización agresivo liderado por los Comuns y su regidora Mercedes Vidal.
Los Comuns igualmente están ayudando a la especulación de los grandes fondos de inversión con el tema de los narcopisos en Ciutat Vella. Ahora los inversores los compraran muy baratos para luego hacer políticas efectivas para expulsar los traficantes para volverlos a vender muy caros.
ICV se vió descolocada en el nuevo panorama político y está apostado por la "confluencia" del espacio que hay entre el PSC y Ciudadanos bajo la marca "COMUNS", con sus políticas antisociales y especulativas que todos conocemos.
En Barcelona se conoce a la Colau y sus chicos de podemos como "LA NOVA DRETA CATALANA" (la nueva derecha catalana).
TRAMVIA por la Diagonal sí,
COLAU Y PRIVATIZACIONES no.
#7 No sé si esperas que la gente te crea sin nada más que tu palabra, no hay enlaces a más información con pruebas de lo que dices? si no, suena un poco a teoría de la conspiración.
#7 #8 http://www.lavanguardia.com/politica/20180410/442424007879/el-pleno-de-barcelona-tumba-la-conexion-del-tranvia-por-la-diagonal.html
El concejal republicano Jordi Coronas ha lamentado la "campañita" del gobierno municipal y ha asegurado que su grupo no está en contra de la unión del tranvía pero sí "de que se engañe a la ciudadanía" y del modelo de gestión, que significa "dinero público para enriquecer a un operador privado".
, mientras que Maria José Lecha, de la CUP, ha asegurado que su grupo no quiere ser "cómplice" de un modelo de gestión que consideran que fomenta "el lucro privado de grandes multinacionales".
#7 ¿Pero de que privatizaciones se habla aquí? El problema es que si se quisiera hacer pública la gestión de los tramos construidos de tranvía costaría 440 millones de las arcas públicas que irían regalados a esas empresas, así que la opción que queda es esperar a que termine la concesión. Y la intención de BeC es que la gestión sea pública del tramo central que es precisamente lo que se está intentando construir.
https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20180116/rescatar-gestion-tranvia-barcelona-costaria-440-millones-euros-6556895
Que ERC y las CUP estén pensando más en los réditos electorales que en el beneficio de los ciudadanos es muy triste... Pero claro, difamar es muy fácil.
#8 #9
#7 #8
http://www.lavanguardia.com/politica/20170111/413260063890/cgt-denuncia-el-gran-negocio-privado-del-tranvia-en-barcelona.html
El sindicato Confederación General del Trabajo (CGT) ha denunciado hoy el "gran negocio privado que se pretende hacer con dinero público" con la conexión del tranvía por la avenida Diagonal de Barcelona.
En un comunicado, la CGT critica al Ayuntamiento de Barcelona por querer ampliar el recorrido del tranvía de la ciudad favoreciendo a grandes multinacionales como Globalvia y por aceptar el nombramiento del exconseller Felip Puig como presidente de la empresa.
La CGT lamenta que el debate de la opinión pública gire en torno a si debe ampliarse o no el tranvía y no se centre en estas cuestiones y asegura que la mejora del transporte público de la ciudad pasa por municipalizar las empresas operadoras.
El sindicato pide que las decisiones sobre el modelo de transporte público se debatan entre vecinos y técnicos, sin "el asesoramiento de las empresas y organizaciones que controlan el Tram", y que se eviten las puertas giratorias, tal y como defendía Barcelona en Comú (BEC) en su programa electoral.
#10 si remucnicipalizar concesiones fuera gratis, ya estarían todas de nuevo en manos públicas, pero hay contratos firmados con indemnizaciones fijadas, no se puede ceder una gestión y esperar que la empresa concesionaria invierta mogollón de dineros en ello, que tendrá que amortizar en muchos años, para luego venga un nuevo gobierno y antes del fin de la concesión se la retire a coste de la empresa concesionaria. O esperamos al fin de la concesión, o se paga lo acordado.
Es como lanzar un cohete a la luna, yh a medio camino pretender hacerlo volver gratis.
#7
Para el T-Mobilitat los de ERC no se opusieron en ningún momento, ¿eh?
La concesionaria de los Tram actuales es una. No pretenderás ampliar la línea y pagar multas por cambio de concesionaria.
Ni Carmena ha hecho eso en Madrid.
#4
Desinformación, negativo cascado.
y menos mal que no lo han hecho , algo que solo una minoria de ecologistas quieren y la mayoria de ciudanos no aprueban.
#1 y que motivo hay contra el tranvia? Pregunto desde la ignorancia, que yo vivo en una ciudad por europa alante donde es el medio de transporte prererido.
#3 Te lo explico yo que vivo en Barcelona.
EN Barcelona, las unicas calles que atraviezan de lado a lado la ciudad y que permite cruzar barcelona en menos de 45 es precisamente Gran Via y DIagonal. Reducir una de las principales vias y la unica que puedes utilizar para ir de una esquina de la ciudad hasta la esquina contraria, que es DIagonal es un verdadero sin sentido.