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#5:
Bueno, es cierto, de entrada en las propias fábricas implica una reducción del 30% de plantilla, en los proveedores es aún más importante ya que todos los proveedores de piezas para la transmisión y el motor desaparecen de golpe y los componentes que sustituyen a algunas de las piezas no se van a fabricar en España. Adios cajas de cambios, adiós motores, bombas de inyección, bujías, bombas de combustible, depósitos... todos los que fabrican eso cerrarán a la larga.
Esto solo por el lado de la fabricación, pero también veremos recortes importantes en la parte de los mecánicos y el mantenimiento, nada de cambios de aceite, filtros de aceite y filtros de combustible... todo eso ya no existe, no se cambia. El único filtro que hay que cambiar es el del aire... adiós cambios en los frenos, el freno casi no se usa por lo que se desgasta muy poco. No se cambian las correas de distribución y las luces en su mayoría serán LED, que casi no se funden.
Seguirá habiendo demanda para mecánicos, pero esa demanda será menor y más centrada en los concesionarios oficiales y servicios oficiales. Lo que a priori no cambiará será la chapa y pintura... pero la automatización de la conducción reducirá el trabajo también para ellos.
También veremos una reducción importante en el negocio de las estaciones de servicio, habrá menos, las de las autovías se convertirán en restaurantes y centros de ocio donde descansar mientras recargas, pero las de ciudad desaparecerán, siendo innecesarias ya que la mayoría recargará en casa o en los puntos de recarga por las ciudades (un porcentaje alto de aparcamientos tendrán punto de recarga).
La automatización también traerá una reducción en el número de vehículos en las calles, menos vehículos quietos y más en movimiento, más desgaste en los vehículos, pero al haber menos en circulación esto implicará una reducción en la necesidad de trabajo mecánico y también en la fabricación de vehículos (podemos verlo en los taxis, duran menos que un vehículo "normal" pero aguantan bastante, puede durar la mitad de años, pero recorren muchos más kilómetros que los que haría un vehiculo en el doble o triple de ese tiempo).
Adiós taxistas, no serán necesarios, adiós camioneros (aunque puede que los camiones tengan siempre alguien montado en el, ya no como un conductor pero si como vigilantes de de la carga y supervisores de carga y descarga).
En definitiva la combinación de electrificación y automatización reducirá mucho el negocio automovilístico y con ello los puestos de trabajo y el porcentaje del PIB que implica este negocio.
Esto solo por el lado de la fabricación, pero también veremos recortes importantes en la parte de los mecánicos y el mantenimiento, nada de cambios de aceite, filtros de aceite y filtros de combustible... todo eso ya no existe, no se cambia. El único filtro que hay que cambiar es el del aire... adiós cambios en los frenos, el freno casi no se usa por lo que se desgasta muy poco. No se cambian las correas de distribución y las luces en su mayoría serán LED, que casi no se funden.
Seguirá habiendo demanda para mecánicos, pero esa demanda será menor y más centrada en los concesionarios oficiales y servicios oficiales. Lo que a priori no cambiará será la chapa y pintura... pero la automatización de la conducción reducirá el trabajo también para ellos.
También veremos una reducción importante en el negocio de las estaciones de servicio, habrá menos, las de las autovías se convertirán en restaurantes y centros de ocio donde descansar mientras recargas, pero las de ciudad desaparecerán, siendo innecesarias ya que la mayoría recargará en casa o en los puntos de recarga por las ciudades (un porcentaje alto de aparcamientos tendrán punto de recarga).
La automatización también traerá una reducción en el número de vehículos en las calles, menos vehículos quietos y más en movimiento, más desgaste en los vehículos, pero al haber menos en circulación esto implicará una reducción en la necesidad de trabajo mecánico y también en la fabricación de vehículos (podemos verlo en los taxis, duran menos que un vehículo "normal" pero aguantan bastante, puede durar la mitad de años, pero recorren muchos más kilómetros que los que haría un vehiculo en el doble o triple de ese tiempo).
Adiós taxistas, no serán necesarios, adiós camioneros (aunque puede que los camiones tengan siempre alguien montado en el, ya no como un conductor pero si como vigilantes de de la carga y supervisores de carga y descarga).
En definitiva la combinación de electrificación y automatización reducirá mucho el negocio automovilístico y con ello los puestos de trabajo y el porcentaje del PIB que implica este negocio.
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Bueno, es cierto, de entrada en las propias fábricas implica una reducción del 30% de plantilla, en los proveedores es aún más importante ya que todos los proveedores de piezas para la transmisión y el motor desaparecen de golpe y los componentes que sustituyen a algunas de las piezas no se van a fabricar en España. Adios cajas de cambios, adiós motores, bombas de inyección, bujías, bombas de combustible, depósitos... todos los que fabrican eso cerrarán a la larga.
Esto solo por el lado de la fabricación, pero también veremos recortes importantes en la parte de los mecánicos y el mantenimiento, nada de cambios de aceite, filtros de aceite y filtros de combustible... todo eso ya no existe, no se cambia. El único filtro que hay que cambiar es el del aire... adiós cambios en los frenos, el freno casi no se usa por lo que se desgasta muy poco. No se cambian las correas de distribución y las luces en su mayoría serán LED, que casi no se funden.
Seguirá habiendo demanda para mecánicos, pero esa demanda será menor y más centrada en los concesionarios oficiales y servicios oficiales. Lo que a priori no cambiará será la chapa y pintura... pero la automatización de la conducción reducirá el trabajo también para ellos.
También veremos una reducción importante en el negocio de las estaciones de servicio, habrá menos, las de las autovías se convertirán en restaurantes y centros de ocio donde descansar mientras recargas, pero las de ciudad desaparecerán, siendo innecesarias ya que la mayoría recargará en casa o en los puntos de recarga por las ciudades (un porcentaje alto de aparcamientos tendrán punto de recarga).
La automatización también traerá una reducción en el número de vehículos en las calles, menos vehículos quietos y más en movimiento, más desgaste en los vehículos, pero al haber menos en circulación esto implicará una reducción en la necesidad de trabajo mecánico y también en la fabricación de vehículos (podemos verlo en los taxis, duran menos que un vehículo "normal" pero aguantan bastante, puede durar la mitad de años, pero recorren muchos más kilómetros que los que haría un vehiculo en el doble o triple de ese tiempo).
Adiós taxistas, no serán necesarios, adiós camioneros (aunque puede que los camiones tengan siempre alguien montado en el, ya no como un conductor pero si como vigilantes de de la carga y supervisores de carga y descarga).
En definitiva la combinación de electrificación y automatización reducirá mucho el negocio automovilístico y con ello los puestos de trabajo y el porcentaje del PIB que implica este negocio.
#5 Que buen comentario. Añadiría que todo eso va a ser un giro importante para la cultura popular que hay entorno al cambio de aceite, la limpieza de las bielas, el trasiego con los engranajes y todo eso que se cultiva en los pequeños talleres y que los padres transmiten a sus hijos, o los vecinos a sus vecinos (con chanchulleos y negocios que van más allá de los talleres). Algunas cosas, como dices, no van a cambiar (chapa y pintura), pero en conjunto es un "cambio de chip" importante. Y yo soy tan antiguo como para haber visto los problemas que tenía la gente para programar los vídeos VHS.
#5 "las luces en su mayoría serán LED, que casi no se funden"
Pues las de los semáforos serán de mala calidad, por que mira que las hay fundidas.
Que se vayan a charlar con los que recogían las boñigas de los caballos cuando este era el método de transporte habitual.
¿Incluyen a los medicos y sanitarios que dejaran de tratar enfermedades respiratorias?
Siempre podemos aprovechar para ofrecernos a ser la china de europa ofreciendo salarios de miseria y condiciones laborales de mierda y que asi nos pongan las fabricas de coches de combustion, mientras prohibimos el la inversion en tecnologias alternativas poniendo impuestos al sol y cambiando la legislacion tecnologica cada 3 meses con...
#4 Está muy bien la comparación, pero en China están haciendo precisamente lo contrario
#6 no era una comparacion, es lo que llevamos haciendo en españa los ultimos 20 años
Quitas una mierda que hay que reparar cada poco, porque se rompe y te deja tirado ... con un mantenimiento caro de cojones que incluye cambios de líquidos, filtros y piezas .... y un combustible caro, sucio, contaminante y que alimenta gobiernos corruptos y, o de chiflados religiosos iluminados ...
Normal, todos los parásitos del auto de combustión se van a tener que buscar la vida de otra manera, ... o morirse.
Soy experto en justicia y movilidad
De los coches autónomos entonces mejor ni hablamos...