En la actualidad se trata de un problema menor puesto que del total de 26 millones de vehículos en circulación en el país, apenas el 0,1% son eléctricos. Sin embargo, José Pérez, presidente de Ecopilas, avanza que “en el año 2020 se prevé que habrá 110.000 vehículos eléctricos en España y, al mismo tiempo que crece el mercado, también lo hace el número de potenciales baterías a reciclar”. Pérez explica que “estas baterías tienen una vida útil de entre seis y ocho años”. Pasado este periodo de tiempo, es necesario darles otro uso o bien reciclar
Comentarios
VW había anunciado que iba a remanufacturar las baterías para hacer estaciones portátiles de recarga:
Volkswagen anuncia la instalación de estaciones de carga móviles para vehículos eléctricos
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academiadelmotor.esEn degradación "natural" están hablando de más de 10 años. En cuanto a ciclos de recarga una batería ion-litio de automóvil tiene entre 2500-3500 ciclos (en el Volt se hablaba de 6000+ y cuanto más modernas más ciclos) hasta empezar a perder autonomía (mantener un 90%). Se considera recarga a ciclos completos = Toda su autonomía:
Si recargas un poco cada vez la batería se va descargando sobre celdas distintas, porque en realidad es una matriz de baterías
2500 ciclos * 240 km (estimación realista de los modelos con menos autonomía) = 600 000 km
600 000 km en 8 años? Lo de 6 u 8 años era realista con las baterías de un prius que tienen poca capacidad y se están constantemente recargando (y por eso eran de Ni-Cd, que dura más ciclos). Y ya hay gente con más de 600 000km en su Tesla y casi el 100% inicial.
Una batería de móvil o de portátil tiene entre 400-1200 ciclos, pero hay que tener en cuenta que ni están refrigeradas, ni supongo que serán de las aleaciones más avanzadas ni les dan unos margenes de seguridad tan amplios como en los coches.
**También se pierde carga en espera, pero ¿qué puede suponer, 1 ciclo al mes? ya he tomado la estimación de ciclos en el rango más bajo