Recopilación de los estudios publicados por los principales medios y analistas, para hacernos una idea de los escenarios más optimistas y pesimistas que afronta el sector del coche eléctrico para 2020 en Norteamérica.
La realidad es que de todo el volumen mundial de coches nuevos, tan solo un 0.5-0.7 por ciento son electricos, segun datos reales del año pasado. Dudo mucho que vayan a ser mas de un uno por ciento en tres años.
#1 Según los estudios, la media es lograr el 8% en 2020.
Ten en cuenta que en tres años el tema avanzará más que en los 100 anteriores. Se doblarán autonomías, se reducirán precios...y luego está la cuestión del coche autónomo, intrínsecamente ligado al coche eléctrico.
Imagínate en 2020, que te podrás comprar un coche eléctrico medio, con unos 400 kms de autonomía reales, y por apenas 20.000 euros. Un coche que se mueve por apenas 1 euro cada 100 kms.
Quién se comprará un diésel o gasolina, que no podrán entrar en el centro de la mitad de las ciudades, y además repostar costará un riñón.
#2 No hablo de estudios o de objetivos, hablo de hechos.
Cuando empecé a trabajar en este campo, casi diez años atrás, se hablaba de porcentajes incluso mayores para 2015. Para 2020 quedan tres años nada más, y para entonces ni las baterías serán tan potentes, ni sus precios tan bajos, ni los vehículos a precios tan bajos, ni existirán (exceptuando en las grandes ciudades chinas) las infraestructuras necesarias para seducir al comprador.
Los precios del petróleo se han desplomado desde 2010 y están repuntando ahora, pero seguimos a precios de hace casi diez años.
El cv de potencia en eléctrico se paga todavía al doble, por una autonomía más de 5 veces menor.
El coche autónomo incrementaría aún más el precio del vehículo, de por sí alto. Y no sé por qué dices que un vehículo autónomo debe estar intrínsecamente ligado al eléctrico. ¿Qué impide a un coche de cambios automáticos tener conducción autónoma?
#3 La evolución del mercado en los próximos 3 años será exponencial. Este año ya habrá coches con baterías de 40 o 60 kWh por menos de 30 o 40 mil euros antes de ayudas. Coches que supondrán un salto cualitativo y mediático respecto a la generación de los coches de 24 kWh.
Pasamos de autonomías reales de 100 o 120 kms, a autónomías reales de 300 o 350 kms. Algo que hace xada vez menos necesario el despliegue de puntos de recarga. Yo con 300 kms tendría que recsrgar una vez a la semana. Y por supuesto, lo haría en casa que es más barato.
En 2020 el salto será económico. Habrá coches con autonomías de 300 kms reales por debajo de los 20.000 euros. Economía de esacala.
Sobre el petróleo, cada vez se venderá menos, y la tendencia es volver a los precios fijados, y recuperar los costes cercanos a los 80 o 90 dólares ppr barril. Y los impuestos no bajarán.
#4 La información de la que dispongo dista mucho del mercado que tú describes, tanto en número de vehículos vendidos como en el precio de los mismos. Estamos hablando de 3 años, eso no es nada. Lo de la autonomía no te lo discuto, es factible, pero el precio no me cuadra. Pero claro, no has mencionado potencias.
Quizás me puedas citar alguna fuente fidedigna que desconozca o un informe de mercado.
#2 Con ese 8% hablan del mercado de EEUU. ("lo que supondría unas ventas en Estados Unidos de 1.3 millones de unidades cada año")
En el mundo una cuota de 1% en tres años como indica #1 ya sería un gran éxito.
El 2020 está a la vuelta de la esquina, y no esperes cambios revolucionarios en esto, y los coches autónomos nada tienen que ver con que sean eléctricos o no, de hecho la mayor parte de los vehículos en pruebas son con motores convencionales.
Comentarios
#6 ¿Forococheselectricos?
La realidad es que de todo el volumen mundial de coches nuevos, tan solo un 0.5-0.7 por ciento son electricos, segun datos reales del año pasado. Dudo mucho que vayan a ser mas de un uno por ciento en tres años.
#1 Según los estudios, la media es lograr el 8% en 2020.
Ten en cuenta que en tres años el tema avanzará más que en los 100 anteriores. Se doblarán autonomías, se reducirán precios...y luego está la cuestión del coche autónomo, intrínsecamente ligado al coche eléctrico.
Imagínate en 2020, que te podrás comprar un coche eléctrico medio, con unos 400 kms de autonomía reales, y por apenas 20.000 euros. Un coche que se mueve por apenas 1 euro cada 100 kms.
Quién se comprará un diésel o gasolina, que no podrán entrar en el centro de la mitad de las ciudades, y además repostar costará un riñón.
#2 No hablo de estudios o de objetivos, hablo de hechos.
Cuando empecé a trabajar en este campo, casi diez años atrás, se hablaba de porcentajes incluso mayores para 2015. Para 2020 quedan tres años nada más, y para entonces ni las baterías serán tan potentes, ni sus precios tan bajos, ni los vehículos a precios tan bajos, ni existirán (exceptuando en las grandes ciudades chinas) las infraestructuras necesarias para seducir al comprador.
Los precios del petróleo se han desplomado desde 2010 y están repuntando ahora, pero seguimos a precios de hace casi diez años.
El cv de potencia en eléctrico se paga todavía al doble, por una autonomía más de 5 veces menor.
El coche autónomo incrementaría aún más el precio del vehículo, de por sí alto. Y no sé por qué dices que un vehículo autónomo debe estar intrínsecamente ligado al eléctrico. ¿Qué impide a un coche de cambios automáticos tener conducción autónoma?
#3 La evolución del mercado en los próximos 3 años será exponencial. Este año ya habrá coches con baterías de 40 o 60 kWh por menos de 30 o 40 mil euros antes de ayudas. Coches que supondrán un salto cualitativo y mediático respecto a la generación de los coches de 24 kWh.
Pasamos de autonomías reales de 100 o 120 kms, a autónomías reales de 300 o 350 kms. Algo que hace xada vez menos necesario el despliegue de puntos de recarga. Yo con 300 kms tendría que recsrgar una vez a la semana. Y por supuesto, lo haría en casa que es más barato.
En 2020 el salto será económico. Habrá coches con autonomías de 300 kms reales por debajo de los 20.000 euros. Economía de esacala.
Sobre el petróleo, cada vez se venderá menos, y la tendencia es volver a los precios fijados, y recuperar los costes cercanos a los 80 o 90 dólares ppr barril. Y los impuestos no bajarán.
#4 La información de la que dispongo dista mucho del mercado que tú describes, tanto en número de vehículos vendidos como en el precio de los mismos. Estamos hablando de 3 años, eso no es nada. Lo de la autonomía no te lo discuto, es factible, pero el precio no me cuadra. Pero claro, no has mencionado potencias.
Quizás me puedas citar alguna fuente fidedigna que desconozca o un informe de mercado.
#5 La potencia es lo de menos. Es uno de los últimos aspectos en los que se fija el cliente de un coche eléctrico, después de precio y autonomía.
Te dejo un enlace a un informe que recopila diferentes estudios, de gente como el Deutche Bank y otros analistas.
http://forococheselectricos.com/2017/01/cuantos-coches-electricos-se-venderan-en-2020-repaso-los-diferentes-estudios.html
De media, un 8% de mercado ya en 2020. De media.
Y sobre los precios, Tesla ya logrará este año un coste de 135 dólares el kWh. Algo estimado hace poco tiempo por los expertos para 2020.
#2 Con ese 8% hablan del mercado de EEUU. ("lo que supondría unas ventas en Estados Unidos de 1.3 millones de unidades cada año")
En el mundo una cuota de 1% en tres años como indica #1 ya sería un gran éxito.
El 2020 está a la vuelta de la esquina, y no esperes cambios revolucionarios en esto, y los coches autónomos nada tienen que ver con que sean eléctricos o no, de hecho la mayor parte de los vehículos en pruebas son con motores convencionales.