Valencia, Vitoria, Zaragoza, Málaga, Cáceres, o Granada, entre otras, están ultimando o ya han aprobado normativas para regular el uso de los patinetes eléctricos, la mayoría en la línea de Barcelona de prohibir su uso por las aceras. Así, por ejemplo, un decreto del Ayuntamiento de Granada de marzo de 2017 reguló el uso de los patinetes eléctricos y similares, prohibiendosu acceso a las vías con una pendiente de más del 15%, ni tampoco transitar en el entorno de la Alhambra.
Comentarios
#3 Pues que se compren un patín a mi que me cuentas. Lo que no podemos es tener gente a 25km/h compartiendo la acera con peatones.
#3 que se aguanten, son vehículos que por velocidad, tamaño y peso son equiparables a la bicicleta, no veo porqué no se puede compartir el carril bici siempre que circulen correctamente, no cono algunos que van con el monopatín haciendo el tonto cruzándose de un lado a otro del carril sin avisar.
No obstante, el alcalde de València, Joan Ribó, consideró que la proliferación de los patinetes eléctricos ayuda a reducir el tráfico y además no contamina. "Si miráis los datos de circulación de coches de la ciudad, a pesar de que está creciendo la actividad económica, están bajando. Eso es bueno. Si veis datos de contaminación de la ciudad, este descenso de circulación también es bueno. Así pues, bienvenidos los patinetes".
Con esta sensata conclusión, se me hace aun más difícil de entender los obstáculos para el uso de estos vehículos ligeros, prácticos y no contaminantes aptos para cualquier edad e ideales para moverte por la ciudad.
#1 Lo ideal es que se muevan por carriles bici o por estilo, por la acera es como una bici con el añadido de que se ve todavía menos y pesan lo mismo.
#2 Ya. Pero es que la misma noticia dice que ahora algunos ciclistas protestan por compartir su carril con estos vehículos. ¿Entonces qué hacemos?
#3 Pues mira, soy ciclista y aunque he dejado el CB totalmente para ir por la calzada integramente, de seguir usándolo entendería que ese fuera su sitio como mal menor, como peatón no los quiero por la acera zigzagueando y a 15km/h. y la mayoría de los que van en bici por el carril van de paseo.
Hay que tener en cuanta algo que yo tengo muy claro desde hace tiempo, con un vehículo o seudovehículo hay que ser lo más predecible posible, un peatón es todo lo contrario.
#2 No. Las aceras deben ser para los peatones. Asumiría vehículos (electricos o de sangre, igual me da) con una velocidad maxima de 6 u 8 km/h (el doble que la de un peatón). El resto a la calzada. Todas las calles de un solo carril limitadas a 25 Km/h, que es el límite que han puesto para los artefactos eléctricos.
#5 Pues eso digo
#5 y los runners? me molestan mas los runners que los patinetes. Al menos parecen mas peligrosos para mi integridad física, y van a mas de 8km/h muchas veces.
Aceras para los peatones, carriles para los vehículos de propulsión humana y carreteras para automóviles.
Es sencillo, pero habría sido mejor haberlo planificado hace cien años, antes de la expansión urbana.