Por qué es negocio desmantelar un avión con sólo 6 años de uso

Castellón, que como todo el mundo sabe apenas tiene viajeros, se ha reconvertido en esta actividad, que está resultando muy lucrativa

[#2 tpm1]

"Noticia" con una imagen creada con IA, el Flight Simulator o similar y que luego habla de un experto dice sin dar su nombre. Rigor periodístico lo llaman.

[#3 reivaj01]

#2 Es un periódico para jubilados, se llama preferente.

[#7 yosolbap]

#3 Los que entendemos este chiste vamos para jubilados también

[#22 vitichenko]

#3 como hilamos eh?

[#5 meneandotela]

#2 a alguien le han mandado a limpiar la imagen de semejante gasto de aeropuerto.

[#9 Así_te_vale]

Me lo creeré cuando vea el anuncio de Lobato de compramostuavion.es

[#18 Cyberbob]

#9 ¿Quieres saber cuánto vale tu avión?

[#26 manuelmace]

#9 #18 Entregas tu avioneta acrobática de fin de semana y te llevas un avión familiar.

[#1 Javi_Pina]

Si envian las piezas a Rusia aún es mas lucrativo

[#27 capitan__nemo]

El de aviación es un mercado altamente regulado, de los mas regulados.
¿Nadie dice lo de que hay que desregular y liberalizar?
A ver quien se atreve a montarse en un avion liberalizado y desregulado.

[#19 cosmonauta]

Creo que es más sencillo que todo eso.

Les está saliendo más rentable alquilar los motores que el avión entero.

Luego, cuando haya más motores ya los comprarán.

[#6 jonolulu]

Un A380 nuevo vale 300-400 millones. Los motores usados pueden valer 40 millones, falta el 85% para que salga más rentable despiezar el avión y comprar uno nuevo

[#11 HeilHynkel]

#6

El tema del A380 es que es tan grande que pocos vuelos te salen rentables, por eso los desguazan. No necesitas tantos.

[#13 TipejoGuti]

#6 No,no, el modelo de negocio que comenta no es de uso sino de alquiler. Con 5 años es muy posible que esos roplanos estén ya amortizado y en cálculo de rendimiento lo tienes que hacer por alquiler.
Sí indica que alquilar los motores ya le reporta más, més a més, que alquilar el avión entero, el resto son beneficios ya sea venta o alquiler. Es tontería dejar que se deteriore. Esa pérdida que buscas, la pagó el arrendador original y posiblemente tú y yo como usuarios de aerolíneas de bajo coste.

[#14 jonolulu]

#13 No sé, me parece difícil amortizar un avión de 400 millones cobrando 12 al año. Aquí los números no cuadran

[#24 TipejoGuti]

#14 Vale, pero no están teniendo en cuenta 2 cosas.
1) Que esos aviones ya han pasado por un periodo de leasing de 5-10 años.
2) Que existe un problema de mercado creado por 2.1) Fallo en la cadena de suministro del motor. y 2.2) En concreto con el A380, existió un proceso especulativo en le mercado secundario. Esto lo saco de este otro artículo, que ya me picó la curiosidad, es de hace unos años y ya advierte de la tendencia "Actualmente, cinco contratos han vencido y los aviones han

…   

[#17 The_Ignorator]

Esta me la se: por la etiqueta ECO y que ya no pueden entrar al casco de las ciudades

[#10 Emotivo]

En este tema Teruel existe. PLATA.

[#4 avalancha971]

Parece que como con los coches, si compras las piezas por separado te sale varias veces más caro el coche.

La diferencia es que el precio de las piezas de desguace de los coches es mucho más bajos que lo que cuestan nuevas.

[#21 Find]

#20 Piensas que hablo de piezas sin certificar?

[#23 Find]

#16 Lo de China era una gracieta, pero seguro que producen piezas certificadas sin problemas y se están utilizando

[#15 Find]

Es parte del caos generado por un defecto en los materiales de los motores de Pratt & Whitney, que aún subsiste. De forma que el precio de esas piezas se ha disparado.
Me cuesta creer que nadie se haya puesto a fabricar esas piezas. China, tú antes molabas

[#16 alephespoco]

#15 Las piezas made in china están en cuarentena por varios escándalos aviaciondigital.com/la-faa-investiga-la-fabricacion-de-aviones-de-boei

[#20 LaResistance]

#15 Fabricar lo puede fabricar cualquiera. Que estén certificadas para su uso en aviación civil es otra cosa.

[#12 Emotivo]

Como fuese un fiasco-desfalco los han dejado para achatarrar.

[#8 RoneoaJulieta]

«El aeropuerto de Castellón en la Comunidad Valenciana, que se empezó a construir en 2004 bajo la presidencia de Francisco Camps (PP)».
Ahora va a resultar que el curita y el Fabra eran unos visionarios

[#25 manuelmace]

#8 Dudo mucho que barajasen hacer un desguace de aviones.