Pero según el artículo de Jon Ostrower Boeing tomó la decisión de implementar el MCAS a partir de datos recogidos en vuelos de prueba y analizados por el departamento de ingeniería. Sin que nadie le preguntara a los pilotos. Sin embargo en los vuelos de prueba para certificar la vuelta al servicio del avión se probaron sus características con y sin el MCAS en funcionamiento. Y los pilotos –entre ellos Steve Dickson, el director de la FAA– comentaron que aunque las características de manejo son distintas a los de un NG –pero no mucho– son perfe
Comentarios
@pаinful ¿spam? Manda cojones....
#3 Son los nuevos Trolls de meneame.
#3 Hay dos painful, uno es el de toda la vida y el otro se ha registrado hoy:
painful
@pаinful
La "a" del segundo en realidad es una "а", que no es lo mismo.
#5@admin
#9 #8 Soy the real painful
No se como lo hacen pero sustituyen la «a» por otros caracteres, que visualmente hacen que parezca una «a». @painful
#5 No lo pillo.
#7 Lo de la "a", ¿no?
#8 Veo la misma "a" en los dos usuarios.
#7 Si visitas esos enlaces puedes ver que las páginas a las que conducen son distintas. La diferencia está en la letra "a". En un caso es la letra "a" normal y en el otro es la del alfabeto cirílico, que se ve igual. Es un truco para que parezca que es el mismo usuario.
#5 Si, si. Es un tarado que se ha hecho unos cuantos usuarios para negativizar 24/7.
La entradilla está sacada de la entrada de microsiervos que me llevó a la página de TAC: https://www.microsiervos.com/archivo/aerotrastorno/mcas-no-necesario-boeing-737-max.html
Que se lo digan a los familiares que perdieron a seres queridos en los desgraciados accidentes acaecidos.