Los datos reales muestran que los taxis eléctricos son la mejor elección, incluso a largo plazo

Los taxis eléctricos en ciudades como Múnich y Hamburgo están demostrando una durabilidad excelente, con baterías que mantienen más del 90 % de su capacidad tras cientos de miles de kilómetros. Su mantenimiento es más barato y la experiencia de los conductores es muy positiva. En Hamburgo, ya son más de 700 los taxis sin emisiones y se espera que toda la flota sea eléctrica antes de 2030.

[#11 Josecoj]

#6 Pues lo mejor es que cuando tengas la oportunidad cojas uno y lo compruebes por ti mismo. El freno regenerativo te frena hasta parar el coche. Tu modulas la frenada soltando más o menos el pedal del acelerador.
Y frenar no reduce, aumenta la autonomía porque genera energía.

400 km lo hacen sin ningún problema. Ayer mismo hice yo dejando un 15% de batería 330 km por carretera a 120-130 km/h.

[#14 Ginto]

#6 En la empresa compramos un Seat Mii Eléctrico.
Este enero hemos pasado la ITV de los 4 años con 248.000 km.
Solamente hemos tenido un pequeño problema con el asiento calefactable.
Un solo cambio de pastillas de freno, no hace falta casi frenar por el sistema de recuperación.
Como yo digo: es una lavadora con ruedas. Pocas cosas se pueden estropear.
Con 32 kW de batería nos da para hacer con una carga: 250 km en verano y 200 km en invierno.
Es el coche ideal para lo que hacemos, nos encaja a la perfección.
En algunas ocasiones el eléctrico es la mejor opción.

[#19 WarDog77]

#14 En muchas ocasiones, cada vez más.
Al final el diesel solo quedará para aquellos que se hacen a menudo 700km del tirón con parada de 10min para mear.

[#16 grijendio]

#6 Tengo un electrico con 10mil km y creo q habre pisado el freno unas 15 o 20 veces, solo cuando me ha pillado desprevenido. La frenada regenerativa si esta al maximo frena lo suficienfe para no tener q usar casi nunca el freno. Y en ciudad los consumos bajan una barbaridad, a 13 o 14 kwh/100km, asi q con una bateria de 50kwh te haces 400km.

[#20 WarDog77]

#16 Yo estoy deseando pillar un eléctrico, pero cuando cambie de coche, hace poco más 3 años, lo único que me encajaba era la Partner/Rifter/Berlingo pero tenian muy poca autonomía real, 140km en las condiciones más desfavorables, y los modelos con 250km reales (lo mínimo que me valía) en coches grandes se me iba mucho de precio.

Para el cambio del coche pequeño dentro de 4 años o así...

[#1 Torrezzno]

habra que preguntar a forocochescombustion a ver que dicen

[#2 Artillero]

#1 pues que precisamente un taxi eléctrico está en su elemento en una ciudad. Viajes cortos, y con paradas recurrentes en las paradas de taxis, donde pueden cargar las baterías.

[#7 Perrota]

#2 Hablan de recorridos de hasta 500 km. No sé en qué ciudad vives…pero menuda ciudad.

[#10 Artillero]

#7 dice el artículo que debería tener esa autonomía, para viajes largos. Justo antes dicen que hacen unos 200 kilómetros con un chófer (me imagino que turno de 8 horas). Eso sale a un promedio de 25 kilómetros a la hora. Lo que en una ciudad normal, puede ser ir y volver a un aeropuerto. Y dicen en el articulo que cargan varias veces al día.

[#15 fingulod]

#6 El motor actúa de freno, así que el freno mecánico se usa entre poco y muy poco. Especialmente con la forma de conducir de un taxista. Y usar el freno de motor no gasta electricidad, la genera.

Luego, un coche eléctrico tiene más autonomía en ciudad que en carretera, así que sí es creíble. Y la prueba la tienes todos los días con los taxis que hay circulando.

#7 #10 Más bien para poder trabajar una jornada completa sin repostar. Pero si la velocidad urbana está en torno a 25 km/h da para 16-18 horas... suficiente.

[#13 victorjba]

#2 ¿¿¿??? No, aquí en Zaragoza los tienes dando vueltas como modorros al Corte Inglés a 10 por hora.

[#21 powernergia]

#2 No veo yo a los taxis cargando baterías en las paradas.

Precisamente los taxis eléctricos son una elección estupenda para quien tiene un garaje para cargarlos, con una carga nocturna hay suficiente para la mayor parte de los casos.
La otra opción son las flotas con puntos de carga rápida en las cocheras.

[#3 Don_Pixote]

#1 yo solo me monto en taxis con cambio de marchas manual, y a poder ser diésel.

Voy más cómodo

[#25 Peka]

#3 Los tirones, frenazos, humo o ruido. ¿Que es lo que más te gusta?

[#24 mariKarmo]

Será el estándar futuro sí o sí. Es inevitable.

Y la tecnología será cada vez mejor. Hay que darle tiempo.

[#18 WarDog77]

#6 Nada, que no tienes ni idea de cómo funciona un freno eléctrico en un coche eléctrico

[#23 Yrithinnd]

#6 Usa el motor eléctrico para frenar.

Pero a diferencia de lo que comentas, no se reduce la autonomía, se recupera autonomía.

Cuando se frena con el motor eléctrica, el motor cambia la polaridad y recupera la energía cinética en forma de electricidad cargando la batería del vehículo.

[#26 Peka]

#6 Lo que tú creas da igual. Los datos son reales y cuando pruebas uno verás las realidad.

[#4 kastanedowski]

" Creeme " "Los frenos, por ejemplo, duran más del doble."

Es imposible tomar en serio comentarios personales.

Y no, NUNCA duraran el doble...

[#5 Josecoj]

#4 Es muy posible que duren incluso más del doble

[#6 kastanedowski]

#5 No me lo creo, el peso de esos vehiculos es mucho mayor. Por lo tanto o tienen frenos mas grandes y simplemente gastan el doble, o usan el mismo motor y electricidad para el frenado... que reduce km de autonomia.

Por cierto, no me creo tampoco que en ciudad puedan alcanzar 400km... mentiras

[#9 Grahml]

#4 Incluso hasta cuatro veces más pueden durar los frenos antes de cambiarles las pastillas.

Eso sí, se recomienda no abusar en exceso de la frenada regenerativa, básicamente para darles un uso mínimo de mantenimiento.

Cc: #5 #8 Es llamativo lo poco que el personal conoce cómo funcionan los VEs. De ahí que haya tantos que renieguen tan frontalmente de tal tecnología. Básicamente por ignorancia.

[#8 Perrota]

#4 Nunca duran…solo el doble. Duran muchísimo más. El mio tiene 120.000 km y las pastillas están al 50%, y conduciendo un poco cabra con 400cv.

[#12 innerfocus]

#4 Se llama KERS o freno regenerativo, los frenos se cambian ya por recomendación del fabricante más que por su desgaste.

[#17 WarDog77]

#4 Tú afirmación/negación carece totalmente de fundamento técnico.

[#22 powernergia]

#4 Yo creo que durarán bastante mas de el doble.

"usan el mismo motor y electricidad para el frenado... que reduce km de autonomia."

Menudo lio tienes, es justo al reves.