En nuestro país teníamos la costumbre, endémica desde hace décadas, de construir líneas nuevas pero nunca gastar suficiente en mantenimiento, provocando un empeoramiento progresivo en los tiempos de viaje. Lo que estamos viendo ahora, sin embargo, son renovaciones integrales dirigidas a que la infraestructura mantenga sus prestaciones (Madrid-Sevilla) o, como se ha prometido con este aumento de velocidad, las mejore sustancialmente.
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etiquetas: ferrocarril , velocidad , aumento 
El artículo precisamente propone alternativas para usar las líneas de alta velocidad para hacer servicios regionales atractivos en tiempos y frecuencias y que lo use mucha más gente.
De 4 o 5 veces que he usado el AVE para ir a Madrid, he visto estaciones donde para y se suben 2 o 3 viajeros y no se baja nadie y eso es absurdo para una linea de alta velocidad. Trenes InterCity para llevar a 60 personas no tienen ningún sentido. Un autobús puede hacer más paradas, llegar a más pueblos y entrar en los centros, algo muy… » ver todo el comentario
La línea, digamos, convencional, aunque ya no existe toda como tal porque tiene tramos comunes y eso ha implicado deshacerse de varias estaciones, andaba por las veintitantas si recuerdo bien.
Y, cosas de la física y la tecnología, los trenes no alcanzan su velocidad máxima, ni frenan de ella a cero, de manera instantánea. Es decir, que no pueden aprovecharse de sus capacidades.
Vivo en Badajoz y tuve que ir a Málaga hace 2 semanas por trabajo (me lo pagó la empresa).
El viaje más barato era por tren. Badajoz - Puertollano en "Regional Express", 5 horas y media. AVLO Puertollano - Málaga.
Evidentemente pedí coche de alquiler, me ahorro 3 horas y pico.
Como muestra, un botón.
Una pista, se habla de eso en la entradilla.
Que un Zaragoza-Valencia (dos pueblitos como todo el mundo sabe) sea una tortuga que tarda 4 horas en llegar cuando en coche tardas 3 y encima los billetes sean caros hace que la gente coja el coche sí o sí. Eso por no hablar de despropósitos como lo de Extremadura y no te digo si quieres ir a un pueblo.
Una asignatura pendiente desde hace décadas.
Aragón en general está viendo una renovación completa de su red norte-sur (de Canfranc a València). Y eso sí es una noticia muy positiva para el ferrocarril convencional y que vertebra el país.
Pero es por el tema de los productos Chinos y Marroquíes, no nos pensemos que es por los ciudadanos.
Vamos, Zaragoza-Valencia en tres horas largas. Lo que será Barcelona-Madrid en alta velocidad con el doble de distancia.
Y lo del canfranero sigue siendo lo de siempre: un tren que podría ser una alternativa de transporte estupenda y que nunca termina de arrancar.
Como en el caso de El mundo con esa información de MAR, no sería bueno permitir ese tipo de bulos en meneame.
Solo se lo hacia notar en mi comentario.
Hoy han puesto más paradas y tarda 50 minutos... teorícamente, a la práctica no baja de la hora y eso los días que va bien, que suelen ser menos de uno a la semana.
Os recomiendo que mireis el apartado "Quins dies hi ha hagut incidències a Rodalies?" de esta web:… » ver todo el comentario
Eso, sin leer el artículo.
Que conste que me encanta su blog sobre política americana.
Eso, sin leer su comentario.
Los nombres comienza por mayúscula, Moixa.
Sin conocerte, también pienso que no tienes ni idea.