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#13:
#1 el problema, por desgracia, no está en el precio, ya que los Xiaomi Mijia m365 son los que más abundan entre los usuarios afectados por esta normativa. Somos muchos los que hemos optado por el patinete como medio de transporte ecológico para trayectos cortos, intermedios y para ir al trabajo, un vehículo (,y no un juguete, tal y como es percibido por las autoridades y el ayuntamiento) con ventajas con respecto a la bicicleta (no cansa, no sudas [trabajo], buena autonomía, plegable, se puede llevar en la mano, ocupa poco espacio, invade menos espacio tanto en acera como en asfalto....), y con esta normativa que no nos tiene en cuenta ni se molesta en escucharnos nos obligan a dar vueltas como tontos en pequeños tramos de la ciudad que no están conectados.
A mí esta normativa me afecta y mucho, y para mal pese a haber apostado por una opción ecológica. Soy un currito que vive de alquiler, al cual le supone un gran alivio poder ahorrarse 57 euros mensuales del bono de transporte (que no solo te ata a los horarios de metro y bus, sino que tardo mucho más en llegar al trabajo). Decidí financiar hace unos meses el patinete, pago 30 al mes, pero es un gasto menor y con fecha límite, y pensaba que cuando terminara de pagarlo iba a estar un poco aliviado y poder salir alguna noche con mi pareja a cenar a algún sitio. A cenar, no a darme caprichos. Cualquiera podría pensar ¿Y una bici, qué? Bueno, el problema es que una bici, plegable o no, ocupa un espacio que no hay en mi lugar de trabajo.
Estoy desesperado, y de hecho es la primera vez que me afecta tan negativamente una decisión de Ahora Madrid, partido al que he apoyado siempre. Una decisión que se ha tomado sin tener en cuenta a quienes usamos el patinete como una herramienta de trabajo y de transporte individual, ecológica, respetuosa y que supone un pequeño desahogo para quienes vivimos para trabajar y no a la inversa. Los usuarios de patinete tan solo pedimos que se nos escuche, que sea considerado un vehículo igual que la bicicleta, y poder circular respetando una serie de normas. Nada más.
A mí esta normativa me afecta y mucho, y para mal pese a haber apostado por una opción ecológica. Soy un currito que vive de alquiler, al cual le supone un gran alivio poder ahorrarse 57 euros mensuales del bono de transporte (que no solo te ata a los horarios de metro y bus, sino que tardo mucho más en llegar al trabajo). Decidí financiar hace unos meses el patinete, pago 30 al mes, pero es un gasto menor y con fecha límite, y pensaba que cuando terminara de pagarlo iba a estar un poco aliviado y poder salir alguna noche con mi pareja a cenar a algún sitio. A cenar, no a darme caprichos. Cualquiera podría pensar ¿Y una bici, qué? Bueno, el problema es que una bici, plegable o no, ocupa un espacio que no hay en mi lugar de trabajo.
Estoy desesperado, y de hecho es la primera vez que me afecta tan negativamente una decisión de Ahora Madrid, partido al que he apoyado siempre. Una decisión que se ha tomado sin tener en cuenta a quienes usamos el patinete como una herramienta de trabajo y de transporte individual, ecológica, respetuosa y que supone un pequeño desahogo para quienes vivimos para trabajar y no a la inversa. Los usuarios de patinete tan solo pedimos que se nos escuche, que sea considerado un vehículo igual que la bicicleta, y poder circular respetando una serie de normas. Nada más.
#65:
#64 por favor, lee todos mis comentarios. No pedimos poder ir por la acera, sino ser equiparados a las bicicletas: carretera y carriles bici. Con esta normativa tan solo podremos ir por pequeños tramos de parque que ni abundan ni están conectados entre sí. Es decir, necesitaríamos volar para poder hacer nuestra rutina diaria.
Por desgracia hay algunos irresponsables que van a toda pastilla y pagamos la mayoría el pato y la mala imagen por su culpa. Pasaba lo mismo con las bicis.
Por desgracia hay algunos irresponsables que van a toda pastilla y pagamos la mayoría el pato y la mala imagen por su culpa. Pasaba lo mismo con las bicis.
#11:
A mí lo que me da más pena es los que se han hecho antipatinete por culpa de unos cuantos y sin informarse un poco.
Parece que prefieren que volvamos a usar coche o moto antes que verlos por la acera. La solución no es prohibir, sino regular adecuadamente, con límites de velocidad, multas y zonas adecuadas para circular. En resumen, para empezar estaría bien asimilarlos a la bici (que tampoco puede ir por acera).
Y para los que van a comentar:
- Que somos unos vagos
- Que van muy rápido
- Que se meten por cualquier sitio
Que lean antes este comentario mío en otro envío:
patinete-electrico-transforma-movilidad-urbana-convierte/c063#c-63
¡Gracias!
Parece que prefieren que volvamos a usar coche o moto antes que verlos por la acera. La solución no es prohibir, sino regular adecuadamente, con límites de velocidad, multas y zonas adecuadas para circular. En resumen, para empezar estaría bien asimilarlos a la bici (que tampoco puede ir por acera).
Y para los que van a comentar:
- Que somos unos vagos
- Que van muy rápido
- Que se meten por cualquier sitio
Que lean antes este comentario mío en otro envío:
patinete-electrico-transforma-movilidad-urbana-convierte/c063#c-63
¡Gracias!
#33:
Pues es una pena que no se haya aplicado una normativa mas flexible, como la del ayuntamiento de Barcelona.
http://ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana/es/noticia/nueva-regulacizen-de-vehzculos-de-movilidad-personal-y-ciclos-de-mzas-de-dos-ruedas
http://ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana/es/noticia/nueva-regulacizen-de-vehzculos-de-movilidad-personal-y-ciclos-de-mzas-de-dos-ruedas
Comentarios
#15 pero esa bicicleta no la puedes plegar y entrar al metro o tren y luego subirte 5 pisos a tu trabajo
No se si ves las ventajas
#17 #18 si hablamos de una de paseo vale (aunque en muchos sitios empieza a haber parking de bicis, y por ejemplo el cliente donde estoy ahora mismo te deja meter las bicicletas en el parking aunque seas externo y sin plaza) pero plegables?
(la xiaomi plegable electrica se mueve en los 700 pavos y electrificar una plegable tampoco es mala idea)
#23 Desconozco si electrificar una bici plegable continúa siendo plegable después de la instalación, nunca he tenido uno de estos kits solo he escuchado de amigos que se dejaron 1.000 € en kits y están muy contentos. Pero aun así creo que un patinete no plegable sigue ocupando menos que una bici plegable con este kit.
#47 Uno de mi ofi tiene una Brompton electrificada, si que se pueden seguir plegando, y el precio de los kits ha bajado bastante (vamos yo me estoy planteando electrificar mi vieja Gazelle de señorita pepis pero dudo si realmente le voy a dar un uso que justifique la inversion) tienes cosas por 500 (aunque te las tienes que montar tu, si quieres cosa hecha supongo que en un taller y tal si que se acercara mas a los 1000)
A mí lo que me da más pena es los que se han hecho antipatinete por culpa de unos cuantos y sin informarse un poco.
Parece que prefieren que volvamos a usar coche o moto antes que verlos por la acera. La solución no es prohibir, sino regular adecuadamente, con límites de velocidad, multas y zonas adecuadas para circular. En resumen, para empezar estaría bien asimilarlos a la bici (que tampoco puede ir por acera).
Y para los que van a comentar:
- Que somos unos vagos
- Que van muy rápido
- Que se meten por cualquier sitio
Que lean antes este comentario mío en otro envío:
patinete-electrico-transforma-movilidad-urbana-convierte/c063#c-63
El patinete eléctrico transforma la movilidad urba...
antena3.com¡Gracias!
Pues es una pena que no se haya aplicado una normativa mas flexible, como la del ayuntamiento de Barcelona.
http://ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana/es/noticia/nueva-regulacizen-de-vehzculos-de-movilidad-personal-y-ciclos-de-mzas-de-dos-ruedas
#33 Vaya, clasifican igual como clase B pero dejan circular por cualquier sitio sin problemas ( con unas normas )
Creo que algún concejal de Madrid ha sido atropellado por un patinete y le tiene manía
#45 De hecho la clasificación no es de los Aytos si no viene dada por la DGT si mal no recuerdo: http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/normativa-legislacion/otras-normas/modificaciones/2016/Instr_16_V_124_Vehiculos_Movilidad_Personal.pdf
El tema de por donde pueden o no pueden ir pues ya depende del Ayto de turno.
#55 Pues si la clasificación es de la DGT, ésta tendría que decir por donde tiene que ir cada uno y no el ayuntamiento de turno
La que está apuntillando Carmena
#2 Madrideame!
#46 Hombre en el sub de Madrid lo normal es que se hable de Madrid
#35 no creo que un partido situado más a la derecha fuera a regular mejor este aspecto precisamente...
#57 El otro día, iba a trabajar, y me pasó por detrás uno casi pegado, a toda leche.
No lo oí llegar.
Si llego a cambiar mi rumbo, giro o me doy la vuelta, me lo como seguro, y a la velocidad a la que iba me podría haber descalabrado
No, no pueden ir en la misma acera con los peatones.
#64 por favor, lee todos mis comentarios. No pedimos poder ir por la acera, sino ser equiparados a las bicicletas: carretera y carriles bici. Con esta normativa tan solo podremos ir por pequeños tramos de parque que ni abundan ni están conectados entre sí. Es decir, necesitaríamos volar para poder hacer nuestra rutina diaria.
Por desgracia hay algunos irresponsables que van a toda pastilla y pagamos la mayoría el pato y la mala imagen por su culpa. Pasaba lo mismo con las bicis.
#65 Desde el principio he entendido lo que venís pidiendo.
Es lo más razonable. Y estoy a favor.
Simplemente, una cosa no quita la otra.
Era previsible, no dejan de ser unos vehiculos que hay que regular...
#36 Si si, correcto, si estamos de acuerdo era una puntualización de que sus usuarios no queremos ir por las aceras. Por mi lado ya he mandado un mensaje al ayuntamiento por twitter de lo que han conseguido:
#26 abdica y nombra a tu hijo administrador único de tu cuenta.
#32 Cuando encuentre a una asesora rubia que me haga lo que tenga que hacerme. Aún la espero.
#60 es lo que pedimos los usuarios de patinete, que sea equiparado a las bicicletas para así poder circular por carriles bicis y carreteras de 20- 30km hora.
¿Quieres moverte por el centro de Madrid? De rodillas.
#57 eso es lo que ha pasado en Rivas (
, pero no en Madrid. Y es por ello que estamos así, de hecho hay una asociación tratando de hacer llegar nuestro problema al Ayuntamiento https://www.auvmp.org/Con la normativa se nos obliga tan solo a circular por los pequeños y escasos tramos sin conectar del dibujo de la miniatura. Es decir, pasear por parques sin poder salir de ellos, convirtiendo un método de transporte individual en un juguete.
#78 ¿Eléctrica? Digo una bici normal. Decathlon. 150 €. 200 si me apuras.
#75 Te equivocas. Una bicicleta eléctrica está limitada a 250W, que es la potencia de los patinetes más basicos. Prefiero mil veces llevar mi patinete conmigo, que con 12Kg es mucho más ligero que una bici eléctrica y lo puedes transportar empujándolo sin plegar (yo solo lo pliego para meterlo en el coche) que dejar una bici eléctrica de 1.000 euros en la calle.
#79
1. Confundes par motor con potencia.
2. En España el límite de las bicicletas con pedelec está en 500W.
3. Una bicicleta electrificada cuesta menos de 1000 euros y pesa unos 18 Kg. A cambio vas sentado y puedes cargar más peso (100 Kg. por rueda). La bicicleta también la puedes empujar. Mucho más cómodo que un carro de compra cargado. De hecho, gracias a la autonomía puedes prescindir del coche completamente.
#80 Está en 250W en toda la Unión Europea. Incluso la Ordenanza de Movilidad recoge ese valor. Infórmate.
Dame un modelo de bici por menos de 1000 euros de 18 kg y comparamos. Yo no necesito cargar 100kg por rueda, sino necesito un vehículo barato y ligero. El patinete cumple mejor mis necesidades.
#81
Infórmate tú, la DGT tiene establecido el límite en España de 500W. Cualquier bicicleta cuesta menos de 1000 euros. Ponerle un motor y batería son 400 euros. Cómprate la bicicleta que quieras y electrifícala.
#82 Límite que no tiene valor legal al haber una Directiva Europea cuya trasposición a leyes nacionales es obligatoria. Tanto es así que la ordenanza excluye explícitamente las bicicletas eléctricas de más de 250W.
Paso de comprarme una bicicleta y electrificarla, cuando por menos de 400 euros puedo disfrutar de un patinete eléctrico. Por fortuna vivimos en un país donde podemos elegir sin que los demás nos impongan lo que tenemos que hacer, aunque poco a poco nos vayan restringiendo derechos.
#83
Pues te equivocas, porque el pedelec de 250W no es una directiva europea que se tenga que transponer a las leyes nacionales. Lo que diga la ordenanza municipal es irrelevante.
Haz lo que quieras pero no vengas a desinformar a los demás.
#0 ->
madrid
#3 No soy miembro de ese sub y no me dejaba meterlo. Si alguien lo puede mover.
#5 Hecho
#70 estos villanos...
(los que viven en una villa son villanos)
#71 yo es que soy del extra radio. de uno de los pueblos que no ha sido engullido por "LA CAPITAL"
#73 en ese caso bienvenido al universo de las provínsias, que ya se sabe que los villanos más frescos están en la villa de madrín.
#76 ya sabes eso que dicen los sevillanos. Y se sorprenden si se lo comentas. Los madrileños hablan "fino".
Mola como nos imitan
#88 Nosotros no nos metemos con los sevillanos. De hecho Antequera, Sevilla y Ronda son los tres pueblos más bonitos de la provincia de Málaga.
Para el resto de andaluces son capillitas miarma der gran podé.
Mas información de trasfondo:
http://www.enbicipormadrid.es/2018/07/en-patinete-electrico-por-madrid.html
#68 Hecho:
#77 you never know...
Lo que tienen que hacer es delimitar un carril o espacio para que se usen. No prohibirlos. Así, al estilo dictatorial, es muy fácil gobernar. Si algo no "cuadra" lo prohibimos terminantemente y a otra cosa.
250€ el de xiaomi
#1 380 € precio oficial en España. Si nos ponemos a mirar precios en China podemos dar precios más bajos para cualquier cosa, casi.
#8 #1 por 500 pavos (a ojo) le metes un motor electrico a la bici que tienes muerta de asco en casa, puedes circular sin problemas y con mas capacidad de carga.
Yo el patinetillo comparado no lo veo.
#15 El problema es donde dejas las bici, y reza para que no te la birlen. El patinete te lo puedes subir a la oficina.
#1 el problema, por desgracia, no está en el precio, ya que los Xiaomi Mijia m365 son los que más abundan entre los usuarios afectados por esta normativa. Somos muchos los que hemos optado por el patinete como medio de transporte ecológico para trayectos cortos, intermedios y para ir al trabajo, un vehículo (,y no un juguete, tal y como es percibido por las autoridades y el ayuntamiento) con ventajas con respecto a la bicicleta (no cansa, no sudas [trabajo], buena autonomía, plegable, se puede llevar en la mano, ocupa poco espacio, invade menos espacio tanto en acera como en asfalto....), y con esta normativa que no nos tiene en cuenta ni se molesta en escucharnos nos obligan a dar vueltas como tontos en pequeños tramos de la ciudad que no están conectados.
A mí esta normativa me afecta y mucho, y para mal pese a haber apostado por una opción ecológica. Soy un currito que vive de alquiler, al cual le supone un gran alivio poder ahorrarse 57 euros mensuales del bono de transporte (que no solo te ata a los horarios de metro y bus, sino que tardo mucho más en llegar al trabajo). Decidí financiar hace unos meses el patinete, pago 30 al mes, pero es un gasto menor y con fecha límite, y pensaba que cuando terminara de pagarlo iba a estar un poco aliviado y poder salir alguna noche con mi pareja a cenar a algún sitio. A cenar, no a darme caprichos. Cualquiera podría pensar ¿Y una bici, qué? Bueno, el problema es que una bici, plegable o no, ocupa un espacio que no hay en mi lugar de trabajo.
Estoy desesperado, y de hecho es la primera vez que me afecta tan negativamente una decisión de Ahora Madrid, partido al que he apoyado siempre. Una decisión que se ha tomado sin tener en cuenta a quienes usamos el patinete como una herramienta de trabajo y de transporte individual, ecológica, respetuosa y que supone un pequeño desahogo para quienes vivimos para trabajar y no a la inversa. Los usuarios de patinete tan solo pedimos que se nos escuche, que sea considerado un vehículo igual que la bicicleta, y poder circular respetando una serie de normas. Nada más.
#13 Chapeau por tu razonamiento.
#13 Disfruta lo votado.
#13 de hecho lo que han hecho es equipararlo con las bicicletas: o carril bici o ciclocarril o carril 30, otra cosa es que no tenga ni pies ni cabezas ir con un patinete (por muy eléctrico que sea) o una bicicleta entre vehículos de motor, que mayormente no respetan las normas de circulación
#13 Bueno, en la mayoria de sitios si te entra un patinete te entra tambien una bici plegable, de todos modos, tienes razón, es absurdo que prohíban tanto circular por la acera como por la calzada. Si no dejan circular por la acera, que es una lastima pero que lo hacen por los 4 garrulos que van sin cuidado, al menos que dejen por la carretera, pero tal y como lo han hecho no se puede entender.
#13 alguien con twitter que le linkee a este comentario a ahora madrid, a ver si se enteran.
#13 A mí estas cosas me repatean. Vale que es Madrid y que no tenéis tanto carril bici. ¿Qué os impide ir en bicicleta a trabajar?
Vale que es Madrid, pero por donde va un patinete, puede ir una bici perfectamente. Y seguro que te sale más barata que un patinete.
#74 ¿Y por qué hay que ir en bicicleta? Un patinete eléctrico es tan sostenible o más que una bicicleta eléctrica y mucho más barato.
#74 Mucha gente no vive o trabaja en Madrid ciudad si no en la periferia, por lo que las posibilidades para meterla en transporte público se reducen a plegables cuanto más pequeñas mejor.
Una alternativa sería que hubiera muchas plazas de aparcabicis seguros dentro de las estaciones de Cercanías o un aparcamiento tipo Bicibox y que pudieras dejarla por la noche.
En estaciones como Fuencarral, que están algo alejadas del centro, lo que hay son 4 "U" de aparcabicis en un sitio alejado que si no te fijas ni se ven, y no son suficientes, por lo que en el parking de coches en la verja que lo separa de la estación hay bastantes bicis atadas. Iban a poner más aparcabicis, pero a ver...
#13
Una bicicleta electrificada tiene más par motor y más autonomía. Con candados y hexlox la aseguras en la calle y no tienes que andar cargando con ella a todo sitio que vayas.
#1 No, el normal nunca ha bajado de 270 ni en china, actualmente es raro que baje de 350 en china o 370-380 en España.. El de 250 es la edición "youth" con menos batería y no tiene CE.
#50 Circulando en bicicleta por cualquier pueblo/ciudad de Países Bajos es fácil experimentar cuál es la mejor opción.
#72 Para mi también es evidente .
Disfruten lo votado... hay que amortizar las bicis municipales, que va a ser eso de ir con nuestro propio patín?
Sea como sea, esto es solo en madrid, en barcelona la normativa es mucho más sensata.
Ir en bicicleta es un suicidio en Madrid. Tampoco puedes ir en patinete. Tampoco puedes con un coche diesel. Ya solo queda prohibir caminar.
Mira no voy a discutir contigo. Me cansan los sabelotodo que solo opinan, no aportan ninguna evidencia, pero acusan de desinformar a quien les lleva la contraria.
En las ciudades de California como Los Ángeles, San José o San Francisco están llenas de patinetes de alquiler que los activas usando una App con el móvil. Es increíble la cantidad de gente que los usa. Yo creo que a veces se legista para atrás en España, mientras otros países siguen avanzando.
#37 Carmena es la máxima responsable de la gestión municipal.
De la misma forma se personalizaban en Rajoy todos los males del PP.
¿Que es y que no es hipocresía?
#41 la nueva política dijo que venía para cambiar lo que ellos denomiron los "grandes males" de la política.
Era previsible que se prohibiera, estamos en España.
El problema es la falta de infraestructuras y regulación para los ciclistas-patineteros. En Valencia se está avanzando mucho a ese nivel, aunque hay muchísimas críticas por conductores de automóvil. Yo mismo, viviendo en un pueblo cercano a Valencia he notado que el tráfico está mucho más complicado por el centro; sin embargo, da gustazo ver los carriles bici separados del tráfico, pero por calzada, con su propio sistema de semáforos llenos de bicis. Casi parece una ciudad europea.
#31 Es que sin carriles bici separados de los automóviles es imposible tener cierto orden. Por aquí he leído varias veces que eso de hacer carriles bicis separados de los automóviles es un atraso y un gasto sin sentido . Desconozco cuál es la mejor opción ¿?
#31 Efectivamente, ese es el problema. Que en Madrid decidieron pintar una señal de límite 30 en el carril derecho de algunas calles y dijeron, "hala, ya tenéis carriles bici", y se quedaron tan a gusto.
Si no pasa en Madrid, no existe. Gracias, Madrid. Sin ti, seríamos, simplemente. Pero con tú, Madrid eres nuestro lucero, nosotros, pobres provincianos, sombras somos.
#19 es interesante que cuando hay noticias buenas de la gestión de Carmena poco importa que sea Madrid. En cambio cuando hay gestiones cuestionables, lo que pasa en Madrid se queda en Madrid...
#30 es curioso que se personalice en Carmena toda la labor municipal... por los mismos que decían que el hedor a caudillo era muy elevado en la vieja política. En fin, de asco e hipocresía mayúsculas.
#19 Está en el sub de Madrid.
#19 Es el sub de Madrid, para noticias de Madrid.
#19 dado que Madrid suele ser referente y no se ha legislado aún en muchos otros puntos de España, es un problema que nos atañe a todos. Porque si no se modifican algunos puntos de la ordenanza que afectan al usuario de patinete eléctrico otras ciudades podrían tomarla como ejemplo. Miremos con amplitud, en Rivas Vaciamadrid lo han hecho bien, lo mismo en la Barcelona de Ada Colau. Si se escucha al usuario se acaba el problema y puede llegar a ser beneficioso para usuarios y potenciales usuarios de patinete eléctrico en el resto de España.
Alguien cansado de los subnormales acelerando por las aceras con esas basuras se va a cansar y les va a cruzar un cable poco visible. Esperemos que no pase, porque se harían daño.
#12 vaya, mismo argumento que antaño se usaba con las bicicletas. Algunos no cambian a pesar del paso de las décadas.
#14 Mismo problema claro, ahora con motor. La capacidad intelectual es la misma.
#29 con tu respuestas refuerzas mi comentario en #14. Tenga motor o no, alcanza velocidades menores a la bicicleta y es mucho menos peligroso al ser una estructura menor y menos voluminosa que una bicicleta. Mismo problema, sí.
#48 Entonces no se harán daño cuando les pongan ese cable. Mejor, no queremos que eso pase.
Es fácil, para la mayoría de la gente: En la acera peatones. Vehículos por la calle o en carriles bici.
#53 precisamente lo que pedimos los "subnormales" a bordo de esas "basuras", que se nos considere un vehículo como las bicicletas y circular por carretera y carril bici.
#54 Lo son. Todos los adjetivos.
#14 Desde tiempos de coches a caballo
#12 Es que, como usuario de uno, las aceras no son su sitio, son los carriles bici y las calzadas compartidas limitadas a 30.
#24 En eso estamos de acuerdo. Pero para el Ayuntamiento es más fácil prohibir.
Irrelevante. Las noticias de una villa, importan sólo a los de esa villa.
#4 Cuando las barbas veas cortar...
#4 está en el sub de madrid.
#16 Mil perdones. Todavía no he entendido eso de los subs y mira que llevo aquí casi desde el principio. Perdí mi primera cuenta y me tuve que hacer ésta.
#4 Pero si esta en el sub de Madrid!
#21 Lo siento. Me he equivocado. No volverá a ocurrir. Perdón.
#26 estos provincianos...