Los sistemas ADAS de ayuda a la conducción son obligatorios en la Unión Europea desde el año pasado Los datos dicen que buena parte de los usuarios desactivan estas ayudas porque les molestan.
|
etiquetas: coches , tecnología , seguridad , uso , union europea 
El día que las aseguradoras empiecen a decir que no cubren el accidente porque estaba desactivado los sistemas de seguridad veras como la gente ni pregunta como desactivarlos…
El día que las aseguradoras empiecen a decir que no cubren el accidente porque estaba desactivado los sistemas de seguridad veras como la gente ni pregunta como desactivarlos…
Los sistemas de seguridad dependen d emil mierdas y no son tan infalibles, ni de lejos.
No funcionan bien en todas las situaciones, son intrusivos y despistan.
La mayoría de derechas, alcohólicos, fumadores y del madrid. Sin pruebas pero sin dudas.
Hace 3 meses tuve un alcance por detras con un camion, por suerte fue poca cosa, segun el conductor no me vio, cuando le pregunte por el ADAS "camion del 2024" delante de la policia el conductor se hizo el loco, para variar lo llevaba desactivado.
Cuando estas cosas tengan responsabilidad la gente dejara de hacer el imbecil.
Luego hay otro asunto con las… » ver todo el comentario
En el caso de mi accidente el ADAS hubiera evitado el accidente al 100%
Fue en una retencion, el vehiculo de delante inicio la marcha y a mi no me dio tiempo a arrancar que el camion que tenia detras se me llevo por delante.
Asi que estábamos todos los vehiculos parados y por falta de visibilidad se produjo un accidente.
Tambien te digo que fue en la AP7 zona de barcelona donde hay tantos accidentes y muchos con camiones implicados por ir por donde quieren.
En mi accidente el camionero fue multado porque encima el alcance se produjo en el carril de mas a la izquierda, 4rto carril en este caso
Cuando hable con el conductor el reconocio que ni se dio cuenta que me dio "me arrastro unos 10mts" el solo dijo que lo unico que noto fue que al camion le salto la marcha
Personalmente tengo muy poca confianza, que funcionen no significa que estén muy lejos de ser infalibles.
La gente conduce mal? Si por descontado, eso me da derecho a tirare 30tn encima? No.
Igual no venía en el manual o era de un modelo distinto
No sé si los modelos más recientes lo tienen distinto.
You forgot the goat sacrifice after the second brake gas gas brake gas park
Tiene comandos de voz, pero no los he probado aún.
Y lo he hecho así por el mismo motivo, en 3 años imagino que coches de esa gama tendrán baterías muy superiores.
Conducía normal y al llegar abajo con el cambio de inclinación el coche pego un frenazo (emergencia automático) y el coche de detras me pego.
El mismo sistema me salvo otra vez cuando el coche de delante freno de golpe porque habia un coche saliendo de aparcar sin mirar.
Asi que a veces funcionan otras no.
En coches mas modernos, odio el cambio de carril que te mueve el volante. Avisame pero no pehyes volantazo,… » ver todo el comentario
En mi Peugeot es una pesadilla llevarlo puesto, en mi Mustang eléctrico, muy suave y no tengo que quitarlo
Tambien dice la DGT que no hay que tocar el volante del conductor en ningun momento, sin embargo permite sistemas intrusivos que mueven el volante.
A mi me parece muy bien todos estos sistemas siempre y cuando los puedas quitar de manera rapida y sencilla.
Y te ponen en el centroddel carril.
los sistemas han avanzado mucho.
Yo cuando alquilo coche en el aeropuerto lo primero que hago es desactivar la mierda esa que te mueve el volante. Lo último que me faltaba mientras estoy atento a los demás coches, señales y demás es distraerme porque mi propio volante está intentando luchar contra mi. Sí, cuando hay suficiente arcén me arrimo a la línea interior al girar, es la trayectoria más óptima.
Otro sin sentido es el mensaje de "no tocar gps mientras conduces" que te sale en la pantalla cuando lo abres. La gente va a tocarlo igualmente, ese popup lo único que hace es añadirte 2 segundos de distracción más para intentar que te la pegues.
Se dice trayectoria óptima, más óptima no es correcto ya que óptimo es superlativo.
Depende de si la curva es a izquierda o derecha puede ser mejor arrimarse a la línea interior o a la exterior, la trayectoria óptima no es la que acorta el camino. No estás buscando acortar unos mm la trazada sino hacerlo con seguridad.
También es buena idea no aproximarse demasiado al carril opuesto, puedes encontrar un imprevisto como una moto o un autobús que invadan el carril al girar por imprudencia del otro conductor...
El problema con el intrusismo en la conducción o en cualquier otro aspecto, es que cuando empieza a molestar a los usuarios, estos empiezan a buscarse las vueltas para ignorar esos sistemas/procedimientos.
En Japón hace décadas os coches ya pitaban con la velocidad y eso se acabó quitando que yo recuerde. hay medidas que pueden llegar a resultar contraproducentes porque no se tiene en cuenta al usuario.
Resultado, rueda reventada.
Ahora con 18000 ya le he pillado el truco y creo que no me volvería a pasar.
En cambio si suelto el volante, solo salta un aviso en el marcador, super útil si he perdido el conocimiento. Lo suyo sería que en caso de que soltara el volante, se fuera frenando hasta pararse y no solo el aviso.
Imagina, por ejemplo que tienes a un merluzo que no tiene claro el tema de ir por el centro de su carril y le apetece ir pegado a una de las líneas. Tú ni quieres cambiar ni vas a salirte de tu carril pero sí que quieres apartarte lo suficiente para seguir yendo por el tuyo sin pasar cerca del otro que no respeta la distancia. Pues el latazo es que como el sistema detecta… » ver todo el comentario
(*No pasa frecuentemente = a todo el mundo nos ha pasado por lo menos alguna vez)
Está hecho para que siempre pongas el intermitente, cosa que deberíamos hacer, pero en ocasiones no se hace y eso el coche te lo recuerda
No me gustó la experiencia ya que iba más pendiente de los avisos de pantalla que de la carretera.
Además,… » ver todo el comentario
Yo era muy escéptico pero he de reconocer que me han salvado de un par de sustos.
El aviso de ángulo muerto y la velocidad de crucero adaptativa.
Eso sí, también he llevado otros coches que como dices restaban más que aportaban
En autopista miro los retrovisores si no llevo coches detrás no lo uso para adelantar.
Reconozco que es una mala costumbre pero la llevo muy arraigada.
Lo desconecte en cuanto encontré como hacerlo
No es lo mismo conducir por la mañana con buena visibilidad cuando estas fresco que por la noche despues de haber estado trabajando todo el dia, en el segundo caso es interesante poder activarlos para que te avise si te quedas dormido o si pisas una linea blanca etc, pero que por defecto este pitando cada vez que pisas una linea blanca o te pasas un poco la velocidad, es un infierno.
Ni de las autoridades ni de los fabricantes que se ajustan a las exigencias de las autoridades.
Es decir, el objetivo es quitarse responsabilidades para dárselas de modo automático al consumidor.
Lo de los avisos y soniquetes es para lo que digo en #8, es para ellos en contubernio contra el consumidor, librarse automáticamente de cualquier responsabilidad.
Para mí esos sistemas son una ayuda. Si los quieres usar bien. Si no, no tienes porqué usarlos.
La responsabilidad de un accidente nunca será del constructor, excepto cuando llegue la conducción autónoma
"en España en los 70 era sancionable poner un espejo en el lado izquierdo del vehículo"
Supongo que te referirás al espejo derecho. El izquierdo siempre ha sido obligatorio y necesario.
Hace mucho, sí, pero no desde siempre.
El de limite de velocidad mi coche no lo tiene, no puedo opinar.
La ayuda en pendiente a mí no me ha dado nunca problemas y además evito tener que poner el freno de mano al arrancar en pendientes muy pronunciadas.
Y el GPS, si te da problemas, puedes apagarlo y volver a los mapas de papel. A mí en general me ayuda, aunque algunas vez me ha metido en carreteras por las que yo no hubiese entrado, pero en general me parece de ayuda.
Desactivo por ejemplo la parada automática cuando estoy en un atasco, pero poco más
Además, si el fabricante y la normativa permiten desactivar los sistemas de seguridad, los sistemas de seguridad pueden ser desactivados sin consecuencias legales.
Otra cuestión que… » ver todo el comentario
Lo que significa lo mismo que los coches nuevos se accidentaban más. Quizás tenían conductores más novatos. Es difícil sacar conclusiones sin haber hecho un estudio multifactorial.
No, no significa lo mismo que los coches nuevos se accidenten más porque el estudio va de coches con y sin ABS, no de coches nuevos vs usados.
Quizás tenían conductores más novatos.
No. Eran conductores profesionales.
Es difícil sacar conclusiones sin haber hecho un estudio multifactorial.
En realidad es bastante fácil sacar conclusiones porque se monitorizó el estilo de conducción antes y después… » ver todo el comentario
Se ve que actualizaron y intentaron ajustar el sensor pero nada. Habían dos soluciones, o desactivar el sensor (restaba seguridad) o el propietario tenía que quemar embrague para salir lento del parking. Al final optaron por no desactivar el sensor.
Supongo que casos habrá. Pero a mí el sensor del coche de mi mujer me ahorro una colisión urbana con un coche por despiste.
Yo si tuviera un coche de esos y salgo de trabajar a las 22:00 de la noche y estoy cansado posiblemente los activaria todos para asi poder conducir mas seguro, pero si es un sabado a las 9:00 de la mañana y estoy fresco como una lechuga desactivaria la mayoria.
Por ejemplo, el asistente de detención de cambio de carril y corrección de la trayectoria se equivocan mucha veces y te corrigen la trayectoria estando perfectamente centrado en el carril..y los de avisos de limitaciones de velocidad lo mismo. Leen el de la vía que está al lado y no saben determinar limitaciones temporales (por ejemplo, que una limitación es por una curva, o un baden, y te siguen marcando la misma limitación).
Por lo menos en Dacia
Otros, miran las normas sin tener el contexto adcuado. (No es muy agradable tener tu propio coche pitando porque vas a 85kmh en un tunnel con un camión pegando vocinazos detrás tuyo).
Hay que entender que incluso que tu cumplas las normas, no implica que los demás las cumplan, y otros tantos sistemas no tienen para nada esto en cuenta.
Otros muchos, se creen mejores conductores de lo que son, DunningKruegger de manual.
Y luego está… » ver todo el comentario
O sea, básicamente, regalar más dinero a los que conducen de forma irresponsable.
Paga, paga, paga... luego se extrañarán de que los milenials evitemos comprar coches.
Te va a estar dando frenazos el coche que te van a durar las pastillas una semana