#4#1 A mí me encantaba coger el nocturno para ir a Madrid. Salía uno a las 22:30 o así de Coruña, y llegaba a Chamartín sobre las 8, con lo que me podía encontrar en Madrid adecuadamente descansado y en la ciudad desde primera hora de la mañana.
Con la pandemia, aprovecharon para acabar con los Trenhotel, que me parece una auténtica vergüenza
#1 A mí me encantaba coger el nocturno para ir a Madrid. Salía uno a las 22:30 o así de Coruña, y llegaba a Chamartín sobre las 8, con lo que me podía encontrar en Madrid adecuadamente descansado y en la ciudad desde primera hora de la mañana.
Con la pandemia, aprovecharon para acabar con los Trenhotel, que me parece una auténtica vergüenza
#20 Eso suele ser por la edad, de joven eres capaz de dormir como un lirón hasta en una rama de un árbol con una fiesta rave al lado pero cuando peinas canas ya hasta puedes notar un guisante debajo del colchón y cualquier ruido mas fuerte que un mosquito te impide dormir.
#20 Me uno a ti. Podría dormir en el maletero del tren y despertarme tan feliz. Pero la sensación de dormirte con el traqueteo del tren, eso era una sensación maravillosa que echo de menos.
#17 bueno, yo no solo dormia perfectamente si no que me acabe acostumbrado a dormir en trener incluso de dia. Casi lo que le cuesta es estar despierto.
#17 yo dormi una vez en uno y me relajó mucho el traqueteo y el vaivén del vagón. Y recuerdo que me pareció mas silencioso que si vives en un 1⁰ en algun sitio dentro de la M30. Jurado que dormi como un bendito y la droga que tomé fue un piti antes de subir.
#4 cogia ese mismo tren cuando era chaval para ir a cursos de verano, aprovechaba el tiempo y me permitia ahorrar la noche antes del curso, que no estaba becada.
#4 Yo cogí un par de veces el de Lisboa, la última en 2018. Era mucho mejor que el avión, te permitía llegar descansado y te ahorras una noche de hotel. Lo único malo era acordarse del cambio de horario al poner la alarma para volver a Madrid, jajaja.
#1 Hace eones mi familia y yo cogimos un coche cama de tarde noche, era como una pequeña habitación de hotel donde cenamos y dormimos y al dia siguiente llegamos por la mañana a Barcelona desde Málaga.
Me resultó una buena experiencia, lento pero mas confortable e íntimo que el AVE y, al fin y al cabo, ese tiempo extra lo pasamos durmiendo.
#1 subias al tren a las 20-21:00, cenabas, te ibas a dormir y te levantabas en destino a primera hora de la mañana. Comparado con coger un avión, no hay color.
(y lo bien que se dormia en esas mantas superapretadas y mecido con el movimiento del tren)
#30 La cuestión es que cuando había trenes nocturnos podías elegir. Si tú prefieres ir en avión, podías volar, si yo prefería ir en tren nocturno, podía dormir allí. Ahora no.
#53 En eso tienes razón.
La cuestión es que parece que no había suficientes personas que prefirieran eso y que viajarán tanto como para mantener el servicio
#1 Yo solo los pudé probar en mi trayecto San Petersburgo - Moscú. Cuando aún existían en España no vivía en la peninsula, así que nunca los vi. Pero me enamoré de él en San Petersburgo.
Y siempre he dicho que si gobernara una de las primeras medidas que tomaría es recuperarlos.
#22 yo me hice un interrail por Europa del este en 1992. El segundo día descubrimos que era mucho mejor viajar de noche. Podías dormir más o menos decentemente por muy poco dinero (25 pesetas). Llegabas a los sitios por la mañana, ideal si no había internet y tenías que viajar preguntando. Si te tenías que bajar antes, el revisor te despertaba. Y todo era como muy soviético. Una noche fui a pedir no sé qué al cuarto de revisores y estaban de fiesta, dos tíos y una tía, mucho vodka y humo, así que me fui. Tampoco los entendía, así que me imaginé que sobraba,
#1 No discuto que a ti te gustasen. Pero creo que con lo del tren nocturno siempre puede la nostalgia de otra época y otra edad.
No tiene sentido tirarte el día viajando cuando se solventa con un vuelo de una o dos horas. Eso es menos paliza y más cómodo. Los trenes de ese tipo, salvo contadas excepciones en el este, ya son cosa más de turisteo que de necesidad real de transporte.
#54 Los vuelos tienen sus propios problemas. Hay q contar llegar y salir del aeropuerto, mientras q muchas estaciones estan mas o menos céntricas. También en tren puedes llevar mucho mas equipaje sin sobrecoste. Todo tiene sus ventajas e inconvenientes....
Me parecen imprescindibles si queremos una movilidad sostenible, a nivel europeo se trabaja en esto, y quiero pensar que finalmente volverán incluso a España, aunque como muy bien explica el video, solo será en el medio y largo plazo.
Creo que con los trenes de alta velocidad no tienen mucho sentido los trenes nocturnos por mucha nostalgia que produzcan, los trenes de mercancías viajan preferentemente en esas horas nocturnas, trafico que debería aumentar para no colapsar las carreteras y es más ecológico.
Por otra parte los trenes turísticos siguen funcionando.
#2 La alta velocidad no llega a muchos lugares. Y de todas formas prefiero hacer por ejemplo un Barcelona París en 12 horas durmiendo que en 7 horas de día
#42 En absoluto.
Existieron trayectos que conectaban puntos como Madrid con Galicia, Cataluña, Andalucía y Portugal, y Barcelona con Galicia y Vigo.
No es más que donde te puede llevar el AVE hoy.
#51 Había trenes nocturnos de Galicia a Barcelona y de Galicia a Pais Vasco+Francia. A día de hoy ninguno de esos trayectos se puede hacer en AVE ni en nada que se parezca.
#7 Hoy en día con la alta velocidad los trenes cama deberían de ser para las rutas internacionales, que sean de más de 8 horas por la larga distancia.
Luego otra cosa es que debería haber trenes por la noche, normales sin cama. Poder tomar un Madrid-Barcelona a la 1 de la madrugada tras terminar de hacer algo hasta medianoche, o a las 4 de la mañana para llegar bien temprano.
El problema es que el mantenimiento de la vía en España se hace por la noche.
#35 Murcia - Barcelona entre 7-8h, a veces pasando por madrid (que tarda menos que si vas por alicante, un sin sentido), todo en AVE (menos de 6h en coche)
Cartagena - Barcelona nos vamos directamente a 9h (intercity)
Y por el horario, pierdes el dia completo (2 en ir y volver sin tiempo a nada). En avión te pegas el madrugón, pero al menos puedes ir/volver el mismo día. Si fuera nocturno, que sales a las 22:00h o por ahí y te despiertas a las 7-8 de la mañana en destino sería un lujo.
#73 dudo mucho, muchísimo que sea menos. Ya nos cambiaron el Murcia-Madrid, que antes era talgo y tarda lo mismo en AVE, y mismo precio. El problema no es la velocidad, es que hace chorrecientas paradas el tren (barcelona -> cartagena 16 paradas)
#65 Consciente o inconsciente? Yo me podía cruzar la península en un pestañear de ojos literalmente. Pero también puedo dormir subida a una farola a la pata coja, así que no soy un ejemplo extrapolable al grueso de la población.
#2 Con e tren nocturno pasas las horas de viaje durmiendo y te dejan a primera hor de la mañana en destino. Ya me diras cómo haces para estar a las 8 de la mañana en málaga si vienes de Barcelona ya sea con AVE o con avión.
#14 pues con avión 55 minutos y en AVE cuando esté el corredor Mediterráneo e infórmate porque el nocturno Barcelona Málaga se perdió en la noche de los tiempos.
#28 55 minutos de vuelo, que hay de ir hasta el aeropuerto, embarcar, esperar maletas, dle aeropuerto al centro... te tienes que levantar a las 4 de la mañana para estar a las 8 en Málaga.
#2 pero se transportan mercancías por tren? Yo de pequeño veía muchos trenes de mercancías, o las estaciones de nudo tenían muchos vagones de mercancías aparcados en vías secundarias, pero a hace años que no veo. En cambio, lo que veo es la ap7 llena de camiones.
#10 en la entrevista de Héctor de Miguel a Óscar Puente en Hora Veintipico explicó que uno de los motivos de peso es que en las horas nocturnas se acomenten bastantes tareas de mantenimiento de las vías, lo que impide la circulación
#18#15 Ninguna de las dos razones justifican su inexistencia. Y sobre todo la del ruido. Esa es súper mega débil. El tráfico rodado puede causar más ruido que los trenes. Y además hay maneras de mitigar mucho el ruido. Y de todas formas hay tráfico nocturno de trenes y más ruidoso que el comercial, por ejemplo los trenes de mercancías.
El de mantenimiento, tampoco lo justifica. Se puede seguir haciendo y tener trenes nocturnos. La verdadera razón es siemplemente política y el AVE. La razón real es el AVE.
- Te acostabas y dormías, si podías, compartiendo un compartimento con 4 o 6 personas según el tipo de tren.
- Si nade roncaba podías llegar a dormir, claro que el olor a pies... a humanidad.. también.
- Por no hablar de los viajeros que suben y bajan, te enterabas de todo, de los que entraban en tu departamento, de los del al lado, de al lado de al lado. Era como dormir en un hospital, misión imposible.
- Era tan absurdo que en algunos trayectos el tren se paraba en el campo para no llegar… » ver todo el comentario
#34 Primer comentario realista, aunque nuestra memoria de un pasado y habitualmente siendo un joven púber o mochilero de interrail te diga lo contrario.
Yo cogía el Barcelona - Coruña para ir a ver a la familia en León. Por un poco más de lo que costaba el Alsa llegabas descansado y con todo el día por delante. No sólo era infinitamente más cómodo que el autocar, también conocías a gente la mayoría de veces (y hasta te podías ir a la zona de fumadores)
Hoy en día el único billete entre lugo y Barcelona son más de 9 horas de viaje saliendo a las 11 de la mañana y llegando a Barcelona a las 20 horas. Directo al hotel y gastar otra pasta.
Antes salías a la 20 horas, cenaba en el tren y llegabas a barcelona a las 8 de la mañana, descansado y a tiempo de tu reunión de negocios cita médica o lo que fuese. Al final del día, viaje inverso.
si no tiene demanda pues lógico que no haya... Yo es que alucino con algunos con el "Tienen que ponerse de vuelta los trenes nocturnos porque a mí me vienen bien o porque a mí me gustan". Coño! a lo mejor al resto de españoles no les vienen bien para nada. PAsa igual con el AVE: "Quiero AVE hasta mi ciudad" y luego no coge el AVE ni el tato... ya está bien, eh!!!??? joder con el quiero quiero quiero...
Yo fui varias veces orense-barcelona, comodísimo y encima llegabas creo que a las 9-10, era un trayecto largo, pero muy cómodo. Lastima que ya no lo haya
El tren se lo están cargando, ya solo vale para conectar Madrid con las 4 ciudades grandes. El resto a joderse con los horarios y trasbordos de 3-4 horas. Luego dicen que es que no se usa en el resto, pero es que las conexiones están fatal pensadas. Entiendo que las zonas menos pobladas no dan dinero y son solo gastos, pero prefiero los itinerarios de antes en mi zona que los de ahora, porque aunque el tren corra más, tardo más tiempo en llegar a mi destino por las malditas combinaciones de horas.
El estrella del mediterráneo Bcn-Cadiz Cadiz-Bcn durmiendo en literas no se la de veces que lo he hecho. Si existiera lo prefiero al avión por cuestión de gasto energético y demá, pero de día y sentada con 100 personas en el mismo vagón prefiero avión.
Con la pandemia, aprovecharon para acabar con los Trenhotel, que me parece una auténtica vergüenza
Con la pandemia, aprovecharon para acabar con los Trenhotel, que me parece una auténtica vergüenza
Cabrones.
Me resultó una buena experiencia, lento pero mas confortable e íntimo que el AVE y, al fin y al cabo, ese tiempo extra lo pasamos durmiendo.
(y lo bien que se dormia en esas mantas superapretadas y mecido con el movimiento del tren)
La cuestión es que parece que no había suficientes personas que prefirieran eso y que viajarán tanto como para mantener el servicio
Y siempre he dicho que si gobernara una de las primeras medidas que tomaría es recuperarlos.
No tiene sentido tirarte el día viajando cuando se solventa con un vuelo de una o dos horas. Eso es menos paliza y más cómodo. Los trenes de ese tipo, salvo contadas excepciones en el este, ya son cosa más de turisteo que de necesidad real de transporte.
Por otra parte los trenes turísticos siguen funcionando.
Existieron trayectos que conectaban puntos como Madrid con Galicia, Cataluña, Andalucía y Portugal, y Barcelona con Galicia y Vigo.
No es más que donde te puede llevar el AVE hoy.
Luego otra cosa es que debería haber trenes por la noche, normales sin cama. Poder tomar un Madrid-Barcelona a la 1 de la madrugada tras terminar de hacer algo hasta medianoche, o a las 4 de la mañana para llegar bien temprano.
El problema es que el mantenimiento de la vía en España se hace por la noche.
Cartagena - Barcelona nos vamos directamente a 9h (intercity)
Y por el horario, pierdes el dia completo (2 en ir y volver sin tiempo a nada). En avión te pegas el madrugón, pero al menos puedes ir/volver el mismo día. Si fuera nocturno, que sales a las 22:00h o por ahí y te despiertas a las 7-8 de la mañana en destino sería un lujo.
No van a poner un tren nocturno con cama para lo poco que queda de esos tiempos. Lo que sí que deberían poner son trenes por la noche.
Son los que más ruido hacen y los vecinos no suelen querer escucharlos por la noche.
Además que por la noche en España se suele hacer el mantenimiento de las vías.
En cualquier caso, ¿qué tienen que ver con los trenes de pasajeros?
El de mantenimiento, tampoco lo justifica. Se puede seguir haciendo y tener trenes nocturnos. La verdadera razón es siemplemente política y el AVE. La razón real es el AVE.
Se ha puesto un bono transportes a nivel nacional, que fuera de las grandes zonas, no veo que sea posible consumirlo.
Al menos Disney gana dinero con ella.
- Si nade roncaba podías llegar a dormir, claro que el olor a pies... a humanidad.. también.
- Por no hablar de los viajeros que suben y bajan, te enterabas de todo, de los que entraban en tu departamento, de los del al lado, de al lado de al lado. Era como dormir en un hospital, misión imposible.
- Era tan absurdo que en algunos trayectos el tren se paraba en el campo para no llegar… » ver todo el comentario
Antes salías a la 20 horas, cenaba en el tren y llegabas a barcelona a las 8 de la mañana, descansado y a tiempo de tu reunión de negocios cita médica o lo que fuese. Al final del día, viaje inverso.