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Por qué es negocio desmantelar un avión con sólo 6 años de uso

Por qué es negocio desmantelar un avión con sólo 6 años de uso

Castellón, que como todo el mundo sabe apenas tiene viajeros, se ha reconvertido en esta actividad, que está resultando muy lucrativa

| etiquetas: desmantelamiento , aviones , poco , uso , castellón
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19 comentarios
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Comentarios destacados:    
#2 tpm1
"Noticia" con una imagen creada con IA, el Flight Simulator o similar y que luego habla de un experto dice sin dar su nombre. Rigor periodístico lo llaman.
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reivaj01 #3 reivaj01
#2 Es un periódico para jubilados, se llama preferente. :troll:
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yosolbap #7 yosolbap
#3 Los que entendemos este chiste vamos para jubilados también :-D
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#5 meneandotela
#2 a alguien le han mandado a limpiar la imagen de semejante gasto de aeropuerto.
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Así_te_vale #9 Así_te_vale
Me lo creeré cuando vea el anuncio de Lobato de compramostuavion.es
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Cyberbob #18 Cyberbob
#9 ¿Quieres saber cuánto vale tu avión?
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cosmonauta #19 cosmonauta *
Creo que es más sencillo que todo eso.

Les está saliendo más rentable alquilar los motores que el avión entero.

Luego, cuando haya más motores ya los comprarán.
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jonolulu #6 jonolulu
Un A380 nuevo vale 300-400 millones. Los motores usados pueden valer 40 millones, falta el 85% para que salga más rentable despiezar el avión y comprar uno nuevo
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HeilHynkel #11 HeilHynkel
#6

El tema del A380 es que es tan grande que pocos vuelos te salen rentables, por eso los desguazan. No necesitas tantos.
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TipejoGuti #13 TipejoGuti
#6 No,no, el modelo de negocio que comenta no es de uso sino de alquiler. Con 5 años es muy posible que esos roplanos estén ya amortizado y en cálculo de rendimiento lo tienes que hacer por alquiler.
Sí indica que alquilar los motores ya le reporta más, més a més, que alquilar el avión entero, el resto son beneficios ya sea venta o alquiler. Es tontería dejar que se deteriore. Esa pérdida que buscas, la pagó el arrendador original y posiblemente tú y yo como usuarios de aerolíneas de bajo coste.
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jonolulu #14 jonolulu
#13 No sé, me parece difícil amortizar un avión de 400 millones cobrando 12 al año. Aquí los números no cuadran
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Javi_Pina #1 Javi_Pina
Si envian las piezas a Rusia aún es mas lucrativo :troll:
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#10 Emotivo
En este tema Teruel existe. PLATA.
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avalancha971 #4 avalancha971
Parece que como con los coches, si compras las piezas por separado te sale varias veces más caro el coche.

La diferencia es que el precio de las piezas de desguace de los coches es mucho más bajos que lo que cuestan nuevas.
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The_Ignorator #17 The_Ignorator
Esta me la se: por la etiqueta ECO y que ya no pueden entrar al casco de las ciudades
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Find #15 Find
Es parte del caos generado por un defecto en los materiales de los motores de Pratt & Whitney, que aún subsiste. De forma que el precio de esas piezas se ha disparado.
Me cuesta creer que nadie se haya puesto a fabricar esas piezas. China, tú antes molabas
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alephespoco #16 alephespoco
#15 Las piezas made in china están en cuarentena por varios escándalos aviaciondigital.com/la-faa-investiga-la-fabricacion-de-aviones-de-boei
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#12 Emotivo *
Como fuese un fiasco-desfalco los han dejado para achatarrar.
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RoneoaJulieta #8 RoneoaJulieta
«El aeropuerto de Castellón en la Comunidad Valenciana, que se empezó a construir en 2004 bajo la presidencia de Francisco Camps (PP)».
Ahora va a resultar que el curita y el Fabra eran unos visionarios
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menéame