12 meneos
109 clics

España firma el Hürjet como nuevo entrenador avanzado del Ejército del Aire
En este acto tendrá lugar la firma oficial del Hürjet como nuevo entrenador español, sustituyendo de esa manera a los F-5 del Ala 23.
|
www.defensa.com/aeronautica-y-espacio/entrenador-espanol-casa-c-101-cu
El Hürjet viene a sustituir a los F5 como avión entrenador avanzado
www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4944508/via-turca-sustituir-f
Obviando el tema del motor (reactor vs turbohélice) al parecer la Pilatus permite emular todos los sistemas se combate de los aviones del EA. Quizás no sea lo más parecido para un dogfight, pero para practicar con misiles BVR, Stand off, AWACS, etc parece ser una gozada de bicho.
El Hürjet es a reacción, no turbohélice.
www.meneame.net/m/Avionéame/patrulla-aguila-pasa-pilatus-pc-21
"España está convencida del PC-21: desde el verano de 2022, sus futuros pilotos militares se entrenan con el sistema de entrenamiento más avanzado del mundo de Pilatus. Tras una fase de negociación, el Ejército del Aire español ha encargado ahora otros 16 PC-21 para reforzar la formación de pilotos con aviones de entrenamiento Pilatus adicionales". también se ampliará: en el futuro, el PC-21 también se utilizará para el entrenamiento elemental, además del entrenamiento básico»
www.avionrevue.com/aviacion-militar/el-ejercito-del-aire-sera-el-mayor
- está aún a "medio cocer"/prototipo, luego aún hay tiempo para "meterle mano" y personalizarlo a los requisitos del EdA en cuestión de aviónica, prestaciones y demás (incluso motor si se viera viable meterle el del Eurofighter por ejemplo). De propina, empresas españolas se podrán beneficiar en el proceso como Indra con todo lo electrónico o la rama española de Airbus, cosa imposible en productos… » ver todo el comentario
Turquía ha mostrado interés en los aviones cargueros A400M que nos "sobran", así que es bastante probable que se sufrague el programa con un "intercambio" de tantos cargueros por tantos entrenadores y matamos 2 pájaros de 1 tiro (ahora mismo no hay clientes para vender esos A400M sobrantes...)
Si los coreanos hubieran aceptado los A400M, en España estaríamos volando los T50
www.defensa.com/espana/carpetazo-aquella-posible-permuta-a400m-espanol
y señalar que hace no mucho tiempo nosotros nos desarrollabamos nuestros aviones (c101, cn, 235,295,..), y ya no podemos, ni de la mano de la mismísima airbus
es buena la asociación con turquía porque nos pueden facilitar algo que nos puede interesar (pero si vamos con esta senda que he mencionado antes, puede ser que no), mientras que nosotros les podemos facilitar algo...