El paro del transporte no es más que otro síntoma de la deriva liberticida, no sólo de este país, sino de todo el mundo (problemas de transporte hay en EEUU, Canadá, Francia, Alemania etc...). Al igual que con el campo, o la construcción en su momento, muchos autónomos (eso si que eran autónomos de verdad) vivían bien, pagaban y cobraban en negro muchas veces y aun no haciéndolo sus negocios iban viento en popa. Dado que hemos creado un sistema económico, el neoliberal, donde todo vale, las reglas se ven como una desventaja y hemos permitido que grandes fondos de inversión puedan comprar y crear negocios gigantescos, ahora, las pequeñas empresas y autónomos, se ven obligadas a aceptar las condiciones de estos oligopolios que les han apartado de su posición de negocio a meros "externos".
Antes tenias un camión, hablabas con una empresa, supongamos de una explotación de madera, y transportabas esa madera a otra fábrica donde hacían papel y lo mismo hablabas con esta segunda fabrica para transportar su papel y le cobrabas lo que sea y si te tocaban las narices te ibas a otra. Ganabas bien, no trabajabas muchísimo y encima tenías capacidad de negociación. Tenias un horario mas o menos correcto, tu familia tenia que comer, solo te dedicabas a conducir y además, normalmente, sólo hacias el transporte más o menos cerca de donde vivias.
Ahora esas empresas han cerrado o las han comprado empresas más grandes y te toca negociar con Leroy Merlin o Carrefour, que te dice: “Mira me parece perfecto que me hagas el transporte, pero solo acepto X cargas por contrato”. Tu camión no llega a esas X cargas ni de coña asique no puedes aceptarlo y aquí es cuando viene la famosa “Intermediaria” (los que vivimos en el mundo TIC sabemos lo que es). Esta empresa de logistica que intermedia los servicios le dice a Leroy Merlin: “Oye tu tienes contratado un grupo de transportistas que cobran 10, pues yo te lo consigo por 7 y encima me comprometo a que nunca te va a faltar de nada y si pasa algo es culpa mia”. Por supuesto esta intermediaria no tiene esos camiones, o al menos no tantos, y llama a los famosos autónomos para decirles: “Mira ya sé que tu cobrabas 10 pero ahora el mercado ha cambiado y vas a cobrar 3 y además tienes que hacer este trabajo de horas por encima de la ley para que te pague.¡Ah! ¿Y sabes más? Te va a tocar hacer la descarga tu, y la espera no te la pago y el precio de la gasolina la pongo yo, si luego te sale mas caro es cosa tuya, ¿No eras empresario? Es el mercado amigo”.
Y ahora estamos en las que estamos, un montón de autónomos que han vivido bien durante mucho tiempo. Y dado que “todos” queremos el neoliberalismo les hemos dado por el culo, pero el transporte es inherente a la economía, si a una le va mal a la otra también. Y esta gente está hasta los cojones. Tienen que imantar el tacógrafo, donde se mide los Km que hacen, para no superarlo y no les caiga multa (como los currantes de las TIC y sus horas extra pero encima cargando la culpa). Tienen que "ayudar" a descargar la mercancia cuando nunca han tenido que hacerlo ni tienen porque hacerlo y si se niegan no hay contrato (como los de la construcción poniendo sus herramientas especializadas o haciendo trabajos de descarga de escombros). Les pagan el combustible por debajo del precio y al final van a perdidas (como los trabajadores del campo con los precios de compra del Mercadona).
Estas enormes empresas de logistica que intermedian entre cliente y currantes son la misma mierda que las carnicas TIC, hay si tuvieramos la motivación que tienen los camioneros y apagaramos alguna que otra maquina o cortaramos algún cable. Al final, estas empresas tienen enchufe en los medios, que ahora son actores politicos, y sueltan el: "Hay que mejorar la competencia a nivel global de nuestras empresas de logistica dado el aumento de envios que hay ahora".
Aquí teneís a la junta directiva de CETM (Conferedación Española de Transportes de Mercancias) https://www.cetm.es/comite-ejecutivo/
Comentarios
Para Meneame los camioneros son empresarios de sombrero de copa y bastón que hacen y deshacen a su antojo, cuando son meros currelas que pasan la semana de punta a punta del país durmiendo en la cabina en medio de la nada y sin pisar por casa hasta el fin de semana, con suerte.
Con los mismos gastos que el resto de trabajadores y como has dicho, la misma capacidad de negociación que la que tiene cualquier trabajador con su salario, es decir, muy poca. Por eso es necesario el SMI y las tablas salariales de los convenios, y por eso es necesario que se prohíban los contratos por debajo del coste de explotación. No entiendo el rechazo general a esto.
Se están pagando viajes a 0,75 €/km que apenas están dejando un beneficio de 0,10€/km (cobrandolo con suerte a 60 o 90 días), y de ahí todavía tienen que sacar para pagar el seguro, autónomos, crédito de un vehículo de 120.000 euros, reparaciones y piezas que de 500 ó 1000 euros no bajan, etc. Y la gente se queja de que este parón provoca desabastecimiento, oiga, es que les sale más caro ir a trabajar.
#4 no, aquí en Menéame tenemos muy claro que esos camioneros son unos putos pringaos currelas.
También tenemos claro, que este paro no sale de los pringaos currelas, sino de sus jefes, ya sean pringaos asalariados o superpringaos falsos autónomos, este paro es decisión de gente que no va a madrugar para salir a la calle, tocar la bocina, y amenazar a otros camioneros.
La realidad es que me pareció hilarante que parte de lo que piden es aumentar su carga laboral, capada por ley y por seguridad vial.
No suena a currante en huelga, eh? No suena ni un poquito.
#5 Eso es una mentira como una catedral, deja de alimentar bulos. Esta huelga está promovida por los autónomos del sector, el currante que se pasa el día en la carretera y que está hasta los cojones. Los de las agresiones son cuatro pirados, como en cualquier huelga, desde la Plataforma están pidiendo que no se actúe con violencia en ningún caso.
La realidad es que me pareció hilarante que parte de lo que piden es aumentar su carga laboral, capada por ley y por seguridad vial
No se está pidiendo nada de eso, todo lo contrario...
#6 Un autonomo que pide liberalismo para pactar precios, ahora pide ayuda e intervencion del estado por su incapacidad para negociar? o es que me estoy perdiendo algo.
#7 ¿Qué autónomo pide liberalismo para pactar precios?
#8 Si eres autonomo en vez de asalariado, es para poder pactar precios no? o si no para que te haces autonomo?
#9 ¿Para cobrar directamente de los clientes y no de una empresa intermediaria? ¿Para poder tener mayor libertad de horarios y condiciones de trabajo? ¿Para ser tu propio jefe?
No se está pidiendo que el Estado intervenga para rescatar autónomos por tomar malas decisiones, quien la cague con eso a la quiebra, como siempre. Se está pidiendo que se garantice la competencia leal y de eso sí se debe encargar el Gobierno porque tenemos una economía mixta (como en casi todas partes y como todo el mundo quiere), no una economía liberal.
Por eso en muchas regiones no se permiten los centros comerciales en el centro de las ciudades, o se obliga a compañías de telecomunicaciones a revender su infraestructura, para garantizar la competencia. Con el añadido de que hablamos de trabajadores independientes con patrimonios modestos, no de grandes empresas y fortunas.
#10 Es decir que la mayoria de transportistas no son autonomos
#11 Doy por hecho que estas troleando e intentando desviar la conversación y por eso te inventas estas chorradas.
#9 #10 "o si no para que te haces autonomo?"
Porque te obligan.
¿Quieres trabajo? Pide un préstamo, píllate un camión y te doy trabajo.
Eso si, solo vas a trabajar para mí, te voy a poner los horarios y lo que vas a cobrar, e incluso le voy a poner mi vinilo a tu camión
#2 A ver si un@admin te lo puede arreglar.
#0 Corrige título
#1 Vale está mal... no puedo editarlo...