Como todos los días hay un divertido debate en la crónica de guerra de Revista Ejércitos, y como no parece que la guerra vaya a terminar mañana por la tarde, aprovecho la noche del sábado para unirme a las risas al tiempo que propongo un tema de análisis militar.
En las crónicas diarias de esta publicación, que a mí me parecen buenas, y merecedoras de los 25€ anuales, aunque sólo sea por reconocer el curro que se meten los autores, se habló durante semanas enteras de los problemas logísticos rusos, y del alargamiento intolerable de sus líneas de suministros. Los ucranianos se habían bregado para entorpecer y estirar la logística rusa, pues cada kilómetro que obligas al enemigo a transportar armas y munciones y piezas de puesto es un gasto, es un problema grave.
Tenían razón. Tenían razón también cuando decían que había camiones rusos abandonados por un reventón de una rueda y la falta de neumáticos. La falta de gasolina. Las enormes distancias que debían recorrer armas y municiones debido a la forma del frente, etc.
Vale. Y ahora que los ucranianos tienen que traer las armas y municiones de EEUU, Gran Bretaña y Francia, ¿ya no vamos a hablar de la longitud de las líneas de aprovisionamiento? ¿No es eso un puto récord de longitud de las líneas logísiticas? Pues oye, no dicen nada. Sólo que es un problema y una putada, pero no asocian la falta de pertrechos ucranianos de fabricación propia al alargamiento de las líneas. Ese concepto estratégico tan importante se les ha olvidado de golpe.
¿Y hablan de los repuestos? Pues tampoco. Si es jodido tener repuestos y mantenimiento para un tipo de vehículos, los soviéticos, que pueden canibalizar piezas hasta de vehículos y cañones enemigos, porque el material ruso y el ucraniano son de del mismo origen soviético, ¿qué clase de casa de putas va a ser eso cuando tengan camiones franceses, británicos, alemanes, belgas, españoles y americanos, cada cual con sus puñeteras ruedas, y sus diferentes piezas de repuesto? Porque la munición OTAN es estándar, vale, ¿pero lo demás?
¿Y se habla de ese tema? Alguna vez, de pasada. ¿Pero cuando se va a analizar con la profundidad de la falta de neumáticos en los camiones rusos?
Pues eso, que no lo dicen ellos pero ya lo digo yo: las líneas de suministros se están alargando, y de cojones. Y los repuestos y su logística son un circo de tres pistas.
Invito a los amigos de esa buena revista, si leen esto, a un análisis sobre estos dos temas, nada baladíes. Si no, los que estarán sufriendo una gran atrición periodística serán ellos.
Comentarios
Como siempre, no recuerdo al autor de la cita: "Cuando estalla una guerra, la primera víctima es la verdad". Esto aplica a todas las guerras y a todos los bandos.
#1 el arte de la guerra es el arte del engaño.
Tiene más de 2.500 años. Made in China
#9 Por eso la logística militar se hace escalonada y repartida.
No mandas una columna sólo con obuses. Mandas una columna con el 50% de obuses /munición + armas nuevas, el 20% de piezas de recambio >/repuestos y el 30% de víveres (gasolina -agua -comida).
Y la carga va repartida equitativamente a lo largo de la columna, es decir cada transporte lleva un poco de todo, no sólo una cosa (si pierdes vehículos y llega algo, tienes menos , pero tienes de todo).
Se reparte/la repartíamos en puntos de aprovisionamiento a lo largo de las posiciones, se deja carga aunque no se necesite, también en proporción a lo que se prevea necesario.
Por no decir que las columnas logísticas llevan grupo de escolta, nosotros llevábamos nuestro propio grupo. Aparte de si es necesaria cobertura aérea, intel, guías, traductores, etc...
Una columna logística puede ser una puta pesadilla si no sabes organizarla adecuadamente, hay que preveer el recorrido, los puntos seguros, posiciones de frente que pueden haber cambiado de manos en el transcurso de una a otra, pensar que vas a descargar en un punto seguro y te están lloviendo morterazos, o han pasado la linea y te han dejado unos regalitos en forma de IED´s o minas en la carretera...
Te pasas /nos pasábamos horas en punto muerto, con los motores apagados incluso desplegados a los lados de la carretera, cuerpo a tierra y fuera de los vehículos (los únicos tripulantes que se quedaban eran los artilleros) (tensión máxima), comiendo mal, con un frio de cojones sin poder encender fuego y horas con los fusiles de asalto en "prevenga"...
Mucho estrés y tensión, una mala decisión o un mal giro del camino y estás jodido....
#10 Gracias por el apunte.
#0 gente que colabora en la revista o o los traen a su canal de yt les he oído decirlo repetidas veces (Yago, Trufault) o en por Tierra, Mar y Aire por ejemplo y juraría que Pulido lo ha comentado repetidas veces en vídeos. Es obvio y de cajón, vamos
Si no han escrito algún artículo será por falta de info concreta. Los artículos allí son muy buenos, curraros y se tardan en hacer (No el diario) y estoy casi seguro que están preparando algo sobre ello
No sigo los twitters de ninguno de ellos para asegurarte que allí lo han dicho nada
Anda, que eso de llamar aldeas a pueblos de 20000 habitantes para que se les note la catástrofes también tiene tela, el mío no debe pasar pues de ser una masía
#0 El problema de los camiones lo tuvieron los alemanes en la II Guerra Mundial, tenían tropecientos modelos.
A la hora de buscar repuestos se volvían locos.
No solo era la extensión de las lineas, es que la retaguardia era un caos de piezas.
Esto se ha hablado bastante en el canal de Youtube "cosas militares" lo dice en cada informe de guerra.
El tema logístico va a ser una broma.
#0 Gracias por tu análisis.
Brutal, ese panfleto es una broma pesada con propaganda pura..
Los ucranianos se habían bregado para entorpecer y estirar la logística rusa, pues cada kilómetro que obligas al enemigo a transportar armas y munciones y piezas de puesto es un gasto, es un problema grave.
Yo eso lo entiendo como un problema dentro de territorio hostil. Transportarlas en zona segura, supone un gasto pero ningun problema salvo que estes tan jodido que no tienes ni para gasofa. Y si encima son terceros paises los que te las regalan y transportan hasta tu pais, pues mucho menos.
#5 Por eso mismo casi ha desaparecido el problema en Rusia, ya no tienen que llevar suministros hasta Kiev, están luchando a dos pasos de la frontera.
#5 Pues es un problema y gordo. Porque tiene que funcionar todo como un reloj suizo o de repente te encuentras con 5000 obuses en la pista del aeropuerto de Ramstein (base otan en alemania) y cero obuses en el frente. El problema no es transportar material, eso es tan fácil como meterlo en contenedores y palante, como hace aliexpress. El problema es que llegue lo que hace falta donde hace falta y cuando hace falta.
Aquí un análisis de Yago Rodríguez del canal cosas militares, donde nombra más de una vez y de dos el problema actual de la logística con tantas armas de tan diferente procedencia, un infierno vamos