El Sector Ferroviario de CGT Andalucía ha expresado su “extrema preocupación” tras analizar una de las imágenes difundidas por la Guardia Civil durante la investigación que están llevando a cabo por el accidente de Adamuz. En esta se pueden ver dos soldaduras de carril situadas a menos de un metro de distancia, una circunstancia que está expresamente prohibida por la normativa técnica que regula el mantenimiento y montaje de la vía ferroviaria.
|
etiquetas: cgt , adamuz , incumplimiento , normativa , soldadura 
La culpa NUNCA puede ser de la empresa que cobra por dar un servicio que al final no da porque si cumpliera con las condiciones que le dieron para hacerse con el contrato tendría beneficios pero no los suficientes para sus accionistas, que son los que mandan y a quienes tienen que mantener contentos, no a los clientes.
www.20minutos.es/lainformacion/economia/las-electricas-puerta-giratori
Si mueres a causa de un accidente y el problema es mantenimiento, que el capital sea público o privado te va a importar poco.
Mira el Madrid arena, por ejemplo... Y, si algo hay en la privada, son familiares enchufados...
Dejar servicios públicos en manos de empresas cuya prioridad es el lucro es coquetear con el desastre.
"Los recortes matan"
Y todo apunta a una mala soldadura.
Pero si, estoy contigo que no hay que dejar pasar nunca ninguna corrupción y castigar al culpable. De momento parece que últimamente solo funciona con el PSOE, con Abalos y compañía en la cárcel, pero no pasa con el PP, con Mazon y Ayuso tranquilamente. LA CORRUPCION se debe perseguir, sea de quien sea.
La culpa NUNCA puede ser de la empresa que cobra por dar un servicio que al final no da porque si cumpliera con las condiciones que le dieron para hacerse con el contrato tendría beneficios pero no los suficientes para sus accionistas, que son los que mandan y a quienes tienen que mantener contentos, no a los clientes.
La mano derecha no sabe lo que hace la izquierda,
La separación de Renfe y Adif en su día creó un monstruo lleno de cargos políticos a dedo en puestos superiores.
La puerta de atrás | Comunicado de trabajadores en el mantenimiento de la alta velocidad | CNT Valladolid
www.meneame.net/story/puerta-atras-comunicado-trabajadores-mantenimien
¿Correlacion implica causalidad? En este caso pinta que si.
En Japón el mantenimiento de las vías de alta velocidad (las mas antiguas y rápidas del mundo) lo hacen empresas privadas:
- 0 muertes de pasajeros por accidente ferroviario en trenes Shinkansen desde 1964 (más de 60 años).
- 0 descarrilamientos con víctimas en servicio comercial.
- Miles de millones de pasajeros transportados
Lo que no tienen en Japón:
- Al exministro de transporte y exconsejero de Renfe en la cárcel.
- A la exdirectora de Adif imputada por 4 delitos.
- Putas a sueldo en empresas públicas del ministerio de transporte.
En Japón, la responsabilidad del trabajo en una empresa es algo sagrado ( incluso mueren por exceso de trabajo realizado), como algo que es inconcebible hacerlo mal. Aquí, lo que reina es la pillería.
"El Sector Ferroviario de CGT Andalucía ha expresado su “extrema preocupación” tras analizar una de las imágenes difundidas por la Guardia Civil durante la investigación que están llevando a cabo por el accidente de Adamuz. En esta se pueden ver dos soldaduras de carril situadas a menos de un metro de distancia, una circunstancia que está expresamente prohibida por la normativa técnica que regula el mantenimiento y montaje de la vía ferroviaria."
Porque si tú haces una obra en tu casa y contratas a un tío sin un puto papel, que crea desperfectos a terceros y con víctimas, adivina quién se come un marrón de la gran flauta... Pero si lo hace el ministerio todo son risas y echarle la culpa a la turbo derecha.
"El Sector Ferroviario de CGT Andalucía ha expresado su “extrema preocupación” tras analizar una de las imágenes difundidas por la Guardia Civil durante la investigación que están llevando a cabo por el accidente de Adamuz. En esta se pueden ver dos soldaduras de carril situadas a menos de un metro de distancia, una circunstancia que está expresamente prohibida por la normativa técnica que regula el mantenimiento y montaje de la vía ferroviaria."
Te llegan incluso a congelar pagos hasta que no soluciones lo que consideren, y en su derecho están. Lo que no entiendo es por qué unas empresas son ridículamente estrictas (otras no, pero la mayoría que he podido ver, sobre todo en minería son brutales) y luego el ministerio lo licita y se desentiende hasta el día que pasa algo.
¿Y si se mandara a la mierda la subcontrata y Adif contratara directamente a los trabajadores para hacer los trabajos de mantenimiento sin subcontratas que no cumplen las normas? Ah claro, que la "colabaración público-privada" y los beneficios de las empresas importan más que la seguridad de los viajeros.
Además, en nuestro curro lejos de ser un inconveniente es una ventaja. Pocos actores hay que soporten todos los filtros y estándares que ponen, es una buena manera de hacer limpia de empresas de mierda que van por ahí tirando precios.
Aquí lo mismo, el ministerio es el responsable último
Como no:
El
Capitalismo
Venga seguimos
Los responsables búscalos entre los que han desmantelado los equipos especializados en mantenimiento de vías que estaban en Renfe o ADIF y que tenían muchos años de experiencia y conocimiento, y ahora subcontratan ese trabajo a empresas constructoras que se juntan para repartirse los contratos sin competencia, y cuyo personal mal pagado y con poca experiencia hace lo que puede mientras los directivos, consejeros, asesores, etc se lo llevan todo. Muchos de ellos son antiguos políticos de varios partidos, no te lo vas a creer pero un alto % no son del PSOE.
P. D. La opinión del comando meneante sociata es muy importante.
Basta ya de buscas los tres pies al gato.
El ferrocarril en España y sobre todo la alta velocidad es un bien público con unas condiciones extraordinarias donde se mueve un volumen de personas diarias increíbles en una condiciones óptimas de calidad.
Este fatídico accidente es la excepción porque el riesgo cero en los medios de trasporte no existe, es muy lamentable y causa mucho dolor a todos, especialmente a los afectados y sus familias, pero porfavor no hagamos leña de un medio de transporte que es un estupendo medio.
El cable del LZB va haciendo lazos y se cruza cada 500m. Puede ser la "sombra" del cable que ha tapado el polvo
Por buscar una explicación... No veo motivo para hacer dos soldaduras, la verdad
No sé, igual CGT tiene más info
.
No es meter mierda. No es coger una imagen. Es dar voz a los que YA trabajaban en eso y que no tenían poder para que sus denuncias llegaran a una difusión masiva.
A… » ver todo el comentario
Y están haciendo su trabajo, defender al trabajador y al usuario
#oscarpuentedimision
Pues si la responsabilidad va a ser del trabajador entonces el trabajador debería cobrar como su supervisor, ¿no?
Entre mayúsculas, minúsculas y calificativos..... No hay nada mas que añadir, señoría
Vamos.a ver seguramente cómo se ejecutó la obra para obtener más beneficio por menos costo a riesgo de menor seguridad.
Nuestros politicos nos matan
Quizá funcione mejor un modelo más laxo en la revisión de normativa, que a cambio acelere y endurezca penas y sanciones. Que quien la haga la pague.
Igual con este tema; se puede hacer un muestreo pero es imposible poner a gente a repasar todo el trabajo de otra gente, aquí lo que se mueven son papeles como con cualquier auditoría, con alguna prueba de cumplimiento aleatoria. Y luego alguien firma que todo está hecho conforme a normativas y demás, por ambas partes. Cuando encuentren a esa persona, hablamos.