A ver... que al maquinista le da igual llevar el tren vacío que lleno... va a ir del punto a al punto B controlando no pillar a nadie cada vez que cierre las puertas.
Si en una estación está más tiempo parado en el siguiente tramo aprieta un poco más... y habrá otra donde esté menos...
Creo que aquí, el maquinista, es el que menos tiene que decir.
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#19 Si hubiera sido la opinión de un jefe de circulación o de un CTC... vale, pero un maquinista se ocupa de gobernar el tren, que tiene un horario y un trayecto marcado y la mayor o menor demanda de viajeros no le afecta.
Diferente sería que el plan incluyera un aumento de las frecuencias, que entonces tienes que meter más trenes, que entonces tienes que meter más maquinistas y si no tienes personal suficiente, empezar a reducir tiempos de descanso, pero eso no está contemplado, los cálculos los han hecho con los recursos actuales, lo pone el propio artículo.