#4 Esta es de Ayer 2 de Mayo 2024
#6 El problema que veo para el que no tiene posibilidad de cargar en casa es que el coste de hacerlo en cargadores públicos es muy alto. Por ejemplo, Iberdrola tiene una tarifa de 3 céntimos el kWh para casa, pero te cobra hasta 69 céntimos en sus estaciones de carga.
Eso se solventará cuando haya más cargadores disponibles y los pongan a precios más razonables, al igual que en plazas de parking de supermercados, oficinas, polígonos, etc, debería haber cargadores para empleados, ya que el coche pasa la mayor parte del tiempo parado y se podría aprovechar para cargar.
Yo tengo coche eléctrico y ni me planteo volver al de combustión. La experiencia es muy positiva y los modelos que están por llegar van a ser todavía mejores en lo que respecta a autonomía, velocidad de carga, eficiencia y longevidad de la batería. El futuro es eléctrico.
Esto de frailes y curas armados me recuerda a la que armó el obispo Acuña durante la Guerra de las Comunidades. Cito a fray Antonio de Guevara, que lo cuenta muy bien:
Si no queréis imitar a Christo, que os crió, immitad a don Luis de Acuña, que os engendró, a cuyas puertas comían cada día muchos pobres, y a las vuestras no vemos agora sino jugar y aun reñegar soldados. Hacer de soldados clérigos, aún pasa; mas de clérigos hacer soldados, esto es cosa escandalosa, lo cual, señor, no diremos de vos que lo consentistes, sino que lo hicistes, pues truxistes de Zamora a Tordesillas trecientos clérigos de misa, no para confesar los criados de la Reina, sino para defender aquella villa contra el Rey.
Por quitaros, señor, de malas lenguas, y para más salvación de sus ánimas, sacastes los de Zamora al principio de la Cuaresma; de manera que, como buen pastor y perlado, los quitastes de confesar y los ocupastes en pelear. En el combate que dieron los caballeros en Tordesillas contra los vuestros, vi con mis ojos propios a un vuestro clérigo derrocar a once hombres con una escopeta, detrás de una almena, y el donaire era que al tiempo que estaba para tirarles, los santiguaba con la escopeta y los mataba con la pelota. Vi también que antes que el combate se acabase, dieron al clérigo una saetada por la frente los nuestros que estaban de fuera, y fué tan acelerada la muerte de aquel malaventurado, que ni tuvo tiempo de se confesar, ni aún de se santiguar.
Por donde pasa el turismo no vuelve a crecer la hierba.
Canarias es ya una Ibiza cualquiera. Cada día todo está más caro y mas lleno de gente, todo lleno de turistas sobre todo turistas mochileros y balconeros. El turismo de calidad huye de los enclaves turísticos. Cuando un lugar se convierte en un enclave turístico se llena de turismo de cantidad, no de calidad, el turista deja de ser una persona y se convierte en una plaga.
Donde quieras que vas hay turistas por todas partes, vas a aparcar y no puedes porque ya está todo ocupado por los turistas con sus coches de alquiler, vas a tomar un café y no tienes un sitio para sentarte y encima si hablas en español los guiris se mosquean, creen que ellos son los dueños del lugar y que los residentes sobran.
La isla de La Palma era un lugar tranquilo y acogedor hasta hace poco, pero ahora la cesta de la compra es cada vez más cara, una isla llena de plátanos y aguacates, pero te espichan los plátanos a casi dos euros el kilo y los aguacates a unos cinco euros el kilo (una vez estuvieron a doce euros)..., o sea, como los guiris se comen los plátanos a ese precio y además se los comen podridos, pues si eres residente paga tú también lo mismo o te jodes, pero en mi caso los compro directamente a los agricultores que a veces hasta te los regalan.
El otro día un vecino me dijo que fue a pescar y no pudo porque estaba todo lleno de pescadores alemanes, o sea, se dedican hasta pescar. Yo antes pescaba también, pero me terminó dando pena los peces y ahora lo que hago es submarinismo y les hago fotos. La última vez me aparecieron dos alemanes pensando que yo era alemán también porque estaba buceando, o sea, creen que solo ellos bucean.
Hoy entré en una tienda china y había una pareja de ingleses, el inglés me miró con cara de mala leche porque yo estaba hablando en español, supongo. Vienen a Canarias y no hablan una puta palabra de español, pero quieren que todo el mundo hable inglés, que se vayan a tomar por los balcones.
Aquí en Canarias no se explota al turismo, sino al turista, así que muchos se asustan y se van, pero por cada uno que se va aparecen cuatro más. Con el turismo también llegan muchos inmigrantes para trabajar en el sector servicios por un plato de lentejas durante 12 horas o más, incluso sin contrato. Luego aparece la delincuencia, la hierba se seca y no vuelve a crecer jamás, se va todo a la mierda, los residentes mileuristas se joden porque no llegan a fin de mes y se ponen las botas los cuatro caciques de siempre que reciben la mayor parte del pastel. Algunos trabajadores explotados aplauden con las orejas cuando les dan las migajas, o sea, el sueldo mileurista.
Ahora mismo la isla es como si estuvieras en Venezuela y Colombia (por la inmigración), pero por todas partes la gente hablando en alemán, inglés y otros idiomas varios.
Mucha gente canaria va a tener que emigrar a Somalia pronto para poder comer, si es que tiene dinero para alquilar una patera.
#6 lo mismo ocurre en Balears. Añadiendo que los que compran las tierras y viviendas son los extranjeros. 1000 veces te votaria.
#51 Vosotros lo tenéis mas jodidos por el limite del espacio. Aquí en la Costa del Sol y especialmente en mi pueblo hay un segundo boom de la construcción en el que las viviendas mas baratas son 300k y ya salió una noticia aquí de que 9 de cada 10 viviendas nuevas iban a extranjeros. Y el centro de mi pueblo esta lleno de casas reformadas compradas por ingleses y eso no entra en la estadísticas.
Lo peor es que se expanden hacia el interior, mi ilusión siempre ha sido ahorrar y comprar una casa con huerto en un pueblo de la sierra pero esta gente van pueblo a pueblo comprando todo lo que se pone por delante y cada dia que no puedo comprarla es mas inacesible para mis ahorrillos.
#52 cierto aquí el espacio es finito y ya es una locura. Lo de las fincas también arrasan los extranjeros. Muchos compran en el interior fincas y las reforman. Osease que vayas donde vayas estás jodido encontrar algo asequible.
Ah! Y la sierra de tramuntana ya ni te digo.
#8 esas bombas se usaron contra las bases de submarinos de la costa francesa, estuve en Lorient y vi una de estas bases, convertida en centro cultural hoy en dia, las paredes eran súper gruesas y estas bombas no llegaron a destruirlas a pesar de su poder de penetración y explosion
eran tan grandes que no cabían dentro de los Lancaster, era el único avión de la época, junto al B29 mas tarde, en poder llevarlas
#2 estando de vacaciones en Frankfurt, tuve que salir del hotel a las 8 de la mañana porque tenían que desactivar una bomba que apareció en unas obras cercanas. Me sorprendió como se lo tomaban, el pan nuestro de cada día. Era yo la única persona nerviosa.
#2 #3 La de la noticia es de 500 Kg pero lanzaron bombas de hasta diez toneladas.
"Su efecto era devastador; dentro de un radio de unos cien metros no había prácticamente ninguna posibilidad de sobrevivir. La onda expansiva provocaba un enorme temblor sísmico que podía hacer colapsar los edificios de mayor tamaño que se encontraran en el entorno del punto de impacto"
https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_Grand_Slam
#8 esas bombas se usaron contra las bases de submarinos de la costa francesa, estuve en Lorient y vi una de estas bases, convertida en centro cultural hoy en dia, las paredes eran súper gruesas y estas bombas no llegaron a destruirlas a pesar de su poder de penetración y explosion
eran tan grandes que no cabían dentro de los Lancaster, era el único avión de la época, junto al B29 mas tarde, en poder llevarlas
#1 se lanzaron centenares de miles de bombas, lo peor es que muchas aun tienen carga activa y la espoleta puede ser aún efectiva, y una bomba de esas puede hacer mucho daño tras casi 80 años desde su lanzamiento
El trabajo de los artificieros es muy complejo, saben como desarmar la espoleta pero con óxido y tantos años.. uf!
#2 estando de vacaciones en Frankfurt, tuve que salir del hotel a las 8 de la mañana porque tenían que desactivar una bomba que apareció en unas obras cercanas. Me sorprendió como se lo tomaban, el pan nuestro de cada día. Era yo la única persona nerviosa.
#2 #3 La de la noticia es de 500 Kg pero lanzaron bombas de hasta diez toneladas.
"Su efecto era devastador; dentro de un radio de unos cien metros no había prácticamente ninguna posibilidad de sobrevivir. La onda expansiva provocaba un enorme temblor sísmico que podía hacer colapsar los edificios de mayor tamaño que se encontraran en el entorno del punto de impacto"
https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_Grand_Slam
#8 esas bombas se usaron contra las bases de submarinos de la costa francesa, estuve en Lorient y vi una de estas bases, convertida en centro cultural hoy en dia, las paredes eran súper gruesas y estas bombas no llegaron a destruirlas a pesar de su poder de penetración y explosion
eran tan grandes que no cabían dentro de los Lancaster, era el único avión de la época, junto al B29 mas tarde, en poder llevarlas
#6 paso de montar otro navegador, ya me costo acostumbrarme al firefox que meterme a usar otro...
no hay manera de evitarlo? la extension "todavia no me importan aun las cookies" funciona a veces
me sale lo de las p+tas cookies y el modo reader de firefox no funciona...
estoy cansado de estas webs con las cookies...
si ya se que no viene al tema, pero es que es una lacra y cansa ya
#13 pues viendo la catedral del fondo... hasta parece la misma posición de camara
#30 he intentado ubicarlo lo mejor que he podido jaja
Para quien interese:
La 3ª foto, la de la calle con el burro pasando parece estar tomada desde aquí: https://maps.app.goo.gl/TNwobzxXfBDtcEHP7
#7 Mi padre era del sur de Ávila y la verdad es que la gente en estas fotos me recuerda un montón a mis propios abuelos, lo curtido de la piel, el trabajo en el campo, la ropa, la expresión en la cara, la pobreza... grandísimas fotos.
#22 De Havilland Comet volo 5 años, de 1949 a 1954 antes de empezar a romperse por fatiga de materiales.
https://es.gizmodo.com/por-que-los-aviones-decidieron-cambiar-de-ventanas-cuad-1794767172
Y no era un agujero que se abria, sino que el avión se destrozaba en el aire.
se comprobó que el delgado metal del fuselaje alrededor de las ventanas rectangulares y grandes del Comet comenzaba a agrietarse y finalmente causaba una descompresión explosiva de la cabina y falla estructural catastrófica.
https://es.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comet
#24 El rollo del Comet con las ventanas cuadradas se debunkeo hace tiempo. De hecho también había DC-3 con las ventanas cuadradas y no tenían fallo. El problema de la primera serie de Comets (los fallos fueron subsanados en series posteriores) eran de diseño y materiales, entre otras cosas porque fue el primer avión de línea en ir presurizado y no se tenín en cuenta esos ciclos.
Que recuerde, además tuvieron pronto problemas con fallos en los motores (que encima estaban en la raiz alar y eran más difíciles de mantener) lo que aumentó más su mala fama. De nuevo, en series posteriores la cosa mejoró, pero ya había otros modelos de otras compañías más modernos.
#9 que digan de carrerilla lo de setze jutjes.... a ver si lo dicen bien
A algunos les explotará la neurona
#14 Nunca me pareció especialmente difícil, mucho menos que el de los tres tristes tigres.
#97 mi modelo es el AWD, y la autonomia en autopista baja que da gusto, hice una prueba el sabado, a 125 de marcados se me iba a los 22 kWh/100 asi que mi bateria de 77 kWh daria para unos 350-380 km, de 10 a 80% podria hacer 280 km como mucho, es poco? para ser un coche de +2000 Kg, traccion total y 4.7 de largo lo veo bien, aunque gustaria mas
#128 Estoy igual. Echo en falta unos 100km reales más a velocidad de autopista. A veces me arrepiento de no haber cogido el Ioniq6, que es más eficiente. Lo malo es que el maletero es ridículo y es muy bajo, sobre todo en las plazas traseras.
#12 hay varias con mas de +20 cargadores de 250 kW por europa, no es raro hoy en dia
#9 El problema de cargar a 400 kW es tener una conexión eléctrica de varias megas. Eso no se puede poner en todas partes.
Y ese es un problema real de las electrolineras. No puedes poner una dónde quieras, como una gasolinera. Dependes de una subestación potente próxima.
#81 #82 #94 Matizo. No digo que no se pueda. Digo que hay que elegir el sitio bien, y eso en zonas de la España vaciada o similares puede ser un problema.
#9 Mi EV6 en carga ultrarapida pasa de 10 a 80% en 18 minutos... y te aseguro que entre ir al WC y pedir un cafe acaba antes el que yo las dos cosas
#93 Tengo un ioniq 5 y creo que la plataforma es la misma. Tienes razón, si consigues un cargador que le saque todo el potencial, apenas te da tiempo a ir al baño y poco más. Nos hace falta una mejor infraestructura, pero nuestros coches ya permiten viajar sin tener esa “ansiedad” por la autonomía. De hecho, el tuyo creo que es bastante más eficiente y le puedes sacar unos cuantos km más.
#100 Lo tengo solo desde hace 5 meses. Sí que noto que ahora mismo tengo algo más de autonomía que en los meses de enero y febrero, pero, al haber sido un invierno bastante suave, no he notado los descensos que suelen reportar en otras latitudes como Noruega o el interior de EEUU.
#110 a ver, pienso que la máxima autonomía será en los meses de primavera y otoño, por el clima de España. Pero una cosa es pensar y otra la realidad.
Hoy he visto uno y la verdad es que es bastante grande. Aunque no me he fijado en los acabados (no me voy a poner a mirar por las ventanillas en mitad de la calle mayor 
) y creo que el que he visto era híbrido.
Al final es lo que más veo por la calle.
#115 Híbrido es de lo que más se está vendiendo por puro desconocimiento. Yo llevo ya, como he comentado, 5 meses y he hecho algún viaje largo sin problemas. Es cierto que hay que planificar* algo, pero tampoco es un drama.
*Poner la ruta en la App ABRP y ver un par de alternativas de estaciones cercanas por si las que te indican estuvieran ocupadas o fuera de servicio.
#97 mi modelo es el AWD, y la autonomia en autopista baja que da gusto, hice una prueba el sabado, a 125 de marcados se me iba a los 22 kWh/100 asi que mi bateria de 77 kWh daria para unos 350-380 km, de 10 a 80% podria hacer 280 km como mucho, es poco? para ser un coche de +2000 Kg, traccion total y 4.7 de largo lo veo bien, aunque gustaria mas
#128 Estoy igual. Echo en falta unos 100km reales más a velocidad de autopista. A veces me arrepiento de no haber cogido el Ioniq6, que es más eficiente. Lo malo es que el maletero es ridículo y es muy bajo, sobre todo en las plazas traseras.
Las pipas saladas siempre son de China, parece que en España no se hacen pipas para mercadona
#18 a esta hora fui rapido a google a confirmarlo y si, tienes razon...
creo que es hora de ir a la cama ya, que hoy se duerme una hora menos
#15 quien empezo el diseño y quien despues? no tengo la historia completa, ya que los documentales que he visto siempre sacan la version de que empezo primero el Concorde y despues salio el Tu144, pero por lo que he visto en esa epoca existian ya muchos diseños, incluso uno de Boeing que no paso de maqueta, que era preciosa pero nunca paso de ahi... el espionaje industrial es brutal y en esa epoca de guerra fria debia ser a un nivel increiblemente alto
#8 muy facil
una pulgada son 23 mm, ahora ves y dile a las fabrica que hagan planchas de 23mm, posiblemente eso significa modificar maquinaria, asi que una de dos haces modificaciones en las maquinarias para estas medidas, en plena guerra y vete a saber cuando estara, o haces una de 20mm o de 25 mm que es lo habitual, 20 mm es mas fino y puede suponer forzar la estructura, por lo que pones 25mm... resultado? estructura mas resistente si, pero MAS pesada, asi que eso pasa con todo, esos pequeños margenes entre una medida industrial de USA y otra que use el sistema metrico puede producir cambios en el diseño, y no puedes hacer toda una industria que se adapte al sistema imperial para 1 solo avion, asi que usas lo que tienes y el resultado puede ser muy diferente
#12 tengo que volver a revisar lo de la bomba Tzar pq recordaba que era un Tu4 mejorado, y no... fue la primera bomba rusa la que lanzo el Tu4, no la Tzar, ala ya tengo tarea para el finde, volver a ponerme al dia sobre la aviacion rusa (que no es que sea mi favorita)
y sobre que es mejor el Tu160 Vs B1 Lancer, son parecidos pero tienen diferentes roles, al menos actualmente, ya que el B1B esta pensado para otro tipo de misiones que las originales, al menos lo que he ido leyendo, la doctrina rusa es muy diferente a la occidental, por eso es muy dificil comparar aviones aunque sean parecidos
Por cierto, del Tu144 y Concorde hay muchas versiones de la historia, que si el Tu144 fue una copia del Concorde, que si lo sabotearon... creo que fueron diseños muy parecidos pero con planteamientos diferentes, por ejemplo los canard del Tu144... mismo fin, muy parecidos pero los rusos plantearon un diseño que no sabremos si habria sido mejor que el Concorde, seguramente si habia parte del diseño del Concorde, como tb habria del Tu144 en el Concorde, alli se espiaban todos contra todos y todo es posible
Pero parece que casi siempre pasa lo mismo, Occidente saca algo y al poco, casualidades, aparece algo parecido en el lado sovietico... rara vez ha sido al reves
#15 quien empezo el diseño y quien despues? no tengo la historia completa, ya que los documentales que he visto siempre sacan la version de que empezo primero el Concorde y despues salio el Tu144, pero por lo que he visto en esa epoca existian ya muchos diseños, incluso uno de Boeing que no paso de maqueta, que era preciosa pero nunca paso de ahi... el espionaje industrial es brutal y en esa epoca de guerra fria debia ser a un nivel increiblemente alto
#14 dudo que cubran TODO el frente, 2100 vagones pueden cubrir zonas
Ahora un detalle que me viene a la mente, esos 2100 vagones los han sacado de la logística rusa? Vale la pena quitar a su logística esos vagones para proteger las líneas?
#22 son "solo" 30 km y RZD tiene mas de 1 millon de vagones, con lo cual 2100 son una gota en un oceano, pero segun https://www.abc.es/internacional/tren-zar-enigmatica-tactica-rusa-practicamente-invulnerable-20240226050000-nt.html son ucranianos.
#16 2100 vagones en 30 km... imagino que estarán en las zonas más críticas, pero si Ucrania tiene mlrs o himars en la zona son un objetivo muy fácil de acertar. Claro que todo obstáculo en la ruta es una complicacion, pero vamos... decir que es infranqueable... es mucho
#21 a) Cada disparo de Himars cuesta en torno a 1M de $ y se diseñaron para ataque estratégicos aunque Ucrania lleva desde el principio de la guerra usándolos como si no hubiese un mañana y ahora están bajo mínimos. Los mlrs tienen que acercarse a 2km del frente y no sirven en ataque si la artillería o los drones del enemigo siguen en activo.
b) Esta "línea defensiva" se creó en verano del 2023 a toda prisa por si la ofensiva ucraniana cambiaba de dirección con idea de retrasar el avance mientras se construía una línea de trincheras por detrás, pero como los ucranianos no cambiaron de dirección allí quedaron... no entiendo el porqué se quita ahora en medios?
c) Las vías en las que están no pueden ser usadas por transporte logístico por su cercanía al frente(al menos por ahora), y vagones de tren los rusos tienen a barrer, lo que les faltan son camiones para llevar las cosas desde los trenes al frente
#21 ese es un objetivo para "glide bombs" , no están protegidos y son relativamente blandos, unas cuantas bombas y no queda barrera ,solo hierros retorcidos
#30 No...
En ese caso tienes una BARRERA de hierros retorcidos
#37 como puede una barrera ser igual un campo de hierros
#38 Trata de pasar un camionpor encima de los restos de un vagon de tren y me cuentas....
Puedes limpiarlo? si, pero te va a costar.
#48 un tanque es lo que pasara por encima de un tren , aunque normalmente los apartan, los vagones tienen ruedas
#51 pues si usas los tanques como camiones no vas a tener ningun problema de suministros por ese tren.
#38 asi
https://es.wikipedia.org/wiki/Erizo_checo tiene narices que alguien con ese nick lo pregunte.
#49 no sabes que es un tankie, una barrera construida apropósito no es un amasijo de hierros esparcidos en metros después de caerle una bomba de 200kg
lo que fue danone y lo que es ahora...
como hijo de un extrabajador de danone me da mucha pena, cuando trabajaba mi padre alli era una empresa española que cuidaba los productos, hacia una calidad bastante buena y cuidaba mucho a los trabajadores, fue entrar los franceses y empezar a quitar las ayudas y concesiones a los trabajadores, empezaron a cerrar los centros distribuidores propios y a echar trabajadores, se fue cargando poco a poco todo lo que era danone. A mi padre lo prejubilaron y el centro de distribucion de Badalona cerro, ahora lo llevan empresas externas pagando una mierda a los trabajadores. Danone ya no distribuye nada, solo fabrica... y cada vez menos en España, el centro de Parets del Valles lo cierran para llevarse la produccion... a Francia
Para mi danone ya no es una empresa española, sus productos ya no tienen la calidad ni mira por los trabajadores, la matriz francesa ha destruido una marca española con sus decisiones