Portada
mis comunidades
otras secciones
#63:
Hola, compis:
No suelo comentar envíos, pero esto me toca de cerca y quiero aportar mi granito de arena. Soy miembro de una asociación que hemos montado para ayudar a que esto se regule correctamente. Si esto no es así pasa lo que está pasando: se genera malestar entre peatones, ciclistas, usuario de patinetes, coches, etc., cuando se podría evitar.
La solución no es la prohibición, sino que se conozca el problema y se planteen soluciones. Antes de nada, y sin ánimo de hacer SPAM, animo a los que critican sin saber a que le echen un vistazo a la web de la asociación (sin ánimo de lucro, por supuesto):
http://www.auvmp.org/
Y bueno, os pongo en situación:
- El crecimiento de los patinetes eléctricos ha sido exponencial en los 2 últimos años. Los llamaré VMP de ahora en adelante: Vehículos de Movilidad Personal (incluyen patinetes, segways, monociclos, etc.). Tenemos datos agregado de fabricantes como Xiaomi o Egret y son bestiales. Así que no se deben poner puertas al campo, pero si hacer lo mejor posible para que esté limpio y cuidado.
- Ante esto, la DGT lo único que ha hecho es emitir una instrucción cutre que es ambigua. Dicho por policía, colectivos y ayuntamientos con los que nos hemos reunido:
http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/normativa-legislacion/otras-normas/modificaciones/2016/Instr_16_V_124_Vehiculos_Movilidad_Personal.pdf
- La DGT pasa la pelota a cada ayuntamiento, diciendo que son vehículos, pero no "vehículos a motor". Cada ayuntamiento tiene que regularlo. Aquí empieza lo divertido.
- Hay un gran desconocimiento de estos "juguetes" o "artefactos", como muchos quieren llamarlos. Por eso también hemos constituido la asociación, para ayudar en la redacción de normas, hacer talleres, aclarar dudas, etc. La mayoría de los usuarios habla sin saber en realidad cómo funcionan o cómo pueden ayudar en el transporte sostenible.
- Ayuntamientos como el de Madrid van a prohibir su uso normal con ordenanzas de movilidad que están a punto de salir. Muchos ayuntamientos se fijarán en Madrid. El ayuntamiento se jacta de "haber regulado adecuadamente los VMP",pero adjunto imagen del mapa de Madrid por donde podrán circular cuando entre la norma en vigor antes de fin de año. En resumen, el 90% de usuarios tendría que dejar de usarlos en desplazamientos normales.
Y veo muchas argumentos en contra por aquí, así que intentaré dar mi punto de vista sobre eso, aunque antes os recomiendo estas lecturas:
- Alegaciones de la AUVMP al borrador de la ordenanza de movilidad de Madrid. Aquí se explica por qué no es malo un patinete eléctrico, ventajas que tiene y por qué se pide asemejarlo, en parte, a la bicicleta. Estamos de acuerdo en que no es una bici, pero como no hay infraestructuras separadas, ni las habrá a corto plazo, habrá que empezar por algo como esto:
http://www.auvmp.org/2018/06/13/presentadas-las-alegaciones-al-borrador-de-la-nueva-ordenanza-de-movilidad-de-madrid/
Sobre los argumentos:
- "Van demasiado rápido". Esto es como en todo, siempre hay alguno que se salta las normas. El problema es que al no estar regulados apenas hay tiendas en España que den soporte correcto o lo vendan de forma homologada. Xiaomi es el fabricante que más vende en España y sí que adapta el patinete a una normativa estandarizada en otros países: límite de 25 kmh, garantía en España, etc. Hay más marcas que hacen lo mismo, pero resumimos con este. Cierto que hay patinetes que se importan de otros países y van a mayor velocidad. Pero vuelvo a lo mismo, regulación adecuada. Os sorprendería entrar en canales españoles de Telegram con cientos, o miles, de usuarios de estos patinetes pidiendo que se regulen, y que están dispuestos a pagar un seguro, ir con casco, chaleco, etc. Pero, por ejemplo, al no haber regulación clara de la DGT, no hay NI UNA ASEGURADORA que haga seguros a todos estos vehículos con velocidad superior a 40 kmh.
- No es una alternativa al transporte privado. No hay una estadística oficial, aún, pero sólo basta con mirar alrededor y ver yendo a su trabajo en patinete en las horas normales de comienzo de jornada. En ciudades como Madrid sí sustituye a coches o motos en gran porporción. Y con la llegada de "Madrid Central" hará mucha más falta tener más opciones de movilidad sostenible.
- No hacen deporte, son unos vagos. Que alguien se mueva en patinete no significa que no sea deportista o que tengamos que lincharlo. Hay gente que no quiere llegar sudando al trabajo, que no tiene buena salud y no puede ir bien en bici o que prefiero ahorrar tiempo y luego gastarlo en otra cosa. Yo ahorro 1 hora al día con el patinete, que ahora me permite ir a nadar, entre otros deportes. Estoy harto de comentarios como los que veo aquí, "que somos unos vagos", pero los que lo dicen no piensan que entonces sería igual de vago porque antes iba en coche o en metro al trabajo.
En fin, parece que la gente no apoya a un vehículo que está demostrando no ser un juguete y ser un gran aliado de la movilidad de muchas personas. Lo más fácil es criticar sin saber o sin haberlo probado. Espero que este tochazo sirva para algo, aunque me lluevan negativos a mansalva.
Gracias.
No suelo comentar envíos, pero esto me toca de cerca y quiero aportar mi granito de arena. Soy miembro de una asociación que hemos montado para ayudar a que esto se regule correctamente. Si esto no es así pasa lo que está pasando: se genera malestar entre peatones, ciclistas, usuario de patinetes, coches, etc., cuando se podría evitar.
La solución no es la prohibición, sino que se conozca el problema y se planteen soluciones. Antes de nada, y sin ánimo de hacer SPAM, animo a los que critican sin saber a que le echen un vistazo a la web de la asociación (sin ánimo de lucro, por supuesto):
http://www.auvmp.org/
Y bueno, os pongo en situación:
- El crecimiento de los patinetes eléctricos ha sido exponencial en los 2 últimos años. Los llamaré VMP de ahora en adelante: Vehículos de Movilidad Personal (incluyen patinetes, segways, monociclos, etc.). Tenemos datos agregado de fabricantes como Xiaomi o Egret y son bestiales. Así que no se deben poner puertas al campo, pero si hacer lo mejor posible para que esté limpio y cuidado.
- Ante esto, la DGT lo único que ha hecho es emitir una instrucción cutre que es ambigua. Dicho por policía, colectivos y ayuntamientos con los que nos hemos reunido:
http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/normativa-legislacion/otras-normas/modificaciones/2016/Instr_16_V_124_Vehiculos_Movilidad_Personal.pdf
- La DGT pasa la pelota a cada ayuntamiento, diciendo que son vehículos, pero no "vehículos a motor". Cada ayuntamiento tiene que regularlo. Aquí empieza lo divertido.
- Hay un gran desconocimiento de estos "juguetes" o "artefactos", como muchos quieren llamarlos. Por eso también hemos constituido la asociación, para ayudar en la redacción de normas, hacer talleres, aclarar dudas, etc. La mayoría de los usuarios habla sin saber en realidad cómo funcionan o cómo pueden ayudar en el transporte sostenible.
- Ayuntamientos como el de Madrid van a prohibir su uso normal con ordenanzas de movilidad que están a punto de salir. Muchos ayuntamientos se fijarán en Madrid. El ayuntamiento se jacta de "haber regulado adecuadamente los VMP",pero adjunto imagen del mapa de Madrid por donde podrán circular cuando entre la norma en vigor antes de fin de año. En resumen, el 90% de usuarios tendría que dejar de usarlos en desplazamientos normales.
Y veo muchas argumentos en contra por aquí, así que intentaré dar mi punto de vista sobre eso, aunque antes os recomiendo estas lecturas:
- Alegaciones de la AUVMP al borrador de la ordenanza de movilidad de Madrid. Aquí se explica por qué no es malo un patinete eléctrico, ventajas que tiene y por qué se pide asemejarlo, en parte, a la bicicleta. Estamos de acuerdo en que no es una bici, pero como no hay infraestructuras separadas, ni las habrá a corto plazo, habrá que empezar por algo como esto:
http://www.auvmp.org/2018/06/13/presentadas-las-alegaciones-al-borrador-de-la-nueva-ordenanza-de-movilidad-de-madrid/
Sobre los argumentos:
- "Van demasiado rápido". Esto es como en todo, siempre hay alguno que se salta las normas. El problema es que al no estar regulados apenas hay tiendas en España que den soporte correcto o lo vendan de forma homologada. Xiaomi es el fabricante que más vende en España y sí que adapta el patinete a una normativa estandarizada en otros países: límite de 25 kmh, garantía en España, etc. Hay más marcas que hacen lo mismo, pero resumimos con este. Cierto que hay patinetes que se importan de otros países y van a mayor velocidad. Pero vuelvo a lo mismo, regulación adecuada. Os sorprendería entrar en canales españoles de Telegram con cientos, o miles, de usuarios de estos patinetes pidiendo que se regulen, y que están dispuestos a pagar un seguro, ir con casco, chaleco, etc. Pero, por ejemplo, al no haber regulación clara de la DGT, no hay NI UNA ASEGURADORA que haga seguros a todos estos vehículos con velocidad superior a 40 kmh.
- No es una alternativa al transporte privado. No hay una estadística oficial, aún, pero sólo basta con mirar alrededor y ver yendo a su trabajo en patinete en las horas normales de comienzo de jornada. En ciudades como Madrid sí sustituye a coches o motos en gran porporción. Y con la llegada de "Madrid Central" hará mucha más falta tener más opciones de movilidad sostenible.
- No hacen deporte, son unos vagos. Que alguien se mueva en patinete no significa que no sea deportista o que tengamos que lincharlo. Hay gente que no quiere llegar sudando al trabajo, que no tiene buena salud y no puede ir bien en bici o que prefiero ahorrar tiempo y luego gastarlo en otra cosa. Yo ahorro 1 hora al día con el patinete, que ahora me permite ir a nadar, entre otros deportes. Estoy harto de comentarios como los que veo aquí, "que somos unos vagos", pero los que lo dicen no piensan que entonces sería igual de vago porque antes iba en coche o en metro al trabajo.
En fin, parece que la gente no apoya a un vehículo que está demostrando no ser un juguete y ser un gran aliado de la movilidad de muchas personas. Lo más fácil es criticar sin saber o sin haberlo probado. Espero que este tochazo sirva para algo, aunque me lluevan negativos a mansalva.
Gracias.
#10:
#7 Siento tener que discrepar.
Yo, por ejemplo, iba en moto cada día al curro. Ahora sólo voy con mi bici eléctrica plegable, y además la cargo allí.
Barcelona es una ciudad de cuestas, mar y montaña. Si vives en el centro y trabajas en la parte alta (o al revés) ir en bici cada día es una matada. Por eso es quizás la ciudad de Europa con más motos por habitante.
Los patinetes, bicis eléctricas y otros trastos raros a batería están cada vez más presentes, son mucho más baratos, ágiles y poluyen menos +no sólo calidad del aire, también ruido). Hay que potenciarlos e incentivarlos, pero siempre bajo el paraguas de una buena legislación.
Yo, por ejemplo, iba en moto cada día al curro. Ahora sólo voy con mi bici eléctrica plegable, y además la cargo allí.
Barcelona es una ciudad de cuestas, mar y montaña. Si vives en el centro y trabajas en la parte alta (o al revés) ir en bici cada día es una matada. Por eso es quizás la ciudad de Europa con más motos por habitante.
Los patinetes, bicis eléctricas y otros trastos raros a batería están cada vez más presentes, son mucho más baratos, ágiles y poluyen menos +no sólo calidad del aire, también ruido). Hay que potenciarlos e incentivarlos, pero siempre bajo el paraguas de una buena legislación.
#102:
#1 #64 A ver yo tengo un carrito de bebé convertible es decir esto
http://cronoramia.files.wordpress.com/2010/11/tagabike-catc3a1logo.jpg
es decir yo voy con un bebé en la parte delantera que es de dos ruedas, y soy algo así como un triciclo pero soy una bicicleta a todos los efectos bicicleta, yo voy por mi carril bici, y siempre en carriles que yo veo seguros, voy con un bebé, es decir los que van por aceras muy anchas o los que están separados de los coches por elementos físicos aunque sean unas palos, o esos pequeños gomas, y que haya una distancia. Pues bien yo voy lenta, a ver que llevo un armatoste que pesa y un bebé, y estoy hasta los ovarios de los patinetes. Las bicis me adelantan y saludan al bebé, incluso me preguntan, casi siempre una sonrisa, entiende que arrastra tal bicho con los pedales es cansado y no puedes ir a velocidad.... los patinetes me miran con cara de "que haces aquí en medio molestando" cuando ni deberían ir por allí.
Es la mentalidad de la gente con motor en los carriles de gente deportista y claro los ciclistas acaban hasta los eggs y no solo yo, es algo que se comenta entre los que siempre hemos tenido bici. No respetan nada, te pasan a cm, te miran mal, no tiene el minimo respeto, adelantan a los loco, pasan del carril bici a medio atropellar a los vianantes etc tec
y ya digo en Barcelona campan por los carriles bici tarnquilamente. Mucha gente en traje con las prisas del trabajo y que se creen los duelos de los carriles bicicletas porque ellos lo valen, El ayuntamiento hace la vista gorda, les deja y pasan del minimo respeto e incluso de la seguridad. El problema es que no hay límites y como nos los hay es un despipote. El limite de 25km es de lo más necesario, eso para comenzar y luego llevan algo que es una maquina, no se hasta que punto no haria falta limites de edad etc etc
http://cronoramia.files.wordpress.com/2010/11/tagabike-catc3a1logo.jpg
es decir yo voy con un bebé en la parte delantera que es de dos ruedas, y soy algo así como un triciclo pero soy una bicicleta a todos los efectos bicicleta, yo voy por mi carril bici, y siempre en carriles que yo veo seguros, voy con un bebé, es decir los que van por aceras muy anchas o los que están separados de los coches por elementos físicos aunque sean unas palos, o esos pequeños gomas, y que haya una distancia. Pues bien yo voy lenta, a ver que llevo un armatoste que pesa y un bebé, y estoy hasta los ovarios de los patinetes. Las bicis me adelantan y saludan al bebé, incluso me preguntan, casi siempre una sonrisa, entiende que arrastra tal bicho con los pedales es cansado y no puedes ir a velocidad.... los patinetes me miran con cara de "que haces aquí en medio molestando" cuando ni deberían ir por allí.
Es la mentalidad de la gente con motor en los carriles de gente deportista y claro los ciclistas acaban hasta los eggs y no solo yo, es algo que se comenta entre los que siempre hemos tenido bici. No respetan nada, te pasan a cm, te miran mal, no tiene el minimo respeto, adelantan a los loco, pasan del carril bici a medio atropellar a los vianantes etc tec
y ya digo en Barcelona campan por los carriles bici tarnquilamente. Mucha gente en traje con las prisas del trabajo y que se creen los duelos de los carriles bicicletas porque ellos lo valen, El ayuntamiento hace la vista gorda, les deja y pasan del minimo respeto e incluso de la seguridad. El problema es que no hay límites y como nos los hay es un despipote. El limite de 25km es de lo más necesario, eso para comenzar y luego llevan algo que es una maquina, no se hasta que punto no haria falta limites de edad etc etc
#82:
#38 mientras van encima es un vehículo de 2 ruedas igual de fino que una bici y que por ciudad puede ir a la misma velocidad.
De hecho en los carriles bici a veces van bicis con carro que ocupan bastante. No sé qué hace a una bici tan diferente como para que necesite un carril para ella sola y no lo pueda compartir con otros vehículos de características similares
Los patines estarían en una frontera, pero por velocidad creo que también deberían ir por el carril bici
De hecho en los carriles bici a veces van bicis con carro que ocupan bastante. No sé qué hace a una bici tan diferente como para que necesite un carril para ella sola y no lo pueda compartir con otros vehículos de características similares
Los patines estarían en una frontera, pero por velocidad creo que también deberían ir por el carril bici
#84:
#23 yo he vistoa chavales haciendo el cafre con algo muy muy parecido a esto
https://www.wor-racing.es/1495-thickbox_default/patinete-electrico-custom-1000w-60v-litio-.jpg
y tecnicamente es un patinete
hay muchos tipos de patinetes y alunos son burradas que van a mas de 40km y son llevados por niñatos de 15 haciendo el cafre por la acera
https://www.wor-racing.es/1495-thickbox_default/patinete-electrico-custom-1000w-60v-litio-.jpg
y tecnicamente es un patinete
hay muchos tipos de patinetes y alunos son burradas que van a mas de 40km y son llevados por niñatos de 15 haciendo el cafre por la acera
#8:
Yo desde que adquirí el Xiaomi M365 me desplazo en Metro y patinete. Es una gozada, aunque aún se tiene que trabajar mucho sobre la autonomía, porque tengo que cargarlo a diario
#50:
A mí el patinete me evita coger el coche a diario para ir al trabajo, llego más rápido que en transporte publico, y si llueve siempre puedo traerlo conmigo en transporte público o taxi.
Para los que argumentan que es de vagos, ¿El coche o la moto son de vagos también?. La bici para mí no es alternativa, llegaría con el traje arrugado, tambien me podría manchar de aceite, sudar, etc... y luego está el problema del aparcamiento.
Yo vivo a unos 5 km del trabajo, y el camino es muy llano, con aceras amplias. El patinete está limitado a 25km. Una bici eléctrica me proporcionaría más seguridad y velocidad, pero pierdo la portabilidad.
La realidad es que ahorro tiempo y dinero, pero no vendería la moto del patinete a todo el mundo. Para mí como uso recreativo no tiene sentido, prefiero pasear y mover el culo, pero para el día a día que lo que quieres es optimizar tiempo y llegar a todos los sitios rápido, si vives a unos 3 - 8 km del trabajo, el transporte público para ti no es óptimo (tienes que hacer trasbordos, te pilla lejos, etc) y el trayecto que harías con el patín es bueno (aceras amplias, pocos semáforos), puede ser una buena solución, pero como digo, se tienen que alinear los planetas, y más de un día te volverás en transporte público cargando con el patinete o tendrás que dejarlo en casa por las condiciones climatológicas.
Para los que argumentan que es de vagos, ¿El coche o la moto son de vagos también?. La bici para mí no es alternativa, llegaría con el traje arrugado, tambien me podría manchar de aceite, sudar, etc... y luego está el problema del aparcamiento.
Yo vivo a unos 5 km del trabajo, y el camino es muy llano, con aceras amplias. El patinete está limitado a 25km. Una bici eléctrica me proporcionaría más seguridad y velocidad, pero pierdo la portabilidad.
La realidad es que ahorro tiempo y dinero, pero no vendería la moto del patinete a todo el mundo. Para mí como uso recreativo no tiene sentido, prefiero pasear y mover el culo, pero para el día a día que lo que quieres es optimizar tiempo y llegar a todos los sitios rápido, si vives a unos 3 - 8 km del trabajo, el transporte público para ti no es óptimo (tienes que hacer trasbordos, te pilla lejos, etc) y el trayecto que harías con el patín es bueno (aceras amplias, pocos semáforos), puede ser una buena solución, pero como digo, se tienen que alinear los planetas, y más de un día te volverás en transporte público cargando con el patinete o tendrás que dejarlo en casa por las condiciones climatológicas.
#9:
#4 yo también prefiero la bici de lejos, mucho mas segura, puedes llevar algo de cargay más barata. En el Decartón una bici de 150 € que no te la acabas. 7000 kilómetros y la única avería un radio roto y un par de pinchazos.
Para trayectos de menos de 10kilometros sobra la batería que ademas de ser para vagos redomados siempre incentiva a un exceso de velocidad.
Un carril bici es para ir a menos de 15 km/h por experiencia y sentido común. Recordad que si embistes a un abuelo tienes todas las de perder por muy carril bici que sea
Para trayectos de menos de 10kilometros sobra la batería que ademas de ser para vagos redomados siempre incentiva a un exceso de velocidad.
Un carril bici es para ir a menos de 15 km/h por experiencia y sentido común. Recordad que si embistes a un abuelo tienes todas las de perder por muy carril bici que sea
Comentarios
Hola, compis:
No suelo comentar envíos, pero esto me toca de cerca y quiero aportar mi granito de arena. Soy miembro de una asociación que hemos montado para ayudar a que esto se regule correctamente. Si esto no es así pasa lo que está pasando: se genera malestar entre peatones, ciclistas, usuario de patinetes, coches, etc., cuando se podría evitar.
La solución no es la prohibición, sino que se conozca el problema y se planteen soluciones. Antes de nada, y sin ánimo de hacer SPAM, animo a los que critican sin saber a que le echen un vistazo a la web de la asociación (sin ánimo de lucro, por supuesto):
http://www.auvmp.org/
Y bueno, os pongo en situación:
- El crecimiento de los patinetes eléctricos ha sido exponencial en los 2 últimos años. Los llamaré VMP de ahora en adelante: Vehículos de Movilidad Personal (incluyen patinetes, segways, monociclos, etc.). Tenemos datos agregado de fabricantes como Xiaomi o Egret y son bestiales. Así que no se deben poner puertas al campo, pero si hacer lo mejor posible para que esté limpio y cuidado.
- Ante esto, la DGT lo único que ha hecho es emitir una instrucción cutre que es ambigua. Dicho por policía, colectivos y ayuntamientos con los que nos hemos reunido:
http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/normativa-legislacion/otras-normas/modificaciones/2016/Instr_16_V_124_Vehiculos_Movilidad_Personal.pdf
- La DGT pasa la pelota a cada ayuntamiento, diciendo que son vehículos, pero no "vehículos a motor". Cada ayuntamiento tiene que regularlo. Aquí empieza lo divertido.
- Hay un gran desconocimiento de estos "juguetes" o "artefactos", como muchos quieren llamarlos. Por eso también hemos constituido la asociación, para ayudar en la redacción de normas, hacer talleres, aclarar dudas, etc. La mayoría de los usuarios habla sin saber en realidad cómo funcionan o cómo pueden ayudar en el transporte sostenible.
- Ayuntamientos como el de Madrid van a prohibir su uso normal con ordenanzas de movilidad que están a punto de salir. Muchos ayuntamientos se fijarán en Madrid. El ayuntamiento se jacta de "haber regulado adecuadamente los VMP",pero adjunto imagen del mapa de Madrid por donde podrán circular cuando entre la norma en vigor antes de fin de año. En resumen, el 90% de usuarios tendría que dejar de usarlos en desplazamientos normales.
Y veo muchas argumentos en contra por aquí, así que intentaré dar mi punto de vista sobre eso, aunque antes os recomiendo estas lecturas:
- Alegaciones de la AUVMP al borrador de la ordenanza de movilidad de Madrid. Aquí se explica por qué no es malo un patinete eléctrico, ventajas que tiene y por qué se pide asemejarlo, en parte, a la bicicleta. Estamos de acuerdo en que no es una bici, pero como no hay infraestructuras separadas, ni las habrá a corto plazo, habrá que empezar por algo como esto:
http://www.auvmp.org/2018/06/13/presentadas-las-alegaciones-al-borrador-de-la-nueva-ordenanza-de-movilidad-de-madrid/
Sobre los argumentos:
- "Van demasiado rápido". Esto es como en todo, siempre hay alguno que se salta las normas. El problema es que al no estar regulados apenas hay tiendas en España que den soporte correcto o lo vendan de forma homologada. Xiaomi es el fabricante que más vende en España y sí que adapta el patinete a una normativa estandarizada en otros países: límite de 25 kmh, garantía en España, etc. Hay más marcas que hacen lo mismo, pero resumimos con este. Cierto que hay patinetes que se importan de otros países y van a mayor velocidad. Pero vuelvo a lo mismo, regulación adecuada. Os sorprendería entrar en canales españoles de Telegram con cientos, o miles, de usuarios de estos patinetes pidiendo que se regulen, y que están dispuestos a pagar un seguro, ir con casco, chaleco, etc. Pero, por ejemplo, al no haber regulación clara de la DGT, no hay NI UNA ASEGURADORA que haga seguros a todos estos vehículos con velocidad superior a 40 kmh.
- No es una alternativa al transporte privado. No hay una estadística oficial, aún, pero sólo basta con mirar alrededor y ver yendo a su trabajo en patinete en las horas normales de comienzo de jornada. En ciudades como Madrid sí sustituye a coches o motos en gran porporción. Y con la llegada de "Madrid Central" hará mucha más falta tener más opciones de movilidad sostenible.
- No hacen deporte, son unos vagos. Que alguien se mueva en patinete no significa que no sea deportista o que tengamos que lincharlo. Hay gente que no quiere llegar sudando al trabajo, que no tiene buena salud y no puede ir bien en bici o que prefiero ahorrar tiempo y luego gastarlo en otra cosa. Yo ahorro 1 hora al día con el patinete, que ahora me permite ir a nadar, entre otros deportes. Estoy harto de comentarios como los que veo aquí, "que somos unos vagos", pero los que lo dicen no piensan que entonces sería igual de vago porque antes iba en coche o en metro al trabajo.
En fin, parece que la gente no apoya a un vehículo que está demostrando no ser un juguete y ser un gran aliado de la movilidad de muchas personas. Lo más fácil es criticar sin saber o sin haberlo probado. Espero que este tochazo sirva para algo, aunque me lluevan negativos a mansalva.
Gracias.
#7 Siento tener que discrepar.
Yo, por ejemplo, iba en moto cada día al curro. Ahora sólo voy con mi bici eléctrica plegable, y además la cargo allí.
Barcelona es una ciudad de cuestas, mar y montaña. Si vives en el centro y trabajas en la parte alta (o al revés) ir en bici cada día es una matada. Por eso es quizás la ciudad de Europa con más motos por habitante.
Los patinetes, bicis eléctricas y otros trastos raros a batería están cada vez más presentes, son mucho más baratos, ágiles y poluyen menos +no sólo calidad del aire, también ruido). Hay que potenciarlos e incentivarlos, pero siempre bajo el paraguas de una buena legislación.
#1 los que van a 50 deben ser considerados ciclomotores. Los patinetes no deben superar los 25 km/h. Y recuerdo que no deben sobrepasar los 250 W.
Yo desde que adquirí el Xiaomi M365 me desplazo en Metro y patinete. Es una gozada, aunque aún se tiene que trabajar mucho sobre la autonomía, porque tengo que cargarlo a diario
#11 Es más, yo incluso retiraría un carril a vehículos de combustión interna donde sea posible para habilitar esta clase de vehículos a batería.
#38 mientras van encima es un vehículo de 2 ruedas igual de fino que una bici y que por ciudad puede ir a la misma velocidad.
De hecho en los carriles bici a veces van bicis con carro que ocupan bastante. No sé qué hace a una bici tan diferente como para que necesite un carril para ella sola y no lo pueda compartir con otros vehículos de características similares
Los patines estarían en una frontera, pero por velocidad creo que también deberían ir por el carril bici
#4 yo también prefiero la bici de lejos, mucho mas segura, puedes llevar algo de cargay más barata. En el Decartón una bici de 150 € que no te la acabas. 7000 kilómetros y la única avería un radio roto y un par de pinchazos.
Para trayectos de menos de 10kilometros sobra la batería que ademas de ser para vagos redomados siempre incentiva a un exceso de velocidad.
Un carril bici es para ir a menos de 15 km/h por experiencia y sentido común. Recordad que si embistes a un abuelo tienes todas las de perder por muy carril bici que sea
En la practica cumplen todos los requisitos para ser considerados ciclomotores.
Cuando haya suficientes como para que merezca la pena meterles mano... hara falta licencia de ciclomotor, matricula, casco, seguro... y tendran que ir por la calzada.
#1 #64 A ver yo tengo un carrito de bebé convertible es decir esto
http://cronoramia.files.wordpress.com/2010/11/tagabike-catc3a1logo.jpg
es decir yo voy con un bebé en la parte delantera que es de dos ruedas, y soy algo así como un triciclo pero soy una bicicleta a todos los efectos bicicleta, yo voy por mi carril bici, y siempre en carriles que yo veo seguros, voy con un bebé, es decir los que van por aceras muy anchas o los que están separados de los coches por elementos físicos aunque sean unas palos, o esos pequeños gomas, y que haya una distancia. Pues bien yo voy lenta, a ver que llevo un armatoste que pesa y un bebé, y estoy hasta los ovarios de los patinetes. Las bicis me adelantan y saludan al bebé, incluso me preguntan, casi siempre una sonrisa, entiende que arrastra tal bicho con los pedales es cansado y no puedes ir a velocidad.... los patinetes me miran con cara de "que haces aquí en medio molestando" cuando ni deberían ir por allí.
Es la mentalidad de la gente con motor en los carriles de gente deportista y claro los ciclistas acaban hasta los eggs y no solo yo, es algo que se comenta entre los que siempre hemos tenido bici. No respetan nada, te pasan a cm, te miran mal, no tiene el minimo respeto, adelantan a los loco, pasan del carril bici a medio atropellar a los vianantes etc tec
y ya digo en Barcelona campan por los carriles bici tarnquilamente. Mucha gente en traje con las prisas del trabajo y que se creen los duelos de los carriles bicicletas porque ellos lo valen, El ayuntamiento hace la vista gorda, les deja y pasan del minimo respeto e incluso de la seguridad. El problema es que no hay límites y como nos los hay es un despipote. El limite de 25km es de lo más necesario, eso para comenzar y luego llevan algo que es una maquina, no se hasta que punto no haria falta limites de edad etc etc
Hay un dato importante, la mayoría de los usuarios de patinete vienen de transporte público o peatones, por tanto no estamos quitando coches y motos de las calles
#40 ...carnet de conducir tráiler...
#8 Yo me compraría uno, pero el poco ejercicio que puedo hacer a lo largo del día es andar (y ando entre 40 y 60km todas las semanas, dependiendo de los transportes que coja y si salgo en mis ratos libres). Si dejo que sea un patinete el que me lleve entonces acabo como un tonel.
La cosa es que el carril bici nació para las bicis, pero es de sentido común que no es solo para bicis.
El carril bici debería ser para cualquier cosa que lleve ruedas y no supere los 25km/h. Aquí en mallorca la ordenanza municipal ya indica que una bici puede circular por el carril bici, pero no siempre debe circular obligatoriamente por él.
Si existe un carril bici y yo voy a una velocidad que no sea anormalmente reducida puedo ir por la calzada.
Ejemplo: centro de palma máximo permitido 50, velocidad anormalmente reducida 25. Cualquier ciclista que supere los 25 puede (y yo opino que debe) ir por la calzada.
#9 el problema de la bici es que ocupa mucho. Si quieren incentivar su uso, al menos por lo que a mi respecta, que proporcionen espacios para guardarlas.
Sobre el papel están bien. Pero sobre todo en zonas llanas ya que si cumplen la legislación solo tienen 250W, y eso en una pendiente te obliga a ayudar con el pié.
Personalmente prefiero una bici eléctrica plegable ya que puedo llevar a la niña y algo de carga.
#84 Aquí en el pueblo hay dos. Corren que se matan, no hacen ruido, los llevan críos inconscientes. La tragedia está servida, esperando a cruzarse con un coche en una esquina y desgraciarle la vida al del coche.
#7 Yo he cambiado mi coche (híbrido) por el patinete y estoy muy contenta. Para gustos colores, pero no lo cambiaría por una bicicleta. En Zaragoza se va muy bien con el.
A mí el patinete me evita coger el coche a diario para ir al trabajo, llego más rápido que en transporte publico, y si llueve siempre puedo traerlo conmigo en transporte público o taxi.
Para los que argumentan que es de vagos, ¿El coche o la moto son de vagos también?. La bici para mí no es alternativa, llegaría con el traje arrugado, tambien me podría manchar de aceite, sudar, etc... y luego está el problema del aparcamiento.
Yo vivo a unos 5 km del trabajo, y el camino es muy llano, con aceras amplias. El patinete está limitado a 25km. Una bici eléctrica me proporcionaría más seguridad y velocidad, pero pierdo la portabilidad.
La realidad es que ahorro tiempo y dinero, pero no vendería la moto del patinete a todo el mundo. Para mí como uso recreativo no tiene sentido, prefiero pasear y mover el culo, pero para el día a día que lo que quieres es optimizar tiempo y llegar a todos los sitios rápido, si vives a unos 3 - 8 km del trabajo, el transporte público para ti no es óptimo (tienes que hacer trasbordos, te pilla lejos, etc) y el trayecto que harías con el patín es bueno (aceras amplias, pocos semáforos), puede ser una buena solución, pero como digo, se tienen que alinear los planetas, y más de un día te volverás en transporte público cargando con el patinete o tendrás que dejarlo en casa por las condiciones climatológicas.
#4 la legislación actual española sobre estos patines no limita por potencia. La dgt delega en cada ayuntamiento. Están haciendo una normativa general, pero por el momento está así la cosa. En ciudades donde está regulado, como Barcelona, tampoco hay límite de potencia salvo que sea uso profesional #5
Ahora mismo hay minimotos eléctricas que prácticamente se podrían considerar una especie invasora que se ha aprovechado del cambio en el ecosistema que supone la instalación masiva de carriles bicis en las aceras.
El resultado es un artefacto que puede alcanzar bastante velocidad compartiendo espacio con peatones. Es un intento de apoderarse de los carriles bicis con vehículos que no están pensados para circular por ellos y que se terminará prohibiendo que circulen por carriles bici cuando ya haya habido accidentes irreparables.
#10 En mi empresa no dejan subir las bicis y sin embargo los patinetes si, aunque le queda poco
#62 Enhorabuena. A mi hija le han robado tres bicicletas.
#10 Joder, lo de poluir deberías hacértelo mirar, mira que no soy especialmente tiquismiquis con estas cosas, pero usar poluir en vez de contaminar ya es sintomático.
#24 No, siempre que se sea consciente y se tenga educación. Yo voy a diario en bici al trabajo, voy con cuidado, por mi derecha, aminorando cuando me encuentro un peatón o otra bicicleta y con mis luces cuando está oscuro. Si te cuento la de peatones que andan despistados, por todo el medio del paseo marítimo, parejas ocupando 5 metros de acera. También hay ciclistas y patineteros maleducados, por eso digo que falta educación en general.
#49 Que las ciudades están tomadas por los coches te lo compro, que ha sido una apropiación ilegítima no, si las cuidesdes están llenas de coches es porque así las han habilitado.
#82 Yo con los patines llego a los 30km/h sin problemas, y te lo digo por que lo se, soy un peatón y solo puedo ir a máximo 10km/h por la acera. Y además recuerdo que en un carril bici también hay velocidades máximas, no puedes ir a hacer una carrera por el carril bici...
#1 La velocidad máxima de mi patinete es de 20 km/h, y no he visto a ninguno circulando que se acerque a los 30.
No podemos ir por el carril bici por muchísimas razones pero la principal es que, al menos en mi ciudad, los carriles bici son de juguete y no están preparados ni homologados para circular.
La mayoría de las ciudades han sido ocupadas de forma ilegítima por los coches y no dejan espacio suficiente para el resto de vehículos.
Adaptar las ciudades a las motos, bicis y patinetes sería un gran avance en cuanto a seguridad vial y reduciría el número de muertos en las calles.
#5 Tengo una hoverboard y un segway y pensar que alguien puede ir a 50 km arriba de eso es desconocimiento.
tanto en patinetes como otros medios a más de 20 km la fragilidad humana que sentís hace que aminores la velocidad.
Como mucho a 20... con suerte.
#9 Yo tengo el Xiaomi M365 y estoy encantado (salvo por los pinchazos) y llevo la compra y todo. Paso de tener que pillar 2 buses y tardar 1h15’ a 35-40’ en llegar al trabajo. Carril bici y arreando. Me parece una alternativa a coche/moto barata y ecológica.
#31 Reivindico el derecho del peatón a ir despistado, a girarse de repente, a salir de un portal... Siempre que sea en la acera. Reivindico la acera como espacio seguro para el peaton
Al final pondrán un carril para gente sin ruedas, para que pueda pasear y vagar sin peligro.
#94 poco has recorrido Barcelona en un día a día de trabajo.
#26 Como las ensaladas: unas vienen sintomatico y otras contomatico.
#23 yo he vistoa chavales haciendo el cafre con algo muy muy parecido a esto
https://www.wor-racing.es/1495-thickbox_default/patinete-electrico-custom-1000w-60v-litio-.jpg
y tecnicamente es un patinete
hay muchos tipos de patinetes y alunos son burradas que van a mas de 40km y son llevados por niñatos de 15 haciendo el cafre por la acera
#94 Cuando te pases la próxima vez anímate a dar un paseíto por el Carmel a ver si luego sigues opinando lo mismo
#20 Lo que dices respecto a los medios unipersonales, podría ser que nos centren más en el individualismo si suponen una alternativa al transporte público. Pero como alternativa al privado, donde habitualmente suele ir una sola persona por coche/moto, parecen una alternativa más que razonable y deseable.
#1 Yo he visto unas caídas gravísimas con el patinete.
Como dices, en cuanto hay una grieta o una baldosa, se caen de boca.
#9 muy de acuerdo pero aver en qué empresa española puedes aparcar la bici con seguridad en el recinto de la empresa y darte una ducha cuando llegas todo sudado, o no lo hagas a riesgo de convertirte en el apestoso de la oficina, aunque no lo seas.
#72 Bajo rampas a 30km por hora con patines en línea. Lo de fragilidad en algo que tiene frenos y no depende tanto de tu habilidad como con los patines es subjetiva. Los hay que sienten que a 15km/h ya van rápidos y los hay que a 20km/ aún sienten que pueden ir más rápido.
#41 Yo los llevo y he llevado en patinete y bicicleta. De temerario nada. Es efectivo, divertido y los niños aprenden antes a montar por su cuenta y a pillarle el gusto a ir en patinete o bici. En el cole de mi hijo algunos padres todavía llevan a sus hijos con 5 años en el carrito. La mía con 2 y medio lo está dejando y está aprendiendo a ir en patinete. Para mí está claro lo que es mejor.
#72 Pues depende de las pelotas o la insensatez de la gente, los hay que a ciertas velocidades en cada medio sienten el riesgo y los hay que por lo que sea no lo sienten y sea en lo que sea van por encima de lo recomendable, muchos acaban mal, claro.
#20 Estuve a punto de pillarme el típico patinete de Xiaomi en lugar de la bicicleta. La idea era la misma: sustituir la moto por algún trasto a batería. Este artículo habla de patinetes eléctrico ls pero es difícil no extrapolar a otros trastos con rueda a batería (hoovers, segways, uniwheels, etc.)
Me alegro de haber optado por la bici.
Sobre tu comentario filosófico, ¿qué opinas de la gente que va con cascos o mirando el móvil en el metro/bus? ¿y la gente que va enlatada casi herméticamente dentro de un coche?
#43 en bici a 15 km/h las mismas pulsaciones que si voy andando. Lo que os pasa es que os empeñais en ir en bici como si fuera el tour. 4 kmtrs se hacen en 15 minutos sin sudar.
#82 eso de igual de fino que una bici, ¿ Te lo estás inventando? Ya van por el carril bici, también los corredores, personas con problemas de movilidad, patinadores... Y estos son los legales. El problema no son los patinetes, son los ciclomotores disfrazados de patinetes, tienen que limitar la potencia a 250w, cómo las bici eléctricas, y facilitar la matriculación como ciclomotores del resto, siempre que reúnan unas condiciones mínimas.
#5 Efectivamente, votada la noticia como sensacionalista. Iba todo bien (que ya es raro en A3) hasta que les dio por empezar a mentir (máx 25, nada de 50) y de poner opiniones de peatones que no tienen ni pajodera idea de lo que hablan.
De ahí que marcas como Xiaomi o Decathlon limiten la velocidad de sus patinetes a 25 km/h, o que la asistencia al pedaleo en bicis eléctricas deje de funcionar a partir de los mismos 25 km/h.
En Barcelona hay cada vez más carril bici, que es el lugar idóneo para estos patinetes. Pero donde no hay carril... no veo por qué es una molestia el patinete por acera en tanto y en cuanto sea respetando a los demás; que como siempre, el problema no es el vehículo (llámese patinete, bici, moto, coche, taxi, camión...), el problema es la gente gilipollas que le da un mal uso.
#50 suscribo el 100% de las cosas que dices, el patinete es un gran sustituto de un transporte publico deficiente para evitar tener que usar el coche o la moto o gente que va con traje y la bici.
#13 Esos en los que van sentados van trucados sin escape o algo que barbaridad de velocidad (desde perspectiva de bici) y suelen ir en slalom de transeúntes por el litoral.
#71 Acabas empapado igualmente, yo acabo de bajar a tirar la basura y ya he vuelto sudando .
#70 Pues eso, TU sigues vivo y pudiendo escribir pero otros igual no
No entiendo porqué no pueden ir por el carril bici.
¿También no es peligroso ir a 50 km/h con ruedas tan pequeñas? Con cualquier bache o agujero se te clavan las ruedas y te vas de morros
#41 A ver, tampoco exageremos con la seguridad, cuando yo era niño me tiraba en patinete casero por unas rampas que ni sé cómo sigo vivo.
#84 #93 go to #63, saludos
Tendrian que llevar matricula y pagar un seguro como un ciclomotor
#47 ¿y una plegable tampoco? Las empresas deberían ser más permitivas con este tema, aunque sea a cambio de una pequeña tasa. Son parte del tejido de una sociedad y decisiones así nos afectan a todos.
#92 aqui en el pueblo hay dos coches. Corren que se matan y encima hacen un ruido tremendo. Los llevan adultos inconscientes. La tragedia esta servida, esperando a cruzarse con un patinete en una esquina y desgraciarle la vida (si sobrevive) al del patinete.
#105 #200 Yo peso 115 Kg y voy con el Xiaomi m365. En cuestas le cuesta un poco más, pero le ayudas con la pierna.
#139 Nada, un placer. Yo diría que reales unos 26-27km. Pero ya te digo que al final de la carga, el patinete no tira. De momento y con 10 meses de uso, no he notado que la batería aguante menos. Ahora, hay una sub-cultura del Xiaomi con todo tipo de tutoriales, gente que hace piezas/recambios en 3D por 4 duros (gancho para el manillar, protector de la pata de cabra para no dañar el suelo, firmwares no oficiales, etc.).
#99 Si bajas a Horta en bici, luego no hay huevos de subir
(soy de allí).
#32 Ya, y los patinazos.
#52 ecológico 100% irte al pueblo y vivir de las gallinas y los conejos
Por supuesto, cuanto menos se consuma mejor, pero si en algún caso particular puede sustituir coche/moto su beneficio hace al medio ambiente y al bolsillo. Para mí es un complemento al transporte público que te puede evitar coger el coche por norma.
Tiene ventajas y desventajas sobre la bici, la cuestión es ver si encaja con tus rutinas y trayectos, no es algo para todo el mundo.
#5 ¿Basado en qué norma? Actualmente no hay nada en España. Lo único es la instrucción de la DGT que cito en #63 y que, de hecho, menciona un límite de 30 kmh en los tipo B y 45 kmh en los tipo C. ¡Saludos!
#63 Este es el camino! Yo soy usuario de bicicleta eléctrica, y el patinete eléctrico no me lo plantee por la falta de normativa, con la bicicleta eléctrica no hay, ni va a haber ningún problema. Yo lo veo tal como lo exponeis, hay que legislar, y lo ideal es donde no haya carril bici, poder circular por la calzada, y si hay que llevar un seguro de responsabilidad civil, un permiso o una inspección, pues bienvenido sea, pues nos da tranquilidad para poder usar este medio de transporte, que puede ser el futuro de las ciudades, mucho más saludables para los usuarios y los no usuarios. Yo apostaría más fuerte por las bicicletas eléctricas, son más saludables y más "todoterrenos", las puedes dejar en la calle "muy bien amarrás claro está", pero patinetes tipo Xiaomi Mija son muy buena opción, ligeros, con una potencia y velocidad adecuada, muy cómodos de transportar y guardar, y con un consumo energético prácticamente despreciable.
#69 las cuestas andando. Y si hay muchas pues eléctrica.
Es que cuando uno quiere poner pegas...
#60 y si obtienes la recarga de una batería que almacene la energía mediante energía solar cosa que en Barcelona será una realidad ya ni ten cuento, mejor ignorar a los trolls que solo saben llorar estupideces
#42 Yo creo que hay muchisima gente en las grandes ciudades que podria sustituir el coche por un patinete (o alguna de sus variantes electricas) el 95% de las veces. El dia que necesitas un coche, lo alquilas, por ejemplo. Teniendo en cuenta lo que cuesta el combustible mas la cantidad absurda de dinero que cuesta de comprar y mantener un coche (y ya no hablo de si tienes un parking o no), estoy seguro que les saldria muy rentable. Incluso si te robaran el patinete cada 6 meses. Tambien por no hablar de los problemas de aparcamiento, entre otros.
Obviamente no es una solucion para todo el mundo. Pero creo que para muchos que viven en grandes ciudades, si.
#36 Dependiendo de tu peso corporal y de las pendientes. Yo suelo recorrer unos 25 Km con cada carga. Lo bueno es que al frenar se recarga algo la batería, en torno a un 5%
#73 No sé, a lo mejor peco de misantropía pero mis interacciones en transporte público me llevan a ver que las normas sociales más aprendidas son que se puede molestar sin límite (yayos con la Cope/Sálvame en el móvil a tope de volumen, grupos de adolescentes con el altavoz Bluetooth, etc), que las pegatinas de reserva de plaza para mayores y enfermos son un adorno, y, en general, que el egoísmo e individualismo que bien describes campan a sus anchas.
Y sí, reconozco también que tengo cierto sesgo ya que tiendo a recordar las experiencias que me irritan, como las que he descrito (reales todas ellas, incluida la del Sálvame a todo volumen en un tren). Yo seguiré prefiriendo mil veces mi bicicleta.
#125 El mío a 20 km se inclina hacia atrás de forma que complica la conducción, así y todo yo llegué a ir a 25 km aunque por poco tiempo ya que el dominio se hace complicado.
Lo que no entiendo es la gente que los usa por la acera y pretende que los peatones se hagan a un lado o condicionen sus movimientos. No, el que va arriba de eso sos vos, el que tiene que tener cuidado sos vos, dar paso y preveer los movimientos de la gente para no lastimar a nadie.
Mí hija más grande tuvo prohibido usarlo por ir muy rápido entre la gente y la más chica por frenar muy cerca de personas mayores. Cuando aprendieron a usarlo volvieron a hacerlo
50 km hora ? Legalmente desde la ignorancia diría que han de estar limitados a 25. Barcelona apuesta por carriles bici y cada vez hay más kilometros de carriles gracias a una gestión sensata. Es de las mejores cosas que podría haber comprado.
#21 Yo no lo veo claro salvo que haga falta una licencia o al menos ser mayor de edad. Nada complejo, pero piensa que para coger un monopatín no te hace falta ni saberte las señales de tráfico... en esas condiciones me parece peligroso compartir vía con bichos de 1500 kilos.
El ir restando carriles a la combusión para cedérselos a vehículos eléctricos como propone #12 estaría bien.
#25 mi patinete por 5 centimo de euros da 30km de autononia, por lo mismo que te cuesta llenar un coche haces muchisimos miles de kms en patinete.
#25 Por
#30 en el área metropolitana de Barcelona, donde no hay bicing, hay unos parkings de bicis que están de lujo.
Bicibox se llama, gratuito y te aseguran la bici hasta mil euros.
#106 Te entiendo. Hace no tantos años a la gente le daba vergüenza y escandalizaba que las mujeres fueran en bicicleta o que los negros se montaran en autobús. Afortunadamente estas cosas van cambiando y es posible que en unos pocos años lo veas normal o hasta deseable.
#1 es una noticia falsa, el que quiera puede ver la evidencia, en barcelona no vas a ver patines a 50 km/h, ir a esa velocidad en patín es ser un cafre para ti mismo y los demás, y pocos patines verás que tengan esa capacidad, la mayoría están limitados a 25. Yo voy por los carriles bici y es una gozada.
#13 Pues mejor, a ver en qué queda la cosa porque realmente me parece un medio de transporte muy cómodo y que puede facilitar bastante la movilidad por Madrid.
#16 no. Un ciclista va cansado y debe compartir espacio con un vehículo a motor que no hace ruido y que coge velocidades mucho más altas y cuyo conductor tiene los reflejos intactos por que no está cansado: cacharros a motor por la calzada.
#14 Los xiaomi se pueden modificar para que vayan a 35, (modificación que la gente hace por su cuenta y riesgo, sólo hay que cambiarles el software)
Yo he ido a cincuenta en un monopatín eléctrico (de fabricación casera) y es como ir en una GSXR1100 por los Monegros a 300. La sensación de velocidad es brutal y la de peligro aún máyor. Nadie necesita esa velocidad. No sólo son ilegales sino totalmente innecesarios. Con los 25 km/h de fábrica se va muy bien.
#4 si te digo que he visto gente llevando a niños en patinetes... y en una plataforma para ello que trae el patinete de fábrica. Hay que ser un poco temerario.
#84 estoy hasta los cojones de los puñeteros patines. Adelantan en él Carril bici a velocidad de vértigo, sin hacer ruido y sin estar cansados (cosa que él ciclista sí que está) los prohibiría todos.
#57 Claro que sí, en un mundo plano como dice #69 y con una amable temperatura de 18C, después vas por la realidad y sudas. Que igual no es necesario ducharse pero... Algo de experiencia tengo y en España como vayas en bici eres el raro y si eso el apestoso por no ducharte aunque ni sudes como dices. Y me jode porque no voy a defender las costumbres higienicas británicas pero tampoco las españolas de ducha diaria y tener que apestar a colonia 24h al día.
Y te lo dice uno que va casi a diario al trabajo en bici porque ni tengo coche y que ya en España iba en bici y era el raro de la oficina. He ido en bici a -10 y a 40, lloviendo y nevando con 15cm de nieve en el suelo.
#63 Así da gusto leer comentarios. Gracias@MarceFX.
#17 Los hay que de serie pillan los 65 km/h, yo tengo uno más normalito que va a 30km/h y ya me parece demasiado para muchas zonas urbanas.
El tema es que actualmente la dgt dice que solo pueden ir por donde autoricen expresamente los ayuntamientos y, salvo 4 o 5, ninguno lo tiene regulado por lo que son "ilegales" en la mayoría de sitios, pillen 10 km/h o 60km/h. Generalmente si no haces el cabra no pasa nada... pero en algunos sitios ya han multado por ir por carril bici, por acera o por carretera.
#15 Es que los carriles bici en las aceras son una aberración que nunca debió haber existido. Pregúntale a un invidente como hace para evitarlos.
#8 El Xiaomi tenía 35km de autonomía sobre el papel, ¿no?
#8 Pues ya tienes suerte, el problema es no acabar el dia
#135 Entonces, según tu experiencia de uso, ¿cuál es su autonomía real?, ¿decae mucho la autonomía por su uso?.
Perdón por coserte a preguntas
#41 Yo mismo. Ningún peligro. Casco y precaución al circular.
#93 Están limitados por el software oficial a unos 26-28km/h. Pero es que luego está la física: con el voltaje máximo de la bateria Y el motor que trae el m365 no pasa de 32km/h.
Si modificas las baterías ya es otro asunto. Pero sin modificaciones hardware no se puede llegar a los 40km/h. Aunque haya un vídeo de Youtube que lo diga.
#315 Lo mejor es tener las dos cosas
Yo uso patinete "de los de pie", es decir, le doy a la pata. Ha sido una sorpresa para mi ver lo útil que resulta. Creo que los eléctricos son una alternativa excelente, yo no he dado ese paso aún porque de momento considero que para las distancias que hago no me hace falta... pero mola. Con el mío no hago más de un par de km, y cuando tengo que hacer algo más prefiero la bici.
#20Estan apunto de llegar los patibuses, con 5 o 10 usuarios en tirereta, mas el conductor
#131 No lo entenderán... Esto es España.
Ventajas de los patinetes eléctricos:
- Ocupan poco, puedes subirlos contigo en el metro/ascensor/dejarlo bajo el escritorio. La bici común es un mamotreto.
- Te dan unos 25km de autonomía que es más que suficiente para distancias cortas en ciudad. Con la bici has de lidiar con cuestas y probablemente llegarás sudado.
- No es necesario estar en buena forma física para llevar patinete.
- Se carga en cualquier enchufe y contamina menos que cualquier transporte público.
El problema es que a los ciclistas no les gusta nada que les toquen su coto privado.
#44 Pues no pruebes uno que sino te quedarás enamorado y terminas dejando la bici en casa.
"transforma la movilidad urbana y se convierte en una alternativa ecológica "
Y las aceras en una jungla: entre bicis , patinetes, patinetes eléctricos, monopatines, patines... las que llevan las de perder somos los peatones.
Bueno, ecológico andar y la bici, esto hay que enchufarlo y aunque es mas eco que una moto, este contamina indirectamente.
#41 pues como llevar niños en la bici. Donde vivo es normalisimo llevar a los niños al cole. Les ves en sillita detrás del padre, o delante del padre sobre la barra o delabte y detrás. Y eso los que llevan bici normal. En los triciclos de carga hasta tres y cuatro niños se ven.
#49 Mi monopatín alcanza 25km/h, por lo menos, aunque nunca he probado a ponerlo al máximo conmigo encima. Nº está homologado porqyw lo he construido yo yo misma.
Obviamebte si los usuarios no ponemos la cabeza la tendrán que poner por nosotros.
#126 No tengo claro si te molesta que hayas de compartir el carril bici o si es que te gustaría hicieran algún ruido o que no se cansen.
#232 En patinete eléctrico sudas cero. No tienes que aparcarlo, te lo subes a la oficina. Y disfrutas, como mínimo, lo mismo que con la bici. Pruébalo.
#330 Y el patinete eléctrico también cuando circulas cuesta abajo y cuando frenas.... llevan KERS.