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#2:
De 5000 a 10.000 euros más caro que su homólogo normal.
Mas consumo, ente 1 y 3 euros ACA 100 quilómetros más que su homólogo normal.
Mayores incercias en curvas, frenadas...menos ágiles y por lo tanto menos seguros.
Más caros de mantener en todo, ruedas más caras, más peso mayores desgastes, menor vida útil, mas consumo de combustible, mayores mantenimientos, más impuestos...
Lo que viene siendo moda y que va en contra de la razón.
Mas consumo, ente 1 y 3 euros ACA 100 quilómetros más que su homólogo normal.
Mayores incercias en curvas, frenadas...menos ágiles y por lo tanto menos seguros.
Más caros de mantener en todo, ruedas más caras, más peso mayores desgastes, menor vida útil, mas consumo de combustible, mayores mantenimientos, más impuestos...
Lo que viene siendo moda y que va en contra de la razón.
#34:
#27 Tengo un amigo que no llevaba cinturón porque decía que había gente que habia muerto por no poder quitárselo.
Lo de que te proteja respecto a una vaca habría que ponderarlo frente a otras situaciones en las que un SUV, sea más peligroso. En términos de probabilidad de que ocurra y peligrosidad.
Lo de que te proteja respecto a una vaca habría que ponderarlo frente a otras situaciones en las que un SUV, sea más peligroso. En términos de probabilidad de que ocurra y peligrosidad.
#49:
#19 No compares un coche que se dejó de fabricar hace 20 años con un SUV, que empezaron a hacerse populares hace 10.
Si tienes aún dudas, busca el vídeo de test de seguridad de la EURONCAP del Xantia, que se queda en un amasijo de hierros. Lo sé porque mis padres tienen un Xantia y quiero que cambien dentro de poco precisamente por la seguridad.
Si tienes aún dudas, busca el vídeo de test de seguridad de la EURONCAP del Xantia, que se queda en un amasijo de hierros. Lo sé porque mis padres tienen un Xantia y quiero que cambien dentro de poco precisamente por la seguridad.
#30:
#9 A mi sin embargo me salvó la vida el menor tiempo de frenada de mi seat ibiza cuando se me cruzó un ciervo. Golpe evitado.
PD: No creáis que según por dónde te muevas puede ser relativamente habitual que se te crucen animales de repente por la carretera, de hecho en mi seguro tengo una clausula para no pagar franquicia en colisiones con animales, desde el incidente antes mencionado.
PD: No creáis que según por dónde te muevas puede ser relativamente habitual que se te crucen animales de repente por la carretera, de hecho en mi seguro tengo una clausula para no pagar franquicia en colisiones con animales, desde el incidente antes mencionado.
#17:
#14 No. El mío fue en el Paular (con niebla) el del colega en Navacerrada.
No tengo por qué contar bulos, coñe
Además son más comunes de lo que creéis. Adjunto informe del 2004 de la DGT http://www.dgt.es/images/Accidentes-producidos-por-la-presencia-de-animales-en-la-c..pdf
No tengo por qué contar bulos, coñe
Además son más comunes de lo que creéis. Adjunto informe del 2004 de la DGT http://www.dgt.es/images/Accidentes-producidos-por-la-presencia-de-animales-en-la-c..pdf
#47:
Qué razón tenía el condenado de Ferry Porsche cuando decía: "No fabriques el coche que necesita la gente, sino que el quieren tener". Esa frase es sobre el 911, pero para los SUV va que ni pintada.
#22:
#16 En esa zona hay bastante niebla a principios de Otoño, no se veía un carajo. Ese hostión te lo comes tú hasta hincando los dientes tuyos y de tu familia en los cuernos de la vaca. La diferencia es que con un coche de 2400 kilos no se me viene encima.
Por lo demás, podéis decir las idioteces que os salga de la polla.
Por lo demás, podéis decir las idioteces que os salga de la polla.
Comentarios
De 5000 a 10.000 euros más caro que su homólogo normal.
Mas consumo, ente 1 y 3 euros ACA 100 quilómetros más que su homólogo normal.
Mayores incercias en curvas, frenadas...menos ágiles y por lo tanto menos seguros.
Más caros de mantener en todo, ruedas más caras, más peso mayores desgastes, menor vida útil, mas consumo de combustible, mayores mantenimientos, más impuestos...
Lo que viene siendo moda y que va en contra de la razón.
#5 Que quieras dar lecciones a base de R.A.E. y que escribas "párbulos" no tiene precio.
#9 Pues mira que es poco probable conocer dos accidentes con una vaca.
#5 Díficil repetir primero de “párbulos” AKA “párvulos”.
#9 yo he leído que los atropellos (a personas) son más mortales con un Suv
#5 Y ...algun problema con la letra k ?
#27 Tengo un amigo que no llevaba cinturón porque decía que había gente que habia muerto por no poder quitárselo.
Lo de que te proteja respecto a una vaca habría que ponderarlo frente a otras situaciones en las que un SUV, sea más peligroso. En términos de probabilidad de que ocurra y peligrosidad.
#5 ¿Algún problema con la V?
#14 No. El mío fue en el Paular (con niebla) el del colega en Navacerrada.
No tengo por qué contar bulos, coñe
Además son más comunes de lo que creéis. Adjunto informe del 2004 de la DGT http://www.dgt.es/images/Accidentes-producidos-por-la-presencia-de-animales-en-la-c..pdf
#9 ya es mala suerte que atropellarais la misma vaca
#14 Obvio. Es que, además, hay que ser torpe de cojones para atropellar una vaca
Yo quiero un suv normal
#2 ¿Pero y lo de mirarnos a los de los lamboryini desde arriba?
#22 Pregunta de examen de conducir:
¿a qué velocidad hay que ir cuando hay niebla y vacas sueltas?
Respuesta:
Depende del tamaño del coche que conduzcas.
#13 lo que ha contado es un bulo y lo sabe
#9 A mi sin embargo me salvó la vida el menor tiempo de frenada de mi seat ibiza cuando se me cruzó un ciervo. Golpe evitado.
PD: No creáis que según por dónde te muevas puede ser relativamente habitual que se te crucen animales de repente por la carretera, de hecho en mi seguro tengo una clausula para no pagar franquicia en colisiones con animales, desde el incidente antes mencionado.
#1 En Colón estaba lleno.
#2 Y además no los puedes meter al monte con las ruedas que traen.
#29 La mayoria, ni cambiando las ruedas... Fallan en los angulos de entrada, salida y ventral.
Si los sacas del asfalto, lo más probable es que te dejes los plasticos de las defensas en los 100 primeros metros.
#19 No compares un coche que se dejó de fabricar hace 20 años con un SUV, que empezaron a hacerse populares hace 10.
Si tienes aún dudas, busca el vídeo de test de seguridad de la EURONCAP del Xantia, que se queda en un amasijo de hierros. Lo sé porque mis padres tienen un Xantia y quiero que cambien dentro de poco precisamente por la seguridad.
Qué razón tenía el condenado de Ferry Porsche cuando decía: "No fabriques el coche que necesita la gente, sino que el quieren tener". Esa frase es sobre el 911, pero para los SUV va que ni pintada.
#2 algun problema con la letra k ?
#16 En esa zona hay bastante niebla a principios de Otoño, no se veía un carajo. Ese hostión te lo comes tú hasta hincando los dientes tuyos y de tu familia en los cuernos de la vaca. La diferencia es que con un coche de 2400 kilos no se me viene encima.
Por lo demás, podéis decir las idioteces que os salga de la polla.
Yo me compro el coche que, dentro de mis posibilades, más me gusta.
#69 Si la visibilidad es tan baja que no te da tiempo a frenar es que vas más rapido de lo que deberías.
La señal la han puesto para cuando no hay niebla.
Como os gusta conducir sin tener ni puta idea.
#2
Pues yo te voy a una razón indiscutible para comprar un SUV: lo quiere la parienta ... y punto.
P.S. en el resto, tienes toda la razón del mundo.
#2 luego la industria de la automoción pide ayudas para seguir fabricando está suvnormalidad de coches y encima en todos sus tamaños y repitiéndolo todo en cada una de las marcas del grupo como wolgswagen
#18 En un Xantia.
#2 Mira que no me gustan los SUV, pero con esas razones podríamos discutir sobre motos, 4x4, deportivos de gran cilindrada, furgonetas, biplazas, bicicletas... Creo que cada uno tiene sus razones para elegir lo que quiera, y no busca las mejores prestaciones en todos los aspectos sino características que se amolden a lo que necesita.
#9 Todo es cuestión de probabilidades. Un conocido mío tenía algo parecido a un Celica o Hyundai Coupé, algo de ese estilo, y se cargó una vaca que estaba en la carretera (la zona tiene señalización al respecto si no me equivoco) de noche y en bajada relativamente pronunciada, amén de que estoy completamente seguro de que él no iba despacio. Estuvo hospitalizado y algo chungo, pero se recuperó, y eso que la vaca acabó encima del coche casi como si fuese una baca (eh? eh?). El animal quedó en el sitio y él, después de esa hospitalización, como si tal cosa.
Yo mismo una tarde-noche de diciembre estuve a punto de atropellar a otra vaca no muy lejos de allí (cuatro kms según google maps) en una carretera de monte (más que montaña) tras una curva de estas redondas tipo horquilla sin visibilidad, sin iluminación en la carretera y el coche tampoco es que tuviese unos faros decentes (las largas eran unas cortas reguleras). Afortunadamente, como el coche no era mío y era la primera vez que lo conducía, iba despacio y, a pesar de que la vaca era completamente parda o negra, sin nada blanco, pude parar a tiempo.
¿Cuál es la probabilidad de que te la pegues contra un animal y sea una cosa u otra y qué ventajas te da tener un tipo de coche u otro? pues... eso.
#34 Eso es. Parte del éxito de los S.U.V. son, dicen, de familias con niños, particularmente madres, que quieren tener un tanque con el que proteger a la prole y, ya si eso, para hacer una compra grande si el maletero sirve para ello.
Yo, para mí, desde luego no le acabo de encontrar sentido. Los dos coches que he tenido a mi nombre, así como todos los demás que he conducido, han sido turismos (más pequeños o más grandes) y si en alguna ocasión me ha dado por ir por un camino de tierra, he podido hacerlo sin mayor problema, así que por lo que a mí respecta (y creo que estoy bastante por encima de la media de kilómetros anuales en este país, así como de recorrer tramos fuera de asfalto, si bien tampoco hago gran cosa en esto) la necesidad de tal tipo de vehículos no la tengo.
#150 No, de hecho nunca he defendido ir más rápido de lo normal, creo que es por la LOGSE, me temo. Sólo estaba debatiendo acerca de lo que has dicho, pero como veo que te aburres, pues vete a darle la brasa a otro por ahí.
Talue.
Y lo que molan para llevar a los niños al cole?
#5 Se podrá decir así según la RAE pero el prefijo aceptado para 1000 según el Sistema Internacional es Kilo. Luego, es Kilometro.
O sino, ahora diré quilobyte, quilolitro...
Todo lo bueno de un SUV lo tienes en una Berlingo o similar por la mitad de precio.
#2 Un SUV salvó la vida de mi familia cuando atropellamos a una vaca en un choque frontal. De hecho, seguía andando después del impacto.. Un amigo mío murió de eso mismo al volcársele la vaca en el parabrisas y aplastarle.
Así que me cisco en la gasolina, impuestos, inercias, frenadas, la pasta y la madre que lo parió.
#11 Eso da igual si eres tú el que conduce el SUV. Oh, wait...
#21 Es la ley de Muphry
https://en.wikipedia.org/wiki/Muphry%27s_law
En octubre compré un skoda Karoq y estoy muy contento con el, cuesta alrededor de 2000 € mas que su "hermano" pequeño el Scala. Pero después de probar ambos, aunque iba con la idea de comprar el Scala, cambié de opinión ya que en el scala parecía una lata de sardinas y el Karoq es muchísimo mas amplio y cómodo. En equipamiento se dan la mano.
los primeros días conducía con mucho cuidado por que pensaba, como dicen por ahí arriba, que era mas inestable al ser mas alto y las suspensiones mas blandas, pero tampoco es para tanto, en un par de días le coges el punto, en cuanto a pesos y consumos aquí los dejo
peso skoda karoq 1.0 tsi 1240 Kg Consumo 5,1 l/100 km (lo que dice skoda, yo le saco en torno a 6 l/100 Km )
peso skoda scala 1.0 tsi 1229 Kg Consumo 4,9 l/100 Km (lo que dice Skoda)
PD. El IVTM me cuesta 24€ al año.
#2 más impuestos ya no sé, el de circulación es por caballos fiscales y llevan los mismos motores que sus equivalentes. Más IVA sí, porque son más caros.
No tengo un SUV, no es por defenderlos.
#45 además de eso, si no recuerdo mal también decía que al ser el vehículo más alto, la parte del cuerpo que recibe el impacto directo es más el tronco, con el impacto directo en los órganos vitales.
#17 Siempre pensé que algo positivo de los SUV son los atropellos de las vacas. Hay que tenerlo siempre en cuenta
#95 Lo que hay que oír... Como no se ve una mierda voy a ir rápido no vaya a ser que me impacten por detrás. De verdad que pocos accidentes hay para lo descerebrada que es la gente.
#88 La niebla puede ser más o menos espesa.
Si hay una señal que dice que la velocidad máxima con niebla es 70km/h, y no ves suficiente como para frenar con seguridad si hay un obstaculo en la carretera, tienes que ir a 50km, o a 40km, o a lo que haga falta. Nadie te multará por ello.
#69 A ver si el problema es que alguien no tiene ni puta idea de conducir...
El vehículo tiene que ir a una velocidad tal que puedas detenerlo en el espacio que puedes ver, Si no, estás comprando papeletas para matarte o matar a alguien.
#93 si yendo a 30 alguien os impacta por detrás es que va muy muy por encima de la velocidad.
Por tu bien, y por el de todos, nunca circles a una velocidad superior al tiempo de reacción determinado por el vehículo, la visibilidad, y las condiciones de la carretera.
#10 Felidades.
#54 el motor es más potente pero la cilindrada ahora es la misma.
El Peugeot 3008 de 130 CV gasolina lleva un 1.2 litros tricilindrico. El Seat Arona un 1.0 TSI, el Qashqai (el SUV más vendido) un 1.3. Todos los motores son compartidos con utilitarios y compactos.
Hasta SUV de lujo tipo Range Rover o Volvo XC90 usan ya motores más pequeños que hace años. Solo unos pocos siguen montando V8 o I6.
Mi coche no es SUV y paga lo mismo de impuesto de circulación.
#53 Va a ser que si.
#9 Da igual, ahora lo que mola es criminalizar a los SUV por que sí, sin importar una mierda el resto ... Es como todo, si se pone de moda algo se pone de moda crimimalizarlo.
Mi padre por ejemplo se compró hace poco un SUV solo por el hecho de que ya está mayor y le cuesta agacharse en un coche normal bajito, ya ves tú ... ¿que es menos seguro porque vuelca? Ni que mi padre fuera a correr el hombre ...
Que cada uno se compre lo que necesite, que narices ...
Por cierto, siento lo de tu amigo
#2 Y no olvidemos que esa categoría de vehículos se hizo posible gracias a UNA ÚNICA TECNOLOGÍA: el ESP
Si en ese chisme electrónico, la mayoría serían un peligro que volcarían a la mínima en caso de volantazo a velocidades bastante bajas... de hecho sufren bastante cuando está mal calibrado o tienen excesivo desgaste de ruedas/suspensiones... Ejemplo:
Y hablando de ruedas: menuda risa con la moda de ponerles perfiles ultrabajos y gomas ultraduras para que puedan soportar tanto peso, luego se rajan al mínimo llantazo que son un primor sin posibilidad alguna de reparación y son caros de coj....
#2 algún problema con la letra k ?
#30 Con la niebla que había no hubo forma humana de haberlo visto.
#41 La cuestión es que la mayoría de los que se compran los SUVs no lo hacen por sus necesidades, sino porque están de moda, ese es el problema.
#2 pero puedo ver al resto de coches por encima, claro, si no son SUV, por lo que exijo un coche todavía más alto y si no un tractor.
El coche preferido de los prepotentes
#79 Eso ya lo dijo Borat, pero no eran vacas, eran gitanos
#85 hostia qué buena esa escena.
Pero en esa escena se refería a gitanos o judíos?
#54 Los impuestos van por la cilindrada, NO por la potencia (me refiero a la viñeta)
#24 Me la has puesto botando con chistes de madres
#68 Ya no me caben más lanboryinis en el garaje.
#59 Correcto. Sabía que eso tenía un nombre pero no recordaba que fuese ese ni ninguno de los que cita el artículo.
#34 Yo creo que en términos generales un turismo es más seguro que en un SUV en todos los sentidos.
En la única situación en la que es más "seguro" el SUV es en el choque con otro vehículo. Por poner un ejemplo para que se entienda. Si choca un tanque de 45 T contra un utilitario pequeño de frente prefiero ir en el tanque. Solo por ley de conservación del movimiento el tanque apenas experimentará declaración y el utilitario acabará hecho añicos.
Eso aplica a choques con otros vehículos, animales, y objetos en general.
#2 Pero de repente haces surf y cosas, y vives aventuras sin par
#137 y yo con el mío y es "coche de chicas jijiji"...
#89 #19 Lo podéis ver por vuestros propios ojos:
1997 Xantia:
2019 Renault Clio:
Fijaos en la prueba de choque frontal. No hay color y da igual que sea compacto o SUV: la tecnología avanza y cada vez los coches son más seguros.
#69 Acabo de ver tu respuesta.
Ya veo que te han puesto en tu sitio aunque te niegues a verlo/reconocerlo
Te lo han dicho #86 y #92 y tus argumentos valen menos que un papel higiénico usado.
Siempre tienes que llevar tu vehículo a una velocidad a la que puedas detenerte dentro de tu campo de visión y si vas haciendo lo que dices con niebla el que va a matar a alguien porque no va a la velocidad correcta eres tú.
Y por mucho subebordillos de 3000 kilos que te compres a ver si lo que te vas a encontrar a 30 km/h es un trailer y el que se mata eres tú y toda tu familia.
#3 ve a la escuela y repite 1º de párbulos.
https://dle.rae.es/quil%C3%B3metro
¿O sabes más que la RAE?
#5 Yo creo que, más que por el quilómetros, es por el "aca" en vez de "aka"
#83 No, nunca lo han sido, de hecho en Estados Unidos tuvieron un problama enorme de siniestralidad cuando estos coches se pusieron de moda, hasta en los Simpson hicieron un capítulo sobre el aumento de popularidad de los SUV con aquel "Cañonero" que se compraba Homer.
#105 Obviamente depende del coche, pero lo del maletero más grande no es tanto por la capacidad real sino por el tamaño aparente. Piensan que coche más grande, maletero más grande, y puede tener cierta verdad a la hora de que, incluso aunque sean los mismos litros, al ser más alto el portón, puedes meter cosas más grandes que si el maletero es más a lo largo. Pero bueno, yo en mi "hatchback" de hace ya un porrón de años pude meter, creo que sólo quitando la rueda delantera y tumbando los asientos traseros, una bici de montaña, así que será por sitio. Y que no se asuste nadie, que la bici no era mía
Sí, es una moda, pero es una moda que ya dura muchos años, y que como tiene agarre entre la gente con pasta, ahí sigue. La mayoría no van a ver más tierra que la de las macetas.
Lo de "más bonito" es muy relativo. Hay SUVs muy interesantes, como los de Mazda (que de un tiempo a esta parte está haciendo coches bien chulos) y otros que me parece que son un horror, como el Kadjar.
#20 Suelen llevar motores más potentes para poder mover el peso extra. Según cuanto potencia extra le pongas, pagas muchos más impuestos o solo un poquito más.
Luego está el tema de comprarte un León 180cv, que no es un suv pero si pagas bastantes impuestos.
#32 pues no corras con niebla. Como si fuera escusa...
#51 Pues esos necesitan estar a la moda. Yo pienso lo mismo de los que compran en Zara y tiendas del estilo. Compras ropa que se va a deshacer en menos de un año, lo que viene siendo basura. Pero ellos prefieren "moda" que utilidad y no contaminar tanto.
#1 Los tengo en 2 x 1
#113 https://www.autonocion.com/imagenes-informacion-preparacion-ford-ranger-carlex-design-2020/
Pero el Wrangler no pasa del 2.0 mira el ranger raptor
#144 A mi que se la meta el no me preocupa, pero ya ha dejado claro que lo que le pase a los demás se la pela... así que espero que no mate nunca a nadie
No sé como alguien puede aguantar a Calero. Dios....
#141 No es un subebordillos, tiene hasta reductora y ángulo de ataque para subir caminos forestales, pero lo mismo estoy hablando de algo que no controlas.
#143 Uso criminal ¿eh?
Sácate el palillo de la boca y tómate el soberano, campeón
#144 Se deforma como un turismo normal. La diferencia es que al ir sentado, no semitumbado, tienes más morro hasta que la cadera absorbe la energía.
#147 Todo el mundo me tiene calado, si. Venga, a tu casa, que es donde se hartan de escuchar tus gilipolleces
#16 pues es capaz a decirte que fué la misma vaca, que sobrevivió al primer accidente... Tu dale alas.
#11 obvio, más peso y ademas menos tiempo de reacción con el coche
#107 ya pero un SUV no pesa 45T así que ese ejemplo es chorra. La diferencia de masa entre SUV y el resto no es tan grande teniendo en cuenta que los SUVs suelen pesar solo unos 200 kg mas. EL SUV mas vendido en 2019 fue el Nissan Qashqai que tiene un peso de unos 1400 kg. Mi coche, un Mazda 3 pesa unos 1300 kg. Esos 100 kg de diferencia no afectan en mucho. Es mas importante la velocidad del choque.
Si te compras un SUV por eso que dices estás haciendo el tonto. Cómprate una berlina que pesará lo mismo que un SUV, así te quedas tranquilo, y será mas seguro tanto para si como para los peatones.
#101 Sin ánimo de polemizar, pero no acabo de entender el motivo de ir más rápido para evitar que el que viene por detrás te impacte. Entiendo que no estabas en una carrera. Yo en esos casos pongo las antinieblas traseras y voy a una velocidad a la que me siento cómodo. Si alguien quiere adelantarme, perfecto. Y si me impacta por detrás será que él no respetaba la distancia de seguridad, o circulaba a una velocidad inadecuada. Pero no voy a conducir pensando en que llevo detrás al vaquilla.
#69 Pues eso, con una niebla cerrada yo no pasaría de 30.
Si quieres un coche grande de verdad, todo terreno y potente, comprate un Ford ranger. Eso sí es de verdad. Clase Armagedon 3, capaz de sobrevivir al fin del mundo y lo más importante, Chuck norris lo aprueba y tiene uno
#70 Por eso digo que es mi caso
#75 Lo primero es que un SUV no es un turismo, hay que saber llevarlo, cuales son sus ventajas al conducirlo y sus limitaciones.
El tarugo que se compra un coche elevado y lo conduce como un turismo, es normal que se queje, pero no es el mismo vehículo.
#16
Como sea de noche, la vaca se haya escapado y te la encuentres en una curva ... no es tan jodido.
Yo mismo casi me llevo por delante un ciervo en una noche con niebla. Me habían salido por la derecha y el pilar A me tapaba su vista, por suerte lo vieron desde el asiento de atrás y me avisaron.
CC #16
#80 Es que es más seguro.
#86 Si, a 70 era la señal con niebla, sin aviso de animales sueltos.
Y a la próxima me compro uno de 3000 kilos y 8 cilindros.
#94 En el que no se maneja un coche con el centro de gravedad alto como a un turismo, de igual forma de que no conduces un Lamborguíni como a una furgoneta.
#97 Porque dan una falsa sensación de seguridad y la mitad de ellos no pasaban el test de alce.
Si, si sé de lo que estoy hablando.
Si ponen los Ferrari de 600 caballos a 10.000 euros pasaría lo mismo, pero es que no estoy hablando de eso.
#99 No te has enterado de una mierda. Eso es lo que hay que leer
#2 La razón principal es que son cómodos de cojones. Y ya si tienes niños pequeños y/o abuelos ya ni te cuento. Y si haces viajes largos con mucho equipaje, la pera limonera.
#110 Bueno, lo pasaré por encima
#14 Igual fue en Cantabria
Esto es lo que pasa cuando te compras un suv eléctrico