El martes 13 Navantia hizo entrega en la factoría de Puerto Real de la embarcación a su cliente Cepsa, un buque que también ha marcado varios hitos industriales a nivel mundial: el número de chapas utilizadas, los metros de cableado o tubería o la utilización por primera vez de piezas construidas con una impresora 3D, la llamada fabricación aditiva.
#1 justo ahora que hay que apoyar las renovables,
se ponen a fabricar petroleros...
Entre la esquilma de peces y lo demas, los astilleros no tienen futuro
#5 El petroleo siempre será necesario, los coches eléctricos llevan neumáticos como cualquier otro coche, otra cosa es que la demanda disminuya o su uso sea más racional .
#20 los neumaticos... Y las espumas de los asientos, los plasticos del salpicadero, las pinturas, toda la tubería flexible del motor, los paneles de las puertas y por lo general cualquier tipo de material plástico.
Aunque suene extraño, uno de los principales aliados del coche eléctrico, con el objetivo de reducir peso, son los plásticos... Que casualmente vienen del petroleo
#16. A los nietos del "prohibido prohibir" resulta que es eso, precisamente, lo que más les gusta.
Si lo leen los agüelos del mayo del '68, no sé si se morirán de risa o de pena.
#15. Tus biznietos se jubilarán consumiendo petróleo y derivados. Cada vez más caro, más escaso y de peor calidad, pero no dejará de extraerse, por su polivalencia.
De la misma forma que nunca dejó de haber vehículos eléctricos aun cuando triunfaban los motores de explosión interna por ciento y pico años. La fiebre eléctrica de ahora es un resurgimiento, más bien.
#24. Y además consumiendo para moverse la fracción más pesada y viscosa del refinado del crudo.
Si esos mamotretos navales no quemaran alquitranes y fuelóleos varios en cantidades colosales, no íbamos a saber qué hacer con tanto residuo del craqueo petrolero; esa porquería no es que tenga muchos otros usos...
#38 Creo que Kyostian #34 se refiere a este https://ecoinventos.com/yara-birkeland/#more-47536
No entiendo mucho de esto, pero creo que es un carguero pequeño
Main particulars
Length o.a.: 79,5 m
Length p.p.: 72,4 m
Width mld.: 14,8 m
Depth shelter deck: 10,8 m
Draught (full): 6 m
Draught (ballast): 3 m
Service speed: 6 knots
Max speed: 13 knots
Capacity
Cargo capacity: 120 TEU
Deadweight: 3 200 mt
Propulsion
Propulsion system: Electric
Propellers: 2 Azimuth pods
Thrusters: 2 Tunnel thruster
Battery pack: 7 – 9 MWh
Comentarios
Espero que sea el primero de muchos, aunque la competencia es feroz
Como los que se hacían en Sestao en sus buenos tiempos, con el añadido de verlos pasar bajo el puente colgante de Portugalete al salir al mar.
Como este (gasero, no petrolero), que fué el último en el que trabajó mi padre antes de prejubilarse:
Es impresionante ver estos bichos de cerca.
#2 ya te digo, hicieron en el Correo un poster muy chulo con el Gasero saliendo por el puerto
#2 He buscado por curiosidad donde se encuentra ahora mismo el Iñigo Tapias y anda cerca de Venezuela, aunque tiene el nombre cambiado a "Catalunya Spirit":
https://www.marinetraffic.com/es/ais/details/ships/shipid:168354/mmsi:224941000/imo:9236420/vessel:CATALUNYA_SPIRIT
#1 justo ahora que hay que apoyar las renovables,
se ponen a fabricar petroleros...
Entre la esquilma de peces y lo demas, los astilleros no tienen futuro
#5 "los astilleros no tienen futuro"
Con pesca o sin ella y con renovables o sin ellas la humanidad va a seguir navegando.
#5 Tienen futuro y mucho, el barco es el sistema más barato para mover mercancia
#2 con las antenas "abatibles" para mompegar en el puente colgante.
Impresionante!
#1 En los astilleros Euskalduna en Bilbao botaban dos cada año en los '80.
#8 con eso no habia contado gracias
#5 No se pueden hacer barcos militares...
No se pueden hacer petroleros...
No se pueden hacer pesqueros porque esquilman el mar...
Nos quedan las barcas del retiro y todavía alguien saldrá con que molestan a las carpas del estanque...
#11 También necesitas navios especiales para la eólica offshore...
Relacionado
http://menea.me/1qj6s
#7 Los astilleros tienen futuro, el petróleo NO
#1 Espero que no se construyan más petroleros porque el petróleo debería prohibirse.
#15 Eso creo haber dado a entender.
#12 Se tiran de los pelos cuando pierden elecciones.
#18 O cuando las ganan y no tienen suficiente mayoría para gobernar y se ponen a hablar de la lista más votada y cosas así.
#5 El petroleo siempre será necesario, los coches eléctricos llevan neumáticos como cualquier otro coche, otra cosa es que la demanda disminuya o su uso sea más racional .
#20 pero el petroleo algn dia se acabará y ya se estan encontrando sustitutos al petroleo
#20 los neumaticos... Y las espumas de los asientos, los plasticos del salpicadero, las pinturas, toda la tubería flexible del motor, los paneles de las puertas y por lo general cualquier tipo de material plástico.
Aunque suene extraño, uno de los principales aliados del coche eléctrico, con el objetivo de reducir peso, son los plásticos... Que casualmente vienen del petroleo
#4 ¿Con 155 metros de eslora?
#5 prueba a mover un trasatlántico o un carguero con renovables que me da la risa.
#19 Si. Pero las han ganado.
#16. A los nietos del "prohibido prohibir" resulta que es eso, precisamente, lo que más les gusta.
Si lo leen los agüelos del mayo del '68, no sé si se morirán de risa o de pena.
#15. Tus biznietos se jubilarán consumiendo petróleo y derivados. Cada vez más caro, más escaso y de peor calidad, pero no dejará de extraerse, por su polivalencia.
De la misma forma que nunca dejó de haber vehículos eléctricos aun cuando triunfaban los motores de explosión interna por ciento y pico años. La fiebre eléctrica de ahora es un resurgimiento, más bien.
#26 ¡Ala pues a seguir contaminando y a la mierda el planeta! Por cierto, los "agüelos" no eran pacifistas ni era pánfilos (todo vale).
#25 Sin la mayoría absoluta, serán la lista más votada, pero no la lista con suficientes escaños para gobernar.
#24 Noruega ya lo ha hecho
espero que disfrutes riendote
#24. Y además consumiendo para moverse la fracción más pesada y viscosa del refinado del crudo.
Si esos mamotretos navales no quemaran alquitranes y fuelóleos varios en cantidades colosales, no íbamos a saber qué hacer con tanto residuo del craqueo petrolero; esa porquería no es que tenga muchos otros usos...
#27 No estas diciendo nada que no se sepa. Pero evidentemente hablo del petróleo como lo conocemos hoy en día.
#14 Y la nota oficial de prensa en: http://www.navantia.es/noticia.php?id_noti=459
#30 anda, enséñame el buque, sus características y su planta de propulsión y nos reímos juntos.
#34 creo que está en ecoinventos.com
#35 hazme el favor y localizarme ese portento de la ingeniería noruega
#36 ya te ghe dicho donde buscarlo
#37 el que afirma cosas extraordinarias no soy yo.
Al fin una noticia de éxito industrial de este país
#38 ya, es la web
#16 Puedes llenar el depósito del coche con agu, igual funciona
#7 #5 qué osada es la ignorancia
#42 buen refran.
#12 ¿En serio? ¿Pero quién es el desalmado que ha metido carpas en el Retiro?
#38 Creo que Kyostian #34 se refiere a este https://ecoinventos.com/yara-birkeland/#more-47536
No entiendo mucho de esto, pero creo que es un carguero pequeño
Main particulars
Length o.a.: 79,5 m
Length p.p.: 72,4 m
Width mld.: 14,8 m
Depth shelter deck: 10,8 m
Draught (full): 6 m
Draught (ballast): 3 m
Service speed: 6 knots
Max speed: 13 knots
Capacity
Cargo capacity: 120 TEU
Deadweight: 3 200 mt
Propulsion
Propulsion system: Electric
Propellers: 2 Azimuth pods
Thrusters: 2 Tunnel thruster
Battery pack: 7 – 9 MWh
#29 Y de ahí salen gobiernos...
#20 Los neumáticos son de caucho
#2 He visto 2 botaduras en la antigua Astano... Impresionante!!