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#7:
¡Menudo descubrimiento!
¡Pero si es así por ley! Hay una fórmula para calcular cuanto más debe marcar en relación a la velocidad establecida por el gobierno, y es lógico ya que es para contrarrestar el error posible y nunca ir a una superior a la indicada.
Aqui la teneis:
"Una Directiva Europea regula cómo deben ser los velocímetros de los automóviles que se comercialicen en sus estados miembros para que los vehículos puedan ser homologados. Estipula, por un lado, que la velocidad que marca debe ser siempre superior a la real y, por otro, que la diferencia entre la velocidad indicada y la real debe ser menor o igual que la velocidad real dividida entre 10 más 4. Es decir, para una velocidad de 80, el límite de error máximo sería de 12 km/h y en 100 de 14 km/h. Hasta antes de entrar en vigor esta Directiva, la ley española preveía un error máximo del velocímetro de un 5 por ciento, de más o de menos."
¡Pero si es así por ley! Hay una fórmula para calcular cuanto más debe marcar en relación a la velocidad establecida por el gobierno, y es lógico ya que es para contrarrestar el error posible y nunca ir a una superior a la indicada.
Aqui la teneis:
"Una Directiva Europea regula cómo deben ser los velocímetros de los automóviles que se comercialicen en sus estados miembros para que los vehículos puedan ser homologados. Estipula, por un lado, que la velocidad que marca debe ser siempre superior a la real y, por otro, que la diferencia entre la velocidad indicada y la real debe ser menor o igual que la velocidad real dividida entre 10 más 4. Es decir, para una velocidad de 80, el límite de error máximo sería de 12 km/h y en 100 de 14 km/h. Hasta antes de entrar en vigor esta Directiva, la ley española preveía un error máximo del velocímetro de un 5 por ciento, de más o de menos."
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¡Menudo descubrimiento!
¡Pero si es así por ley! Hay una fórmula para calcular cuanto más debe marcar en relación a la velocidad establecida por el gobierno, y es lógico ya que es para contrarrestar el error posible y nunca ir a una superior a la indicada.
Aqui la teneis:
"Una Directiva Europea regula cómo deben ser los velocímetros de los automóviles que se comercialicen en sus estados miembros para que los vehículos puedan ser homologados. Estipula, por un lado, que la velocidad que marca debe ser siempre superior a la real y, por otro, que la diferencia entre la velocidad indicada y la real debe ser menor o igual que la velocidad real dividida entre 10 más 4. Es decir, para una velocidad de 80, el límite de error máximo sería de 12 km/h y en 100 de 14 km/h. Hasta antes de entrar en vigor esta Directiva, la ley española preveía un error máximo del velocímetro de un 5 por ciento, de más o de menos."
#7 Pues vaya mierda de ley! Los aparatos deben dar una medida real, y lo más exacta posible. Debe ser la responsabilidad del usuario la que le haga respetar las normas. ¿Qué sería lo siguiente? Igual los termómetros clínicos marcarán dos décimas de más, para que nos cuidemos mejor al menor síntoma de fiebre.
#9 una medida real con los neumáticos de un coche se puede falsear según hinchado o ruedas que puede admitir. Cubren el peor caso para que nunca marque de menos.
#9 No puedes dar una velocidad real cuando cada rueda gira a su propia velocidad. Puedes hacer una aproximación calculando la media de las 4 ruedas y calculando la velocidad lineal a partir de la angular, pero nunca podrás medir correctamente la velocidad sin utilizar referencias externas (medidores laser, GPS, dos puntos marcados en la calzada etc... )
En el único momento que podrías llegar a medir correctamente la velocidad (una aproximación muy buena) sería en una recta, con una calzada perfectamente plana, donde las 4 ruedas agarren por igual y donde se tenga en cuenta el desgaste del neumático al realizar el cálculo de la velocidad lineal.
#12 no me hagas mucho caso pero creo siempre se mide la velocidad según las revoluciones del eje secundario de la caja de cambios, así que técnicamente sabe la media de las ruedas.
#14 Eso tendría bastante lógica, aunque vendría a ser lo mismo, ya que se siguen sin tener en cuenta los factores de la calzada, además de esta forma se pasa el error de las ruedas por el forro, por lo que aun sería peor.
#0 te has adelantado por segundos ^_^
#1 Es que tengo trucado el velocímetro...
Esto ya lo tenia yo demostrado hace tiempo, mientras que en el coche pone 130 en el navegador tomtom pone 123
#6 justo lo que yo iba a deicr
En mi coche al menos suele coincidir lo que dice el navegador con lo que marca el velocímetro.
Y sumado a la mala calibración de los radares de Tráfico, menudo timo...
#2 Los radares se comprueban mucho mas que los velocimetros de los coches. De todos modos si marcan de mas es mejor. Si te cortas de correr mas por que marca 130, cuando realmente vas a 120 el radar no saltara y tu te pensaras que eres el mas chulo. Si fuese al contrario a la gente la brearian a multas pensando que circula a velocidad correcta.
#4 y #5 Me refiero con "vaya timo" al caos y a la falta de conocimiento que tenemos de a qué velocidad se va realmente.
#2 "marcan más velocidad de la real" significa que vamos más lento de lo que pone en el cuenta kilómetros. Cuando crees que vas a 130km/h seguramente vayas a 120 km/h y no al revés.