La semana pasada el acuerdo estaba perfilado a falta de cerrar unos pequeños flecos, pero el inesperado cambio de rumbo en las posiciones de la dirección del aeropuerto, radicalizando sus posiciones y haciendo un ejercicio irresponsable de intransigencia han frustrado un acuerdo que solucionaría el problema existente con la operatividad de la segunda pista.
#1 Como deben ser públicos, no deben poder contratar. El gran absurdo este dd la ley que limita las contrataciones públicas a la tuntún. Hacen bien en negarse.
Por supuesto que hacen bien en negarse! La seguridad de un aeropuerto no es para nada para tomársela a la ligera, aunque sea un aeropuerto de poco tráfico como Málaga.
#4 Y no es un poco incoherente no poder contratar a más bomberos para dejar abierta una pista de un aeropuerto de mucho tráfico? No es rentable? Hay que "hacérselo mirar". La cosa está en que no compensa contratar o por ahorrarse un sobrecoste de X €, dejan de recibir un beneficio de XXXX €?
Comentarios
Habráse visto!!! Negarse a hacer horas extra!!!
#1 Como deben ser públicos, no deben poder contratar. El gran absurdo este dd la ley que limita las contrataciones públicas a la tuntún. Hacen bien en negarse.
Por supuesto que hacen bien en negarse! La seguridad de un aeropuerto no es para nada para tomársela a la ligera, aunque sea un aeropuerto de poco tráfico como Málaga.
#3 ¿Poco tráfico? Es el tercer aeropuerto con más tráfico de la península.
#3 #4 http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_M%C3%A1laga-Costa_del_Sol
Y el puesto 22 de la Unión Europea.
#4 Y no es un poco incoherente no poder contratar a más bomberos para dejar abierta una pista de un aeropuerto de mucho tráfico? No es rentable? Hay que "hacérselo mirar". La cosa está en que no compensa contratar o por ahorrarse un sobrecoste de X €, dejan de recibir un beneficio de XXXX €?
600 millones de presupuesto en construir una segunda pista frente a pagarle horas extras a los bomberos o a aumentar la plantilla
Muy #MarcaEspaña