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#2:
#1 ¿Has leído la noticia?
En cuanto al episodio en sí ocurrido el 15 de diciembre, el abandono del servicio estuvo injustificado. "La planificación del mismo no garantiza que el trabajador llegue a la estación donde recibe al maquinista de relevo a la hora en punto que finaliza su jornada. Aunque lo habitual es acabar en hora e incluso de forma anticipada", por lo que el demandante no podía alegar que su conducta obedeció a la necesidad de poner fin a unos excesos de jornada habituales o abusivos. De hecho, en 2016 L. J. B. finalizó su jornada después de las 21:00 un total de 38 días y antes de esa hora, un total de 82 días.
En cuanto al episodio en sí ocurrido el 15 de diciembre, el abandono del servicio estuvo injustificado. "La planificación del mismo no garantiza que el trabajador llegue a la estación donde recibe al maquinista de relevo a la hora en punto que finaliza su jornada. Aunque lo habitual es acabar en hora e incluso de forma anticipada", por lo que el demandante no podía alegar que su conducta obedeció a la necesidad de poner fin a unos excesos de jornada habituales o abusivos. De hecho, en 2016 L. J. B. finalizó su jornada después de las 21:00 un total de 38 días y antes de esa hora, un total de 82 días.
#3:
A muchos del buenismo o el pensamiento único no les gustara el artículo, pero lo importante esque el tipo era un listillo des esos jetas que vapulean y retuercen el servicio público dañando la imágen de los funcionarios. Me alegra que este en la p**a calle y que tenga tiempo para recapacitar.
" Aunque lo habitual es acabar en hora e incluso de forma anticipada", por lo que el demandante no podía alegar que su conducta obedeció a la necesidad de poner fin a unos excesos de jornada habituales o abusivos. De hecho, en 2016 L. J. B. finalizó su jornada después de las 21:00 un total de 38 días y antes de esa hora, un total de 82 días."
editado:
#2 te acabo de leer.
#10:
#5 Entonces si lo has leído verás que no hay ningún abuso, por lo que tu comentario en #1 no tiene mucho sentido. La mayoría de días de su jornada laboral en 2016 los acabó antes de tiempo, por lo que no estamos ante un trabajador explotado al que no le paguen horas de trabajo (más bien al revés).
Esa variabilidad de la hora de finalización de su jornada es la propia de un servicio en el que es imposible ajustarse a un horario concreto debido a las propias características del metro, y en cualquier caso parece que como mucho hablamos de diferencias de minutos (además del hecho de que la mayoría de las veces acaba antes).
Esa variabilidad de la hora de finalización de su jornada es la propia de un servicio en el que es imposible ajustarse a un horario concreto debido a las propias características del metro, y en cualquier caso parece que como mucho hablamos de diferencias de minutos (además del hecho de que la mayoría de las veces acaba antes).
#26:
La justicia avala el despido por la misma razón que obligaría a readmitirlo si fuera despedido por retrasarse él 58 segundos. Porque la medida adoptada como "venganza" es desproporcionada para la falta cometida. Dejar un tren repleto de pasajeros por no trabajar 58 segundos más es ser un hijoputa, y nadie quiere hijoputas trabajando, y menos si prestan un servicio público.
#74:
#49 Vale. Pues si como dice la noticia 50 veces ha terminado después de su jornada (minutos) y 80 veces antes (minutos), me parece que no es para dejar tirado un vagón LLENO DE PASAJEROS en una estación. Y bloqueando la estación, y por tanto jodiendo también, a los pasajeros que vengan en convoys posteriores.
A mí me parece fenomenal que los trabajadores peleen por sus derechos, pero es que este tío me parece un jeta que lo que hace es perjudicar a todos los trabajadores.
Y un insulto para los trabajadores que luchan por problemas de verdad.
A mí me parece fenomenal que los trabajadores peleen por sus derechos, pero es que este tío me parece un jeta que lo que hace es perjudicar a todos los trabajadores.
Y un insulto para los trabajadores que luchan por problemas de verdad.
#60:
#46 Supongo que el problema no es tanto que abandonara su jornada antes de tiempo sino que dejara el convoy en una estación que no correspondía (el relevo estaba en la siguiente) ocasionando perjuicios tantos a los pasajeros que iban en ese vehículo como a la propia red de transporte al tener que paralizar el resto de servicios. Creo que fue una actitud muy irresponsable la del maquinista.
Y al parecer no era la primera vez que se comportaba así. Hace una meses ya fue sancionado gravemente por "incorporarse al servicio en una estación distinta a la programada".
Y al parecer no era la primera vez que se comportaba así. Hace una meses ya fue sancionado gravemente por "incorporarse al servicio en una estación distinta a la programada".
#58:
#25
Vamos a ver, menos discursos sin sentido y un par de puntos:
1) ¿Te parecería bien que un médico dejara a medio operar a alguien si llega el final de su jornada? Pues aunque no sea tan grave, tampoco es normal abandonar un tren y pirarte porque tu turno ha pasado menos de un minuto.
2) En el caso concreto que nos ocupa: Los días que acababa su turno antes, ¿Te parecería bien que le dijeran, "Y ahora mira a esa pared hasta que llegue tu hora de salida, que para eso te pago estos minutos?" Pues si cuando acababa su turno antes, salía antes (y en la noticia se indica que en la mayoría de los casos terminaba antes); los pocos días que acababa más tarde no precisamente inadmisible que termine, llegue hasta el final de la parada (que también se indica que estaba llegando...) y entonces se marche a casa.
Comparar lo de este jeta con "trabajar gratis" o "por un cuenco de arroz" es ser un troll o tener la cabeza muy mal amueblada.
Vamos a ver, menos discursos sin sentido y un par de puntos:
1) ¿Te parecería bien que un médico dejara a medio operar a alguien si llega el final de su jornada? Pues aunque no sea tan grave, tampoco es normal abandonar un tren y pirarte porque tu turno ha pasado menos de un minuto.
2) En el caso concreto que nos ocupa: Los días que acababa su turno antes, ¿Te parecería bien que le dijeran, "Y ahora mira a esa pared hasta que llegue tu hora de salida, que para eso te pago estos minutos?" Pues si cuando acababa su turno antes, salía antes (y en la noticia se indica que en la mayoría de los casos terminaba antes); los pocos días que acababa más tarde no precisamente inadmisible que termine, llegue hasta el final de la parada (que también se indica que estaba llegando...) y entonces se marche a casa.
Comparar lo de este jeta con "trabajar gratis" o "por un cuenco de arroz" es ser un troll o tener la cabeza muy mal amueblada.
#49:
#34 porque en metro de madrid prácticamente nunca se hacen horas completas. Cuando se rebasa la jornada suele ser por minutos, de hecho, tienen una hoja de minutos (la llaman así) para, cuando en un servicio se pasan tiempo de su jornada (que suelen ser menos de cinco minutos) se lo paguen (la rellenan, la firma el tecnico de lína y se pasa a la nómina). Yo no conozco el caso de un conductor de metro que haya echado media hora de más una jornada (no digo que no los haya)
#104:
#1 Supongo que, si un día, un médico se levanta de la consulta que estás realizando, dejándote a medias porque acaba su jornada de trabajo, te parecerá igual de bien. O de su un policía detiene su carrera detrás de un delincuente por el mismo motivo, porque justo en ese momento dan las campanadas de la finalización exacta de su jornada.
Anda que....
Anda que....
#51:
#27 Cuando un conductor termina en una parada extrema y no le da tiempo a hacer otro trayecto, si hay conductores suficientes, que es lo normal, lo mandan para casa. Es común que los conductores se coloquen para acabar la jornada en la parada en la que entraron (en la que tienen su coche) a una hora prudente (un poco antes de terminar su jornada, un poco es media hora o asi, depende de la longitud de la línea asignada). No conozco el caso particular, pero te puedo asegurar que en el computo total de horas, todos los conductores salen ganando
#22:
Hombre, una cosa es defender los derechos del trabajador y otra lo que hizo este jeta.
Joder, una cosa es la planificación y otra es la realidad y eso pasa en cualquier trabajo y en cualquier ámbito de la vida.
¡¡¡Le quedaba una estación, una!!!
Joder, una cosa es la planificación y otra es la realidad y eso pasa en cualquier trabajo y en cualquier ámbito de la vida.
¡¡¡Le quedaba una estación, una!!!
#39:
#33 Lo querréis entender o no, pero un servicio como el metro o aún más el autobús es muy complicado "clavar" el horario, y por lo que se deduce de lo que cuenta la noticia está calculado para que más días que menos acaben antes de su jornada.
A mi me parece que la actuación de este señor es una sobrada, seguro que tenía otros problemas y por eso actuó así (porque si no... no se entiende), pero la ha cagado.
A mi me parece que la actuación de este señor es una sobrada, seguro que tenía otros problemas y por eso actuó así (porque si no... no se entiende), pero la ha cagado.
#7:
Los convenios sectoriales suelen prever estas situaciones y por ejemplo el de los peluqueros prohibe dejar un peinado a medias aunque pase de la hora. Sin leerme la noticia dudo mucho que no haya previsiones correspondientes en otras profesiones.
Comentarios
#1 ¿Has leído la noticia?
En cuanto al episodio en sí ocurrido el 15 de diciembre, el abandono del servicio estuvo injustificado. "La planificación del mismo no garantiza que el trabajador llegue a la estación donde recibe al maquinista de relevo a la hora en punto que finaliza su jornada. Aunque lo habitual es acabar en hora e incluso de forma anticipada", por lo que el demandante no podía alegar que su conducta obedeció a la necesidad de poner fin a unos excesos de jornada habituales o abusivos. De hecho, en 2016 L. J. B. finalizó su jornada después de las 21:00 un total de 38 días y antes de esa hora, un total de 82 días.
A muchos del buenismo o el pensamiento único no les gustara el artículo, pero lo importante esque el tipo era un listillo des esos jetas que vapulean y retuercen el servicio público dañando la imágen de los funcionarios. Me alegra que este en la p**a calle y que tenga tiempo para recapacitar.
" Aunque lo habitual es acabar en hora e incluso de forma anticipada", por lo que el demandante no podía alegar que su conducta obedeció a la necesidad de poner fin a unos excesos de jornada habituales o abusivos. De hecho, en 2016 L. J. B. finalizó su jornada después de las 21:00 un total de 38 días y antes de esa hora, un total de 82 días."#14 ¿Un minuto? ¿Minuto y medio? Mira que estoy a favor de que el trabajador no se deje machacar por la empresa pero, si es tal y como se cuenta, esto va más allá de lo razonable.
#5 Entonces si lo has leído verás que no hay ningún abuso, por lo que tu comentario en #1 no tiene mucho sentido. La mayoría de días de su jornada laboral en 2016 los acabó antes de tiempo, por lo que no estamos ante un trabajador explotado al que no le paguen horas de trabajo (más bien al revés).
Esa variabilidad de la hora de finalización de su jornada es la propia de un servicio en el que es imposible ajustarse a un horario concreto debido a las propias características del metro, y en cualquier caso parece que como mucho hablamos de diferencias de minutos (además del hecho de que la mayoría de las veces acaba antes).
#9 No tiene nada que ver esa noticia con esta. En este caso sí que había relevo para el maquinista y el retraso acumulado era... ¡de 1 minuto! Un retraso que como se cuenta en la noticia está previsto y unas veces se llega un poco antes y otras veces un poco después.
La justicia avala el despido por la misma razón que obligaría a readmitirlo si fuera despedido por retrasarse él 58 segundos. Porque la medida adoptada como "venganza" es desproporcionada para la falta cometida. Dejar un tren repleto de pasajeros por no trabajar 58 segundos más es ser un hijoputa, y nadie quiere hijoputas trabajando, y menos si prestan un servicio público.
#9 58 segundos
#9 léete el artículo, eran 58 segundos pero es que en 2016 había finalizado 38 días después de su hora y 82 días antes de su hora, tiene 52 de vacaciones.
Creo que el despido esta totalmente justificado, además eso de tomarse la justicia por su mano no le ayudó mucho
Los convenios sectoriales suelen prever estas situaciones y por ejemplo el de los peluqueros prohibe dejar un peinado a medias aunque pase de la hora. Sin leerme la noticia dudo mucho que no haya previsiones correspondientes en otras profesiones.
Hombre, una cosa es defender los derechos del trabajador y otra lo que hizo este jeta.
Joder, una cosa es la planificación y otra es la realidad y eso pasa en cualquier trabajo y en cualquier ámbito de la vida.
¡¡¡Le quedaba una estación, una!!!
#9 El caso es muy distinto, no hablamos de unos minutos hasta llegar el relevo, en ese caso habia pasado mas de dos horas y no habia relebo y aun quedaban otras dos horas mas
#33 Lo querréis entender o no, pero un servicio como el metro o aún más el autobús es muy complicado "clavar" el horario, y por lo que se deduce de lo que cuenta la noticia está calculado para que más días que menos acaben antes de su jornada.
A mi me parece que la actuación de este señor es una sobrada, seguro que tenía otros problemas y por eso actuó así (porque si no... no se entiende), pero la ha cagado.
#34 porque en metro de madrid prácticamente nunca se hacen horas completas. Cuando se rebasa la jornada suele ser por minutos, de hecho, tienen una hoja de minutos (la llaman así) para, cuando en un servicio se pasan tiempo de su jornada (que suelen ser menos de cinco minutos) se lo paguen (la rellenan, la firma el tecnico de lína y se pasa a la nómina). Yo no conozco el caso de un conductor de metro que haya echado media hora de más una jornada (no digo que no los haya)
#25
Vamos a ver, menos discursos sin sentido y un par de puntos:
1) ¿Te parecería bien que un médico dejara a medio operar a alguien si llega el final de su jornada? Pues aunque no sea tan grave, tampoco es normal abandonar un tren y pirarte porque tu turno ha pasado menos de un minuto.
2) En el caso concreto que nos ocupa: Los días que acababa su turno antes, ¿Te parecería bien que le dijeran, "Y ahora mira a esa pared hasta que llegue tu hora de salida, que para eso te pago estos minutos?" Pues si cuando acababa su turno antes, salía antes (y en la noticia se indica que en la mayoría de los casos terminaba antes); los pocos días que acababa más tarde no precisamente inadmisible que termine, llegue hasta el final de la parada (que también se indica que estaba llegando...) y entonces se marche a casa.
Comparar lo de este jeta con "trabajar gratis" o "por un cuenco de arroz" es ser un troll o tener la cabeza muy mal amueblada.
#46 Supongo que el problema no es tanto que abandonara su jornada antes de tiempo sino que dejara el convoy en una estación que no correspondía (el relevo estaba en la siguiente) ocasionando perjuicios tantos a los pasajeros que iban en ese vehículo como a la propia red de transporte al tener que paralizar el resto de servicios. Creo que fue una actitud muy irresponsable la del maquinista.
Y al parecer no era la primera vez que se comportaba así. Hace una meses ya fue sancionado gravemente por "incorporarse al servicio en una estación distinta a la programada".
#49 Vale. Pues si como dice la noticia 50 veces ha terminado después de su jornada (minutos) y 80 veces antes (minutos), me parece que no es para dejar tirado un vagón LLENO DE PASAJEROS en una estación. Y bloqueando la estación, y por tanto jodiendo también, a los pasajeros que vengan en convoys posteriores.
A mí me parece fenomenal que los trabajadores peleen por sus derechos, pero es que este tío me parece un jeta que lo que hace es perjudicar a todos los trabajadores.
Y un insulto para los trabajadores que luchan por problemas de verdad.
#27 Cuando un conductor termina en una parada extrema y no le da tiempo a hacer otro trayecto, si hay conductores suficientes, que es lo normal, lo mandan para casa. Es común que los conductores se coloquen para acabar la jornada en la parada en la que entraron (en la que tienen su coche) a una hora prudente (un poco antes de terminar su jornada, un poco es media hora o asi, depende de la longitud de la línea asignada). No conozco el caso particular, pero te puedo asegurar que en el computo total de horas, todos los conductores salen ganando
#9 ... como mola eso de las tres patas del gato.
#3 #1 Veo que no sabéis las consecuencias que puede tener un maquinista de tren si no cumple estrictamente con la ley que marca los tiempos de trabajo y descanso.
Esto no es la primera vez que pasa:
https://magnet.xataka.com/en-diez-minutos/no-el-maquinista-del-alvia-no-ha-dejado-tirados-a-los-pasajeros-ha-cumplido-con-la-ley
#12 si te vas a quejar hazlo bien, su turno estaba previsto terminar a las 21:03 o sea 3 minutos de su tiempo.
De la misma manera que muchas veces anteriores se lo programaron para terminar antes.
Pero te da igual a ti seguro porque cuando la empresa es flexible contigo ellos son los tontos pero tu con tus segundos y la prestación de un servicio primario te da igual.
#1 Sin duda estaba explotado, la mayoria de los dias durante 2016 terminaba su jornada laboral antes de tiempo, pero un dia por 58 miseros segundos deja tirado a todos sus pasajeros, pobrecito que vivía explotado y sometido por el patrón opresor capitalista.
#16 * relevo
#23 Hombre, los días que hace de menos, parece que sirven para demostrar que no era algo habitual y no estaba, lo que se dice explotado, por norma.
Que todos conocemos muchos sitios donde los minutos y horas extra sin pagar son lo habitual...pero si estas en un trabajo donde mas de la mitad de las veces terminas tu turno, antes del horario...pues por unos días termines unos minutos después...se puede dar lo comido por lo servido.
Saludos
#1 Supongo que, si un día, un médico se levanta de la consulta que estás realizando, dejándote a medias porque acaba su jornada de trabajo, te parecerá igual de bien. O de su un policía detiene su carrera detrás de un delincuente por el mismo motivo, porque justo en ese momento dan las campanadas de la finalización exacta de su jornada.
Anda que....
#15 #16 Si, tenéis razón. No me había fijado que era el suburbano y le faltaba sólo una parada.
#45 Vista como tiene el tio amueblada la cabeza... a lo mejor hemos tenido suerte y todo.
#14 menos de 2 minutos, vivo al lado y lo sé de sobra
100 euros al día y por una estación deja el trabajo...son ganas de jugársela.
"De hecho, en 2016 L. J. B. finalizó su jornada después de las 21:00 un total de 38 días y antes de esa hora, un total de 82 días."
Todavía le sale a pagar.
#1 El tipo era un jeta, iba a sobrepasar su jornada.. ¿cuánto? 7 minutos, qué sí, que vale, que no hay que regalar ni un minuto pero el perjuicio que crea y el hecho de que en muchas otras ocasiones hubiese terminado la jornada antes dice todo. Un listo de manual.
Me parece que está bien despedido.
Le quedaba una parada...
#6 Además era la parada de su casa, pero decidió bajarse por principios!!!
#3 El servicio público y el otro. Ahora imagino que no será tan frecuente, tal como está el tema del trabajo, pero hace no tantos años, cada empresa tenía el típico chinche que llevaba el convenio en el bolsillo y a la mínima que le ordenaban algo, sacaba el librito y recitaba el articulo tal. Una cosa son los derechos (indiscutibles, por supuesto) y otra tener un poco de flexibilidad. Y muchas empresas, las cosas como son, la tienen. Es muy frecuente que la hora del bocadillo se alargue cinco minutos o la de entrada se retrase dos o tres y la mayoría (la mayoría) de empresas no dicen nada... siempre que si algún día, por lo que sea, hay que alargar la salida en cinco o diez minutos, nadie desenvaine el librito. Existen las empresas esclavistas y rígidas, sí (sobre todo las cadenas de supermercados o las empresas de teleoperadores), pero no son mayoría.
#9 Claro, y por 58 segundos, o por ni tirar hasta la siguiente estación (3 minutos?) dejas tirado un vagón lleno de pasajeros en medio de la estación, bloqueando además el tráfico.
Si esto es una explotación continua, ¿por qué no escogió para dejar un tren tirado un día que llevara 2h más de lo que le tocaba? ¿O 1h? ¿O media hora?
#29 No justifico al de la noticia, pero respondiendo a lo que dices, 1h puede ser un peligro, sí. De la misma manera que el límite de alcoholemia es la quinta parte que el de carretera, la jornada de conducción también ha de estar regulada.
Pero claro, tú mezclas derecho laboral con criterios de seguridad y jornada con periodos máximos, y no...
#1 Cuando puedas te lees la noticia, amijo.
#1 Personalmente por 58 segundos yo hubiera llevado el tren sin problemas, pero, llevas razón en tu queja en lo que indicas sobre todo porque si esta decisión sienta precedente, es decir, que una orden injusta e ilegal contra tu horario se debe obedecer nos encontraremos en que una orden directa de tu jefe puede conllevar el despido aunque:
- No puedas llegar a recoger a tus hijos del colegio...
- Pierdas la conexión de transporte con tu casa...
- No tengas vida personal...
- Pierdas un avión...
- No te vas de vacaciones...
- No cumplas con 12 horas de descanso obligatorias...
- En general lo que se os ocurra...no comer, no dormir...
Entre otras cosas abre la vía perfecta a poder acosar a gente con reducción de jornada para poder obligarles a no tener derecho a ella de fora efectiva....
#23 38 dias exceso de jornada unos minutos? Pobre hombre, deberían darle más vacaciones para compensar. Ah no! que ya tiene 51 dias!
#27 Claro, este maquinista termina "muy tarde" muchos días y decide largarse el día que terminaba 3 minutos tarde.
#10 Yo veo un fallo, puede muchos días "termine" antes (lo cual no significa necesariamente que pueda irse antes del trabajo) y algunos pocos termine tarde o muy tarde (sin contar cómo se hace el relevo, si debe hacer algún informe o similar, que lo haga salir aún más tarde).
No es justo terminar un minuto o dos antes muchos días para luego salir otros tantos diez o quince más tarde.
El comentario lo escribo por vivencias propias, no sé cómo lo hacen los maquinistas.
#68 #70 Bueno, más que a mí eso deberíais decírselo al juez. Yo solo he copiado las palabras de la sentencia. Y en cualquier caso según se lee en la noticia esos retrasos (o adelantos) están previstos en el convenio, como no podía ser de otra manera al tratarse de un trabajo en el que pueden existir este tipo de contigencias.
De la noticia:
"La planificación del mismo no garantiza que el trabajador llegue a la estación donde recibe al maquinista de relevo a la hora en punto que finaliza su jornada. Aunque lo habitual es acabar en hora e incluso de forma anticipada".
"[...] el convenio impone al maquinista llevar el tren y los pasajeros hasta la estación en que se recibe el relevo, aun cuando ello implique finalizar la jornada unos minutos más tarde".
#3 Completamente de acuerdo. Tipico jeta que no sabe valorar ni el servicio que presta, ni a los que se lo presta, ni la suerte de tener un trabajo pra practicamente toda la vida y con un sueldazo. Sinceramente, se lo merece. Cuanta gente tiene que echar horas extra sin cobrarlas y se tienen que joder porque si no se van al paro?
Cuanta gente hay en el paro pasandolas putas cada día que matarían por ese trabajo?
Empresarios que se lucran de las horas extra, mal por supuesto, pero entre lo mucho y lo poco hay un término medio. Y los típicos jetas los hay en todos los laos. Gente que vive durante años del trabajo de los demás y que lo unico que merecen es irse al paro.
#2 El problema es que ha hecho 38 días exceso de jornada, lo que supone un peligro. Por pasarte 58 segundos no, pero si un día se pasa 30 minutos o una hora, pues igual sí.
Parece que contar los días que hace de menos solo sirva para podérselo echar en cara.
#33 Poca gente encontrarás más a favor de los trabajadores que yo, pero con este asunto estais dando verguenza ajena. Puede que haya algo detrás que no nos están contando y que ha hecho explotar al conductor, pero con los datos que tienes ahora mismo el despido le está bien merecido.
El conductor trabaja en un servicio público en el que es imposible establecer una salida fija, pudiendo variar unos minutos a favor o en contra suya. Según la noticia, la mayor parte de los días (y con bastante diferencia) es a favor del conductor, con lo cual, si alguien es aqui flexible, es la empresa.
Encima estamos hablando de diferencias de tiempo que no llegarán ni a 5 minutos en el peor de los casos. Es ridículo e indefendible lo mires por donde lo mires.
#1 Te voté positivo por error, no estoy de acuerdo. Además los los juzgados dicen: "En definitiva, el denunciante "tiene derecho a discutir si tiene o no la obligación de finalizar su jornada más allá de las 21:00, pero habrá que acatar primero la orden y posteriormente impugnarla judicialmente solicitando una compensación económica o de daños"."
Creo que en un servicio público se tiene cierta responsabilidad que asumir como trabajador, si tus derechos no son respetados debes acudir a los juzgados a reclamarlos, o en todo caso utilizar el derecho a huelga siguiendo los cauces que eso conlleva.
#1 soy el primero que defiende la lucha obrera pero este tío es n listo y se ha pasado. Lo peor para la lucha obrera son estos energúmenos que por sus abusos dificultan la negociación colectiva
#14 Según el artículo, 3 minutos:
El 15 de diciembre de 2016 estaba previsto que L. J. B. acabara su turno a las 21:03 en la estación de Loranca,
#29 En algún trabajo puede, sí, incluso en algunos no llegan a estar 8 horas seguidas por el peligro que ello supone.
#2 En Twitter cuando se dio a conocer esta noticia, puse un comentario muy parecido al tuyo en respuesta a otro usuario. 3 días después tuve que borrar todo ya que no paraban de llegarme mensajes diciendo que ojalá me muriese en un accidente de trabajo, y demás, ese último escrito por un '' profe de primaria, educación, cultura y nos que'' ponía en su bio.
Ahora me arrepiento de haber borrado todos los mensajes...
Al final lo que me esperaba, en esta discusion han aparecido todos los del "mal de muchos, consuelo de tontos"... como a mi me joden y tengo que pringar horas como un idiota, que pringuen los demas y si no, a la puta calle...
A ver cuando nos enteramos de que un trabajador, lo que vende es su tiempo, y si lo regala, lo hace para mayor beneficio de la empresa. Y para fraude publico. Cuantos millones de contratos habría en españa si se obligara a contratar gente para cubrir las horas extras ilegales???
Puto pais de padefos!
#38 Y ya no solo el fin, sino los periodos entre tren y tren, que a veces son tan ridículos que si uno llega con un retraso razonable se van sumando retrasos a la respuesta durante todo el dia
#67 Lo que es alucinante es que los jueces digan que hay que recurrir la orden a posteriori para algo manifiestamente ilegal...
Eso, a efectos prácticos, es indefensión.
#2 Sin darle la razón en absoluto al trabajador en su comportamiento, creo que el despido es una medida excesiva y desproporcionada.
Hay hijos de puta jefes y también hijos de puta empleados.
El hijoputismo no es exclusivo de los mandos altos.
#70 Eso, vamos a reducirlo todo al blanco y negro, que le den por c*** a los tonos intermedios.
#83 Si, porque dejar tirados a todos los pasajeros y provocar un grave problema en esa línea por 3 minutos es de ser un defensor de los derechos laborales. Ya. La noticia nos la leeremos otro día, verdad?
#80 Cierto, cierto. Es al juez al que tendría que decírselo. Vaya convenio más raro que estipula eso, por cierto. Gracias!
#64 Sospecho que siendo un trabajo tan dependiente del reloj no se pueden permitir ni un minuto de retraso, ni en la toma de servicio, ni en los descansos que hubiera...
#23 Ciertmente, sus habilidades cognitivas sólo les sirve para fijarse en el "ha hecho de menos N días!!!", en vez del "ha hecho de más M días".
Hay que ser mongol para defender a semejante JETA.
#29 Tu lo que nos has visto en tu vida es a alguien realizar un trabajo del que dependan la vida de otros.
#12 No jodamos, de verdad. Y menos en el comentario 12 en el que ya han explicado en otros comentarios que ha habido muchos más días que acabó antes de su hora que después...
Esto... 35000 a 50000 euros brutos al año un maquinista de metro? Alguien puede confirmar?
#5 Entonces no tienes solución...
#71 Con este comentario, dejas claramente el nivel de inteligencia y decencia que tienes, contestando solo a lo que te interesa, a pesar de que te han corregido algo que has mencionado erróneamente,.
#48 Lo primero es que en Metro se compensa, si hacen minutos extras se les paga. Lo segundo es que casi siempre salen a ganar, ya que los cálculos de las lineas se hacen con cierto margen. Lo tercero es que lo recoge su convenio, sino están de acuerdo que intenten negociar su convenio, han hecho decenas de huelgas y han conseguido muchos cambios a favor en el convenio, pero claro, imagínate si tocan esto en el convenio, se acabo el irse 5 minutos antes cuando llegas pronto a tu ultima estación!
Por cierto, ya le habían sancionado otras veces con otras faltas, como la de entrar en una estación diferente a la de su turno.
#2 #4 me he leido la noticia totalmente antes de escribir, gracias.
Algunos se creen tan privilegiados que les cambia a intocables.
Ahora bienvenido a la cruda realidad.
#6 A su casa se fué en autobús.
#1 Por otro lado, te asombraría la cantidad de horas extra que mete la mayoría de los jueces sin cobrar, por no hablar de los que se llevan el trabajo a casa
#71 Repito, de donde te sacas que no les pagan horas extras? Machote, en el metro claro que les pagan horas extras.
Pero en este caso, si te hubieras leído el artículo te habrías dado cuenta de que probablemente ha hecho horas de menos.
#94 Además supongamos que en ese tren o en cualquiera otro de los que tuvieron que retrasarse por su "valiente defensa de los derechos de los trabajadores" iban otros trabajadores que debido al retraso llegaron tarde a su turno y quizá fueron despedidos... Si yo fuese uno de ellos y me enterase de la verdadera razón del retraso del tren tengo clarísimo que demandaría al maquinista. Aún despidiéndole no le han dado todo lo que se merece a ese cabrón.
#9 en 2016 L. J. B. finalizó su jornada después de las 21:00 un total de 38 días y antes de esa hora, un total de 82 días.
Ya que hablamos de "cumplir estrictamente", le tenían que haber metido 82 faltas, ¿no?
#9 ¿Cuáles son los tiempos máximos de conducción de un maquinista de metro de la CM? Lo pregunto porque no lo sé y porque tampoco sé si este caso es equiparable al del conductor de tren del alvia. A lo mejor este hombre no superaba los tiempos máximos de conducción y simplemente quiso salir del curro a en punto en vez de esperar 2 minutos más y dejar tirada a la gente
#9 "...y que la Seguridad Social no les reconoce la categoría de 'maquinistas de tracción eléctrica', ..." (3er párrafo)
Luego si quieres entramos a comparar la peligrosidad de ir en una vía a cielo abierto o en subterráneo, la distancia entre estaciones, ...
#33 y algunos defendeis que el trabajador siempre es un pobre oveja explotada, cuando a veces decirle trabajador a algunas personas es disminuir la palabra.
#69 Ok, osea, que confirmas mi teoría. O troll, o tienes un discurso predefinido y te dan igual los hechos.
No es un caso de vida o muerte, pero no se puede dejar un servicio a medias, pero aún así, estas ignorando intencionadamente el punto 2: LO NORMAL ES QUE TERMINE ANTES. Está indicado en la noticia, lo más habitual para este señor es terminar su jornada antes porque ya se calculan los viajes para que entren dentro de su jornada, pero pueden suceder imprevistos. Del mismo modo que el no pide trabajar los minutos de menos que trabaja, es de justicia hacer UNA PUTA PARADA MÁS para terminar su servicio antes de irse a casa.
Y si no quieres ver eso, volvemos a la primera línea de este comentario.
#69 Me recuerdas a la gente que se quejaba porque la gente que salia a fumar..."perdía" ese tiempo de trabajo que los demas estaban en la oficina.
A lo que yo contestaba "Con tanta gilipollez vamos a salir perdiendo todos. ¿De verdad quereis que se contabilice el tiempo efectivo de trabajo? Esos minutos del cafe, de darse vueltas por la oficina, de ir al servicio, de charlar con los compañeros, de navegar, de alargar comidas, da salir o entrar unos minutos antes/despues"
Daba soporte a una plantilla de 800 teleoperadores a turnos, la aplicacion que usaban, contabilizaba minutos y segundos de cualquier cosa...la gente iba a mear con un puto cronometro y el único momento donde no podían trabajar, era si se les jodia algo y tenia que arreglarlo...nunca los usuarios me han agradecido mas el verme aparecer y darles un respiro
Ya te han dicho varias veces que los tiempos estan calculados para que lo normal sea acabar antes y que hay "hojas de minutos" para acumular y que se pague el tiempo extra...no estamos ante una explotacion intolerable.
Como dije antes, si las empresas quisieran, nos ibamos a cagar, si implantan todo el control que pueden y las faltas asociadas a ello
Joder, hay que ser un poco (un poco) flexibles...porque todos queremos tambien esa flexibilidad. Te aseguro que la quieres.
Saludos
#100 Si, lo que comentas era las norma...y me parece fatal.
Pero eso no invalida la necesidad de esa "flexibilidad" que comento.
Saludos
#115 A mi no me indicaban nada, yo daba el soporte a la plataforma, no dependía de ellos para nada.
Por eso no me podían decir "ni mu" cuando iba a algún puesto "tardare lo que tenga que tardar".
Lo que comentas, esta mal y todos lo sabemos. A lo que me refiero es a esa "flexibilidad" por ambas partes, por lo que he comentado anteriormente.
Saludos
#11 Díselo a la Unión Europea.
#13 Si inicia la marcha ¿Cuanto tiempo tarda hasta el siguiente apeadero?
Como dato, este caso no parece comparable al de los casos de maquinista de Renfe que han dejado tirado el tren.
En este caso (y sin entrar en cuánto sobrepasa los tiempos) se trata de un tema de jornada laboral, mientras que en los casos he se han dado en Renfe es por periodos máximos de conducción (criterios de seguridad, y que son mayores a los del convenio) y que la licencia del maquinista también está en juego
Creo que esto si es pasarse y su actitud me parece una mala imitación del maquinista que hizo lo mismo en RENFE. Me pregunto cunatas veces le habrá sisado este ex trabajador 58 sg a Metro como para que se ponga tan flamenco. Me pregunto cuánta gente querría estar en ese puesto de trabajo. Me pregunto si no tardó más en delajorar el metro que en llegar a su destino. Me pregunto ahora que el juez no le da la razón y esta sin trabajo en Metro si volvería ha hacerlo.
#9 Veo que no distingues entre "tiempo máximo de conducción" y "jornada laboral".
#62 No tienen fiestas ni fines de semana. Si empiezas a agrupar esos días hacen lo que todo hijo de vecino. 30 días
#73 No tienen fines de semana porque rotan los días libres en otros días entre semana.
Es un articulo de el confidencial. Van a poner al trabajador como un vago. Si cuelan mentiras en otras noticias, porque no en esta?
Por mi parte esta es una noticia sin confirmar.
A la puta calle que hay mucha gente con ganas de trabajar.
#125 Un exceso de 3 minutos? Un exceso que ya se tiene en cuenta en los tiempos de conduccion? Trollea a otro...
#31 si si,
el tema es q algunos solo defendeis que sea flexible el trabajador siempre.
A veces el dedo no deja ver la luna. Da lo mismo que sean 58 segundos que 58 horas. El problema de base es, como siempre, la idiosincrasia de este país. Tanto para comenzar la jornada como para terminarla, la puntualidad debe de ser una costumbre, tal y como se hace en el resto de países civilizados. Yo particularmente si entro a trabajar a mi hora, por supuesto que voy a salir a mi hora puesto que mi contrato define el número de horas que debo de hacer. Y a partir de ahí comenzamos a contar horas extras. Creo que el algoritmo es muy simple de comprender.
Caso aparte son las concesiones que se hagan a la empresa si existe un "win-win" de algún modo. Todos hemos echado un rato mas porque se ha compensado de alguna manera. Pero desde luego si no se compensa, a mi se me cae el boli y me voy a vivir mi vida. Tengo muy claro que mi vida está fuera del trabajo y si, mientras estoy trabajando soy totalmente profesional: por eso cumplo escrupulosamente mi horario.
Por mucho que queramos ver que "no pasa nada" o que "sólo son 58 segundos", en el fondo si que pasa... pasa que seguiremos haciendo horas extra sin cobrarlas y saliendo de trabajar a las 8 de la noche, porque nos gusta mucho quejarnos de lo malo que es nuestro jefe con el codo apoyado en la barra, pero poco hacemos por cambiar las cosas.
#43 Viendo que el año pasado salió antes de la hora más veces de las que salió tarde, quizá tocaría despedir a gente en vez de contratarla para cubrir las horas extra ilegales.
#98 si , he rtabajado como teleoperador, y era cronometrado al segundo
por cierto si 20 segundos antes de el fin de jornada ( cronometrada) te entraba una llamada tenias que atenderla, podia ser de 10 segundos o de 20 minutos y ese tiempo era GRATIS
#105 No estoy hablando de un caso particular, hablo del caso general.
#106 ni usted,
un ad hominem de libro
por cierto trabaja usted gratis?
si la respuesta es Si, es su puto problema.
#110 yo es que mi tarifa como consultor BW es alta, y esos 2 minutos de mi tiempo son dinero, y se me ocurre muchos lugares donde gastarlos.
#112 el horario se cumple escrupulosamente amijo.
sigue con el ad hominem,.... de todas formas el tiempo que se va antes NO ES NECESARIO AVISAR, ya lo tienen en cuenta ellos a la hora de tarificar.
#102 a que en esas ocasiones no te indicaban " mañana entras 20 minutos mas tarde, o 10 minutos" ?????????????
#120 NO NO, no digo por ti
lo digo por los teleoperadores........
#68 "que te obliguen a trabajar mas tiempo sin pagarte"
Salvo porque les pagan cada minuto de más.