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#100:
#85 si el primero va a 90 el segundo puede ir a 90 manteniendo constantemente la distancia de seguridad y el tercero igual y así hasta el último...
y si te encuentras a uno que va a 60.. si vas a 90 le puedes adelantar facilmente.
además no te vas a encontrar a ninguno por debajo de 45 a no ser que sea una bici o vehiculo especial.
y si te encuentras a uno que va a 60.. si vas a 90 le puedes adelantar facilmente.
además no te vas a encontrar a ninguno por debajo de 45 a no ser que sea una bici o vehiculo especial.
#229:
#1 Lo que de verdad deberían desarrollar son sistemas que controlen la atención de los conductores: la mayoría de accidentes no se producen por excesos de velocidad, sino, sobre todo, por despistes (principalmente, por el móvil, y, en general, por no ir pendiente de conducir), por no adecuar la velocidad al estado de la vía o a las condiciones meteorológicas, por no prestar la suficiente atención durante la conducción: hay gente que no entiende que llevar un vehículo de una tonelada o más a cualquier velocidad por encima de los 40-50 Km/h es MUY peligroso y debe prestar toda la atención a lo que hace, conducir.
Joder, yo, que me considero buen conductor (no suelo correr, a pesar de que mi coche me permitiría hacerlo con seguridad), que respeto pasos de cebra, stops, semáforos…, que no me distraigo mientras conduzco, que voy con MIL ojos, que intento predecir los movimientos no sólo del coche que llevo delante, sino del siguiente y, si puedo, del subsiguiente, y de los que tengo a los lados y detrás. Y, aún y así, he tenido algún percance por no ver maniobras que han quedado fuera de mi campo de visión. Por suerte, todos leves, con sólo daños en el vehículo y sin daños personales serios. Apenas 2 ó 3 incidentes en 30 años de carné. No quiero ni pensar lo que ocurre con gente que va con el móvil en la mano, o mirando los albaranes de entrega, o maquillándose…
Joder, yo, que me considero buen conductor (no suelo correr, a pesar de que mi coche me permitiría hacerlo con seguridad), que respeto pasos de cebra, stops, semáforos…, que no me distraigo mientras conduzco, que voy con MIL ojos, que intento predecir los movimientos no sólo del coche que llevo delante, sino del siguiente y, si puedo, del subsiguiente, y de los que tengo a los lados y detrás. Y, aún y así, he tenido algún percance por no ver maniobras que han quedado fuera de mi campo de visión. Por suerte, todos leves, con sólo daños en el vehículo y sin daños personales serios. Apenas 2 ó 3 incidentes en 30 años de carné. No quiero ni pensar lo que ocurre con gente que va con el móvil en la mano, o mirando los albaranes de entrega, o maquillándose…
#183:
#6 La gente seguirá comprándose un Mercedes o un BMW simplemente porque es tonta ¿en serio vale la pena gastar miles de euros más por tener plásticos blandos en el salpicadero o una pantallita con dos pulgadas más? Venga hombre...
Y sí, ya sé que no es sólo eso. Pero la gente se lo compra por eso. La gente no se compra un Mercedes por su seguridad, se lo compra para fardar ante el cuñao, al menos en el 90% de los casos.
Y sí, ya sé que no es sólo eso. Pero la gente se lo compra por eso. La gente no se compra un Mercedes por su seguridad, se lo compra para fardar ante el cuñao, al menos en el 90% de los casos.
#11:
#6 Ahora el coche lo veo como una herramienta.
No necesito un martillo para clavar puntas con wifi, 4 pantallas, 5g, cuero de unicornio vegano, madera de evano tallada por virgenes...
Solo quiero un coche que me lleve de A a B, no se avería, gaste poco y punto. Justo todo lo contrario a los coches mal llamados premium
No necesito un martillo para clavar puntas con wifi, 4 pantallas, 5g, cuero de unicornio vegano, madera de evano tallada por virgenes...
Solo quiero un coche que me lleve de A a B, no se avería, gaste poco y punto. Justo todo lo contrario a los coches mal llamados premium
#133:
#11 Yo tambien quería un coche que me llevase de A a B, hasta que empecé a viajar con él, a hacer adelantamientos en carretera y a subir puertos de montaña, y ver que eso no tiraba.
El punto clave fue un adelantamiento que intente hacer, bajo a tercera, lo subo a 5500 vueltas (de las 6K que permite) y empiezo a adelantar. iria a unos 10 km/h mas rápido que el coche que intentaba adelantar, pero le costaba mucho recuperar de 80 a 100.
Despues de 5 segundos aún no lo había conseguido adelantar y ya venía un coche en dirección contraria.
Como no estaba seguro de si tenía margen suficiente tuve que cancelarlo pensando "Menuda puta mierda de coche".
Ahora tengo un 163CV con turbo y ya no he vuelto a tener ese problema y mis adelantamientos son mucho más seguros y rápidos.
El punto clave fue un adelantamiento que intente hacer, bajo a tercera, lo subo a 5500 vueltas (de las 6K que permite) y empiezo a adelantar. iria a unos 10 km/h mas rápido que el coche que intentaba adelantar, pero le costaba mucho recuperar de 80 a 100.
Despues de 5 segundos aún no lo había conseguido adelantar y ya venía un coche en dirección contraria.
Como no estaba seguro de si tenía margen suficiente tuve que cancelarlo pensando "Menuda puta mierda de coche".
Ahora tengo un 163CV con turbo y ya no he vuelto a tener ese problema y mis adelantamientos son mucho más seguros y rápidos.
Comentarios
#4 Aunque vayas a la misma velocidad, la aceleración de uno y de otro no es la misma... ni eso ni la calidad de los acabados / extras/ tecnologia que trae cada coche. No creo que quien tenga un Mercedes pase a comprarse un SEAT porque el sistema le limite a 130 cuando vaya por una autopista..
#85 ¿Para qué vas a adelantar a uno que va a la velocidad máxima permitida?
#7 los tacógrafos de los coches van tarados a la baja por los fabricantes para que no se les pueda echar a ellos la culpa de un exceso de velocidad o responsabilidades por daños o una muerte por exceso de velocidad dudosa.
Se cubren las espaldas.
#16 lo mismo que paso cuando prohibieron fumar en bares, nada de nada.
#85 si el primero va a 90 el segundo puede ir a 90 manteniendo constantemente la distancia de seguridad y el tercero igual y así hasta el último...
y si te encuentras a uno que va a 60.. si vas a 90 le puedes adelantar facilmente.
además no te vas a encontrar a ninguno por debajo de 45 a no ser que sea una bici o vehiculo especial.
#6 Ahora el coche lo veo como una herramienta.
No necesito un martillo para clavar puntas con wifi, 4 pantallas, 5g, cuero de unicornio vegano, madera de evano tallada por virgenes...
Solo quiero un coche que me lleve de A a B, no se avería, gaste poco y punto. Justo todo lo contrario a los coches mal llamados premium
Se acabaron los gilipollas que se creen que la carretera es un circuito de rallys
#33 QUILOMETRO está bien dicho.
El sopapo a ver si te lo vas a tener que dar tu mismo.
https://dle.rae.es/?id=MhG3UJg
#85 Mmm no, si el primero va a 90 el segundo puede ir a 90, cosas de la física oye
#21 si no te da el espacio ni el tiempo para adelantar correctamente es que no era el momento no lugar correcto. A la churrascada del domingo vas a llegar igual aunque sea 5 minutos más tarde.
#40 si fuese menos potente no se habría roto la correa 😝
#98 Si mal no recuerdo se puede exceder la velocidad máxima de la vía hasta en 20km-h para adelantar.
Siempre sin sobrepasar los 120km-h
#16 Que se le echará la culpa, con razón, al que estaba adelantando.
Asegura el adelantamiento y no te la juegues. Es así de sencillo. Si te has acostumbrado a adelantar con el acelerón que puede pegar tu coche el que conduces mal eres tú.
#85 Tu llevas la pegatina de límite 140, seguro.
A correr al Jarama.
#17 En el casco urbano correr es de gilipollas, no adelantas nada y pones en peligro sin necesidad, igual que en trayectos cortos en vias de un carril, la velocidad se nota en trayectos largos por autovía o autopista donde mantener medias de 150 te da una ventaja de tiempo significativa
Legislando con los pies.
#11 Yo soy muy anti-velocidad elevada, sobre todo en el casco urbano. Sin embargo y refiriéndome a los caballos reconozco que pueden ayudar en situaciones comprometidas, cuando es necesario pegar un acelerón importante, por ejemplo, para salir de un adelantamiento rápido.
#63 Si los del mantenimiento hubieran hecho lo que debían y por lo que cobraron no se habría roto.
#9 A me parece más gilipollas el que piensa que en una autopista en línea recta no puedes ir seguro a 140
#17 pues con 80cv gasolina en un citroen Xara que da asco verlo, no he tenido problemas nunca para salir de ninguna situacion comprometida en 180.000km rodados+42.000 en la moto.
No se, igual es que no busco las situaciones comprometidas
#2 No se si bmw, audi, mercedes, volkswaguen lo permitirán, nadie se gastaróa 150.000 euros para ir a 90 quilómetros por hora, con 70 caballos en un coche de 1000 kg es más que suficiente, infinitamente más eficiente.
De ahí que no entienda la moda de los sub.
Pero bueno.
#4 #11 Si te hubiese tenido delante cuando estabas escribiendo esto te suelto un sopapo que se te quita toda la tontería.
¿Quilómetro? ¿En serio?
#61 yo no es por malmeter, pero almóndiga sale como en desuso y vulgarismo, y quilómetro no.. comparables no son.
#17 con los coches eléctricos ese problema se acabó.
#85 No lees: la modalidad de asistente escogida por la UE ya permite correr puntualmente por encima de los límites cuando el conductor así lo estima necesario, por ejemplo, en caso de adelantamiento.
#11 Yo tambien quería un coche que me llevase de A a B, hasta que empecé a viajar con él, a hacer adelantamientos en carretera y a subir puertos de montaña, y ver que eso no tiraba.
El punto clave fue un adelantamiento que intente hacer, bajo a tercera, lo subo a 5500 vueltas (de las 6K que permite) y empiezo a adelantar. iria a unos 10 km/h mas rápido que el coche que intentaba adelantar, pero le costaba mucho recuperar de 80 a 100.
Despues de 5 segundos aún no lo había conseguido adelantar y ya venía un coche en dirección contraria.
Como no estaba seguro de si tenía margen suficiente tuve que cancelarlo pensando "Menuda puta mierda de coche".
Ahora tengo un 163CV con turbo y ya no he vuelto a tener ese problema y mis adelantamientos son mucho más seguros y rápidos.
Se acabó el vender vehículos de alta gama.
#78 El problema no es que los límites de ahora son bajos, es que los de hace décadas eran una salvajada para los coches que había entonces. Las cifras de siniestralidad de hace 50 años son para flipar.
Por otra parte, si te salta un jabalí delante del coche, da igual lo bueno que sea el coche. Los choques a ciertas velocidades te desgracian por una pura cuestión física.
#1 Lo que de verdad deberían desarrollar son sistemas que controlen la atención de los conductores: la mayoría de accidentes no se producen por excesos de velocidad, sino, sobre todo, por despistes (principalmente, por el móvil, y, en general, por no ir pendiente de conducir), por no adecuar la velocidad al estado de la vía o a las condiciones meteorológicas, por no prestar la suficiente atención durante la conducción: hay gente que no entiende que llevar un vehículo de una tonelada o más a cualquier velocidad por encima de los 40-50 Km/h es MUY peligroso y debe prestar toda la atención a lo que hace, conducir.
Joder, yo, que me considero buen conductor (no suelo correr, a pesar de que mi coche me permitiría hacerlo con seguridad), que respeto pasos de cebra, stops, semáforos…, que no me distraigo mientras conduzco, que voy con MIL ojos, que intento predecir los movimientos no sólo del coche que llevo delante, sino del siguiente y, si puedo, del subsiguiente, y de los que tengo a los lados y detrás. Y, aún y así, he tenido algún percance por no ver maniobras que han quedado fuera de mi campo de visión. Por suerte, todos leves, con sólo daños en el vehículo y sin daños personales serios. Apenas 2 ó 3 incidentes en 30 años de carné. No quiero ni pensar lo que ocurre con gente que va con el móvil en la mano, o mirando los albaranes de entrega, o maquillándose…
#17 la mitad de los adelantamientos que veo todos los días son cuñadeces.
#100 Los cambios de límite en adelantamientos serán maravillosos.
Sea por gps, que es una escopeta de feria en esto, sea por reconocimiento de señales, obligar a esto es absurdo y problemático.
Es legislar con los pies, hacer leyes que suenan muy bien pero que si te paras a pensarlo un poco son una cafrada.
¿Adelanto a 80 a uno que va a 65 y de repente me cambia el límite a 60 o a 50 mientras estoy en el otro carril?
Maravilloso, oiga.
#33 Quilómetro es correcto, aunque no es muy común escribirlo así.
#78 tener mejores coches hace que haya menos muertes en carretera. No significa que puedas ir más rápido porque te de la gana.
#63 Y también si hubiese sido más potente en lugar de correa llevaría cadena y no se hubiese roto.
#40 Con uno eléctrico hubieras ido más seguro: No tienen correas, ni líquidos, ni mierdas.
Soy experto en automoción segura
#54 viaje de 600km a media de 150 son 4 horas, a media de 120 5 horas
La verdad que no sale a cuenta correr
Gran noticia. Se acabará el aguantar a tanto fitipaldi que se cree el dueño de la carretera poniendo en peligro a todos. Y espero que pronto quiten el botón de desactivar el sistema.
#85 "el que primero que va ir a 90 irá abriendo calle, el segundo va a 80 y así sucesivamente , el último irá a 15-20 km/h"
¿Estás seguro de que los límites de velocidad funcionan así?
Lo mejor de esto es que, al fin,se eliminará la DGT: ya no tendrá sentido.
Miles de picoletos motoristas sin trabajo sueltos por ahí, probablemente montarán una mafia tipo angeles del infierno para sobrevivir tipo MadMax extorsionando a las maripilis q van a buscar al niño al cole atascando todo.
En menéame la mayoría iréis en metro toda vuestra puta vida, sois morlocks
No sabeis en el agujero que vivís sin poder comprar y mantener un coche...
Estais como en la caverna de platon
A mí me parece mejor sistema instalar un gps en el coche que le diga a la dgt en tiempo real a qué velocidad te mueves y la vía por la que circulas.
Si no, sí viajas a países donde no hay límite de velocidad o quieres meter tu coche en un circuito te joden vivo. O incluso sí tienes una urgencia, de tipo médico por ejemplo, te puede suponer un problema.
PD. Por comentar sin leer la noticia.
Los conductores podrán desconectar el controlador pero cada vez que arranquen el vehículo volverá a activarse
Vamos, que esto y nada es lo mismo.
#14 Creo que hasta es obligatorio por ley.
#11 "necesitar" es una mentalidad de pobres. los ricos no compran algo porque lo necesiten, lo compran porque pueden y les gusta. racionalizar la compra es lo que tenemos que hacer lo que no nos podemos permitir derrochar el dinero.
#59 como adelantar al último coche de una fila de 15 porque va a 89km/h y tu destino está a 5 km
#6 La gente seguirá comprándose un Mercedes o un BMW simplemente porque es tonta ¿en serio vale la pena gastar miles de euros más por tener plásticos blandos en el salpicadero o una pantallita con dos pulgadas más? Venga hombre...
Y sí, ya sé que no es sólo eso. Pero la gente se lo compra por eso. La gente no se compra un Mercedes por su seguridad, se lo compra para fardar ante el cuñao, al menos en el 90% de los casos.
#16 #17 Recuerdo que no me cambiaron las correas cuando creía que me las habían cambiado. Gracias a que el adelantamiento que hice iba sobrado....me salvé de un choque frontal cuando se rompieron simplemente por la gran inercia que tenia. Un coche potente te da seguridad cuando la necesitas
#2 se acabaron los que creen que las señales blancas con un circulo rojo y un número negro en medio indican la velocidad mínima a partir de la cual puedes circular.
#26 con la diferencia que Un dacia vale 10 veces menos que un mercedes y encima el dacia es bastante mas fiable y gastan menos.
No hablemos de que las averías valen 5 veces mas en los coches alemanes.
#33 Para ir a 90 quilómetros con un coche de 10.000 euros suficiente
#34 y con los 800euros q cobrarás toda tu vida, si los cobras, te es suficiente.Se llama ser pobre.
#11 Ahora el coche lo veo como una herramienta.
Tu. El que se compra un mercedes, BMW o Audi no lo ve solo como una herramienta.
#4 Entiendo que nunca has tenido uno de esos coches, porque la velocidad máxima es probablemente lo que menos importa.
Cualquier utilitatio roñoso se puede poner a 180.
#98 pues por ejemplo para quitarte de en medio a alguien haciendo eses, o que frena bruscamente en las curvas, o que escucha camela a toda ostia en altavoces de flipado con las ventanas abiertas
#25 En autovía y vías de dos carriles en el mismo sentido no se puede sobrepasar la velocidad máxima.
Lo de subir la velocidad para adelantar solo se puede hacer si tienes que invadir el carril contrario y si no hay una limitación no genérica en ese tramo
#25 http://revista.dgt.es/es/sabia-que/normas/2014/0217superar-el-limite-de-velocidad.shtml
#4 con 70cv 4 personas + equipaje + 1000kg haces las cuestas de puta madre verdad? Te digo como las haces, en 4a y a pedal fondo para ir a 100km/h y lo digo pq mi coche tiene esos caballos y pesa 900kg. Prueba a hacer la subida del Bruc por la A2 con esas condiciones a ver que tal te responde el coche.
#54 Medias de 150 es ir a 180
#54 #115 Además para conseguir ambas medias tienes que alcanzar velocidades ilegales. La de 150 te puede costar cárcel, la de 120 multa(s).
Si nos ceñimos a ritmos mas "terrenales" (los que suele hacer la gente), alcanzando velocidades "de crucero" de 140/150 como mucho, te salen medias de velocidad ya dentro de los límites y la ganancia de tiempo se reduce notablemente. Luego no hablemos de los consumos como bien han afirmado #132 y #172 (que como no vayas a tope de gasolina, por tanto correr te toca parar antes de tiempo y a la mierda la media).
Y añado otro factor: Por muy confortable que sea tu coche, el cansancio también es exponencial a la velocidad a la que vas. Esta mas que demostrado que no renta.
Para conseguir ganancias de tiempo significativas de verdad, lo mejor es coger un AVE.
#16 Pues que se culpabilizará al que intentó un adelantamiento en un situación que no era la adecuada
¿Qué habría de pasar?
#14 Si llega a funcionar pueden ocurrir varias cosas:
- Menos recaudacion por multas en la DGT. Se buscaran otros metodos para extraer dinero de la circulacion.
- Dejara al descubierto la infima calidad de la senyalizacion vial, haciendo ridiculas ciertas velocidades que ahora mismo simplemente se ignoran.
Por mi genial, no tengo que estar atento a cuando ponen senyales tramposas con radar detras.
#2 Hay deportivos que cuidados pueden tener veinte años sin problemas, ademas retirarán los radares por improductivos y ademas que coño si no me afecta
#25 En las vías de varios carriles en el mismo sentido no aplica ese 10% de adelantar.
¿Existe alguna vía de un único carril para cada sentido en el que se pueda ir a 120 km/h?
#2 Sí, seguro que los que tienen Audis y BMWs se van a pasar a un Renault Clio sin extras si no les dejan ir a 140 por la autopista.
#78 Mejores carreteras, mejores coches, mas seguridad.
Y los mismos limites que cuando la gente se iba con el 600 al pueblo.
#9 seguirá habiendo gilipollas, esos nunca faltan desgraciadamente.
Quiero ver qué ocurre después del primer accidente mortal en un adelantamiento en una carretera de doble sentido....
#4 escribes "quilometros por hora", "caballos" y luego metes "kg" y "sub"
#74 Yo no veo ahí invasión a la privacidad sí para lo único que se utiliza es para comprobar que la velocidad del coche es adecuada a la vía. Es como sí te quejas de que el radar te saque una foto porque invade tu intimidad.
Obviamente, todo este tipo de medidas tienen que ir acompañadas de una ley de protección de datos, para que esa información sobre ti no pueda ser utilizada con otros fines.
#51 En Reddit lo han petao mas que en Menéame.
#25 Ya te han contestado, pero no. En autovía no se puede superar el límite de velocidad para adelantar.
El margen para multar no se debe a eso sino al margen de error de los cinemómetros, por eso el margen depende del tipo de radar y los de tramo o el Pegasus casi no tienen.
#46 lo es, hay una directiva europea que obliga a ello.
#25 Hazte un favor a ti y al resto de conductores y vuelve a leer los libros de la autoescuela.
#114 No es exactamente así. Se puede superar el limite en 20km/h en carreteras convencionales de esas de 90km/h (90+20=110), y si el vehiculo que vas a adelantar circula a menos velocidad de la permitida.
Esta regla no se aplica si la carretera tiene señal específica de limite de velocidad que no sea el generico de la via, 90km/h (por ejemplo, 100km/h u 80Km/h). Tampoco se aplica a vehículos que no sean turismos y motos ni otras vías como autovías ni autopistas.
#81 #86 #93 #97 Está en desuso, obsoleta y si la escribes en cualquier sitio van a pensar que eres un analfabeto y has dejado hacer al autocorrector. La correcta es kilómetro igual que entre albóndiga y almóndiga. Igual que el símbolo es km y no qm.
Es la diferencia entre hablar con propiedad o aporrear el teclado.
#59 en las nacionales ves muchos adelantamientos a camiones en doble sentido un poco suicidas... y da igual el coche que lleves..
Otro FAROL.
#4 la moda de los sub es porque son más amplios y cómodos.
#50 Es el primer paso para que luego no pueda desactivarse, obviamente.
Quienes estén en contra de esa medida cometerían una temeridad dejando pasar esta primera fase como si no fuera el preámbulo de la aplicación obligatoria de la medida.
Con una simple actualización remota o un paso por la ITV el sistema puede pasar de ser opcional a obligatorio para todos.
#9 Habra que preguntarle a Aznar que opina de esto, porque con lo del vino y la carretera no estuvo muy de acuerdo que otros les pusieran límites.
#54 es que tendrían que subir la velocidad máxima en autovias y autopistas.
Que eso de que cada vez tengamos mejores coches y tengamos la misma velocidad de hace décadas.
Es complicado pero hay coches que a cien son un peligro y otros que puedes sin problemas circular a 180.
Otra cosa es el conductor
#25 eso no aplica en autopista ni autovía, los únicos lugares donde el límite es 120, ni aplica en carretera para superar el límite genérico.
#34 Hombre el Dacia Logan si no recuerdo mal estaba entre los coches que más se averían y más problemas daban de todo, el que lo compraba terminaba pagando más en 2 años que otro que se hubiese comprado un coche de otra marca y gama media equivalente, como un ford fiesta o un renault clio
#67 eso vosotros pensando en donde aparcar, llevarlo al taller, itv y pagar seguro. Prefiero mil veces el transporte como servicio a algo que compre yo
#188 Tienes toda la razón... aunque hoy, yo creo que el problema no es la potencia, ni la seguridad... es el aumento del consumo, igual que aquella campaña en los 70 por la crisis del petróleo.
#468 Por eso. Lo de no subir los límites de velocidad no es para disminuir la siniestralidad, ni por seguridad; es para no aumentar el consumo de derivados del petróleo.
#18 la libertad y privacidad mejor la dejamos para otro día. Sigue pensando así y en unos años tendrás una cámara dentro de casa para prevenir posibles delitos
#61 sabes que es vulg. en la drae? Creo que has metido el paton, ambos son correctos, no pasa nada, algo aprendido hoy
#127 Completamente cierto, yo decía que creo que se puede hacer, no que tenga sentido.
En mi caso, en ocasiones, he adelantado a coches que van a 120 cuando yo quiero ir a 120. Ocurre que yo voy con el limitador, pero el de delante no. A veces baja a 115 o 110 porque se despista hablando o porque pilla una pendiente hacia arriba (o porque le da gana, está en su derecho a hacer lo que le plazca) y me "obliga a frenar". Para ir más tranquilo a mis 120 estables me pongo por encima del límite, de forma ilegal, para adelantarle y poder seguir a mi ritmo.
#229 22 años de carnet y, hasta la fecha, los dos toques que he tenido uno fue por alguien dando marcha atrás que no me vio (curva con visibilidad 0 por un muro, me dio tiempo a frenar pero ya no pude dar yo marcha atrás para evitarlo) y otra una tía que me dio cuando salía yo de un stop. Estoy seguro de que no era culpa mía y que ella venía demasiado rápido (de hecho me dio en la puerta trasera, yo ya había salido casi de todo) pero es lo que hay.
Yo soy de incluso armar cola si tengo un ciclista delante y no lo tengo completamente claro el adelantarlo. Ya pueden pitar. No es la primera vez que adelanto a uno y me hace un "thumbs up" agradeciendo el darle espacio.
Con eso ya te digo que voy continuamente comprobando todo lo que puedo.
Ahora, eso que dices es una buena idea pero irrealizable. No sé de ningún método que sea no invasivo de privacidad y que no se pueda saltar fácilmente.
Pero lo de la limitación de velocidad es absurdo.
Es algo que tiene muy buena publicidad entre el colectivo buenista, pero en la práctica es absurdo. No se puede estar interfiriendo con la conducción de esa manera.
Tramo de 100 y pasa a 50 (conozco una autovía que lo tiene) ¿Te hace él un frenazo al llegar a la señal? ¿Antes frena poco a poco según programado?
Es un absurdo.
#330 Pa'bernos matao.
Yo hace... bufff, más de 15 años ya, salgo de casa en un Panda con otra persona. Justo empezaba a caer algo de agua pero poca cosa, suficiente para mojar la carretera pero nada más, al punto que le comento a quien iba conmigo que no me gustaba eso porque es cuando la mierda que guarda el asfalto (grasas, suciedad, etc.) sale a la superficie después de tiempo sin llover. Pues dicho y hecho, oiga, a los 2.5 kilómetros justos, en una curva un poco más cerrada que los 90º, el coche que se me va de atrás pero por completo. No iba rápido, esa curva no es la primera vez (ni la n-ésima ya) en la que se la han pegado a lo largo de los años.
Pues ya me ves a mí contravolanteando (recordando aquellos tiempos en mi Derbi FDS por el monte) para intentar mantener la dirección. Al final el coche paró al tocar con las ruedas traseras contra la acera, pero no de lado, sino para atrás, es decir, que quedé cruzado en el carril. Teniendo en cuenta que es una curva sin visibilidad, tuve que salir rápido cagando leches.
Paré a los pocos metros en un aparcamiento al aire libre y le eché un vistazo al coche, hasta desmonté una rueda (en el Panda aquello era casi levantar el coche con una mano y sacar la rueda con la otra, poner la nueva y bajar el coche) delantera por si tenía un fallo en los frenos. Hasta que volví a fijarme en el suelo al volver a la curva: justo desde la curva, pero sólo si lo veías con cierto ángulo, había un reguero de aceite por todo el carril.
Sobre tu curiosidad, como en mi situación, supongo que un sistema autónomo podría hacer (aunque ya lo llevaría de serie) unha especie de frenada a lo ABS, pero controlar para dónde va el coche... ja.
Lo dejamos todo en manos de la tecnología en situaciones que no deberíamos y así nos olvidaremos de conducir cuando no la tengamos disponible.
Como molará pasar a un audi con un opel corsa, ¡fácilmente!
#15 Lo que saben, desde luego, es bastante más que tú.
% Desde Volvo confiesan que limitar la velocidad máxima de sus vehículos no es la cura definitiva ante los peligros que entraña la conducción, pero sí un importante avance para frenar la mortalidad por exceso de velocidad.%
#64 vaya, por eso lo taxistas los dacia lo estan petanto
#84 Se escribe SUV, las tres en mayúsculas.
Esa ley que no recuerdo si tenía nombre de que cuando en internet corriges una falta de ortografía, siempre cometes otra (y lo mismo la vuelvo a cumplir yo)
Lo de arreglar las carreteras, en España, ya otro día.
PD: Podre fundir con mi Ibiza 105cv diesel a coches de gama altas limitados
#37 podre fundir con mi
peugeot 205opel corsa 75cv gasolina de 23 años a coches de gama alta limitados mientras les hago una peineta#6 Bueno, si tienes un Mercedes Logan, igual te merece la pena.
#8 La velocidad máxima de los tesla tampoco es tan bestia, sobre les 180-200 km/h. Lo que tienen es una acceleración de aupa.
#55 quilómetro es una gilipollez. Que la RAE lo admita no lo vuelve menos gilipollez. Pero en este caso concreto creo que no es gilipollez sino troleo, el usuario escribió quilómetro con el único propósito de llamar la atención y dar que hablar. Como el que se va al parque con una máquina de escribir antigua, unas gafapastas, barba de chivo larga, pantalones pirata por la rodilla y sandalias con calcetines, con bonus points si fuma en pipa y llega en una fixie. El objetivo no es escribir nada sino centrar la atención.
#98 no conduces mucho ¿verdad? Situación que he vivido infinidad de veces en la carretera: vas detrás de un vehículo que circula bien, hasta que sin motivo aparente empieza a reducir la velocidad. Entonces decides adelantarlo, y cuando estás haciéndolo vuelve a acelerar. Él lo hace mal, pero tú no te puedes quedar en paralelo indefinidamente sólo porque ahora le dio por acelerar. Tendrás que continuar aumentando tu velocidad hasta poder rebasarlo y volver al carril.
#376 A que no es incorrecto pero sí es innecesario.