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Hace 4 años | Por Feindesland a vozpopuli.com
Publicado hace 4 años por Feindesland a vozpopuli.com
Los sindicatos de la industria del automóvil española temen miles de despidos

Los sindicatos de la industria del automóvil española temen miles de despidos

 vozpopuli.com

La caída de la demanda ya tiene su reflejo en alguna de las 17 plantas instaladas en España, el segundo país en volumen de fabricación de Europa y el octavo del mundo.

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DE3C548D-E347-406A-A60F-E6BBD322CAB7 3.4k 281

Comentarios

Feindesland
autor
editado

#5 No es tan sencillo.
-Hace 20 años no había madurado aún la tecnología de las baterías, que ha avanzado a lo bestia en los últimos tres años. Imagina que las baterías pesaran el doble con un tercio de autonomía.
-De igual manera, la generación eléctrica hace 20 años era MUY sucia, porque no había madurado la tecnología de las placas solares y los aerogeneradores. ¿Sabes lo que ha aumentado su rendimiento en los últimos 5 años? Fijo que sí.

Podría seguir, pero no creo que sea necesario. Hace 20 años faltaban mucho pasos por dar.

CC #4

V 31
K 236
RojoRiojano

#2 porque la oferta es mínima y cara, y la tecnología todavía está verde. El cambio de ciclo se habría producido muchísimo antes si los fabricantes hubiesen puesto de su parte

V 34
K 217
jolucas
editado

#11 RAV4, Prius, la del Prius, le ha costado a mi hermano 10000 euros.

Por eso echo de menos que las baterías sean ho.mologadas y standar para varios modelos y marcas, así bajarían los precios.

Pero mientras los modelos sean exclusivos y halla que ir a morir a la marca, no bajarán, hasta un precio razonable como los 1500-2000 euros, o menos.

Yo apoyo el coche eléctrico, pero a día de hoy es asequible para ricos.

V 14
K 115
D

Empieza la fiesta de presionar al gobierno cuando hace perfectamente 20 años que sabían que debían invertir en movilidad eléctrica.

V 14
K 93
Feindesland
autor

#1 Pero hombre... Si a día de hoy la demanda no alcanza aún ni al 3%...

V 10
K 83
Feindesland
autor

#19 La autonomía es lo que determina si esos coches son operativos o no.

Por ejemplo, con 350 Km REALES de autonomía, a mí no me sirve...

V 10
K 83
Feindesland
autor

#30 Ponte ahora que cada lugar de recarga tenga cuatro plazas, para que no lo pilles ocupado.

320 Kw de potencia por cada instalación para 4 coches. A media hora por recarga...

Un día nos echamos unas risas y calculamos la sección del cable que va a suministrar la electricidad cuando eso se generalice... Por mucho que se transporte en alta tensión....

V 8
K 83
Feindesland
autor

#17 Un café de un par de horas, porque los puntos de carga rápida son muuuuuuuuy pocos.

V 6
K 81
jolucas

El problema del coche eléctrico se llama batería. Todo muy bonito, pero cuando casca la batería, son diez mil euros, por ejemplo el Toyota.

V 7
K 75
Varlak
editado

#70 Pues para las vacaciones te alquilas un coche con lo que te has ahorrado en gasoline. Yo llevo 5 años sin coche y no he dejado de irme de vacaciones

V 11
K 69
c

Y porque temen los síndicatos?

Si van a despedir a todos menos a ellos y a sus comités de empresa.

V 7
K 64
y
editado

#32 Sin duda. Ademas solo hace falta ver una gasolinera para darse cuenta que 4 coches son los que entran a repostar de media cada 5 minutos.

Habría que tener un aparcamiento tipo al de un hipermercado para poder dar servicio a los coches (y una toma eléctrica del tamaño de un barrio pequeño de una ciudad).

V 3
K 58
G
editado

#1 ¿El gobierno? Te recuerdo que los coches no los construye el gobierno, son los fabricantes quienes construyen lo que quieren.

Y eléctricos no se venden ni el 1%.

Más bien la "gracia" ha estado en demonizar al diesel que tanto se ha vendido en España, hoy un conductor no sabe que comprarse, y desde luego un eléctrico o solo haces ciudad o tienes dos coches o no te vale.

V 7
K 57
g

#72 Con los datos que das, creo que no te compensa tener coche, ni eléctrico ni de ningún otro tipo

V 7
K 57
y
editado

#27 80 Kw es la instalación eléctrica necesaria para un edificio de 5 plantas a 2 vecinos por planta. Y eso por coche...

V 3
K 54
gordolaya
editado

#20 Para ti puede que no pero para mi con 200 km ya me vale y me sobra, para hacer solo ciudad....., no existe una solucion universal, ni todo han de ser termicos ni todo electricos, para cada "problema" su solucion.

V 9
K 51
P

#16 porque si despiden al resto les toca trabajar.

V 5
K 51
Feindesland
autor
editado

#65 Exacto. A mí, a diario, me vale una bici, pero una vez al mes hago 400 km. Una vez al año, 2500. Un par de imprevisto de 350.

No puedo tener un coche eléctrico.



#68

V 4
K 51
D

#1 #2 #5 #19 #45 No es sólo lo eléctrico. Es que cada vez más la gente se concentra en grandes urbes, en donde resulta mucho más práctico el transporte público.

Además está la contaminación y la perdida de popularidad del automovilismo como afición/deporte, acelerado por la concienciación ante los accidentes de tráfico.

El coche individual desaparecerá en no muchos años. Y la conducción en modo manual de prohibirá en carreteras públicas.

CC: #134

V 4
K 50
powernergia
editado

#16 #23 Claro, porque los sindicalistas están ahí para comer marisco y mirar por lo suyo, ¿No?

Seguro que si quitamos los sindicatos todo mejora.

V 5
K 46
Feindesland
autor

#44 Cuando hay un pico de tráfico hay un atasco.

Cuando hay un pico de consumo eléctrico y no se puede suministrar, hay un apagón en todo el sistema.

Lo sabías, ¿no?

V 2
K 46
y
editado

#62 No estoy diciendo eso. Estoy comparando la instalación necesaria por coche en una electrolinera con la de un edificio de 5 plantas. (puedes ir al comentario de #27 que estoy respondiendo.

V 2
K 45
gordolaya

#45 ¿2 coches? ¿quien ha dicho eso?, yo solo tengo uno y gracias....., ya se lo que me vas a decir que si las vacacaciones etc...., pero te recuerdo que no todos vivimos en la peninsula, en España hay archipielagos y para vivir en una isla no veo mejor opción.

V 8
K 44
D

#60 Y que las vacaciones son dos trayectos al año que puedes cubrir de mil maneras, sobre todo si lo planificas con tiempo.

V 5
K 44
y

#17 Como dice #22 Un café muuuuy largo porque hay pocos puntos de recarga y las baterías tardan bastante en cargar.

V 2
K 43
y
editado

#11 Una batería de 41 kw vale enter 7.000 y 10.000 euros. La del Zoe incluido.

"Los precios de la adquisición de las baterías con la compra de un coche eléctrico, en el caso del Zoe -y en el momento de su presentación nacional, en febrero-, se situaban en los 7.500 euros de sobrecoste que se añaden al precio base del vehículo, que va desde los 22.125 euros (versión Entry) hasta los 29.225 euros (versión Bose). Estos precios están fijados para las variantes de baterías con capacidad de 40 kWh."

https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/alquilar-o-comprar-las-baterias-de-un-coche-electrico-que-es-mejor

V 5
K 42
gordolaya

#7 Y seguro que en 5 años mas todo mejora, pero con esa excusa todavia andariamos con carretas.

V 5
K 42
mperdut
editado

#1 Yo no veo que el problema sea el coche electrico propiamente dicho. Para mi hay cuatro problemas fundamentales.

- El primero, la incertidumbre de futuro que provoca que quien quiere cambiar ahora lo estire.

- El segundo, que ya aun teniendo dinero la gente ya no cambia de coche tan alegremente, ahora se aguanta mucho mas que hace años, tambien por la incertidumbre pero para mas orientado a la inestabilidad laboral y sobretodo que hoy ganas decente pero igual mañana te echan y acabas ganando 900€ o estas a media jornada por 500 o 600€.

- El tercero es un comienzo de cambio de tendencia, la gente aguanta con el coche viejo, o sin coche o bien compra uno pequeño y se empieza ver el hecho del alquiler para unos pocos viajes de vacaciones al año.

- El cuarto, hace bastantes años los chavales al cumplir los 18 lo primero que hacian era intentar sacarse el carnet y trabajar para comprarse su coche, o bien que se lo compre papi, ahora todo eso ha cambiado brutalmente.

El coche electrico ha llegado en medio de un cambio de tendencia en muchos aspectos, ese si que es el verdadero problema para la industria del automovil que en general estaba acostumbrada a vivir demasiado bien con mucha gente comprando y cambiando de coche cada poco por simplemente aparentar aunque eso les supusiera entramparse durante 4, 6, 8 y hay casos que hasta 10 años.

V 5
K 42
Pichicaca
editado

#72 Pero yo si. Si me compro un coche nuevo va a ser eléctrico.

No soy demanda actual pero soy "latente".

V 8
K 41
i

#94 #15 https://blogs.km77.com/engendromecanico/el-toyota-prius-ex-km77-com-y-la-bateria/
1750€, justo lo que consideras razonable

V 5
K 41
Rhaeris

#6 ¿Que Toyota?, la batería de un Renault Zoe de 41Kw cuesta 1500€.

V 4
K 40
y

#6 También hay que tener en cuenta que la batería te puede durar 160.000 km al 80%. Con lo cual no me parece tan "caro" el coste de la batería.

Para mi el mayor problema de los eléctricos es la escasez la autonomía y los puntos de recarga.

Hoy en día el coche eléctrico solo es interesante en ciudad.

V 2
K 36
K
editado

#2 Se vende todo lo que se fabrica... Hay coches como el Kia e-niro o el Hyunday Kona que tienen más de 6 meses de espera.
Demanda hay, el problema es que no dan a basto a fabricar debido a que no tienen baterias.
En España no hay una sola fabrica de baterías.
#38

V 3
K 35
J

#1 Los que tienen que invertir en movilidad eléctrica, son los ayuntamientos y gobierno. Estuve mirando pillarme un Twizy para moverme por Madrid y lo descarte después de meditarlo 2 semanas por incapacidad de recargarlo. No tengo garage (como la mayoría de gente en Madrid), si alquilo una plaza de garage casi nadie la tiene preparada para coches electricos. Los enchufes públicos puestos por el anterior ayuntamiento no son compatibles con todos los sistemas de carga (no tienen un schuko de toda la vida!) , están siempre ocupados por empresas con flotas de coches eléctricos, hay poquísimos en el centro (ninguno en la periferia) y encima el costo de recarga es similar al de gasolina, porque cuesta 5 veces mas la recarga que si la hicieras en tu casa. Eso sin contar, que la mitad de cargadores no funcionan, o no estan completamente instalados.

V 3
K 35
gordolaya

#70 ¿Y los que viven en la ciudad y los que tienen 2 coches?, no todo es blanco o negro amigo.....

V 4
K 35
Suriv

#7

https://es.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
https://es.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Bolt
https://es.wikipedia.org/wiki/Audi_e-tron



Hace 5 años:


Un PHEV:



Te doy la razón que los primeros modelos que salieron pues pecaron un poco de "inútiles" como el EV1, que no lo quería nadie... y que posiblemente los precios en esos tiempos pues todavía eran altos, como también la aparición del hidrógeno que todavía sigue sin implantarse...


Varios puntos:

- El coste de la batería, si es verdad, la pieza clave del coche eléctrico la batería implica un suministrador que no puede abastecer a todos , pero también es verdad que el precio baja, pero el del coche no, ¿Que sorpresa?.

-- Reducción y aumento de producción, como el compartir piezas de sus homólogos, por ejemplo el e-208, el e-corsa incluso el ZOE (aunque visualmente no se parezca al ZOE), tenemos retrovisores iguales, frontal igual, asientos igual, faros igual, ruedas igual, lugar del tapón de enchufado y conexión igual, retrovisor interior igual, pantalla de navegación igual, volante igual.... es decir que la industria puede bajar el precio pero poniendo la excusa del coche eléctrico caro pues lo elevan, aparte de una producción muy limitada, para tener mas margen de beneficio, es decir si se puede. Lo interesante es que aparezcan competencia para dejarlos en evidencia.

-- Inversiones: Pues puede que claro, si inviertes 7 veces en China claramente en europa la dejas un poco fastidiada y desfasada, de 3.2 a 21.7 (https://www.transportenvironment.org/publications/eu-playing-catch-china-leading-race-electric-car-investments), son libres de hacer con sus inversiones lo que quieran, pero luego están llorando al Estado de ....

--- Stock, el problema es que tienen modelos de combustible que vender y que siguen fabricando.. ¿Porque? No van cambiando poco a poco, ahh si para 2025 (y no te digo que lo retrasen mas aún).


En resumidas, si las marcas se ponen en serio lo hacen, pero actualmente informes, x historias intentan retrasarlo, luego echan la culpa a un Madrid Central y es cuando no han querido sacar alternativas (2013 ya circulaban híbridos enchufables... no ya eléctricos puros como el ZOE) mucho antes... es decir que entienden como a todos, que les pongan multas para que modifiquemos o aceleren las cosas.


Como siempre digo: El Planeta no es un ente que se le pueda sobornar, que haya moratorias, ni medicina científica que haga una regresión (curioso que no haya mas reforestación , ni elementos que imiten a las plantas en el asunto de Oxígeno y dióxido de carbono) y el tiempo va en nuestra contra.

Solo hay que ver la exploración espacial comparado con las soluciones a nuestro planeta y donde se esta invirtiendo mas dinero curioso es dónde vivimos.

V 2
K 34
avalancha971

#72 ¿Y para una vez al mes te compensa tener un coche?

Eso es otra cosa que tiene que cambiar al igual que la autonomía del coche eléctrico.

V 4
K 33
j

#20 Los kilómetros reales hay que cogerlos con pinzas, ya que se realizan en condiciones ideales, coge un coche eléctrico a las 7am a -2ºC en la calle y dime el rendimiento real de la batería, o en verano circulando por ciudad a 40ºC, hay que probarlos en condiciones climáticas reales no ideales, si no vamos a ver a las grúas de asistencia en carretera en plan camiones de 7Tm con una enorme batería en la caja recargando coches y motos, a las baterías aún le faltan 10-15 años para que sean viables como lo es un motor térmico actual, tanto por prestaciones como por precio.
Así que si me compro un coche de gasolina o gas de aquí a 5 años y con que me dure 10 años (o me dejen usarlo) posiblemente no necesite comprar otro coche en la vida.
Y lo de cargarlos en la calle en enchufes públicos, ya veo a ciertos individuos alicates en mano pegando una batida y unos cuantos kilos de cobre y enchufes especiales, va a ser un negocio.

V 2
K 33
D

#2 Si, como en Noruega, que es del 50%, o en Holanda, que supera el 10%. Y eso que apenas hay oferta y la producción no es capaz de atender una pequeña parte de la demanda.

De haber hecho los deberes, hoy la tecnología estaría más avanzada y podríamos hacer una transición sin dramas, pero eligieron el dieselgate e invertir en lobbys...y ahora toca llorar.

V 3
K 32
vickop

#2 Efecto Osborne

https://forococheselectricos.com/2019/06/el-efecto-osborne-aplicado-a-la-industria-del-automovil.html

V 2
K 32
Feindesland
autor

#99 Cojonudísimo artículo.

Gracias.

V 2
K 32
Feindesland
autor

#25 Más que nada porque una batería de 40 Kw, para cargarse en media hora, necesita un cargador de 80Kw...

Y eso es tela...

V 1
K 31
D
editado

#29 si quitas los actuales sindicatos verticales probablemente sí
Es lo que tiene el estatalismo actual, que el estado mancha con sus pringosas manos todo aquello que ve moverse.

V 2
K 31
berkut
editado

#5 El problema es que primero las matrices de las marcas son extranjeras... Que no digo que se puedan contruir coches eléctricos o demás en España, pero supongo los estados aun pintan algo para las grandes marcas, y quieras que no, siempre barrerán para casa en tema de puestos de trabajo. A parte de eso, está China, claro... Además de que la tecnología da que pensar que quizás no se necesiten tantos coches como se ponen en el mercado ahora mismo...

V 2
K 31
batiscafo

#4 con una potencia contratada de 3kw ya puedes cargar durante la noche el eléctrico (tardarás más pero en un % alto sería suficiente para una movilidad media), no creo que nadie contrate a nivel particular una linia de 20kw. A parte que el consumo por la noche actualmente cae en picado, con lo que vamos a observar un cambio de uso eléctrico del que llevamos actualmente. Yo personalmente, salvo casos puntuales donde la red eléctrica es deficitaria, no veo tanto problema como quieren mostrar. Dicho esto, sí que es verdad que quien quiera/necesite la carga completa en 3 o 4 horas va a tener un problema.

V 3
K 31
S

#21 ¿Y dos coches? La mayoría no se puede permitir uno, coma para tener dos....

V 3
K 30
D

#37 Esa es gran parte de la clave.
Los coches "importantes" los fabrican en casa. Los alemanes fabrican casi todos los electricos y gama alta en Alemania. Asi, en cuento salga algun problema, pueden tener a los ingenieros de desarrollo visitando en persona la planta de produccion.
Si la produccion estuviera en Espana, implicaria muchos viajes.
Por eso en "casa" construyen siempre los modelos caros/exclusivos y los mas sencillos (y con mayor volumen de produccion) en el extranjero.

V 3
K 30
D

#29 Los sindicalistas están ahí para comer marisco y mirar por lo suyo, no protestar por ello es contribuir estúpidamente a que se perpetúe esa situación.

V 2
K 30
y

#93 En un simple viaje de Asturias a Madrid que en condiciones normales se tarda 4 horas y media, al hacerlo con un coche eléctrico con 450 km de autonomía hay que hacer 2 paradas de hora y media para cargar. Porque una cosa es que tengas en teoría 350 km de autonomía y otra que esa autonomía te de para hacer 350 km en condiciones reales.
Total que un viaje de 4 horas y meida se convierte en un viaje de 8. Y cuando llegues a Madrid vuelve a cargar.

https://www.lavozdeasturias.es/noticia/asturias/2019/03/01/viaje-virtual-asturias-madrid-coche-electrico/00031551473528526627492.htm

Con mi coche voy y vuelvo a Madrid sin repostar y parando lo Justo. Y es un viaje mas habitual de lo que parece ya que los que necesitamos coger un vuelo muchas veces no tenemos mas remedio que ir a Madrid o Barcelona dados los costes de volar desde Asturias. ( mas de 400€ ida y vuelta. https://www.elcomercio.es/asturias/precio-vuelo-asturias-madrid-euros-20181020002240-ntvo.html)

Ahora multiplica eso por toda la gente que vive en Asturias, Galicia, Pais vasco, navarra, Andalucia, Extremadura, Valencia, etc...

V 1
K 29
y
editado

#26 Creo que en el enlace que te puse se ve claramente que estamos hablando de kWh. Que yo lo omitiese la (h) en la contestación no quita que en todo momento nos estamos refiriendo kWh.

V 1
K 28
javierchiclana

#15 ¿Estás seguro? Me parece una exageración... las baterías de los Toyota híbridos que mencionas son pequeñas, no llegan a 2 kwh.

V 2
K 28
Candidatas
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D

#1 claro que sí, y guardaban los coches en el garage para fardar. La noche que se conecten 15 eléctricos en mi barrio salta el transformador

V 2
K 27
montte

Los carruajes tirados por caballos de diésel y gasolina van a morir y el consumidor parece ser el único que se ha dado cuenta, por buscar un simil, lo mismo le paso a Nokia con su n95 mientras llegaba el iPhone 2 en España, la historia la sabemos todos.

V 3
K 27
D

#13 lo de Nokia es muchísimo más complejo. Decir que Nokia quebró porque no supieron adaptarse al iPhone es una simplificación extrema. Te recomiendo el blog de Tommy Ahonen, Communities Dominate Brands, para ver qué pasó exactamente. Hay cosas sorprendentes como que Nokia estaba en su mejor momento de ventas y realizando una transición excelente a los Smartphones cuando Apple iba por el iPhone 2. La gran catastrofe la gestó el CEO inútil que dinamitó la compañía desde dentro con dos o tres decisiones catastróficas.

V 3
K 27
o

#46 el planeta se muere si seguimos quemando como locos, y no deberíamos tener más discusiones y forzar el tránsito hacia una economía sostenible pero en fin.... Capitalismo

V 3
K 27
Sr.No
editado

#21 claro y al final acabamos con la situación de tres coches por barba uno para cada posible caso de uso , super verde también.

Sin contar con gastos de mantenimiento, impuestos, a ver dónde los aparcas, las recargas de los electricos... Si, muy realista.

V 2
K 27
D

#91 Siempre me encuentro la misma película. Un montón de gente discutiendo basandose en conjeturas y cuando llega uno con datos y números, la gente pasa de el como de la mierda porque se caen los cimientos del mundo particular que tienen montado en su cabeza.

Tu fíjate la contestación que te da el único que lo hace. Teniendo un radio de desplazamiento directamente proporcional a tu autonomía dice que se necesitan muchos cargadores para la mierda de demanda que hay. Otro que quiere que haya cargadores hasta en la comarcal que solo usa su vecino para llevar el tractor al maizal.

V 3
K 27
Arlequin

#33 El Carrefour de aquí seguro que estaría encantado de llenar el aparcamiento de cargadores, hace años que tienen una planta entera cerrada por falta de actividad.

V 1
K 27
y
editado

#230 Una batería homologada para 350 km solo hará unas 240 en autovía y ademas no conviene descargarlas por debajo del 15%.

Eso te obliga a hacer 2 paradas. (Lo explica en enlace que puse)

V 1
K 27
y

#231 Eso es lo que he pensado yo como puntos de recarga ya que los centros comerciales tienen suficiente potencia eléctrica y suficientes plazas de aparcamiento. Aparte que incentivarían la gente que va a comprar dejando el coche cargando.

V 1
K 27
avalancha971

#45 El coche en propiedad va a tender a desaparecer como el coche de combustión.

V 3
K 26
M

Relacionada
Nissan planea desprenderse de unos 10.000 empleados en los próximos años

Hace 4 años | Por Feindesland a expansion.com
Publicado hace 4 años por Feindesland a expansion.com

Nissan planea desprenderse de unos 10.000 empleado...

 expansion.com


Es decir, no solo en España. Despidos en todo el mundo.

V 1
K 25
D

#32

Tu eres el que planea las carreteras de 30 carriles para las puntas de tráfico ¿no?

V 1
K 25
D

#42 te equivocas. Libia es un estado fallido y yo reclamo un estado reducido.

Por cierto, ¿eso que ha hecho usted es el nuevo "vete a cuba, comunista"?

V 1
K 25
balancin

#21 "a tí, a mi"
Hablando en un contexto de demanda de mercado, #20 tiene bastante razón.
Muchísima gente, incluso que no necesita la autonomía para el día a día, se va cortar de hacer un desembolso más alto que un coche de combustible.
Tanto si quieres irte de vacaciones o si lo necesitas para alguna otra cosa.

La economía va a su ritmo y no tiene en cuenta si alguien va a perder su trabajo. Ahora mismo la gente no quiere comprar coches nuevos, supongo que es una moneda con dos caras

V 1
K 25
gordolaya

#87 Te garantizo que a poco que bajen los precios ya veras si fabrican en masa... ,el problema a mi entender es que a los fabricantes/industria este cambio no le interesa.

V 1
K 25
T

#72
Para una vez al año o una vez al mes, te sale mucho más a cuenta alquilarlo que tener que mantenerlo todo el resto del año

V 2
K 25
J

#14 Ni siquiera en ciudad, sino tienes garaje en propiedad olvídate del coche eléctrico, porque no hay puntos de recarga suficientes.

V 1
K 24
D

#20 Es que se trata de cambiar de mentalidad. El problema no es la autonomía, sino la red de recarga. Con 300 km de autonomia reales tienes para tres horas de conducción. Y la DGT recomienda una parada cada dos horas. Con un punto de 100 o 200 kW puedes recuperar el 80% en 20 o 30 minutos. De sobra para hacer 500 km. Y eso con un coche que en la actualidad ya sería medio, ya que los tienes con 400 o 500 km reales.

V 3
K 24
Maseo

#72 Mi uso del coche es parecido al tuyo y no tengo coche en propiedad, cuando necesito el coche para esas ocasiones en que tengo que hacer distancias largas lo alquilo.

V 2
K 23
D

#38 Una familia grande suele tener 2-3 coches. Ahi si veo clara la opcion de 1 electrico y 1 gasolina.
La familia pequena que solo tiene un vehiculo... decision dificil.

V 1
K 22
m

#38 teniendo en cuenta que
1.- La mayoría de lo que se fabrica es para exportar
2.- El tema diesel , no es demonizar si no quitar maquinas cancerigenas de la circulación, viene de Europa

no se que tiene que ver el gobierno de España en este tema

V 3
K 22
upok

#51 es mentira. Los primeros 10 años la batería te la cambian en garantía. El Rav4 híbrido lleva menos de 10 años en España. Luego: invent.

V 3
K 22
Darknihil

#97 ¿Por qué no puedes? Nosotros tenemos previsto en las normas del garaje de comunidad la instalación de cargadores particulares y las llaves nos las dieron en 2001, vaya, que no es nuevo el edificio ni la comunidad.

V 2
K 22
jolucas

Y a mí me ha jodido porque los precios de los de segunda mano han subido.

V 1
K 21
Trigonometrico

#6 Toyota siempre ha intentado frenar el mercado de los coches eléctricos, a pesar de ser líder en híbridos.

El polémico anuncio del Toyota Prius enchufable... sorpresa entre los promotores del coche eléctrico

Hace 9 años | Por --432745-- a forococheselectricos.com
Publicado hace 9 años por --432745-- a forococheselectricos.com

El polémico anuncio del Toyota Prius enchufable......

 forococheselectricos.com
Aquí se lo preguntan en la entradilla.

https://forococheselectricos.com/2015/04/el-toyota-prius-enchufable-terminara-su-produccion-este-mes.html

Toyota dice que los coches a hidrógeno son inevitables
Hace 9 años | Por --234567-- a forococheselectricos.com
Publicado hace 9 años por --234567-- a forococheselectricos.com

Toyota dice que los coches a hidrógeno son inevita...

 forococheselectricos.com


Toyota le presupuesta 4400$ por cambiar la batería de su Toyota híbrido, y consigue repararla por menos de 10$ [ENG]
Hace 9 años | Por raught a imgur.com
Publicado hace 9 años por raught a imgur.com

Toyota le presupuesta 4400$ por cambiar la batería...

 imgur.com

V 1
K 21
D

Tiene mala pinta la cosa. La llegada del coche eléctrico afectará a la producción, a los proveedores, fábricas, personal, talleres, mecánicos, etc.. Va a haber una sangría muy grande en ese sector.

V 2
K 21
estoyausente

#33 pero ahora sólo puedes recargar en las gadolineras. Con los electricos puedes hacerlo en casa, en el trabajo, en la calle (habrá más puntos) y, además, en las gasolineras.

Es cierto que hay retos aún que cubrir, pero pasará y se solucionarán

V 1
K 20
gordolaya

#179 Discrepo, de lo que va el hilo es de la merma en el "consumo" de coches que afecta a los fabricantes..... y de la ceguera de estos (¿Alguien dijo Nokia?) al cambio de paradigma....

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K 20
Peazo_galgo
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#56 ya te digo, recuerdo en la época burbujera que existían los llamados "créditos cayenne", es decir, nuevos ricos paletas metidos a promotores que se compraban Porsche Cayenes con créditos de la Caixa a... 10 años! Cuando peto todo el mercado se vio inundado de Cayenes de segunda mano con las ruedas lisas y las revisiones por pasar...

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K 19
a

#1 Llegó el genio con la solución mágica. 20 años nada menos?.

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K 18
Nathaniel.Maris

#142 La isla de Man es una isla preciosa con unas carreteras muy molonas por la costa y donde todos los años se celebra una carrera bastante importante, además de que es uno de los sitios donde muchos turistas automovilísticos se van a darse unos paseos. Al margen de eso se considera bastante peligrosa.
Hay miles de vídeos sobre automovilismo en la isla de Man, incluso los de Top Gear (The Grand Tour) han ido un par de veces a probar coches de verdad allí, pero ninguno eléctrico.
https://es.wikipedia.org/wiki/TT_Isla_de_Man

Ni que decir tiene que esto no tiene nada que ver con la noticia ni con el uso que un habitante de la isla de Man haría de un vehículo eléctrico, era simplemente una broma relacionada con coches e islas.

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K 18
Josecoj

#45 si te vas de vacaciones te puedes alquilar un coche para esos días

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K 18
y

#39 El problema no es en las ciudades es en los viajes.

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K 17
y

#162 Normalmente si le das un uso de ciudad la batería superara la vida del coche. Pero ojo, con 160.000 km la batería seguiría todavía al 80%.

Ahora bien el coste de una batería de 41 KW es de entre 7.500 y 10.000 euros.

Como ejemplo tienes este taxista que con 400.000 km la batería solo se ha degradado un 7.5%

http://forococheselectricos.com/2017/08/un-taxista-de-finlandia-ha-llegado-los-400-000-kilometros-con-su-tesla-model-s.html

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K 17
y
editado

#174 El frío afecta negativamente a las baterías también.

... las baterías de estos vehículos envejecen con el paso de los años y sufren el desgaste habitual. No obstante, esto ocurre a largo plazo, pues no pierden hasta el 8% de su capacidad, según Endesa, hasta que han recorrido unos 150.000 kilómetros, lo que equivale a la mitad de la vida útil del vehículo.

https://www.20minutos.es/noticia/3561674/0/cuanto-dura-bateria-coche-electrico/#xtor=AD-15&xts=467263

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K 17
y

#188 "es decir, ciudad."

Eso es lo que opino yo de los eléctricos. Como alternativa lo que veo mas probable los PHEV (Híbridos enchufables) que para el uso diario en ciudad tiras de batería pero que si necesitas hacer un viaje tienes el motor térmico.

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K 17
y

#199 No se de donde sacas eso. Lo que se dice es que la batería a los 180.000 km esta al 80%. Creo que aun con el 80% el coche sigue siendo útil.

Aparte que un coche de gasolina o gasoil gastaría mas de 10.000 euros en hacer los 180.000 km.

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K 17
proyectosax

#8 Efectivamnete...pero es que nuevos tampoco bajan.
Quiero comprar una Ranger y pensé, esta es la mia....pero nada.

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K 16
s
editado

#144 #150 Necesitaremos muchos más si no pretendemos que miles de vehículos hagan cola en el punto de recarga, que echar gasolina son dos minutos y habitualmente tienes delante un coche o dos.

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K 16
D

#35

Libia es tu país ideal, ahí ningún estado perverso te va a coartar nada.

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K 15
D

#32 La gasolina llega a las gasolineras en camiones cisterna, y a la gente le parece lo más normal. No veo ni más caro ni más problemático lo que comentas, y no hablemos de seguridad.

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K 15
Feindesland
autor

#61 No lo es. Tienes razón. Pero las carreteras pro las que van los camiones cisterna se usan también para otras cosas, y la dimensión del cableado necesario para esto va a ser de alucine...

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K 15
Feindesland
autor

#50 Es que el diablo está en las baterías. Desde el principio.

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K 15
Feindesland
autor

#78 En uso privado, necesitarás, como mucho, cambiar miles de transformadores, pero no más.

Ahora bien, si la red está dimensionada para el consumo actual, con sus picos y un margen, la modificación de red no será menor...

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K 15
Feindesland
autor

#81 Enhorabuena si te lo puedes permitir.

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K 15
Pichicaca

#85 He hecho las cuentas y es una solución bastante más económica que lo que tengo ahora.

No todos los coches eléctricos son Tesla.

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K 15
Feindesland
autor

#90 Si puedes cargar en el garaje sin problemas, genial.

Yo en el pueblo, puedo. En la ciudad, a día de hoy, no.

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K 15
Feindesland
autor

#91 Tiene que haber MUCHOS puntos de esos para que nos pille bien a una proporción importante...

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K 15
Feindesland
autor

#102 Por eso estuve sin él durante 19 años... Pero por razones diversas, ahora lo necesito.

Y me jode...

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