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#6:
#2 Nissan cierra una planta que lleva una década anunciando que cerraría por baja producción.
El drama de este tema no es que los 20.000 empleados directos o indirectos se vean en la calle sino que lo hagan en un mercado de trabajo como el español, absolutamente destrozado. En el que con crisis o sin crisis hay un paro estructural de la hostia, de los más alto del mundo.
El drama de este tema no es que los 20.000 empleados directos o indirectos se vean en la calle sino que lo hagan en un mercado de trabajo como el español, absolutamente destrozado. En el que con crisis o sin crisis hay un paro estructural de la hostia, de los más alto del mundo.
#3:
La mejor explicación con diferencia del asunto, para no caer en los cuñadismos como los de mi antecesor. Y avisa: las siguientes que probablemente cierren en españa, serán las de renault.
#25:
#1 Pues muy bien. ¿Y qué? ¿Debe el estado mantener una empresa ruinosa a cargo de impuestos? ¿O vamos a obligar a los inversores a perder dinero, de manera que no venga un solo inversor más a España? ¿No decían desde el ayuntamiento de Colau que debemos evitar que la industria del automovil se reactive? Deseo concedido.
#7:
#2 claro, porque tu inviertes en una fábrica durante años para cerrarla porque necesitas una excusa.
Pero claro, no tiene nada que ver con que a Nissan le vaya como el culo, que el último año haya perdido cantidades ingentes de dinero y que los modelos que se producen en Barcelona no se vendan nada bien.
La otra fábrica de Europa sigue porque vende los dos modelos que mejor se venden, y aún así, debido al tratado de libre comercio con Japón, se han llevado el nuevo X-trail a Japón, modelo sólo que optaba la fábrica inglesa.
A eso le sumas que cada vez se venden menos coches en Europa y a que llevamos una temporada con cierres de fábricas de coches por toda Europa, incluyendo Francia y Alemania, así que en algún momento nos tocaba
Pero claro, no tiene nada que ver con que a Nissan le vaya como el culo, que el último año haya perdido cantidades ingentes de dinero y que los modelos que se producen en Barcelona no se vendan nada bien.
La otra fábrica de Europa sigue porque vende los dos modelos que mejor se venden, y aún así, debido al tratado de libre comercio con Japón, se han llevado el nuevo X-trail a Japón, modelo sólo que optaba la fábrica inglesa.
A eso le sumas que cada vez se venden menos coches en Europa y a que llevamos una temporada con cierres de fábricas de coches por toda Europa, incluyendo Francia y Alemania, así que en algún momento nos tocaba
#38:
#2 claro yo soy el empresario, tengo mi fabrica allí en Bcn me está yendo de fábula con esa fábrica ganando dinero bien, haciendo negocio, una pasada. Pero un día me levanto y digo voy a cerrarla porque quiero echar a 3000 trabajadores soy así de tonto! Poco conocimiento de empresas tenemos y menos de sentido común.
#59:
#43 Confudes perder con robar. Y remarco: si robas a los inversores de hoy ahuyentarás a los inversores de mañana. La sociedad perderá más dinero del robado por el estado.
Véase todos los países que generan inseguridad jurídica a los inversores. Pero supongo que da igual, porque aquí lo que importa no son los resultados. Sólo importan las intenciones. La historia nos la refanfinfla.
Véase todos los países que generan inseguridad jurídica a los inversores. Pero supongo que da igual, porque aquí lo que importa no son los resultados. Sólo importan las intenciones. La historia nos la refanfinfla.
#17:
Lo que no veo decir a nadie es que los trabajadores de esa planta estaban en huelga indefinida y la marca avisó de que si seguían así cerrarían.
https://www.20minutos.es/noticia/4258033/0/nissan-amenaza-cerrar-planta-barcelona-respuesta-huelga-indefinida-trabajadores/
La huelga es un derecho, pero hacer una huelga indefinida es matar la empresa.
https://www.20minutos.es/noticia/4258033/0/nissan-amenaza-cerrar-planta-barcelona-respuesta-huelga-indefinida-trabajadores/
La huelga es un derecho, pero hacer una huelga indefinida es matar la empresa.
#21:
El vídeo lo explica perfectamente, con detalles interesantes y habla de el resto de marcas y estrategias.
Pero los comentarios dan mil razones sacadas de la manga. O no ven el vídeo, o les importa un huevo las razones.
Pero los comentarios dan mil razones sacadas de la manga. O no ven el vídeo, o les importa un huevo las razones.
#46:
#11 eso eso, que lo tenga muy claro el resto del mundo, que solo compren coches producidos en sus países a ver si matan de una vez a la industria española que es principalmente exportadora
Y ademas, si a alguna empresa se le ocurre venir aquí que sepa que como las cosas le vayan mal vamos a dejar de comprarle
Y ademas, si a alguna empresa se le ocurre venir aquí que sepa que como las cosas le vayan mal vamos a dejar de comprarle
#34:
El mejor resumen sobre el tema.
Mejor que los periódicos generalistas y diría que mejor que los periódicos de economía.
Sin histerias, politiqueos ni cuñadismos. Gran resumen sobre el caos del mundo de la industria del automóvil.
Mejor que los periódicos generalistas y diría que mejor que los periódicos de economía.
Sin histerias, politiqueos ni cuñadismos. Gran resumen sobre el caos del mundo de la industria del automóvil.
#23:
Es la nueva normalidad.
Las empresas no están para perder dinero, y menos para soportar los vaivenes de países cuyos gobiernos las ningunean con su inseguridad jurídica.
El resto irán detras.
Las empresas no están para perder dinero, y menos para soportar los vaivenes de países cuyos gobiernos las ningunean con su inseguridad jurídica.
El resto irán detras.
#14:
#7 No conozco el caso concreto de Nissan, pero por lo que sé de oídas de la industria pesada el tema es que está toda en manos de multinacionales que prefieren producir en otros países de Europa por el coste de la electricidad y la calidad de las infraestructuras. Además en España entre que cancelar con las subcontratas es gratis y que se dan muchas facilidades para el despido quizás sea mucho más fácil mandar a 20000 empleados a la calle que en cualquier otro país en el que se puedan plantear aguantar.
Comentarios
La única razón es que 'El último duro que lo gane otro'.
Las razones son muy simples, cualquier excusa es buena para cerrar una empresa y cargarse a los trabajadores.
La mejor explicación con diferencia del asunto, para no caer en los cuñadismos como los de mi antecesor. Y avisa: las siguientes que probablemente cierren en españa, serán las de renault.
Joder con la renovación del parque movil. Que no pare la rueda caiga quien caiga.
Ya sabemos cual marca de coche no comprar.
#2 Nissan cierra una planta que lleva una década anunciando que cerraría por baja producción.
El drama de este tema no es que los 20.000 empleados directos o indirectos se vean en la calle sino que lo hagan en un mercado de trabajo como el español, absolutamente destrozado. En el que con crisis o sin crisis hay un paro estructural de la hostia, de los más alto del mundo.
#2 claro, porque tu inviertes en una fábrica durante años para cerrarla porque necesitas una excusa.
Pero claro, no tiene nada que ver con que a Nissan le vaya como el culo, que el último año haya perdido cantidades ingentes de dinero y que los modelos que se producen en Barcelona no se vendan nada bien.
La otra fábrica de Europa sigue porque vende los dos modelos que mejor se venden, y aún así, debido al tratado de libre comercio con Japón, se han llevado el nuevo X-trail a Japón, modelo sólo que optaba la fábrica inglesa.
A eso le sumas que cada vez se venden menos coches en Europa y a que llevamos una temporada con cierres de fábricas de coches por toda Europa, incluyendo Francia y Alemania, así que en algún momento nos tocaba
#5 fijo que están super preocupados de que los Españoles no compren sus coches.
algo de luz objetiva sobre el asunto no viene mal
#8 hom, pues si ningún español comprase un Nissan a partir de ahora creo que no les hará mucha gracia, aunque una cosa es cierta, ya hay que tener ganas dd coche para comprar un coche japonés.
Bueno, lo que tenemos que sacar de esto los que no estamos directa o indirectamente afectados es que no se nos olvide la próxima vez que vayamos a comprar un coche
Esta es la típica noticia que saca el lado ForoCoches de los meneantes
#2 Eso díselo a la teniente alcalde de la ColaCau, que ya declaró hace unos meses que había que cerrarla porque el futuro son las bicicletas.
#7 No conozco el caso concreto de Nissan, pero por lo que sé de oídas de la industria pesada el tema es que está toda en manos de multinacionales que prefieren producir en otros países de Europa por el coste de la electricidad y la calidad de las infraestructuras. Además en España entre que cancelar con las subcontratas es gratis y que se dan muchas facilidades para el despido quizás sea mucho más fácil mandar a 20000 empleados a la calle que en cualquier otro país en el que se puedan plantear aguantar.
#10 Los coches japoneses tienen de las mejores si no la mejor relación calidad-precio.
Que cansinos macho. Si la fábrica está Ávila sale un día en las noticias nada más
Lo que no veo decir a nadie es que los trabajadores de esa planta estaban en huelga indefinida y la marca avisó de que si seguían así cerrarían.
https://www.20minutos.es/noticia/4258033/0/nissan-amenaza-cerrar-planta-barcelona-respuesta-huelga-indefinida-trabajadores/
La huelga es un derecho, pero hacer una huelga indefinida es matar la empresa.
#15 da igual, #10 está en modo me enfado y no respiro y ya hasta crítica a los coches japoneses cuando tienen una buena fama que ningun país tiene. Y si, estarán super preocupados los de Nissan cuando se enteren que 137 personas en España no comprarán coches Nissan por haberse ido a producir en otro sitio...
#18 Sólo Qasqai vendieron más de 30.000 en España en 2019.
#13 fuente/enlace?
El vídeo lo explica perfectamente, con detalles interesantes y habla de el resto de marcas y estrategias.
Pero los comentarios dan mil razones sacadas de la manga. O no ven el vídeo, o les importa un huevo las razones.
#19 tú lo has dicho, solo del Qashqai. Ningún modelo más de Nissan ha vendido nada relevante (tampoco es que tengan ningún otro modelo atractivo a mí entender, pero eso es otro tema). Y Nissan ni figura entre el top 10 de marcas vendidas en España.
Es la nueva normalidad.
Las empresas no están para perder dinero, y menos para soportar los vaivenes de países cuyos gobiernos las ningunean con su inseguridad jurídica.
El resto irán detras.
Es la nueva normalidad.
Las empresas no están para perder dinero, y menos pata soportar los vaivenes de países cuyos gobiernos las ningunean con su inseguridad jurídica.
El anuncio de derogar la reforma laboral al completo hizo el resto.
#1 Pues muy bien. ¿Y qué? ¿Debe el estado mantener una empresa ruinosa a cargo de impuestos? ¿O vamos a obligar a los inversores a perder dinero, de manera que no venga un solo inversor más a España? ¿No decían desde el ayuntamiento de Colau que debemos evitar que la industria del automovil se reactive? Deseo concedido.
#17 Seguro que si...
#21 Yo vengo a hablar de mi libro....
#23 Claro, por eso la planta de UK sigue...
#28 UK es un país serio.
#19 y de todas formas, ya sabemos lo que pasa cuando en España se dice que no se va a comprar algo, que todo el mundo vuelve a comprar menos 4 gatos. A eso me refería también.
#17 Por lo que dice la noticia estaban pidiendo fabricar algún otro modelo porque veían que les iban a dejar sin nada, por lo que la huelga no ha sido motivo de cierre, si acaso puede haberlo acelerado un poco.
#9 Un artículo mucho más completo que lo que había leído en cualquier diario.
#17 En cuanto a la huelga indefinida me parece el único tipo de huelga que tiene sentido, aparte de alguna huelga corta de "aviso" antes de la indefinida. Eso de hago unos días y luego me conformo si todo sigue igual no tiene ningún sentido.
El mejor resumen sobre el tema.
Mejor que los periódicos generalistas y diría que mejor que los periódicos de economía.
Sin histerias, politiqueos ni cuñadismos. Gran resumen sobre el caos del mundo de la industria del automóvil.
#23 También podemos verlo como que mi empresa es una mierda poco rentable que chupa dinero público hasta que ni con este se aguanta .
#35 Cada uno puede ver lo que quiera.
Cuánto van a costarnos esos miles de personas que se van al paro?
Decir que Nissan es una mierda de empresa es un poco atrevido cuando menos.
Muy español eso de no querer ver la realidad y echarle la culpa al otro.
#29
#2 claro yo soy el empresario, tengo mi fabrica allí en Bcn me está yendo de fábula con esa fábrica ganando dinero bien, haciendo negocio, una pasada. Pero un día me levanto y digo voy a cerrarla porque quiero echar a 3000 trabajadores soy así de tonto! Poco conocimiento de empresas tenemos y menos de sentido común.
#13 el coche en España está condenado, como la siderurgia, por la mano de obra barata de otros países y el precio de la electricidad. Ni de una cosa ni de la otra tienen culpa ni la ColaCau ni las bicicletas.
#13 le falta seat
#26 es un hecho, ahí tienes la noticia.
#17 Claro hombre, ya tenemos las razones del cierre: La huelga.
¿No has pensado que es si revés?
#25 Inversores que a veces pierden dinero? Eso es inadmisible!
Estos rojos nos van a llevar a la ruina con tantos impuestos, paguitas y mierdas de comunistas.
#38 ya sabes a qué viene esta gente. A enmierdar y a soltar sus soflamas. Ellos saben perfectamente que esta fábrica ya llevaba años en la cuerda floja y está crisis ha sido la gota que colmó el vaso, pero les da igual, retuercen la realidad para usarla como arma arrojadiza contra el gobierno. Todo vale.
Eso si, cuando les dices que también cierran fábricas en Francia o reducen plantilla en otros paises te dicen que es normal que reestructure su plantilla en una crisis económica. Lo que vale para otros países no vale para España, aquí todo lo malo que pase es por culpa del gobierno comunista comefetos bla bla bla.
#15 por no hablar que de entre las 10 marcas más fiables en cuanto averías y mantenimiento, más de la mitad son japonesas. En fin...
#11 eso eso, que lo tenga muy claro el resto del mundo, que solo compren coches producidos en sus países a ver si matan de una vez a la industria española que es principalmente exportadora
Y ademas, si a alguna empresa se le ocurre venir aquí que sepa que como las cosas le vayan mal vamos a dejar de comprarle
#c-18" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/3322305/order/18">#18 # 10 # 45 he conducido Nissan Xtrail, Honda Civic el último modelo y tenido un Toyota Yaris que vendí a los 2 años antes de que se termine la garantía, y llevo conduciendo 37 años, la fama me la trae al pairo, no me compraré nunca un coche japonés, para vosotros todos.
#31 no ha sido motivo pero es una actitud muy tonta, quiero que me des más trabajo así que voy a crearte más problemas para que me des más
En Europa se está desincentivando el uso del automóvil, a esto le sumas el covid y su crisis económica y queda bastante claro, va a seguir habiendo dificultades en el sector y no hay político que lo arregle.
Hay que abonar el terreno y poner las condiciones necesarias para que aparezcan otras empresas.
#48 Las huelgas, eso que nunca ha servido para nada a nadie.
#42 Es una de las razones.
¿Si ante una crisis mundial debes cerrar una factoría y precisamente en una tienes una huelga indefinida qué haces ?
A ver si se os mete a algunos en la cabeza que las empresas no tienen corazón, tienen bolsillo. Ni cierran Barcelona porque son malos ni dejan abierta la de UK porque son buenos.
#0 Buen envío, gracias.
#26 ni poniendo la noticia veis las cosas. Es increíble.
Cuando explotó el covid en asia ya anunciaron la decisión de recuperar muchas plantas de produccion deslocalizadas.
#44 un apunte, por corregir ligeramente tu comentario: según el artículo en Francia no cierra ninguna fábrica, sino que jubilan forzosamente a, creo, 5000 personas
#21 en Menéame el que se lee las noticias es un parguela
#36 Lee el artículo. Nissan está en problemas por su mala gestión.
#47 yo he conducido un Honda Civic con más de 10 años y la verdad es que salió muy bueno y era una delicia pero vale. No compres ninguno más! Que tiemblen los japoneses!
#43 Confudes perder con robar. Y remarco: si robas a los inversores de hoy ahuyentarás a los inversores de mañana. La sociedad perderá más dinero del robado por el estado.
Véase todos los países que generan inseguridad jurídica a los inversores. Pero supongo que da igual, porque aquí lo que importa no son los resultados. Sólo importan las intenciones. La historia nos la refanfinfla.
#20 https://www.ciclosfera.com/covid-19-ciudades-coche/
Ahora seguro que te reafirmar en lo bueno que es votar a Colau y similares.
#51 La realidad es que no tiene nada que ver, y la huelga era precisamente una llamada de atención por qué la planta estaba quedando sin trabajo.
No creo que en Indonesia hayan muchas huelgas, ni que en UK se hayan terminado.
"A ver si se os mete a algunos en la cabeza que las empresas no tienen corazón, tienen bolsillo. Ni cierran Barcelona porque son malos ni dejan abierta la de UK porque son buenos"
Ni idea de porque me cuentas eso que nada tiene que ver con mi comentario.
La realidad es que el sector del automóvil es uno de los más insostenibles y su futuro es negro, en 10 años la producción probablemente se reduzca 1/3 y los puestos de trabajo aun más.
#50 Las huelgas sirven para lo que sirven. Si la empresa va a cerrar una fábrica, que te pongas en huelga no va a evitar el cierre. Y, por lo mismo, lo que dice #17 no tiene sentido, iban a cerrar igual, la huelga no fue el catalizador del cierre.
#55 cierto, en Francia es Renault la que "jubila" a parte de su plantilla. Fallo mío.
#14 Cancelar con las “subcontratas” es igual de gratis aquí que en cualquier sitio.
#48 No, no es tonta. Era apostar a presionar para intentar una continuidad a largo plazo si conseguian algún modelo, a costa de la posibilidad de acelerar un cierre que veían casi seguro. No ha podido ser, pero lo han intentado.
#13 Os quejáis de Colau pero con Maragall habría sido peor
#40 bueno ahora este invierno cuando suba el paro los indepes montan unas cuantas manis brutales coordinadas por sus políticos. Y ya está.
Estoy convencido que llevan desde que comenzó la cuarentena apartando dinero y preparándose.
#61 pero si todo el mundo va a renovar al eléctrico por ley en breve....
#13 #60 ¿Promover una ciudad con mas bicis y menos coches es pedir el cierre de Nissan?
que ridiculos... por supuesto que volvere a votar a Colau, gracias a la magnifica red de carriles bici puedo ir al trabajo o cualquier sitio en bici y dejar la furgo para cuando salgo de barcelona
#28 creo que no sabes lo que significa seguridad jurídica
#8 Pues cuando renueve mi tartanilla estaba entre un nissan o un dacia, ya tengo un motivo mas para decantarme por Dacia
#1 Fachadolid, calienta que sales !!
#56 Pues vamos mal entonces, cuando la tienen en formato vídeo en el mismo enlace.. Como si fuera un audiolibro.
#47 deberías probar con Mazda, asi cubres todo el espectro y a lo mejor cambias de opinión
#28 #23
Uk no tiene un vicepresidente que llama terroristas a empresarios y hace llamamientos a expropiar fábricas.
#75 ¿Ah, si? ¿Cuando ha dicho eso?
Un vídeo muy bueno que explica las razones reales de la compañía para cerrar y explica someramente el panorama español de la fabricación de automóviles.
Y hay muchos comentaristas que se ve que no se han leído ni visto un carajo y vienen aquí a vender su libro político.
#52 De nada!
Mi intención era aportar un poco de cordura al debate del cierre, mediante datos contrastados y un análisis profundo de la situación.
Veo que no he cumplido mi objetivo.
#3 En España, en Francia y otros paises
#6 #7 #14 La Nissan debería haber cerrado hace 10 años cuando hubo el primer expediente de regulación de empleo, debido a las presiones y a acuerdos económicos aguantaron hasta hoy, pero era mas que evidente, llevan sin invertir un solo duro en la planta desde hace mucho mas que esos 10 años, ya estaba completamente obsoleta entonces, y la planta de pintura por ejemplo era un auténtico despropósito.
Era una obviedad el futuro de Nissan Barcelona.
#10 Dame casi cualquier japonés antes que uno europeo. Llámame loco.
#78 Y creo que sí lo has cumplido. Cinco mil lecturas, los comentarios son inevitables, parece que si no sentamos cátedra de todo no nos quedamos a gusto y como las barras de los bares están cerradas....
#71 Son del mismo grupo
El plan de Macron de subvencionar Renault ¿No va en contra de alguna normativa europea?
Me suena que ha España le cayó una multa de la Unión Europea por hacer algo parecido con el sector naval.
#49 Conste que estoy a favor de reducir la polución masiva que hay en las ciudades, pero: En cuestión de meses se ha prohibido la circuilación de muchos vehículos y sigue avanzando dicha restricción. No se ha dado otra alternativa más que utilizar el transporte público o en el caso de Cataluña una tarjeta con la que puedes viajar gratuitamente en transporte público (pero dependiendo de las zonas, claro). Las ayudas para la compra de un vehículo nuevo son una auténtica risión (es la única forma de recibir esa ayuda), pretenden que te compres un coche híbrido o eléctrico, en cuestión de meses, que ya de por sí cuesta un auténtico dineral.
La renovación del parque automovilístico debería ser con ayudas reales y no miserias. Así es normal que poca genete haya accedido a cambiarse el coche para poder seguir circulando por o a través de su ciudad.
#71 Dacia también es del grupo Renault-Nissan y fabrica en Rumanía. Quizá es exactamente lo que quieren que compres cuando cierran esta fábrica.
#60 yo soy más de Foro Asturias, pero me gusta estar informado y contrastar información.
Gracias por el enlace.
#5 Si, así se suelen arreglar las cosas.
Dejas de comprar Nissan y gracias a eso, se cierran las otras dos factorías de España.
De esa manera, en vez de tener 3000 en la calle, tienes 7000. En vez de tirar 20.000 indirectos, tiras 80.000.
Es una gran estrategia tras un profundo análisis.
#14 Nissan se ha ido de Europa casi de todo. Sólo le queda una fábrica en UK
#11 Por esa regla de tres terminaremos comprando Orbea y BH. Nuestra industria automovilística depende de decisiones que no se toman en España porque todas son extranjeras. Y entiendo perfectamente (aunque no lo comparta) que las multinacionales busquen su beneficio y cada país barra para casa por culpa del COVID. Lo dicho, Nissan es la primera.
#5 Es lo que hacen los alemanes, los franceses, japoneses y algo menos pero también los italianos. Aquí somos de autoboicotearnos y luego llorar de que vaya mierda de país.
#47 ya por curiosidad. Cuando cierre Renault, ¿Tampoco comprarás ningún coche francés/PSA?.... Y cuando reestructure Seat ¿No comprarás ningún aleman o grupo VW?
(Los ejemplos son el muy probable futuro, Renault tiene serios problemas y seguramente cierre una planta, y VW no sabe qué hacer con Seat, y probablente tire de Skoda y abandone Seat)
Muy bien explicado. No sabía que somos, (o éramos) el segundo fabricante de coches de Europa. Me da la impresión que el Covid ha acelerado decisiones que se venían postergando .
#71 Psa fabrica en España. Renault también algunos modelos. Opel, Ford...hay donde elegir.
#20 No puedo aportar yo ninguna fuente y/o enlace, pero si que recuerdo haber visto alguna entrevista en la que ha dicho ciertas cosas sobre la movilidad en coche y cómo decía que precisamente ahora que existía ese parón de circulación de coches en la ciudad y habían tenido que peatonalizar ciertas calles para que cupiera la gente con sus paseos de las 20h era el momento de darle otra vuelta de tuerca a la movilidad de la ciudad y hacerla más amigable para el peatón/bicicleta/cualquier transporte personal que no contaminara.
¿Qué de esas entrevistas se quiere sacar la conclusión de que están pidiendo el cierre de la fábrica de Barcelona? Bueno, en la cabeza de alguien pudiera ser verdad. Pero es como cuándo la izquierda habla del artículo 128 de la CE, que no tardan en ponerse a gritarle a los viejecitos que el coletas les quiere robar sus ahorros de toda la vida.
Si amigos, tranquilos, diez años lleva anunciándose el cierre de Nissan.
Vamos a ver qué ha hecho el gobiernito de la generalidad para intentar que no suceda: embajadas, manifestaciones, cortes de carretera, amenazas de secesión, presidentes cortando carreteras...
Nissan prefiere quedarse en UK con el brexit que en barcelona,.
Conclusión nadie tiene la culpa.
Positivo, portada y destacada.
El estar a por uvas y ni siquiera advertir de una subida de aranceles a los productos por el brexit si se largan no es responsabilidad política, no.
Y tenemos unos políticos que no es que no hagan "real politic" es que estan en la política de la fantasia y al llegar la realidad se les ve como pollos descabezado.
#74 Yo quiero un Mazda, los modelos de 2019 son preciosos.
#51 La huelga habla el único idioma que entienden las empresas: el bolsillo. Es, de hecho, de las pocas comunicaciones que hemos logrado establecer exitosamente entre humanos y empresas.
#43 los inversores privados suelen perder muchas veces dinero, otras veces ganan. Y cuando llevas x años perdiendo y no ves futuro pues cierras.
En cambio las empresas de nuestros politicos y afines nunca pierden dinero ya que sólo viven de la subvención.
#29 Se salieron de la UE, algo que nadie se plantea. A final de año sus coches no podrán entrar al continente sin pagar impuestos...