Nunca recuperará la sociedad el dinero invertido en el tren de alta velocidad

Investigadores de la UPV ven el proyecto ineficiente de tren de alta velocida, injusto e insostenible. El tren, centro de la nueva política de transporte, ha traído inversiones masivas en alta velocidad ferroviaria. Paradójicamente, entre 1990 y 2018, la cuota modal del tren ha bajado del 7 al 6% en transporte de pasajeros y del 10 al 4% en mercancías, argumenta la investigación. Ineficiente en lo económico e injusta en lo social, el estudio subraya la ausencia de rentabilidad financiera y social de todos los corredores. Nunca se rentabilizará

[#1 sotillo]

Pero ha dado tantos sobres y tanta felicidad a políticos y grandes empresas que solo por esto merece la pena el sacrificio de millones de personas y el fin de un tren popular

[#11 igorymi]

#1 a mí también me ha dado mucha felicidad. Vivo en Huelva y para mi poder llegar a Madrid en tres horas es maravilloso.

[#13 lesbiano]

#11 A mí me encanta el AVE. Uno de mis sueños húmedos es que pueda ir en AVE a cualquier capital del norte. Una pena los múltiples intentos de bloquear la línea hacia Madrid

[#14 igorymi]

#13 es una maravilla. Espero que algún día puedas disfrutarlo

[#17 Tribuno]

#13 Pues si quieres venir a Donosti en AVE vas a tener que esperar mínimo un década porque al ritmo que va...

[#3 Desactivado]

Hombre, los trenes que usábamos la mayoría han empeorado, desaparecido o no han evolucionado al ritmo que deberían, tampoco suelo ir mucho a Madrid, Barcelona o Andalucía donde no se me perdió nada, ni mi comunidad autónoma tiene línea de ave...

[#9 Desactivado]

Nunca recuperará la sociedad el dinero invertido en el tren de alta velocidad
Nunca recuperará la sociedad el dinero invertido en autopistas, hay que seguir manteniendolas y pagar peajes
Nunca recuperará la sociedad el dinero invertido en carreteras, hay que seguir manteniendolas y eso cuesta mas dinero
Nunca recuperará la sociedad el dinero invertido en hospitales, ademas hay que pagar a médicos, mantenimiento ....
Nunca recuperará la sociedad el dinero invertido en

[#2 japeal]

Los servicios públicos no tienen porqué ser rentables. Habrá mil motivos para estar en contra del tren de alta velocidad, pero la rentabilidad no debería ser una de ellas.

[#4 Desactivado]

#2 ya, pero pueden ser más o menos rentables, convenientes, eficientes, sostenibles... que otros. y el TAV es una de las peores opciones en muchos sentidos.

[#8 japeal]

#4 Sí, pero la rentabilidad no debería ser algo determinante en un servicio público. Además, es un transporte limpio y si bien las infraestructuras son muy caras, sobre todo en zonas con orografia complicada (8 kilometros a la entrada de ourense salio a licitación por 80.000.000€) el mantenimiento es relativamente barato en comparación con otro tipo de infraestructuras.

[#6 Zerjillo]

#2 Si es ineficiente, injusto e insostenible, lo mismo si tiene sentido plantearse si es rentable (que por cierto no tiene que verse únicamente como rentabilidad económica). Pero vamos, que el estudio dice lo q see sabía...

[#12 Juantxi]

#2 La rentabilidad es lo que cerró líneas, servicios y estaciones desde tiempos de Felipe González, justo el que inició el disparate del TAV. El TAV se vendió como rentable frente a la obsolescencia de los ferrocarriles deficitarios que acabaron abandonados, perjudicando a la ahora llamada España vaciada,
La rentabilidad no sólo es económica sino social, y en eso los ferrocarriles van descendiendo los servicios que prestan. Habiendo aumentado la población, los usuarios disminuyen y el tráfico de mercancías ni digamos.
Por cierto que TAV no sé si es una nomenclatura correcta, si hay tramos en los que no alcanzará los 250 km/h.
Es una mala inversión que lejos de aumentar la utilización del servicio de ferrocarril, la disminuye.

[#16 japeal]

#12, #15 Por supuesto que no tiene sentido es que se desmantele el resto de servicios y menos cuando no son servicios redundantes. La alta velocidad compite con aviones no con cercanias. Pero vamos, que deberían ser cosas independientes. Puedo invertir en alta velocidad y no sacrificar cercanias o via estrecha.

[#15 Kasterot]

#2 una cosa es que no sea rentable y otra que por seguir adelante con el se hipoteque o se desmantele el resto de servicios de tren

[#19 Desactivado]

#2 Eso solo vale cuando son los servicios públicos que defienden desde algunos sectores. Cuando no son esos servicios públicos, entonces tienen que ser rentables, y hay que denunciar que no se recupera el dinero.

[#10 metrosesuarl]

Es que un servicio público no tiene que ser rentable, a ver si vamos quitándonos eso de la cabeza. La sanidad no tiene que ser rentable, tiene que ser efectiva. Y los trenes no tienen que ser rentables, los hemos pagado entre todos y deberían ser baratos, para que que presten el servicio que tienen que prestar a la sociedad.

[#20 Desactivado]

#10 Pero es que el TAV ni es rentable, ni es eficiente, favorece a una pequeña parte de la sociedad y desfavorece a otro montón mas, ha sido un autentico latrocinio, como los aereopuertos, los superpuertos, muchas autopistas y el rotondismo. Estamos gobernados por chorizos. Con el dinero invertido se podía haber construido una red para articular el país y esta es como si la hubiese planeado el enemigo, asco de pais.

[#5 pablico]

Según el titular lo plantean a pasado/presente. A futuro, con la disminución de combustibles fósiles y la electrificación del transporte, la gente volverá a usar transporte público en largas distancias. La autonomía de los coches no crecerá tanto y si lo hace será a precios no "populares".

[#7 Zerjillo]

#5 Probablemente llevas parte de razón. Pero echa cuentas a cuánto sale ir de Sevilla a Barcelona en AVE a una familia de 4 miembros. Y no me parece solución que de vez en cuando haya alguna oferta....

[#18 candonga1]

Preguntadle a la sociedad de Floren-Timo si recupera o no lo invertido.