La liberalización total del sector ferroviario ya está aquí

Si bien, sobre el papel la directiva y reglamentos aprobados mantienen el carácter de servicio público para algunos servicios ferroviarios deficitarios pero considerados de interés social, así como menciones a la necesaria protección laboral de los trabajadores de las empresas públicas que puedan pasar a operadores privados en el futuro, los sindicatos del transporte y los grupos de izquierdas y verdes desconfían de lo aprobado.

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yo aquí dejo esto...

Una breve historia sobre la privatización del servicio ferroviario en Reino Unido

http://www.eliberico.com/una-breve-historia-sobre-la-privatizacion-del-servicio-ferroviario-en-reino-unido.html
"
El Reino Unido tiene el transporte ferroviario más caro de Europa, además desde 1995 a 2015 los billetes sufrieron un incremento del 117%. El hecho de que sean más caros tampoco ha supuesto que sean más puntuales, de hecho los trenes públicos eran un 3% más puntuales."

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#4 como dice #3 la experiencia ha sido un fracaso.

Tiene mucho sentido privatizar las mercancías, porque Renfe-Adif es un desastre y de hecho ya hay 8-9 competidoras.

En el caso de un metro en España, me enteré que un conductor puede ser alguien con 2-3 días de adiestramiento, ya que está todo automatizado y sólo queda el botón hombre muerto y poco más. Averiguando un poco más, resulta aún peor, la L9 de metro de Barcelona ya es totalmente automática y muchas otras en el mundo. Esto convierte un antiguo oficio en algo tan obsoleto como como una secretaria de correo en la época del mail.

Peeeero a pesar de ello, es un sector muy protegido que te puede parar una ciudad o un país.

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#3 Y nuevamente la vamos a cagar. Ya ni viendo otros países que la han cagado, Inglaterra trenes, Chile pensiones, nos damos por enterados.

Servicios esenciales para el funcionamiento del país NO pueden ser privados. Agua, luz, gas, redes de transporte...etc PÚBLICOS.

[#7 poseso]

Vivo en Reino Unido y desgraciadamente sufro todas las semanas su maldito sistema ferroviario atravesar el pais y, creedme, no queremos semejante mierda en España. En cuanto a precios.... Manchester-Folkestone en horario "punta" y en clase "Espalda Mojada" 420£ ida i vuelta.... me sale mas barato viajar a Eapaña. Y si tenéis que viajar en domingo es ya el ni va mas. Estoy convencido que las privadas en España se pondrán rápidamente a la cabeza europea del cagarrismo.

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#7 Si los trenes ingleses son como son, imagínate cuando los españoles los privaticen: putísima mierda de servicios en todas partes, incremento de un 150% de todos los precios y por supuesto a los 5 años quiebra total de los ferrocarriles y a rescatarlos entre todos a tanto por contribuyente, como siempre.

El liberalismo: ese puto desastre. Un saludo.

[#4 TocTocToc]

¿Por "protección laboral de los trabajadores" se refiere a mantener en el puesto a unos seres que cobran un sueldazo por "conducir" una máquina que va por raíles y cuyas únicas funciones principales son acelerar y frenar?

[#5 manuelpepito]

#4 Y comerte el marrón si algo falla. Te pagan la responsabilidad, porque sea o no tu culpa la mierda será para ti.

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#4 El maquinista precisamente es el único de todo el sector ferroviario, quitando a los mecánicos y mantenimiento (que ya están todos liberalizados en sub-sub-sub-subcontratas y cobrando 700 netos al mes), que es imprescindible. Al menos de momento y en 2017, donde no hay trenes automáticos ni se les espera (así que imagínate los camiones autónomos, otra fumada de techies que no se cree nadie con 2 dedos de frente).

Si quieres ver inutilidades, vente a los privatizados trenes del Reino Unido donde los vagones son los de hace 80 años, recauchutados y resoldados, y las puertas son todas manuales, se abren con manecilla y por la parte de afuera. Los privatizados y carísimos trenes de UK tienen personal para recorrer el andén de arriba a abajo abriendo y cerrando las puertas y tocando silbatos, como si estuviéramos en 1920, sabes lo que te quiero decir... De hecho cuando llegas a la estación lo que tienes que hacer es abrir la ventanilla de la puerta, sacar el brazo y darle a la manivela, si no te quieres esperar a que venga el señor trenero a abrirte desde fuera.

Las ventajas del sector privado controlando servicios públicos. Todo ventajas y todo progreso y avance tecnológico, sí. Y es que en realidad es de cajón: si yo estoy ganando cientos de millones de libras al año con mi compañía de trenes con vagones de 1940 reformados, ¿por qué iba a invertir ni un penique en maquinaria nueva, si todo funciona y no es necesaria ninguna inversión que me haga perder dinero?

[#12 TocTocToc]

#9 Divagas mucho. Un tren es lo más sencillo de automatizar, cualquier chaval espabilado de secundaria te lo hace con un arduino.

[#14 Desactivado]

#12 Cuñadismo, la doctrina del futuro. Un saludo.

[#15 TocTocToc]

#14 No te preocupes, ya adquirirás algo de cultura y sentido común.

[#11 Bernard]

La liberalización del sector ferroviario lleva haciéndose desde 1991 y ha derivado en sucesivos "paquetes ferroviarios", aprobados en 2001, 2004, 2007 y ahora este último (llamado cuarto paquete ferroviario). Lo que digo para que veais los cambios que se dieron en realidad y lo "liberalizado" que está el sector (en España). De hecho el principal movimiento en esa línea fue la creación de ADIF (con la idea de que se pudiera ofrecer la infraestructura a otras empresas diferentes de Renfe). Fijaros como va la cosa que hasta se está planteando revertir ese aspecto (otros países europeos como Francia o Alemania, así lo hicieron).

[#2 Kasterot]

Great Britain here we go!!!

[#13 francmsk]

Y cuando sea deficitario se nacionalizan todas las pérdidas de nuevo. Así es la economía de estos putos nazis liberales

[#1 Desactivado]

Bue ahora habrá gente competente que tendrá que explicar los resultados, no políticos y sindicalistas que su única a portación es poner la mano.