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#1:
Suena a "hemos visto dinero ahí y no vamos a dejar pasar esa oportunidad".
#4:
Y los runners que no se olviden de ellos.
#17:
Las aseguradoras frotándose las manos. Ya mismo nos pedirán seguro también por ir andando por la calle, porque también podemos provocar un accidente al tropezar con alguien 
#42:
#6 Si ponen esa norma todo el mundo deberia ir asegurado. Porque patinete electrico y patinete no?
Porque tiene motor? Entonces solo para la bici electrica la norma, no?
Y los patines en linea?
Y los ruedines de las zapatillas de los niños?
Y las viejas que pasan sin mirar entre dos coches?
Y los viejos que te increpan con el baston cuando cruzan en rojo señalando el paso de cebra?
Porque tiene motor? Entonces solo para la bici electrica la norma, no?
Y los patines en linea?
Y los ruedines de las zapatillas de los niños?
Y las viejas que pasan sin mirar entre dos coches?
Y los viejos que te increpan con el baston cuando cruzan en rojo señalando el paso de cebra?
#74:
#6 cuando fui de Erasmus a Alemania lo primero que nos recomendó la universidad fue hacernos un seguro a terceros, y nos pusieron un ejemplo: vas por la calle con tu bicicleta, no controlas, tienes un percance con un coche (culpa tuya) y, aunque sales ileso, el choque causa desperfectos en el coche. Te toma los datos el afectado (o la policía de ser menester), y te llega una factura de 1000 € por la reparación de la carrocería
Quien dice eso dice que tropieces con una señora mayor, caiga y se lastime, o que rompas algo en una tienda accidentalmente, etc. Pues te recomendaban tener ese seguro a terceros para que cualquier contingencia no te conllevase un pago inesperado y doloroso.
Quien dice eso dice que tropieces con una señora mayor, caiga y se lastime, o que rompas algo en una tienda accidentalmente, etc. Pues te recomendaban tener ese seguro a terceros para que cualquier contingencia no te conllevase un pago inesperado y doloroso.
#49:
#1 Ayer murió una persona en patinete atropellado por un camión. ( Primer accidente mortal con un patinete eléctrico en España: muere una mujer atropellada por un camión
)
A mi, que me expliquen como están protegiendo a los conductores de patinetes para que estas cosas no existan.
Y también que digan cuantos muertos han provocado los patinetes.
A mi, que me expliquen como están protegiendo a los conductores de patinetes para que estas cosas no existan.
Y también que digan cuantos muertos han provocado los patinetes.
#43:
#3 No, no tiene sentido. En mi ciudad cojo la bici menos de 30-40 dias al ano (verano, generalmente) y para ir a sitios que me quedan a 20 min en bici como muchisimo. Si para eso tengo que contratar un seguro apaga y vámonos, voy a dejar de coger la bici del todo... Me da a mi que los carriles bici que tanto dinero costaron van a quedarse vacios con esta medida.
#5:
¿Hay por ahí estadísticas de cuántos peatones han resultado heridos graves o muertos por accidentes con bicicletas y patinetes?
#19:
Muy bien....¿y la ITV para bicis? Que ahí tambien se puede rascar algun eurillo. Voy dando ideas que me quiero meter en politica.
Comentarios
#1 ¿Y los peatones no?
Si un peatón cruza una calle o carretera de forma indebida y provoca un accidente, ¿Quién paga a los afectados?
Suena a "hemos visto dinero ahí y no vamos a dejar pasar esa oportunidad".
Y los runners que no se olviden de ellos.
#8 también suelen cubrir las bicicletas...
Así que huele a "queremos trincar de ahí como sea".
Las aseguradoras frotándose las manos. Ya mismo nos pedirán seguro también por ir andando por la calle, porque también podemos provocar un accidente al tropezar con alguien
#6 Mi seguro de hogar me cubre hasta no sé cuantos millones.
¿Hay por ahí estadísticas de cuántos peatones han resultado heridos graves o muertos por accidentes con bicicletas y patinetes?
#36 una vez,borracho, arrollé a un carrito con gemelos y la mujer se puso histérica.Le dije , joder tranquila tia que tienes RAID 1 y no se pierde nada
#6 Si ponen esa norma todo el mundo deberia ir asegurado. Porque patinete electrico y patinete no?
Porque tiene motor? Entonces solo para la bici electrica la norma, no?
Y los patines en linea?
Y los ruedines de las zapatillas de los niños?
Y las viejas que pasan sin mirar entre dos coches?
Y los viejos que te increpan con el baston cuando cruzan en rojo señalando el paso de cebra?
Muy bien....¿y la ITV para bicis? Que ahí tambien se puede rascar algun eurillo. Voy dando ideas que me quiero meter en politica.
#13 Te cuesta dos euros porque es voluntario. El día que sea obligatorio veremos cuanto vale
#5 Más que mujeres por violencia machista, y mira la que lían...
#1 Ayer murió una persona en patinete atropellado por un camión. ( Primer accidente mortal con un patinete eléctrico en España: muere una mujer atropellada por un camión
Primer accidente mortal con un patinete eléctrico ...
20minutos.esA mi, que me expliquen como están protegiendo a los conductores de patinetes para que estas cosas no existan.
Y también que digan cuantos muertos han provocado los patinetes.
#3 "Lo que no se es si los ciclistas que salen por las nacionales tienen algo "
Sí, muy poco aprecio por su propia vida.
#3 No, no tiene sentido. En mi ciudad cojo la bici menos de 30-40 dias al ano (verano, generalmente) y para ir a sitios que me quedan a 20 min en bici como muchisimo. Si para eso tengo que contratar un seguro apaga y vámonos, voy a dejar de coger la bici del todo... Me da a mi que los carriles bici que tanto dinero costaron van a quedarse vacios con esta medida.
#5 Aquí hay algunos datos. https://www.abc.es/motor/reportajes/abci-75-por-ciento-accidentes-espana-tiene-ciclista-involucrado-201806190611_noticia.html
Por lo que se entrevee, es de suponer que la DGT si las tiene.
Solo en Valencia y en 2016, 37 atropellos a peatones.
https://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/atropellos-ciclistas-peatones-20170922095117-nt.html
Sentencias: https://www.abc.es/sociedad/abci-condenado-ciclista-atropellar-peaton-carril-bici-y-circular-sin-debido-cuidado-201804071351_noticia.html
Vitoria: Las bicis provocan el 20% de atropellos a peatones: https://www.gasteizhoy.com/atropellos-peatones-vitoria/
#22 cosas que ya existen en el resto del mundo civilizado, ah , no, espera que en (casi) ningun pais del mundo existen esas medidas, debe de ser que todos son tontos menos tu
#6 cuando fui de Erasmus a Alemania lo primero que nos recomendó la universidad fue hacernos un seguro a terceros, y nos pusieron un ejemplo: vas por la calle con tu bicicleta, no controlas, tienes un percance con un coche (culpa tuya) y, aunque sales ileso, el choque causa desperfectos en el coche. Te toma los datos el afectado (o la policía de ser menester), y te llega una factura de 1000 € por la reparación de la carrocería
Quien dice eso dice que tropieces con una señora mayor, caiga y se lastime, o que rompas algo en una tienda accidentalmente, etc. Pues te recomendaban tener ese seguro a terceros para que cualquier contingencia no te conllevase un pago inesperado y doloroso.
Yo fui tan subnormal que contraté un seguro a terceros para la bici... cuando resulta que el seguro del hogar ya me cubría exactamente lo mismo
He de decir que para el que no tenga seguro del hogar el seguro de bici me costaba 2 euros al mes, hay que ser muy rata para no tener uno y como te pase algo y tengas la culpa y tengas que hacerte tú cargo de cualquier indemnización ojo cuidao.
#4 ya se encargan ellos mismos que no nos olvidemos ...
Si no hibiera tanto gilipollas con ruedines igual no se li hubieran planteado.
Ahora lo veo normal. Parece que haya barra libre para hacer el imbécil.
Los patinetes estos pueden ser una solución muy buena para la movilidad pero hay que controlarlo.
#12 Ahora están en un limbo legal pero terminarán regulándose condiciones mecánicas y del conductor.
Yo lo primero que echo en falta es una luz de freno si van a tener que circular por donde hay otros vehículos. Y luego ya le pondría intermitentes, retrovisores... hasta terminar casi en un ciclomotor
#6 tu seguro (salvo a terceros), tambien puedes denunciar al peatón, no es la forma mas rápida de recuperar el dinero, pero es otra forma
#87 La velocidad del carril bici está limitada, y el código de circulación acepta a las bicicletas en casi todas las vías.
Pues esto matará el uso de esos transportes sostenibles. Y mucha gente se desapuntará de los servicios municipales de bicicletas.
Lo que hay que hacer es educar para que se usen como es debido.
#3 Hay que ser inutil para no tener seguro, te lo digo como ciclista. Ya no solo por la responsabilidad civil, hasta el seguro más simple tiene asistencia en carretera por si te quedas tirado.
#93 Es que el nombre es "Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica".
#42 seguro a los bastones y los taca tacas ya!
Siempre he sido usuario y defensor de ir en bicicleta, patin, patines, etc y que sea lo más barato posible, pero hay demasiado gilipollas, es necesario obligar a tener un seguro.
Jamás pensé que diría esto la verdad, es una pena que haya tanto idiota que solo entienda las cosas por multas y prohibiciones por Ley.
#45 Si quieres acabar con la bicicleta como transporte alternativo, sano y ecológico esa es precisamente la receta que tienes que hacer: Los seguros y los cascos son el mayor desincentivador del uso de la bici. La matricula obligatoria es innecesaria porque todas las bicis tienen un número de cuadro único, que es como el del bastidor del coche, y el que se usa en toda Europa para denunciar robos.
#9 su gracias.
#17 lo de siempre cuando se trata de bicis... todos los derechos de un vehículo pero ninguna obligación
#18 claro, que las bicis son de aire y no hacen nada cuando atropellan. Además, jamás tienen la culpa del accidente
#17 y voy a tener que llevar los papeles de parte cuando lleve al niño al parque con su bici?
#22 ¿con los coches que pasan de 50 por ciudad ( practicamente la totalidad ) y no multa ni dios que hacemos?
#22 No parece que hayas montado mucho en bicicleta, no al menos para moverte en serio unos kilómetros de casa al trabajo todos los días de manera habitual.
El casco no tiene ningún sentido, es peligroso para el propio ciclista.
Placa me parece genial, de hecho sería mejor en caso de robos y pérdidas.
Pagar por ir en bicicleta (seguro e impuestos) no tiene ningún sentido, ni siquiera cuando salir en bicicleta (y no por deporte o los domingos, digo para ir al trabajo) es un peligro para los usuarios: carriles bicis llenos de árboles y plantas y obstáculos, pararte en cada semáforo como si fuéramos coches (el motor de una bici es el corazón del ciclista), ir por la carretera con coches y camiones pasando a toda velocidad, etc... Los que tienen que respetar las normas de circulación no somos nosotros, sino los vehículos a motor que no respetan las bicis y quieren ir más rápido de lo normal, y los iluminados a los que se les ocurren los planes de movilidad desde el sillón y no desde el sillín.
Cansa ya oír tonterías.
#5 No creo que hayan causado, si han causado alguno, muchos muertos, pero de lo que estoy convencido es de que en los accidentes en los que el ciclista ha sido el culpable, y accidentes de estos seguro que sí que ha habido, han causado daños.
imponer un seguro es una gran medida para aumentar las muertes por atropello y los asesinatos de ciclistas por parte de drogadictas.
cuantas más complicaciones se imponen a montar en bici, mayor es el efecto disuasorio y menor el número de ciclistas.
cuanta menor es la presencia de ciclistas, menos cuidado tienen los conductores de vehículos potencialmente asesinos
#22 Te veo inspirado,
¿que sanciones ejemplares propones? (seguro que tienes unas cuantas en mente)
¿ No se paga ya suficiente que tengo que pagar por montarme en una puta bici ?
¿Al niño de 7 años también le obligamos a llevar placa identificativa y seguro?
¿Que trauma tienes con las bicis?
#71 Eso es mentira, como mucho, están igual de (des)protegidos que los ciclistas. Cuando se les hecho de las aceras asumen el riesgo de ser atropellados por cualquier vehículo. cosa que no pasa con los peatones, que sí que tienen una zona reservada para ellos.
Ojalá estuviese igual de protegidos que los peatones.
Me gustaría saber el numero de peatones muertos, por patinetes o bicicletas. Y ya que estamos, compararlo con el numero de ciclistas o conductores de patinetes muertos por vehículos.
#5 #11 Nada comparado con las casi mil personas que atropellan mortalmente los fatídicos coches al año, (cuatro mil si contamos a las que mueren por contaminación relacionada con el automóvil.
Alertan de la vulnerabilidad de ciclistas, motoristas y peatones: 10.000 muertos y 500.000 heridos en 10 años
Alertan de la vulnerabilidad de ciclistas, motoris...
lasexta.comPero lo que verdaderamente me llama la atención es que cuando pones "ciclista atropella peatón" la primera página que sale en Google son casi todo legalistas dispuestos a asesorarte.
#6 En Donosti, los del ayuntamiento llevan por ejemplo unos cuantos años recomendando sacarse un seguro de responsabilidad civil.
#78
Y no sé qué manía hay contra matricular las bicis
La mania viene de que existe un compromiso entre dos asuntos, ambos muy importantes.
hay que buscar y promover alternativas de movilidad sostenible que permitan al usuario moverse por la ciudad, sin contaminar, sin hacer ruido, y ocupando el mínimo sitio.
Es una situación consecuencia de que hemos masificados las ciudades, hasta el punto de que hemos concentrado en ellas todo el trabajo y oportunidades.
Entonces, ahora el suelo y la calidad del aire escasea, además de haber mucho ruido. Debemos incentivar de alguna forma que las personas busquen otras formas de transportarse.
Una manera es gravar la entrada a ciudad con el coche. Siempre que la gente propone cualquier tipo de pago por entrar con tu coche en la gran ciudad, se pone el grito en el cielo en España. Como alternativa, existe la posibilidad de en lugar de incrementar los costes de entrar en coche, podemos reducir las obligaciones por entrar en otros medios alternativos. Yo, igual que tu, pienso que es un error, y que la vía correcta es grabar al que genera externalidades, y no darle carte blanca a la gente a cambio de que no genere esas externalidades: eso es un robo de derechos fundamentales.
Entonces, al no poder subir el coste de venir en coche, bajan artificialmente el coste (en tiempo, obligaciones, costes de seguros o tasas) de usar bicicletas y de esta forma, cuando la persona se plantee usar la bici en lugar del coche, la decisión será a un coste tan bajo, sin tramites administrativos y sin costes ni obligaciones de ningún tipo, que será fácil que el usuario haga el cambio. Por el contrario, si al pensar en ir en Bici en lugar de en coche, descubre que necesita matricular la bicicleta, que necesita hacerse un seguro, y que tendrá que cargar un casco bajo el brazo todo el tiempo... probablemente decida seguir con el coche, y no incurrir en esos gastos y tramites.
#45 Sospecho que tu no has cogido la bici más que un par de fines de semana.
#30 lo dice como ejemplo de países que llevan decenios con millones de personas usando la bici cada día.
Es decir, países que tienen UN HUEVO DE EXPERIENCIA, de casos probables e improbables, de todo, y que no han encontrado necesario ciertas regulaciones obligatorias
Si van a compartir espacios en las ciudades con los vehículos, tiene sentido
Lo que no se es si los ciclistas que salen por las nacionales tienen algo
#29 A mi me da igual las bicicletas que van por Helsinki, mi obligación es exigir ordenamiento en España, no allí que me la suda.
#64
Lo que no se puede hacer es coger las cosas buenas pero ninguna obligación.
Yo creo que los coches en las grandes ciudades nos han robado el espacio público a todos. Creo que no existe seguro ni multa que pague los millones de muerto por cancer a causa de la contaminación por los motores de combustión. Creo que si miras una calle cualquiera de barcelona, verás cientos de personas pasar en todo tipo de transporte, y los que han pasado en coche no son en absoluto la mayoría ahora mismo, pero por alguna razón, tienen hasta el 80% de la calle, dedicada a ellos.
Creo que además, muchos de esos coches están robandome espacio público al dejar una máquina de entre 1 y 3 toneladas, ocupando varios metros cuadrados del espacio público, solo para que una persona pueda utilizar esa máquina después. La idea de que como propietario de una máquina tienes derecho a dejarla en la calle, y debemos darte el 80% de la calle para que uses tu máquina es una aberración para mi.
Creo que tenemos que empezar a admitir que la gestión de la movilidad y el espacio público, y todas las externalidades que genera, se ha gestionado y legislado en España a través del oportunismo político y los intereses privados económicos mas oscuros.
Esta medida, no responde de ninguna manera a una intención para preservar los derechos de nadie, por que sino, se empezaría por un plan para regular y gestionar la movilidad al completo, incluyendo por supuesto al patinete y a la bici. Pero no, la calle es la ley de la jungla, donde los poderes políticos y económicos luchan por imponer sus derechos sobre los demás.
Al que va en coche, le joden las bicis. Al que va en bici, le joden los coches. Al camionero, le gusta poder entrar en Barcelona con su bicharraco a cualquier hora, al que va en patinete, le joden los peatones.
El caso mas peculiar es el de los peatones, yo he visto un coche pasar a menos de 1 metro de una anciana, y la señora, acostumbrada... ni le importa. Pero si una bici osa pasar a menos de 3 metros de ella, poner el grito en el cielo y empezar a decir que casi la mata, por pasar tan cerca y tan rápido. Obviamente el coche pasó mas cerca, y pasó mas rápido.
Y este sesgo del peaton, que valora el peligro de forma subjetiva, es algo que se ve constantemente en bicicleta o patín de cualquier tipo. Seguramente el mayor error fue poner los carriles bici por las aceras (madre mia, es que vaya idea...). Pero claro, los coches eran intocables, mejor quitarle aún mas espacio al peaton, que al coche, dios nos libre de ofender a los amos de las fabricas de coches
#25 todos los derechos .. jajajja muy bueno el chiste
#22 Sabes que el impuesto de circulación no es por "usar la vía pública" o "por circular", sino por tener un coche, ¿verdad?
#2 La bici sí tiene las mismas prioridades de circulación que el resto de los vehículos. El patinente es cierto que no.
#45 Matrículas: +1
Seguro y casco no lo veo tan claro. El casco puede ser hasta peligroso. Y el seguro, hasta que las bicicletas no seamos usuarios de segunda y tengamos espacios correctos de circulación, me parece un robo.
#59 Pues es una barbaridad que yo que alquilo un coche un par de veces al año, me obliguen a tener seguro de dicho coche...
#37 Sobre todos esos que tienen un hermoso carril-bici de doble sentido independiente del tráfico y se ponen a rodar por la carretera. Tendría que ser obligatorio que si hay carril-bici, circulación obligatoria por ese carril.
#42 Yo te lo explico, que es muy sencillo:
- ¿Quién compra patinetes eléctricos y usa bicis por la ciudad o para salir a carretera?
- Mayoritariamente gente con poder adquisitivo (son cacharros caros)
- ¿Cómo podemos exprimirles?
- Que paguen un seguro. Y una ITV anual. Y una matrícula.
- ¿Y no lo hacemos para los patinetes de 30€ del Decathlon?
- Esos son unos tiesos, la pasta está en los hipsters de los eléctricos
Y así, con todo.
Porque sería tan sencillo como "recomendar" un seguro personal de accidentes, como se hace en muchos otros países europeos, y listos, ya estaría todo esto protegido. Pero no, eso no, que son muchos votantes furiosos. Es mucho mejor meter un tasazo a los cuatro gatos que además tienen pasta para esos cacharros y arreando.
Marca España.
#49 Hacer que pagues un seguro. Eso te da inmunidad nivel 20 en caso de que un camión te atropelle.
#39 yo apuesto lo que quieras a que no va a salir por menos del triple de lo que cuesta ahora. Hay un filón de pasta para todos en ésto.
#25 hombre, no son de aire, pero no pesan nada remotamente cercano a la tonelada. Y al final, el peligro para terceros en un accidente está muy relacionado con la energía cinética, y la energía cinética está relacionada con la masa y la velocidad.
Entonces, las posibilidades de hacer daño a alguien con la bici son muy muy pequeñas. Obviamente existen, pero como no hablamos de aparatos de toneladas, moviéndose a velocidades extremas (como pasa con los coches), ni siquiera de aparatos de cientos de kilos, moviéndose a velocidades extremas (como pasa con las motos), sino de aparatos de pocos kilos, moviéndose a velocidades bajas (por debajo de 50, habitualmente alrededor de 20-30 en ciudad), los potenciales daños son mucho menores.
Como los daños son mucho menores, creo que no es necesario un seguro. Obviamente, la responsabilidad en caso de accidente será de quien tenga que ser, y si sale a pagar para el conductor de la bici, pues tendrá que pagar. Pero como de todo esto las probabilidades son muy bajas, no hace falta obligarle a un seguro, que se haga un seguro si quiere, y si no, pues que cubra el sus responsabilidades.
Es decir, en la vida hay muchas situaciones donde tienes responsabilidades civiles. Puedes darle con tu carretilla a alguien, al mover una caja de tu mudanza se puede caer y darle a alguien. Hay literalmente miles de situaciones donde puedes tener responsabilidad sobre terceros. No te obligan a tener un seguro para todo, no por que no seas responsable de tus actos, sino por que esos eventos fortuitos suceden muy muy poco. Entonces, para lo poco que pasan, no hace falta obligar a tener seguro.
Interior debería aportar datos sobre accidentes y daños a terceros de patinetes y bicicletas, comparados con otras actividades que si están obligadas a tener seguro, y con otras que no lo están. De esta forma podríamos saber si la medida es proporcionada y coherente, o si estamos ante un caso (como yo sospecho) de recaudación encubierta.
#99 ¿Usar bicis de las normales por la ciudad es de ricos? Primera noticia
#32 claro, pero esos seguros no son obligatorios.
¿En serio los destrozos y accidentes con bicis y patinetes son tan frecuentes y costosos que hace falta un seguro obligatorio?
¿No será que hay mucho amargado con coche que tiene prisa por llegar al siguiente semáforo en rojo y le da envidia la facilidad con la que se mueve una bici por ciudad?
#60 ¿Y los paraguas?¿Cuánta gente ha acabado vendiendo cupones por su culpa?
Tendrán que dar las mismas prioridades de circulación que a otros vehículos. Luego valdrá más el seguro que la bicicleta o el patinete.
#22 que paguen como un vehículos eléctrico, no?
#62 "Es el mundo real en nuestro país, pero en otros hay cultura por el respeto, a la cosa pública, a los demás, etc"
Sí. Y precisamente en esos países las multas/penas por hacer algo "mal" son superiores a las de otros lugares. Cuanta más conciencia de respeto a lo público existe, más acuerdo social hay de que quien incumple debe ser severamente castigado.
Intenta hacer un grafiti en Suecia, por ejemplo, paradigma del país donde se respeta lo público. Si te pillan vas a la cárcel, así de claro. En cambio en España una multa ridícula y ya está, y si te declaras insolvente te vas de rositas.
#65 y no lo tienes, lo tiene la empresa que te alquila el coche. No has elegido buen ejemplo.
#22 yo creo que eso que comentas no va a pasar. Y no va a pasar por que necesitamos de forma urgente alternativas de movilidad. No digo que algunas cosas que comentas no sucedan jamás. Sucederán, pero de forma muy lenta, muy paulatina, y garantizando que no provocan que gente abandone los medios de transporte alternativos en favor del coche.
Tienes que entender que el coche en las grandes ciudades literalmente está matando a la población. No solo a través de accidentes, sino de la contaminación de la ciudad.
Entonces, estas ciudades, van a sopesar entre sus habitantes muriendo por los coches, o las disputas eventuales de personas como tu, con los ciclistas. Y creo que tengo una mala noticia para ti, sobre las decisiones que van a tomar.
#65 claro, por que es lo mimos una máquina de 1 tonelada que se mueve hasta 180km/h que una máquina de 10 kilos, que impulsa el usuario a empujones con las piernas, y se mueve hasta los 50km/h si la persona está muy fuerte.
Claro, totalmente igual, mismo nivel riesgo, mismo nivel de obligación, no?
#52 No viene a cuento, pero mi experiencia con RAID1 es que se suelen joder mucho antes los discos duros. Sale mas a cuenta automatizar copias de seguridad instantáneas a otros discos. El porqué, no lo sé.
#197 me pillas absolutamente, en Francia, que es de el otro sitio que puedo hablar por conocimiento, no me suena que estén planteando nada, pero me puedo equivocar, no estoy muy puesto en estos temas, soy ciclista casual.
Pero cada país toma sus decisiones, si aquí deciden que así sea y en otros no... también hay leyes que tienen otros países que no tenemos nosotros
Como ciclista diario siempre lo he dicho. Todos con seguro, casco y matriculadas-registradas.
Esto último impulsaría además su uso, porque al comprar una de segunda mano puedes comprobar si es robada y denunciar al vendedor acabando con el hurto indiscriminado por la calle.
Por otro lado, la cantidad de gente que se salta semáforos en ellas, mientras yo me paro. Yo los empuraría a todos si fuera urbano.
#52 Y si son trillizos un RAID-5, no?
#218 yo también estoy contento de que paguen.
Es curioso ver cómo cuando se habla de pagar impuestos, en esta web aparecen cientos de personas a favor de ellos, sobre todo cuando les toca pagar más a los demás. Ahora, cuando les toca un pelín a ellos (en este caso un impuesto disfrazado de seguro), todo son pegas y lloros.
Por mi que paguen seguro e impuesto de circulación, por uso de la vía pública.
#47 No me negarás que hay zonas del mundo real con mayor concentración de gilipollas que otras como menéame
#22 Mi opinión al respecto de esos puntos:
1. Bueno, puede ser, no estoy ni a favor ni en contra. Puede ser útil en casos extremos (muy poco frecuentes), pero no en la norma general de uso.
2. ¿Para qué? ¿Por si se saltan el límite de velocidad en la autovía?
3. Ya lo es para menores de 16 años en ciudad y para todos en vías interurbanas. No creo que aporte tampoco mucho extender la obligatoriedad en ciudad a todo el mundo (por la ínfima probabilidad de ser útil, al igual que el primer punto).
4. Aquí ya se nota resquemor. Las normas ya son para todos y las sanciones, como la justicia, no deben ser ejemplares sino justas.
5. Y esto sigue en plan envidioso/revanchista. No creo que se pueda comparar el desgaste provocado por vehículos de más de una tonelada y velocidades superiores a 100km/h con los de menos (casi siempre) de 100kg y velocidades inferiores a 40km/h (casi siempre).
#80 Claro y Europcar es una hermanita de la caridad y te paga el seguro de responsabilidad civil, no lo pagas tú proporcionalmente con el precio del alquiler. Y el nombre que das de conductor al que va asociado esa póliza para un par de días tampoco es relevante.
#22 A ti lo que te jode es no poder saltarte las normas en coche tan fácilmente como algunos con la bici.
#6 Pronto te harán pagar por respirar o tomar el sol.
#5 creo que sería más interesante saber el porcentaje de casos en que un ciclista provoca un daño y no paga la indemnización correspondiente (ni con juez mediante).
Ésos son los únicos casos que podrían hacer necesario implantar un seguro OBLIGATORIO (para reducir los casos de víctimas que se quedan sin indemnización)
#54 no tenemos el mismo derecho a que nos pongan la sincronización de semáforos para que se pongan en verdes unos 20 k/h ya que están pensados para los coches y se sincronizan a 50 k/h
#95 igual que si paso yo corriendo "Runners" y te rompo el retrovisor mientras estás parado, llevo DNI pero no visible. Cómo no tengo matrícula de Runner te lo comes con patatas?
#134 Ganas de dar por culo, se dice.
Vale, a lo mejor.
#6 Lo paga el peatón. Es posible que un conductor cause un accidente, pero no sea culpa del conductor sino del vehículo. Si un vehículo se queda sin frenos por un fallo mecánico no se puede achacar el accidente al conductor, es por ello que es necesario que el vehículo tenga seguro.
#34 Si es insolvente pagará el resto de sus días. Si se obliga a realizar a un peatón un seguro de accidente, entonces habrá que obligar a todo el mundo a hacerse un seguro por si. (rellenese con lo que se te ocurra). Incluso los insolventes deberian tener seguros
#66 Eso también. Aunque no desprecies la capacidad de provocar costosos daños de un peatón vasco.
Es un poco barbaridad que a los que somos ocasionales, es decir que salimos una vez cada mes o dos meses con los niños nos obliguen a pagar un seguro...
#49 Al último muerto por "atropello" en mi pueblo el coche sólo lo rozó. El coche no frenó a tiempo en un paso de cebra y golpeó al señor con el espejo cuando estaba ya casi parado. Un golpe similar al que podría darte el hombro de una persona que vaya en patinete.
El señor que cruzaba, con el susto y el golpe, se cayó hacia atrás y murió al golpearse la cabeza contra el bordillo.
Es verdad que esto podría pasarte también si vas andando o corriendo por la calle. Tal vez todos deberíamos tener un seguro de responsabilidad que cubra también el uso de estos aparatos que no llegan a ser un coche.
#1 #6 Quien en todo caso debería tener un seguro serían las empresas de alquiler.
#6 Pues si no lo tiene y provoca un accidente le tocará pagarlo de su bolsillo. Si no es insolvente y no tiene suficiente dinero, pues ya vendrán las retenciones de nómina, embargos, etc.
¡Por fin! Si hasta hay seguros por si se caen las macetas de los balcones...
#33 "es una pena que haya tanto idiota que solo entienda las cosas por multas y prohibiciones por Ley. "
Bienvenido al mundo real. Adiós mundo de la piruleta.
#57 Y ese numero de cuadro único se ve claramente cuando cometen una imprudencia, así se les puede denunciar tan fácil como a un coche ¿Verdad?
Y no sé qué manía hay contra matricular las bicis, mi padre con 15 años la llevaba matriculada y pagaba impuesto de circulación y todo el que quería andar en bici en la época lo hacía y no pasaba nada, es más, mi padre sigue yendo en bici a todas partes, no se le calló el culo por llevar matrícula ni nada.
Era el siguiente paso lógico
#115 los coches van a menos por que se está dando todos los derechos y casi ninguna obligación a quien decide dejar de ir en coche.
Si incrementas el coste de dejar de ir en coche, menos gente dejará de ir en coche, y el proceso se alarga.
#118 Eeeeee perdona, pero si una persona compara los costes de un coche con los de una bicicleta matriculada, va a seguir prefiriendo la bici. Tener que pagar algo, no es excusa o no se habrían comprado la bici directamente.
Ya sabemos como se las gastan los seguros a la hora de soltar pasta.
#122 no me preocupa tanto el pago como la burocracia. El ir dejándolo por que hay que ir a tráfico etc.
#107 Si lo son. En donde yo vivo, Amsterdam, las posibilidades que tienes de ser atropellado por una bicicleta son reales. Yo de hecho he tenido dos accidentes, un turista con una bici que me hostio por la espalda por intentar pasar donde no debia y una chica en bici que no vio que se ponia el semaforo en rojo y acabo en el sillin de mi scooter con bici y todo. En ambos casos no paso nada serio y la cosa fue amistosa, pero si que hay muchos accidentes.
Aqui no hay un seguro especifico, pero todo el mundo tiene suscrita una poliza de responsabilidad civil, que cubre daños a terceros ocasionados con una bici o patinete. Scooter limitados, scooters, motos, embarcaciones y coches si tienen que tener su seguro especifico.
#129 Pues por la misma razón, no se comprarán coche tampoco, que es que es un perezón ir a tráfico... y ya no te digo pasar ITVs
#9 Además de calzador, sin referencia ninguna al dato pedido, eso son ganas de meter el tema donde no toca
#116 No parece muy inteligente soltar el manillar cuando vas a girar.