Empieza el desembarco del coche chino en Europa, las primeras unidades del MG ZS a Noruega, donde costara 23.800 euros

En los últimos años hemos vivido con la amenaza latente de la llegada de los coches eléctricos chinos. Una preocupante posibilidad a la vista de la tremenda debilidad general del mercado local, cuyas marcas han estado centradas casi en exclusiva en sus modelos diésel y gasolina.

[#1 ﻞαʋιҽɾαẞ]

Que les pasen un buen antivirus antes de aceptarlas.

[#2 Desactivado]

#1 El Avast no va a dar abasto...

[#3 Desactivado]

Para ponerse en contexto, más barato que el Smart eléctrico, con el doble de autonomía, 3 plazas más, 5 veces más de maletero, más seguro que el Porsche Taycan de 200.000€...
A que esperas Europa?
Creo que voy a cambiar mi coche el año que viene y este cubriría el 99.99% de mis viajes habituales.
Hasta siempre industria petrolera.

[#4 berkut]

#1 Pues una vez superado el test va a ser un coche que se vea bastante, porque por el precio es excepcional.

[#5 Hjkk]

#1 Ahora cada vez que abra un bote de pelotas de pádel me voy a acojonar.

[#6 Desactivado]

#3 Y tres estrellas Euroncap que se te olvida esa caracteristica de esa puta trampa mortal con ruedas.

https://www.euroncap.com/es/results/mg/zs/29657

[#7 gonas]

#3 a hacer otra cumbre del clima para repartirse más subvenciones.

[#8 Desactivado]

#6 antes de hablar hay que informarse y siento decírtelo pero has quedado como el culo.
https://www.euroncap.com/es/results/mg/zs-ev/39678
Estás a tiempo de rectificar tu error
Este modelo es más seguro qué coches 5 veces más caro.
5 estrellas EuroNCAP

[#9 powernergia]

#3 ¿Pero tú no tenías un Tesla?

[#10 pozoliu]

#1 Los Simpson lo predijeron ->

[#11 powernergia]

"...que podrá recuperar gracias a su toma de carga rápida de 80 kW, "

Quién no tiene un enchufe de 80 kW en el garaje.

[#12 Desactivado]

#6 un vídeo para que antes de comenzar pienses un poco

[#13 Molari]

#11 La del garaje no necesita que se cargue en 30 minutos. Los 80kW será para los puntos de recarga rápida en carretera.

[#14 powernergia]

#13 Y con 160 kW en 15 min...

[#15 Desactivado]

#6 uf, suficiente para descartarlo

[#16 Desactivado]

#8 en qué quedamos?

[#17 Desactivado]

#3 Repsol, que pretende estár en el negocio de las recargas de coches eléctricos tiene calculado la transición para el año 2030

[#18 Desactivado]

#12 Deja de hacer el puto ridiculo anda.

Todos muertos...

[#19 Molari]

#14 Soporta la carga de 160kW?

[#20 Desactivado]

#4 Si, el test de seguridad, menuda trampa mortal. Goto #6

[#21 Desactivado]

#18 puedes no insultar pero como has quedado retratado ya te has quedado sin argumentos
Con lo fácil que hubiese sido, es verdad, me he equivocado y he reenviado el vídeo de la anterior generación.

https://www.euroncap.com/es/results/mg/zs-ev/39678

[#22 berkut]

#20 Vaya. Pues el artículo dice que tiene las 5 estrellas...

...Completan la oferta una dotación de seguridad a la altura del mercado europeo, donde ha logrado las cinco estrellas euroNCAP.

[#23 Desactivado]

#18 mira el porche Taycan desde 200.000€
https://www.euroncap.com/es/results/porsche/taycan/39129

[#24 powernergia]

#19 No, claro, y seguramente tampoco la de 80 kW hasta completar la carga completa.

Las cargas máximas teóricas no se alcanzan nunca porque si no la batería nos dura 4 días.

https://forococheselectricos.com/2019/10/las-pruebas-del-nissan-leaf-e-muestran-que-siguen-los-graves-problemas-con-la-carga-rapida.html

[#25 Desactivado]

#4 Un pack que le permite contar con una autonomía de 263 kilómetros (WLTP)

vaya puta basura

[#26 casius_clavius]

#11 Primero se necesita tener un garaje.

[#27 berkut]

#25 Hay algún SUV electrónico que los recorra por ese precio?

[#28 Desactivado]

#27 me da igual el precio o el coche que sea, esa autonomia es una broma de mal gusto

[#29 berkut]

#28 Si no te digo que no, pero hay gente que los está comprando y en un futuro no demasiado lejano muchos más que los van a comprar. Los chinos quieren estar ahí desde ya.

[#30 Connect]

Este coche no es chino. MG es propiedad china, pero todo el diseño y fabricación se hace en el Reino Unido.

[#31 Desactivado]

#28 La gente que coge el coche para ir a trabajar (en mi oficina, más de la mitad) no hacen esos kilómetros en una semana.
(Salvo que se vayan a Andorra a esquiar el finde)

[#32 Desactivado]

A mi me preocupa mas que nada el mantenimiento. ¿Cuantos talleres equipados para buscar piezas de este tipo de coche en Chino? ¿Quien me va a reemplazar la batería una vez que se empiece a gastar y cuanto me va a costar? Seguro que es por falta de información mía, y a lo mejor alguien ya se ha encontrado respuestas a estas preguntas y poco alarmantes.

[#33 Zappato]

Imagino que traerá una buena transmisión de corona.

[#34 Narmer]

#18 En los comentarios del vídeo que enlazas indican que el modelo eléctrico es diferente y cuenta con 5 estrellas NCAP. El vídeo es de 2017, así que difícilmente se trata del mismo coche.

[#35 soundnessia]

De eso se hacen test EuroNCAp?

[#36 jonolulu]

#1 #2 LA BASE DE DATOS DE VIRUS HA SIDO ACTUALIZADA

Qué infartos más tontos

[#37 Desactivado]

#6 Te compraba el comentario porque no era más que tu opinión hasta que has dicho la estupidez de las baterías explosivas...... si no rompen (accidente fuerte, lo que ha ocurrido a los Tesla por ejemplo) o se les somete a temperaturas altas sin ningún tipo de refrigeración, son totalmente seguras, el famoso caso de los móviles Samsung que "explotaban" no fue más que la exageración de la prensa sensacionalista y sin intención alguna de rigor periodístico, esos móviles estaban mal diseñados y bajo ciertas condiciones su refrigeración era pésima, problema más que solucionado hoy en día (y que solo afectaba a algunas unidades pero internet hace su magia de exagerarlo todo y los haters lo amplifican). Si nos hemos acostumbrado a llevar 50 litros de gasolina detrás nuestro no veo el problema de llevar un montón de pilas debajo del asiento.

[#38 Jriri]

#30 Este coche es chino 100%, tanto el diseño como la fabricación se realizan en Shanghái. MG en Reino Unido, al igual que su hermano mayor Rover, desaparecieron y es con este modelo con el que quieren volver a introducirse en este mercado.

[#39 Desactivado]

#32 Los mantenimientos te los hace cualquier taller, son lo más básico que se hace a cualquier coche de combustión solo que mucho menos frecuentes la mayoría o inexistentes como los cambios de aceite por ejemplo. En cuanto a la batería eso siempre será cosa del taller oficial de la marca y de si esta planifica un cambio de batería futuro anunciando los precios, tendrías que consultar si hoy en día los talleres locales de MG o los que le dan soporte oficial a la marca se encargan de coches eléctricos..... y seguramente la respuesta sea que no, ahí ya entra el nulo interés que tienen en que sea un cambio rápido.

[#40 FreeVice]

#35 tiene 5 estrellas. Lee arriba.

[#41 Desactivado]

#16 Yo también caí en la trampa de darle el link por bueno y ahora entiendo lo que ocurre, el de #8 es el modelo actual mientras que #6 puso el modelo de 2017, que curiosamente por ser de combustión le parecerá más seguro que el nuevo, o dicho de otro modo, la seguridad se la pela, él solo quería poner alguna pega por ser eléctrico.

[#42 Desactivado]

23.800€ en Noruega, donde están muy subvencionados. No os hagáis pajas. En RU 30.000€.

En España te puedes pillar un KIA eNiro, con 450km de autonomía, por 34.000€ (acabo de sacarlo de su web).

El Peugeot 208 o el Corsa andan en los 30.000€ de catálogo con 350km de autonomía. Estos son coches más pequeños, pero digo yo que para que quieres un coche de más de 4 metros si no vas a poder salir de la ciudad con esa autonomía de risa de 250km.

Vamos, que el MG este no es un chollo ni mucho menos.

[#43 Ignacio_Serrano_Fernande]

Tenía que ser un jodido SUV, si hubiesen sacado un sedán o un compacto me lo compraba ya mismo

[#44 fran89]

#36 Nah, este sí que daba auténticos infartos:

[#45 sevier]

Me parece todavía carisimo demasiado grande, seguiré con mi Xsara Picasso, por poco más de 15 000 euros, 4,17 de largo y 550 litros de maletero, si es que no hay coche mejor. El día que lo diseñaron tendría que ser celebrado anualmente.
Si Citroën volviera a sacar el mismo coche de nuevo se hartaria de vender coches otra vez, sólo hay que ver los foros o hablar con alguien que lo tenga y algunos que lo han tenido

[#46 Trigonometrico]

#25 263 km por unos 5 €, en un coche de gasolina serían más de 20 €.

[#47 Arrikitinkitan]

Buena suerte les deseo a los conductores

[#48 Cuchifrito]

#42 Desafortunadamente el eNiro de 450km (64kW) se va a 39k €.
El configurador de la web no lo indica claramente, parece que la autonomía que dice en el acabado Drive es para los dos motores, pero es la del motor de 150CV. El de 100CV lleva la batería más pequeña.

[#49 Desactivado]

#28 qué autonomía crees que tenían los primeros coches de gasolina?

[#50 Desactivado]

#18 Te dejan en evidencia y encima te pones a insultar.

Infantil. Patético. Venga, sigue ladrando un poquito más.

[#51 ACEC]

¿Por que esa fobia que desprende el artículo a los coches chinos? 5 estrellas enls test de seguridad, ¿cual es el problema?

[#52 chochis]

#42 en Qué ciudad vives tú qué tiene 250kms de diámetro? Que no te puedas ir a la costa desde Madrid sin repostar no quiere decir que no puedas salir de la ciudad...

[#53 chochis]

Cochazo por el precio, a ver qué tal se mantiene en el tiempo.

[#54 Desactivado]

#28 con esa autonomía voy 2 días a currar y me sobran 80Km por 0€. En 10 años 20K de gasoil.

Esta de puta madre

[#55 Desactivado]

#32 ¿Que mantenimiento? ¿Cambiar frenos y ruedas?
De aquí a 10 años que la batería se haya degradado tendrás más alternativas para lo que expones , por no hablar que imagino que el que te lo vende tendrá ese servicio.

[#56 Desactivado]

#39 la gente se piensa que un coche eléctrico tiene que venir Elon Musk a arreglarlos o revisarlos.

[#57 Gresteh]

#38 El diseño es británico (el centro de diseño de MG está en Inglaterra), la fabricación China.

[#58 Gresteh]

#30 La fabrica de MG en Inglaterra fué cerrada al poco de que los chinos comprasen MG, eso si, el centro de diseño se ha mantenido, es un coche de fabricación china y diseño Británico.

[#59 Desactivado]

#51 con 5 estrellas ninguna.

[#60 Desactivado]

Preguntad a vuestros padres (quizá alguno al abuelo) cuando empezaron a exportar coches y tecnología los japoneses, qué pensaban de ello...

[#61 drone]

Muy buena noticia. Así se van poniendo las pilas los fabricantes europeos

[#62 Magog]

#51 cuando he leído el titular lo primero que me ha venido a la cabeza son los videos de como se desintegran los coches chinos en los test de impacto, pero si este tiene 5, entonces ninguno, y el precio y autonomía me parecen bastante interesantes, aunque se que no lo voy a comprar, pero puede ser un buen empujón al mercado

[#63 IMU]

#54 Por 0€?? Que lo enchufas a las farolas de la calle?

[#64 Pérfido]

#60 y luego lo mismo con los coreanos...

[#65 Desactivado]

Seguiré esperando a que se estabilice los precios, ojala sea pronto y todos podamos disfrutar de un coche eléctrico

[#66 cosmonauta]

#55 Chapa, pintura, electrónica. Los talleres hacen más cosas además de cambiar aceite y no creo que MG tenga una cadena de distribución muy fuerte en Europa. Igual esperas 2 meses para conseguir un retrovisor.

[#67 pawer13]

#42 en Noruega no están subvencionados, simplemente no pagan impuestos por emisiones (que en un gasolina son casi igual al precio del coche).

[#68 BM75]

#27 Electrónicos son todos los coches de hace décadas...

[#69 pawer13]

#45 sigue existiendo, es el C4 Picasso. Igual de práctico e igual de feo

[#70 BM75]

#47 ¿Por qué?

[#71 Enésimo_strike]

Una mala noticia para ya menguada industria española. Unos de los mayores fabricantes de europa y el 8 a nivel mundial si no recuerdo mal. Pues aún más competencia, aún menos trabajo. Espero que esto no implique cerrar fábricas en España.

[#72 molekiller]

#27 pues que no hagan un SUV eléctrico (que no electrónico). Puta moda, nadie necesita un SUV si no se va por la montaña,y si vas por la montaña lo último que necesitas es depender de una batería con una autonomía miserable.

[#73 molekiller]

#31 esa gente tampoco necesita un SUV para nada.

[#74 molekiller]

#26 y si tienes un garage en una gran ciudad cuantos tienen tomas para enchufar el coche?

[#75 molekiller]

#43 un SUV eléctrico con poca autonomía, ideal para quedarte tirado en la montaña.

[#76 molekiller]

#71 es lo que tiene no tener industria propia y solo ser la fábrica barata de Alemania.

[#77 ioxoi]

#31 el tema es que a un eléctrico le haces 100km/diarios de media o no lo amortizaras jamás, esa es la trampa de todos estos eléctricos urbanos, a los que además hay que estar estrujando la batería ya que es muy pequeña ( cargar y descargar en máximos y minimos) lo que la degrada mucho más rápido.
De todas formas este coche da para hacer 150km diarios con cierta comodidad lo que no está mal para la mayoría de las necesidades, exceptuando la de viajar.

[#78 Desactivado]

#20 Vuelves a poner el mismo enlace. Son 5 estrellas.

Textualmente "Completan la oferta una dotación de seguridad a la altura del mercado europeo, donde ha logrado las cinco estrellas euroNCAP."

[#79 Enésimo_strike]

#76 no te falta razón.

[#80 Desactivado]

#73 Totalmente de acuerdo, pero ése sería otro tema aparte.

[#81 kumo]

#28 Es más o menos la media de los coches similares que tenemos ahora, salvo el Tesla por motivos obvios. Así que no está mal y es más barato.

#32 Eso decían de las marcas koreanas y ahora están en todas partes.

[#82 Desactivado]

#3 Emmm, no.

Es el precio en Noruega, que es sin impuestos. Ya lo dice el artículo. En los primeros mercados de la UE está por 30.900 euros. Que no está mal, pero el Peugeot e2008 con más batería sale por 3.000 euros más. El Smart está por 24.000 euros.

[#83 mirav]

#74 en ciudades modernas no es nada raro. Mi garaje tiene cargadores en todos los puestos. Lo 'Extraño' es normalizar que un alto porcentaje de la población deje el coche en la calle

[#84 Desactivado]

#25 A mi me cuadra.... y supongo que a muchos.

El 90% de los desplazamientos con mi coche (hibrido) son ida y vuelta sumadas 100 km/día. Raramente hago más de 200k/día.

De hecho, cuando viajo uso preferentemente avión o tren... me aburre soberanamente conducir, y tengo un aeropuerto al lado de casa, y dos más a 100 y 200 km, Alvia y AVE. Y normalmente me renta más que sacar el coche.

Mi opción es comprarme un coche por el uso que le doy el 90% de las veces; comprarse un coche para cubrir cualquier situación hace que termines con trastos enormes, SUV absurdos y costos de compra y mantenimiento sin ningún sentido. De hecho, no compraría este eléctrico por que me sobra maletero por todos lados y no necesito un coche tan grande (¿compacto?)... me lo plantería si fuese más pequeño y si tuviese una buena red de mantenimiento.

[#85 Adrian_203]

#46 Si, pero tienes que amortizar la diferencia del coste de un eléctrico con uno gasolina. No es sencillo y este no es caro.
Además que es menos funcional al tener menos autonomía. Todo tiene sus pros y contras, pero hay que pensarse mucho su adquisición porque de momento no es para todo el mundo y no solo por precio.

[#86 Adrian_203]

#74 Se instalan obviamente.

[#87 Desactivado]

Lo bueno: Será un éxito porque habrá mucha gente que lo comprará con ese precio y autonomía, aunque yo no me lo compraría.

Lo malo: Todo el mundo pensará lo mismo y no se venderán ni tres.

[#88 Valjean72]

#3 263 km de autonomía, que serán unos escasos 200, es su punto débil yo estoy pensando en comprar coche eléctrico el año que viene y este no me sirve necesito unos 330 km de autonomía, en nuestro mercado aunque más pequeños tenemos ya el Opel corsa e y el Peugeot 208 e con unos 350 km de autonomía y unas prestaciones superiores con una excelente tecnológica, el precio 25.000 euros a la espera de las ayudas del gobierno etc, conclusión el coche chino no es ninguna maravilla.

[#89 Desactivado]

#43 Lo de lo SUVs es una puta obsesión. Las ventajas de ir por ahí en plan "mi polla es la mas gorda" y las desventajas de una furgoneta.

[#90 Desactivado]

#2 ¿Seguro que quieres usar ese?

[#91 Desactivado]

#27 ¿De verdad vas a dar por buena una autonomía de 263 km en un coche de 23000 €? Ni eléctrico ni de fosgeno, eso es una castaña.

[#92 Desactivado]

#49 ¿Cuáles? ¿Los de hace cien años que competían con las diligencias y el ferrocarril que viajaba a 20 km/h?

[#93 Desactivado]

#17 Bueno, esa es la fecha que le interesa a Repsol para que le dé tiempo a hacer la transición sin perder mucho dinero durante el cambio.
Tampoco nos engañemos demasiado con las previsiones de las grandes empresas.

[#94 Desactivado]

#13 Para cuando me compre mi coche eléctrico, que lo haré, me conformo con que se le cargue la batería en mi garaje en cinco o seis horas.
Y si, 250 km de autonomía por 23000 € es una castaña, pero si lo puedo comprar por unos 15.000 con esa misma autonomía, para el día a día a mí ya me vale.
Para viajes más largos, alquilo uno y arreando.

[#95 Desactivado]

#74 Poner la toma vale unos 1500 € (números redondos) y no tienes que pedir permiso a la finca, solo informarles.

[#96 Igoroink]

Si la gente comprase los coches solo por las prestaciones que necesitan para el día a día solo verías la marca Dacia .

[#97 Desactivado]

#56 Y otros se piensan que los componentes electricos de un coche moderno los va a poder arreglar cualquier mingarrubia con un destornillador aislado.

[#98 Desactivado]

#75 ¿Pero qué porcentaje de los que tienen un SUV lo lleva alguna vez a la montaña?

[#99 sevier]

#69 No tiene nada que ver, y si le lkamas feo a ese coche es que tienes el gusto bastante estropeado. Por otro lado, lo has conducido alguna vez?

[#100 Desactivado]

¿Soy el unico al que le parece raro comprarse un SUV para un coche en el que prácticamente no puedes viajar por la autonomía que tiene?