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#8:
#6 antes de hablar hay que informarse y siento decírtelo pero has quedado como el culo.
https://www.euroncap.com/es/results/mg/zs-ev/39678
Estás a tiempo de rectificar tu error
Este modelo es más seguro qué coches 5 veces más caro.
5 estrellas EuroNCAP
https://www.euroncap.com/es/results/mg/zs-ev/39678
Estás a tiempo de rectificar tu error
Este modelo es más seguro qué coches 5 veces más caro.
5 estrellas EuroNCAP
#3:
Para ponerse en contexto, más barato que el Smart eléctrico, con el doble de autonomía, 3 plazas más, 5 veces más de maletero, más seguro que el Porsche Taycan de 200.000€...
A que esperas Europa?
Creo que voy a cambiar mi coche el año que viene y este cubriría el 99.99% de mis viajes habituales.
Hasta siempre industria petrolera.
A que esperas Europa?
Creo que voy a cambiar mi coche el año que viene y este cubriría el 99.99% de mis viajes habituales.
Hasta siempre industria petrolera.
#41:
#16 Yo también caí en la trampa de darle el link por bueno y ahora entiendo lo que ocurre, el de #8 es el modelo actual mientras que #6 puso el modelo de 2017, que curiosamente por ser de combustión le parecerá más seguro que el nuevo, o dicho de otro modo, la seguridad se la pela, él solo quería poner alguna pega por ser eléctrico.
#1:
Que les pasen un buen antivirus antes de aceptarlas.
#60:
Preguntad a vuestros padres (quizá alguno al abuelo) cuando empezaron a exportar coches y tecnología los japoneses, qué pensaban de ello...
#43:
Tenía que ser un jodido SUV, si hubiesen sacado un sedán o un compacto me lo compraba ya mismo
#36:
#1 #2 LA BASE DE DATOS DE VIRUS HA SIDO ACTUALIZADA
https://m.youtube.com/watch?v=ckxe6pfnYeA
Qué infartos más tontos
https://m.youtube.com/watch?v=ckxe6pfnYeA
Qué infartos más tontos
Comentarios
#6 antes de hablar hay que informarse y siento decírtelo pero has quedado como el culo.
https://www.euroncap.com/es/results/mg/zs-ev/39678
Estás a tiempo de rectificar tu error
Este modelo es más seguro qué coches 5 veces más caro.
5 estrellas EuroNCAP
#20 Vaya. Pues el artículo dice que tiene las 5 estrellas...
...Completan la oferta una dotación de seguridad a la altura del mercado europeo, donde ha logrado las cinco estrellas euroNCAP.
Que les pasen un buen antivirus antes de aceptarlas.
#28 La gente que coge el coche para ir a trabajar (en mi oficina, más de la mitad) no hacen esos kilómetros en una semana.
(Salvo que se vayan a Andorra a esquiar el finde)
Para ponerse en contexto, más barato que el Smart eléctrico, con el doble de autonomía, 3 plazas más, 5 veces más de maletero, más seguro que el Porsche Taycan de 200.000€...
A que esperas Europa?
Creo que voy a cambiar mi coche el año que viene y este cubriría el 99.99% de mis viajes habituales.
Hasta siempre industria petrolera.
#3 ¿Pero tú no tenías un Tesla?
#11 La del garaje no necesita que se cargue en 30 minutos. Los 80kW será para los puntos de recarga rápida en carretera.
#16 Yo también caí en la trampa de darle el link por bueno y ahora entiendo lo que ocurre, el de #8 es el modelo actual mientras que #6 puso el modelo de 2017, que curiosamente por ser de combustión le parecerá más seguro que el nuevo, o dicho de otro modo, la seguridad se la pela, él solo quería poner alguna pega por ser eléctrico.
#11 Primero se necesita tener un garaje.
#1 Pues una vez superado el test va a ser un coche que se vea bastante, porque por el precio es excepcional.
#35 tiene 5 estrellas. Lee arriba.
#28 con esa autonomía voy 2 días a currar y me sobran 80Km por 0€. En 10 años 20K de gasoil.
Esta de puta madre
#1 El Avast no va a dar abasto...
#1 #2 LA BASE DE DATOS DE VIRUS HA SIDO ACTUALIZADA
Qué infartos más tontos
Tenía que ser un jodido SUV, si hubiesen sacado un sedán o un compacto me lo compraba ya mismo
#18 puedes no insultar pero como has quedado retratado ya te has quedado sin argumentos
Con lo fácil que hubiese sido, es verdad, me he equivocado y he reenviado el vídeo de la anterior generación.
https://www.euroncap.com/es/results/mg/zs-ev/39678
#28 Si no te digo que no, pero hay gente que los está comprando y en un futuro no demasiado lejano muchos más que los van a comprar. Los chinos quieren estar ahí desde ya.
#54 Por 0€?? Que lo enchufas a las farolas de la calle?
#18 Te dejan en evidencia y encima te pones a insultar.
Infantil. Patético. Venga, sigue ladrando un poquito más.
Imagino que traerá una buena transmisión de corona.
#30 Este coche es chino 100%, tanto el diseño como la fabricación se realizan en Shanghái. MG en Reino Unido, al igual que su hermano mayor Rover, desaparecieron y es con este modelo con el que quieren volver a introducirse en este mercado.
#42 en Qué ciudad vives tú qué tiene 250kms de diámetro? Que no te puedas ir a la costa desde Madrid sin repostar no quiere decir que no puedas salir de la ciudad...
#6 un vídeo para que antes de comenzar pienses un poco
#39 la gente se piensa que un coche eléctrico tiene que venir Elon Musk a arreglarlos o revisarlos.
#18 mira el porche Taycan desde 200.000€
https://www.euroncap.com/es/results/porsche/taycan/39129
Este coche no es chino. MG es propiedad china, pero todo el diseño y fabricación se hace en el Reino Unido.
Preguntad a vuestros padres (quizá alguno al abuelo) cuando empezaron a exportar coches y tecnología los japoneses, qué pensaban de ello...
#27 pues que no hagan un SUV eléctrico (que no electrónico). Puta moda, nadie necesita un SUV si no se va por la montaña,y si vas por la montaña lo último que necesitas es depender de una batería con una autonomía miserable.
#3 a hacer otra cumbre del clima para repartirse más subvenciones.
#3 Repsol, que pretende estár en el negocio de las recargas de coches eléctricos tiene calculado la transición para el año 2030
¿Por que esa fobia que desprende el artículo a los coches chinos? 5 estrellas enls test de seguridad, ¿cual es el problema?
"...que podrá recuperar gracias a su toma de carga rápida de 80 kW, "
Quién no tiene un enchufe de 80 kW en el garaje.
#38 El diseño es británico (el centro de diseño de MG está en Inglaterra), la fabricación China.
#1 Ahora cada vez que abra un bote de pelotas de pádel me voy a acojonar.
#8 en qué quedamos?
#42 Desafortunadamente el eNiro de 450km (64kW) se va a 39k €.
El configurador de la web no lo indica claramente, parece que la autonomía que dice en el acabado Drive es para los dos motores, pero es la del motor de 150CV. El de 100CV lleva la batería más pequeña.
#60 y luego lo mismo con los coreanos...
#6 Te compraba el comentario porque no era más que tu opinión hasta que has dicho la estupidez de las baterías explosivas...... si no rompen (accidente fuerte, lo que ha ocurrido a los Tesla por ejemplo) o se les somete a temperaturas altas sin ningún tipo de refrigeración, son totalmente seguras, el famoso caso de los móviles Samsung que "explotaban" no fue más que la exageración de la prensa sensacionalista y sin intención alguna de rigor periodístico, esos móviles estaban mal diseñados y bajo ciertas condiciones su refrigeración era pésima, problema más que solucionado hoy en día (y que solo afectaba a algunas unidades pero internet hace su magia de exagerarlo todo y los haters lo amplifican). Si nos hemos acostumbrado a llevar 50 litros de gasolina detrás nuestro no veo el problema de llevar un montón de pilas debajo del asiento.
#32 ¿Que mantenimiento? ¿Cambiar frenos y ruedas?
De aquí a 10 años que la batería se haya degradado tendrás más alternativas para lo que expones , por no hablar que imagino que el que te lo vende tendrá ese servicio.
Me parece todavía carisimo demasiado grande, seguiré con mi Xsara Picasso, por poco más de 15 000 euros, 4,17 de largo y 550 litros de maletero, si es que no hay coche mejor. El día que lo diseñaron tendría que ser celebrado anualmente.
Si Citroën volviera a sacar el mismo coche de nuevo se hartaria de vender coches otra vez, sólo hay que ver los foros o hablar con alguien que lo tenga y algunos que lo han tenido
#55 Chapa, pintura, electrónica. Los talleres hacen más cosas además de cambiar aceite y no creo que MG tenga una cadena de distribución muy fuerte en Europa. Igual esperas 2 meses para conseguir un retrovisor.
#107 Lo aclaro porque el precio de un coche eléctrico en Noruega no es mucho más barato que aquí, lo que pasa es que un no-eléctrico es MUCHO más caro: Allí te cuesta más un Renault Megane que un Zoe, con lo que el tema de la "inversión inicial" que tienes que recuperar al comprar un eléctrico a base de ahorrar en combustible directamente ni te la planteas.
#32 Los mantenimientos te los hace cualquier taller, son lo más básico que se hace a cualquier coche de combustión solo que mucho menos frecuentes la mayoría o inexistentes como los cambios de aceite por ejemplo. En cuanto a la batería eso siempre será cosa del taller oficial de la marca y de si esta planifica un cambio de batería futuro anunciando los precios, tendrías que consultar si hoy en día los talleres locales de MG o los que le dan soporte oficial a la marca se encargan de coches eléctricos..... y seguramente la respuesta sea que no, ahí ya entra el nulo interés que tienen en que sea un cambio rápido.
23.800€ en Noruega, donde están muy subvencionados. No os hagáis pajas. En RU 30.000€.
En España te puedes pillar un KIA eNiro, con 450km de autonomía, por 34.000€ (acabo de sacarlo de su web).
El Peugeot 208 o el Corsa andan en los 30.000€ de catálogo con 350km de autonomía. Estos son coches más pequeños, pero digo yo que para que quieres un coche de más de 4 metros si no vas a poder salir de la ciudad con esa autonomía de risa de 250km.
Vamos, que el MG este no es un chollo ni mucho menos.
#43 un SUV eléctrico con poca autonomía, ideal para quedarte tirado en la montaña.
#4 Un pack que le permite contar con una autonomía de 263 kilómetros (WLTP)
vaya puta basura
A mi me preocupa mas que nada el mantenimiento. ¿Cuantos talleres equipados para buscar piezas de este tipo de coche en Chino? ¿Quien me va a reemplazar la batería una vez que se empiece a gastar y cuanto me va a costar? Seguro que es por falta de información mía, y a lo mejor alguien ya se ha encontrado respuestas a estas preguntas y poco alarmantes.
#25 263 km por unos 5 €, en un coche de gasolina serían más de 20 €.
#31 esa gente tampoco necesita un SUV para nada.
#56 Y otros se piensan que los componentes electricos de un coche moderno los va a poder arreglar cualquier mingarrubia con un destornillador aislado.
#27 me da igual el precio o el coche que sea, esa autonomia es una broma de mal gusto
#28 qué autonomía crees que tenían los primeros coches de gasolina?
#42 en Noruega no están subvencionados, simplemente no pagan impuestos por emisiones (que en un gasolina son casi igual al precio del coche).
Si la gente comprase los coches solo por las prestaciones que necesitan para el día a día solo verías la marca Dacia
.
#73 Totalmente de acuerdo, pero ése sería otro tema aparte.
#18 En los comentarios del vídeo que enlazas indican que el modelo eléctrico es diferente y cuenta con 5 estrellas NCAP. El vídeo es de 2017, así que difícilmente se trata del mismo coche.
#1 Vienen con un pack de regalo de mascarillas para los ocupantes.
#152 Pues verás cuando te enteres de que 23.000€ es en Noruega y fuera de allí serán 30.000€....
#160 sobre gustos, además, me dices desde el BX, mi primer coche, un BX GTI, otra de las grandes maravillas de Citroën, era la época de los golf GTI y menuda risa, mientras el golf no tenía de nada eñ mío iba totalmente equipado, de echo algunos de mis amigos a mi BX lo llamaron KIT, era la época del coche fantástico, y luego saliendo de 0 el golf al principio al ser más pequeño y eso salía un poco más rápido pero pasados 150 metros me los han comía con patatas, que tiempos. Luego tenía la maravillosa amortización hidroneumatica, 8 había bordillos, me daba igual, un camino lleno de piedras, nieve, lo que sea, con el BX hacia delante, recuerdo en una revista que comparaban el BX 4x4 y le daba sopas con ondas a un Land Rover.
#31 el tema es que a un eléctrico le haces 100km/diarios de media o no lo amortizaras jamás, esa es la trampa de todos estos eléctricos urbanos, a los que además hay que estar estrujando la batería ya que es muy pequeña ( cargar y descargar en máximos y minimos) lo que la degrada mucho más rápido.
De todas formas este coche da para hacer 150km diarios con cierta comodidad lo que no está mal para la mayoría de las necesidades, exceptuando la de viajar.
#27 ¿De verdad vas a dar por buena una autonomía de 263 km en un coche de 23000 €? Ni eléctrico ni de fosgeno, eso es una castaña.
#106 ¿Y si no vas a salir de ciudad para que quieres un SUV con tanto maletero y tan grande? ¿Para no poder aparcar en ningún lado?
Con lo cómodos que son los coches pequeños en ciudad que se aparcan en cualquier lado, lo que echo yo de menos mi Polo cuando estoy buscando aparcamiento ...
#54 Las cargas ya te las cobraran bien o te crees que van a ser casi gratis mucho tiempo.
#19 No, claro, y seguramente tampoco la de 80 kW hasta completar la carga completa.
Las cargas máximas teóricas no se alcanzan nunca porque si no la batería nos dura 4 días.
https://forococheselectricos.com/2019/10/las-pruebas-del-nissan-leaf-e-muestran-que-siguen-los-graves-problemas-con-la-carga-rapida.html
#85 Además de gasolina el coche gasta: Aceite y piezas que deberás cambiar en susodichas puestas a punto. Por ejemplo, filtros ( del motor, del combustible ) , cambios de correas, etc.. Eso hay que sumarlo. Uno eléctrico casi no tiene mantenimiento más allá de las pastillas de freno, neumáticos y la batería (cuando toque, que ya empiezan a hablar de 1 millón de km para futuras baterías)
#30 La fabrica de MG en Inglaterra fué cerrada al poco de que los chinos comprasen MG, eso si, el centro de diseño se ha mantenido, es un coche de fabricación china y diseño Británico.
#45 sigue existiendo, es el C4 Picasso. Igual de práctico e igual de feo
#20 Vuelves a poner el mismo enlace. Son 5 estrellas.
Textualmente "Completan la oferta una dotación de seguridad a la altura del mercado europeo, donde ha logrado las cinco estrellas euroNCAP."
#46 Coche de gasolina para ciudad desde 8000€ y se puede usar fines de semana para viajar.
Coche eléctrico básico 23.000€ autonomía 200km y sin usar para viajes largos, se necesita otro para eso.
Diferencia casi tres veces de precio.
Compensa?.
Cuanto tiempo se tarda en amortizar ?.
#51 cuando he leído el titular lo primero que me ha venido a la cabeza son los videos de como se desintegran los coches chinos en los test de impacto, pero si este tiene 5, entonces ninguno, y el precio y autonomía me parecen bastante interesantes, aunque se que no lo voy a comprar, pero puede ser un buen empujón al mercado
Seguiré esperando a que se estabilice los precios, ojala sea pronto y todos podamos disfrutar de un coche eléctrico
#46 Si, pero tienes que amortizar la diferencia del coste de un eléctrico con uno gasolina. No es sencillo y este no es caro.
Además que es menos funcional al tener menos autonomía. Todo tiene sus pros y contras, pero hay que pensarse mucho su adquisición porque de momento no es para todo el mundo y no solo por precio.
#43 Lo de lo SUVs es una puta obsesión. Las ventajas de ir por ahí en plan "mi polla es la mas gorda" y las desventajas de una furgoneta.
#49 ¿Cuáles? ¿Los de hace cien años que competían con las diligencias y el ferrocarril que viajaba a 20 km/h?
#75 ¿Pero qué porcentaje de los que tienen un SUV lo lleva alguna vez a la montaña?
¿Soy el unico al que le parece raro comprarse un SUV para un coche en el que prácticamente no puedes viajar por la autonomía que tiene?
#97 Los componentes eléctricos no se van a arreglar, los mecánicos serán meros cambiapiezas.
#100 Sí, y 450 litros de maletero. Para irte de vacacaciones a Toledo desde Madrid
#25 A mi me cuadra.... y supongo que a muchos.
El 90% de los desplazamientos con mi coche (hibrido) son ida y vuelta sumadas 100 km/día. Raramente hago más de 200k/día.
De hecho, cuando viajo uso preferentemente avión o tren... me aburre soberanamente conducir, y tengo un aeropuerto al lado de casa, y dos más a 100 y 200 km, Alvia y AVE. Y normalmente me renta más que sacar el coche.
Mi opción es comprarme un coche por el uso que le doy el 90% de las veces; comprarse un coche para cubrir cualquier situación hace que termines con trastos enormes, SUV absurdos y costos de compra y mantenimiento sin ningún sentido. De hecho, no compraría este eléctrico por que me sobra maletero por todos lados y no necesito un coche tan grande (¿compacto?)... me lo plantería si fuese más pequeño y si tuviese una buena red de mantenimiento.
#24 #91 Si realmente fueran 260 kilómetros de autonomía... Ahora ponle la calefacción porque hace frío, la radio por costumbre, las luces porque es de noche y dudo que haga más de 150 kilómetros reales a partir del segundo año.
Si obligaran a instalar suficientes puntos de recarga... No todos tenemos un garaje en propiedad para instalar un punto de recarga.
#116 https://www.xataka.com/automovil/como-instalar-un-punto-de-recarga-para-vehiculos-electricos-en-el-garaje
Unos 500-760 euros en una viviendo unifamiliar, y unos 100-1500 euros en un garaje comunitario.
En lo del alquiler no te lo discuto, sería absurdo.
#145 un candado.
#184 no sé si todos funcionan igual , pero el otro día vi un video de in tesla que estaba siendo vandalizado, y no fueron capaces de desconectarlo de la toma. Algún sistema de bloqueo tendrá.
#71 es lo que tiene no tener industria propia y solo ser la fábrica barata de Alemania.
#13 Para cuando me compre mi coche eléctrico, que lo haré, me conformo con que se le cargue la batería en mi garaje en cinco o seis horas.
Y si, 250 km de autonomía por 23000 € es una castaña, pero si lo puedo comprar por unos 15.000 con esa misma autonomía, para el día a día a mí ya me vale.
Para viajes más largos, alquilo uno y arreando.
#74 Poner la toma vale unos 1500 € (números redondos) y no tienes que pedir permiso a la finca, solo informarles.
#98 el 1% con suerte, por eso un SUV eléctrico es una estupidez ineficiente.
#1 Los Simpson lo predijeron ->
#3 Emmm, no.
Es el precio en Noruega, que es sin impuestos. Ya lo dice el artículo. En los primeros mercados de la UE está por 30.900 euros. Que no está mal, pero el Peugeot e2008 con más batería sale por 3.000 euros más. El Smart está por 24.000 euros.
#3 263 km de autonomía, que serán unos escasos 200, es su punto débil yo estoy pensando en comprar coche eléctrico el año que viene y este no me sirve necesito unos 330 km de autonomía, en nuestro mercado aunque más pequeños tenemos ya el Opel corsa e y el Peugeot 208 e con unos 350 km de autonomía y unas prestaciones superiores con una excelente tecnológica, el precio 25.000 euros a la espera de las ayudas del gobierno etc, conclusión el coche chino no es ninguna maravilla.
#129 El coche eléctrico tiene varios problemas gordos todos por culpa de las baterías:
Autonomía, recarga, degeneración de baterías, reciclaje de baterías, extracción de minerales para la producción de baterías,...
Hablar de mejorías en el vehículo eléctrico debería ser hablar de mejoras en baterías
#98 lo cual lo hace todavía más absurdo
#52 viendo la foto del coche, pues la verdad me parece un sinsentido: ¿para qué fabricas tremendo bicho si sólo consigues 263 kms de autonomía? coño haz un modelo más reducido para andar por ciudad, lo vendes más barato y consigues más autonomía tanto por peso como por aerodinámica. Esto es querer sacar un SUV al precio que sea.
#198 Jajaja. No. Soy del sector. Preguntame lo que quieras jeje.
#36 Nah, este sí que daba auténticos infartos:
#28 Es más o menos la media de los coches similares que tenemos ahora, salvo el Tesla por motivos obvios. Así que no está mal y es más barato.
#32 Eso decían de las marcas koreanas y ahora están en todas partes.
#9 Yo me lo imagino con un VW Polo diésel del 96.
El coche chino lleva desembarcando como 20 años en Europa.
#100 No es sólo para viajes. El día a día. Niños pequeños.
Pero si si. Tienes razón.
Yo me pasé mi infancia en un Cortado.
No veo la necesidad de tanta estupidez hoy día. Con que vayan bien las sillitas...
En un Toledo de los últimos entra todo bien.
#60 El mío? El dumping. Claro que el no sabia del palabro ese.
Ahí los tienes. Todo el que vende allí tiene que asociarse con algún fabricante.
Aquí no.
Ese es el nivel de políticos europeos que tenemos.