Portada
mis comunidades
otras secciones
![Una ciudad de Canadá decide utilizar Uber en vez de autobuses públicos [ENG]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/2a/0f/media_thumb_2x-link-2756377.jpeg?1491429126)
#9:
Uber es una empresa que gana miles de millones subempleando a gente desesperada, pagando impuestos en paraísos fiscales, evitando todas las regulaciones locales y cuyos trabajadores carecen de derechos laborales.
Tampoco se preocupan por tener vehículos para minusválidos y además (he aquí lo bonito) pueden cambiar sus normas cuando les salga del cipote y sin dar explicaciones a nadie. Porque su sede está en USA y si sus normas chocan contra Canadá se joden. Además transparencia cero: sus datos son privados.
Y como les quieras demandar como cliente se van a lavar las manos diciendo que la culpa no es suya sino del conductor.
Pero bueno, allá Canadá
P.D: Eso sí, como a todos nos disgustan los taxistas ¡biba el livre merkado!
Tampoco se preocupan por tener vehículos para minusválidos y además (he aquí lo bonito) pueden cambiar sus normas cuando les salga del cipote y sin dar explicaciones a nadie. Porque su sede está en USA y si sus normas chocan contra Canadá se joden. Además transparencia cero: sus datos son privados.
Y como les quieras demandar como cliente se van a lavar las manos diciendo que la culpa no es suya sino del conductor.
Pero bueno, allá Canadá
P.D: Eso sí, como a todos nos disgustan los taxistas ¡biba el livre merkado!
#5:
Verás qué risa cuando se enteren de que es más barato amputar una pierna que sanarla.
#4:
Es una mala idea. En Alemania sabes cuándo pasará el bus.
Aquí en África no hay línea de autobuses, sino taxis que hacen rutas por un precio establecido: 1,40 € dentro del pueblo, 2,10 hasta el pueblo de al lado, 3,6 € Parajes más recónditos, etcn
La falta de líneas de buses hace que las cunetas estén repletas de gente que mendiga un viaje sin saber cuándo o si vendrá un taxi.
Hoy mismo un kamikaze me ha estado mareando durante 40 min para recorrer unos 15 km mientras iba dejando a la gente por ahí
Aquí en África no hay línea de autobuses, sino taxis que hacen rutas por un precio establecido: 1,40 € dentro del pueblo, 2,10 hasta el pueblo de al lado, 3,6 € Parajes más recónditos, etcn
La falta de líneas de buses hace que las cunetas estén repletas de gente que mendiga un viaje sin saber cuándo o si vendrá un taxi.
Hoy mismo un kamikaze me ha estado mareando durante 40 min para recorrer unos 15 km mientras iba dejando a la gente por ahí
#21:
#19 Me preocupa que a alguien pueda importarle un pimiento:
-Que una empresa se aproveche del desempleo para conseguir empleados más baratos.
-Que no les haga contrato y cobren en negro (la gente de Uber no cotiza a Hacienda ni nada de nada)
-Que les pueda despedir a voluntad
-Que tenga mucha opacidad con sus datos
-Que evada impuestos
-Que no ofrezca al consumidor ninguna garantía legal (dicen siempre que las culpas son del conductor)
-Que eso de tener vehículos para discapacitados no es su problema, sino del conductor
-Que trabaja sin licencia (y, por lo tanto, sin supervisión de nadie)
-Que puede cambiar sus reglas cuando le salga de las narices
Me preocupa, más que nada, porque tu opinión es la de otros muchos (en realidad estás repitiendo un lugar común: así que tu opinión ni siquiera es tuya).
Cuando hablo de conciencia ciudadana (veo que no lo has entendido bien) no me refiero a tu conciencia personal, que esa me importa un pito, sino a que haya alguien de verdad tan necio (del latín nescio: "el que no sabe") y tan narcisista que crea que toda la mierda de arriba da lo mismo porque él paga menos y porque algunos taxis no le gustan.
O sea: alguien a quien no le importa la ausencia absoluta de leyes y de acuerdos sociales mientras se ahorre dos euros y esté cómodo.
-Que una empresa se aproveche del desempleo para conseguir empleados más baratos.
-Que no les haga contrato y cobren en negro (la gente de Uber no cotiza a Hacienda ni nada de nada)
-Que les pueda despedir a voluntad
-Que tenga mucha opacidad con sus datos
-Que evada impuestos
-Que no ofrezca al consumidor ninguna garantía legal (dicen siempre que las culpas son del conductor)
-Que eso de tener vehículos para discapacitados no es su problema, sino del conductor
-Que trabaja sin licencia (y, por lo tanto, sin supervisión de nadie)
-Que puede cambiar sus reglas cuando le salga de las narices
Me preocupa, más que nada, porque tu opinión es la de otros muchos (en realidad estás repitiendo un lugar común: así que tu opinión ni siquiera es tuya).
Cuando hablo de conciencia ciudadana (veo que no lo has entendido bien) no me refiero a tu conciencia personal, que esa me importa un pito, sino a que haya alguien de verdad tan necio (del latín nescio: "el que no sabe") y tan narcisista que crea que toda la mierda de arriba da lo mismo porque él paga menos y porque algunos taxis no le gustan.
O sea: alguien a quien no le importa la ausencia absoluta de leyes y de acuerdos sociales mientras se ahorre dos euros y esté cómodo.
#7:
Una ciudad de 30 y pocos mil habitantes, en Canada, donde seguramente tendrán una población dispersa, pues sí, es probable que salga más a cuenta un servicio de taxis estilo Uber que tener líneas de autobús.
#24:
#23 Y haces bien, porque:
1- Yo no he dicho que tu opinión sea inventada. He dicho que es una opinión común, no exclusivamente tuya (no es algo propio tuyo). Lo de la invención te lo has sacado de la manga.
2- Te has agarrado a eso como a un clavo ardiendo porque no puedes justificar que todas las salvajadas de Uber importen menos que ahorrarse dos euros. Que era de lo que se trataba.
Hasta más ver.
1- Yo no he dicho que tu opinión sea inventada. He dicho que es una opinión común, no exclusivamente tuya (no es algo propio tuyo). Lo de la invención te lo has sacado de la manga.
2- Te has agarrado a eso como a un clavo ardiendo porque no puedes justificar que todas las salvajadas de Uber importen menos que ahorrarse dos euros. Que era de lo que se trataba.
Hasta más ver.
#69:
#9 "Porque su sede está en USA y si sus normas chocan contra Canadá se joden.."
En esto está equivocado, tú puedes tener tu sede donde sea, pero siempre tienes que respetar la legislación local del país en que operes. Si USA legisla que los semáforos se crucen en rojo y que los cinturones de seguridad no son obligatorios, los empleados de Uber en USA irán sin cinturón y cruzarán en rojo, pero los de España tendrán que seguir cumpliendo la legislación española.
En esto está equivocado, tú puedes tener tu sede donde sea, pero siempre tienes que respetar la legislación local del país en que operes. Si USA legisla que los semáforos se crucen en rojo y que los cinturones de seguridad no son obligatorios, los empleados de Uber en USA irán sin cinturón y cruzarán en rojo, pero los de España tendrán que seguir cumpliendo la legislación española.
#54:
#9 Solo una puntualización, aunque en líneas generales estoy de acuerdo contigo:
Hace poco he estado por trabajo en Mexico, por Guadalajara. Uber fue lo recomendado para los desplazamientos del equipo por mi cliente, las razones que esgrimió es que nos evitabamos problemas de posibilidad de secuestro express o cosas raras (el conductor estaba localizado, precio pactado etc) y disponiamos de vehículos de 7 plazas para que todo el equipo se desplazase (los taxis normales que vimos eran siempre de 4 plazas, viejillos, los coches de uber que venían a por nostros siempre era gama media/alta, comodos y nuevos) .
En el primer mundo esto revienta el mercado y tienes toda la razón en lo que dices, en países en desarrollo Uber pone fin a un sistema de transporte público desastroso. Al menos esa es mi experiencia.
Hace poco he estado por trabajo en Mexico, por Guadalajara. Uber fue lo recomendado para los desplazamientos del equipo por mi cliente, las razones que esgrimió es que nos evitabamos problemas de posibilidad de secuestro express o cosas raras (el conductor estaba localizado, precio pactado etc) y disponiamos de vehículos de 7 plazas para que todo el equipo se desplazase (los taxis normales que vimos eran siempre de 4 plazas, viejillos, los coches de uber que venían a por nostros siempre era gama media/alta, comodos y nuevos) .
En el primer mundo esto revienta el mercado y tienes toda la razón en lo que dices, en países en desarrollo Uber pone fin a un sistema de transporte público desastroso. Al menos esa es mi experiencia.
#16:
#13 Gracias a Uber el taxi ha espabilado mucho. Yo los uso a menudo y hace ya mucho tiempo que no encuentro un taxi en esas condiciones, alguno habrá no lo niego. Empieza a haber gente joven y educada, los coches están limpios, son buenos coches y no te engañan con los trayectos. Pueden usar carriles para transporte público que no pueden usar los VTC. Las tarifas dependen de los ayuntamientos y hay diferencias, eso es una pega, pero no me van a cobrar el doble si hay un concierto, un partido o una nevada. Se puede pagar con tarjeta, dan ticket, parar por la calle y con una simple llamada lo tienes al instante. Admito que los del sindicato Elite son una peste, pero la mayoría son más honrados que los piratas directivos de Uber.
#13:
#9 He usado Uber en Roma y Madrid y no hay ninguna razón por la que los taxistas no puedan dar un servicio igual de bueno. Al final el servicio de taxi es más caro y peor. Que se espabilen los taxis y dejen de llorar o van a desaparecer. Todas las demás cuestiones nos pueden importar más o menos , pero el servicio es lo que marca la diferencia. Estoy harto de taxistas que tienen el coche sucio, con la COPE a toda ostia y que parece que te hacen un favor en vez de darte un servicio.
#22:
Liberalismo agresivo disfrazado de buen rollo. Pan para hoy, hambre para mañana.
Comentarios
link a la resolución del Ayuntamiento https://innisfil.ca/mygovernment/planningforourfuture/BringingTransittoInnisfil
#1 Que sepas que la mafia de los taxistas ya está escaneando tu IP y contratando a los correspondientes secuaces.
#2 será la mafia de los conductores de autobús si caso
Es una mala idea. En Alemania sabes cuándo pasará el bus.
Aquí en África no hay línea de autobuses, sino taxis que hacen rutas por un precio establecido: 1,40 € dentro del pueblo, 2,10 hasta el pueblo de al lado, 3,6 € Parajes más recónditos, etcn
La falta de líneas de buses hace que las cunetas estén repletas de gente que mendiga un viaje sin saber cuándo o si vendrá un taxi.
Hoy mismo un kamikaze me ha estado mareando durante 40 min para recorrer unos 15 km mientras iba dejando a la gente por ahí
Verás qué risa cuando se enteren de que es más barato amputar una pierna que sanarla.
#3 Bueno, esos son más mansos y solo te enviarán por paquete express la cabeza de caballo de rigor.
Una ciudad de 30 y pocos mil habitantes, en Canada, donde seguramente tendrán una población dispersa, pues sí, es probable que salga más a cuenta un servicio de taxis estilo Uber que tener líneas de autobús.
#7 es cuestión de darle un poco al coco en vez de hacer lo mismo que los demás sin pensar
Uber es una empresa que gana miles de millones subempleando a gente desesperada, pagando impuestos en paraísos fiscales, evitando todas las regulaciones locales y cuyos trabajadores carecen de derechos laborales.
Tampoco se preocupan por tener vehículos para minusválidos y además (he aquí lo bonito) pueden cambiar sus normas cuando les salga del cipote y sin dar explicaciones a nadie. Porque su sede está en USA y si sus normas chocan contra Canadá se joden. Además transparencia cero: sus datos son privados.
Y como les quieras demandar como cliente se van a lavar las manos diciendo que la culpa no es suya sino del conductor.
Pero bueno, allá Canadá
P.D: Eso sí, como a todos nos disgustan los taxistas ¡biba el livre merkado!
#4 creo que das la razón al artículo. Al subvencionarlo es coste será más bajo
#10 en España el bus te lleva de un pueblo a otro por 1 €, aquí son 2,8 €.
De todas formas quizá en ese pueblo canadiense haya menor densidad de población
#2 ¿Han creado una interfaz gráfica en Visual Basic para localizar su IP?
#9 He usado Uber en Roma y Madrid y no hay ninguna razón por la que los taxistas no puedan dar un servicio igual de bueno. Al final el servicio de taxi es más caro y peor. Que se espabilen los taxis y dejen de llorar o van a desaparecer. Todas las demás cuestiones nos pueden importar más o menos , pero el servicio es lo que marca la diferencia. Estoy harto de taxistas que tienen el coche sucio, con la COPE a toda ostia y que parece que te hacen un favor en vez de darte un servicio.
Y innnisfil, subvencionará también a la empresa de taxis, que hay en la ciudad? o hará un concurso. O solo subvenciona a Uber
#9 Realmente Uber pierde millones y millones de dolares al año
#13 Gracias a Uber el taxi ha espabilado mucho. Yo los uso a menudo y hace ya mucho tiempo que no encuentro un taxi en esas condiciones, alguno habrá no lo niego. Empieza a haber gente joven y educada, los coches están limpios, son buenos coches y no te engañan con los trayectos. Pueden usar carriles para transporte público que no pueden usar los VTC. Las tarifas dependen de los ayuntamientos y hay diferencias, eso es una pega, pero no me van a cobrar el doble si hay un concierto, un partido o una nevada. Se puede pagar con tarjeta, dan ticket, parar por la calle y con una simple llamada lo tienes al instante. Admito que los del sindicato Elite son una peste, pero la mayoría son más honrados que los
piratasdirectivos de Uber.#16 en uber el precio es cerrado.
Al momento de pedirlo sabes cuánto te va a costar.
Si te va a costar el doble lo sabes antes de subirte, no te dan la sorpresa al final, como te puede pasar en un taxi.
#13 Que de todas las salvajadas legales (o más bien ilegales) que hace la empresa te quedes con que Uber es bueno porque pagas menos y no te gustan algunos taxis dice mucho de tu conciencia ciudadana.
#18 Te preocupa mi conciencia? Pues hace mucho que no voy a misa. Estás escuchando la COPE ?
#17 Cerrado pero variable con las condiciones. Si nieva te jodes, si hay partido o concierto te jodes, si consiguen echar al taxi de esa ciudad y suben el precio base un 30% te jodes. Lo que varía un trayecto de taxi es marginal y si preguntas al taxita o la operadora te lo va a aproximar mucho.
Hostia puta, acabo de mirar por curiosidad de Legazpi a barajas y UberX te clavan 54€-74€.... El taxi 35€ cerrados
#19 Me preocupa que a alguien pueda importarle un pimiento:
-Que una empresa se aproveche del desempleo para conseguir empleados más baratos.
-Que no les haga contrato y cobren en negro (la gente de Uber no cotiza a Hacienda ni nada de nada)
-Que les pueda despedir a voluntad
-Que tenga mucha opacidad con sus datos
-Que evada impuestos
-Que no ofrezca al consumidor ninguna garantía legal (dicen siempre que las culpas son del conductor)
-Que eso de tener vehículos para discapacitados no es su problema, sino del conductor
-Que trabaja sin licencia (y, por lo tanto, sin supervisión de nadie)
-Que puede cambiar sus reglas cuando le salga de las narices
Me preocupa, más que nada, porque tu opinión es la de otros muchos (en realidad estás repitiendo un lugar común: así que tu opinión ni siquiera es tuya).
Cuando hablo de conciencia ciudadana (veo que no lo has entendido bien) no me refiero a tu conciencia personal, que esa me importa un pito, sino a que haya alguien de verdad tan necio (del latín nescio: "el que no sabe") y tan narcisista que crea que toda la mierda de arriba da lo mismo porque él paga menos y porque algunos taxis no le gustan.
O sea: alguien a quien no le importa la ausencia absoluta de leyes y de acuerdos sociales mientras se ahorre dos euros y esté cómodo.
Liberalismo agresivo disfrazado de buen rollo. Pan para hoy, hambre para mañana.
#21 En el mismo momento que afirmas que mi opinión es inventada se te ha caído la careta. He estado a punto de hacer un pantallazo del historial de la app pero no mereces la pena. Esta conversación ha acabado.
#23 Y haces bien, porque:
1- Yo no he dicho que tu opinión sea inventada. He dicho que es una opinión común, no exclusivamente tuya (no es algo propio tuyo). Lo de la invención te lo has sacado de la manga.
2- Te has agarrado a eso como a un clavo ardiendo porque no puedes justificar que todas las salvajadas de Uber importen menos que ahorrarse dos euros. Que era de lo que se trataba.
Hasta más ver.
#20 Nunca he usado Uber en madrid, en Los Ángeles te puedo decir que es la leche.
No se que opinar de la noticia. Una empresa, de la que no me fío un pelo, ha conseguido que los inútiles de un ayuntamiento, hayan buscado como alternativa al trasporte público, ¡una mierda empresa!, desmantelando todo lo que suena a "público", porque es caro.
#4 ¿Has usado über? Parece que no
#9 Los taxis serán chupiguaisdelmuerte y todo lo que tú quieras pero muchos no nos los podemos permitir, o sea que por mi como si no existiesen.
En cuanto al tema de Uber es obvio que existen vacíos legales que hay que revisar, pero eso no significa que el servicio deba desaparecer.
¿Y la contaminación? ¿es que nadie piensa en la contaminación?
#11 1€? Que pueblo? Por que en Mallorca por un 1€ no pillas ni un solo transporte público.
#22 radio kill the radio star
Pues puede funcionar en un pueblo de 30000 habitantes, pero... ¿cuántos coches de Uber debería de haber en Madrid/Barcelona por cada autobús para llevar el mismo volumen de gente?
Aquí? Ni de coña.
Además es el viejo truco de las privatizaciones, te pongo un precio X para que piques, y cuando estás enganchado y tengo el monopolio poco a poco te lo subo hasta 2X (o más...)
#4 Y en Alemania los buses de zonas rurales para ahorrar coste, tienes que llamarles para que hagan la ruta mínimo una hora antes. Si nadie llama, no la hacen, ahorrando bastantes costes.
#21 vehiculos para discapacitados. Esos que andan haciendo carreras normales y nunca andan libres.
Y perdona que te diga que son autonomos con licencia. Opacidad en los datos... Pide factura como hago yo y me cuentas las caritas que te ponen.
#9 Efectivamente, ya podrían crear su propio servicio en lugar de depender de Uber.
#22 Liberalismo agresivo globalizado disfrazado de buen rollo VS. inmovilismo proteccionista monopolizador disfrazado de Estado del Bienestar.
Que gane el mejor... o el menos malo.
#29 Un par de taxis contaminan menos que un bus sin pasajeros.
Lo que deberían los taxis es ensayar utilizar el trayecto para compartir más personas utilizando la tecnología que ya existe y así abaratas el viaje. El que no quiere compis de viaje se pone el precio convencional.
#15 ostia como Amazon!
Me huele a que los USA subvencionan estas cosas para controlar el mercado.
#13 el taxi paga una licencia bastante cuantiosa (entre 145.000 y 170.000 euros 1), cosa que Uber no hace. Entonces decir que el taxi deje de llorar y espabile es un poco cínico, no?
1 https://examentaxi.com/cuanto-cuesta-una-licencia-de-taxi
#5 No, no lo es.
Todos en taxi a currar, yuju!
#9, como ha dicho #15 Uber pierde dinero. Para que te hagas una idea, solamente en el tercer trimestre de 2016 la empresa perdió la friolera de 800 millones de dólares. En los primeros 9 meses de 2016 las pérdidas acumuladas acendían a 2.200 millones de dólares.
Se dice pronto...
Menéame se autodestruye.Hay que ver con qué simpatía se aceptan cosas del extranjero que aquí serían brutalmente vilipendiadas.
Venga, que se desmoronan vuestros principios. Pedidle ayuda al superhéroe Trudeau, el Rivera canadiense pero no "falanjito" porque odiáis España.
#25 En Londres doy fe de que tb
#4 Estas comparando un pais industrializado y desarrollado como Alemania con todo un continente y el mas pobre del mundo ??
#37 habia leido un bus sin pajeros
#32 No creo que a nadie se le pase por la cabeza lo que comentas. Esta solución solamente es viable en pueblos y ciudades muy muy pequeñas, donde no tienen problemas ni de tráfico ni de contaminación tan acusados como en las capitales.
#9 Ni uber subvencionado por el ayuntamiento ni mercado regulado para taxistas. Que cada uno escoja lo que más le guste. En Nueva York puedes elegir si quieres taxi, uber, lyft o cualquier otro servicio.
Si hay que ayudar a alguien económicamente es a las personas que no pueden permitirse ninguno de esos servicios.
- uber tributa cero patatero en España
- las condiciones laborales son mediocres
- a mi el taxi siempre me ha dado un buen servicio, aunque un poco caro.
Nosotros como consumidores debemos huir de todo lo que no tribute en nuestro pais o esto se va al garete. Y el Gobierno servil con este tipo de empresas que regula de una vez ya
#18 Hombre, como la conciencia ciudadana de los taxistas.En mi pueblo por un tramo de 3 km (subir a un mirador) te cascan 12€ de tarifa fija... Son una mafia y actúan como tal.
Una ciudad de Canadá decide que es más barato no tener servicio de autobuses que sí tenerlo.
La comparación con Uber solo es para clickbait y para marear la perdiz. Viendo los comentarios, parece que está funcionando.
#40 Eso al cliente no le compete.
#9 Solo una puntualización, aunque en líneas generales estoy de acuerdo contigo:
Hace poco he estado por trabajo en Mexico, por Guadalajara. Uber fue lo recomendado para los desplazamientos del equipo por mi cliente, las razones que esgrimió es que nos evitabamos problemas de posibilidad de secuestro express o cosas raras (el conductor estaba localizado, precio pactado etc) y disponiamos de vehículos de 7 plazas para que todo el equipo se desplazase (los taxis normales que vimos eran siempre de 4 plazas, viejillos, los coches de uber que venían a por nostros siempre era gama media/alta, comodos y nuevos) .
En el primer mundo esto revienta el mercado y tienes toda la razón en lo que dices, en países en desarrollo Uber pone fin a un sistema de transporte público desastroso. Al menos esa es mi experiencia.
#13 En qué es mejor Uber que el taxi?
#40 Pero ponlo todo:
"En esa búsqueda, nos hemos encontrado licencias desde los 145.000 euros hasta los 170.000 euros, si bien es cierto que la mayoría de estas licencias pertenecen a compra-ventas profesionales que inflan su valor para obtener una rentabilidad."
Es decir, que las licencias de taxi son caras porque los taxistas las venden caras. Es lo que viene a decir el texto anterior de esa misma página:
"El precio de las licencias de taxi es libre. Se determina en función del libre juego de la oferta y la demanda. Esto quiere decir que para establecer cuánto cuesta una licencia de taxi debe existir una parte que desea realizar una transmisión de la licencia y otra parte que está interesada en adquirirla. Para cerrar la operación será necesario que ambas partes acuerden un precio y realicen la operación de compra-venta."
#38 En Sudamérica son muy comunes los trufis (taxis de ruta fija).
#10 No se si has entendido el comentario de #4, no se trata de costes, si no de los problemas que tienen el transporte en coches en vez de en vehiculos grandes colectivos.
¿La privatización aumenta la eficiencia de un servicio de interés público en algún lugar del mundo? ¡Menéame va a arder! 😱 😱
A todos nos viene bien que abaraten costes hasta que los costes a abaratar nos afecta a nuestro sueldo o nuestras condiciones laborales.
Entonces nos viene un poco peor.
#40 Según el artículo el precio es libre, lo que no aclara mucho el artículo es que las licencias se compran y venden entre taxistas así que esos precios han sido consecuencia de la sucesiva compra-venta entre taxistas de licencias y de la especulación con ellas. Por tanto al final han sido los mismos taxistas los que han llevado los precios de las licencias a esas barbaridades con lo cual no me parece nada cínico decir que espabilen, el agujero en el que se han metido con el precio de estas se lo han creado dentro del colectivo ellos solos, así que si, que espabilen. Uber paga otra clase de licencias, las vtc.
si va bien el resto de municipios del planeta copiaran el modelo.
#11 En Madrid el billete ya solo dentro de la capital es mas caro. Y los interurbanos mas aún.
Un bono de 10 viajes dentro de Madrid sale a 1,20 el viaje, creo. Así que el billete sencillo sera bastante mas caro.
En realidad eso ya pasa aquí, hay zonas rurales donde no existe el transporte colectivo con rutas fijas, y se utilizan taxis bajo demanda subvencionados por el gobierno regional:
http://www.lavanguardia.com/local/sevilla/20170203/413982324035/junta-pone-en-marcha-la-primera-ruta-de-taxi-a-demanda-en-zona-granada.html
Es adecuado en determinadas circunstancias: Zonas con población dispersa, muchas urbanizaciones o nucleos rurales, donde las rutas de autobús no pueden cubrir muchos destinos, y evidentemente no es extrapolable a la mayoría de usos de lineas de autobús, si no mas bien un complemento.
#44 En cada país hay unas normas, y en España tenemos un marco legal que regula todo esto. Uber se ha adaptado al marco legal español y ya opera su servicio de alquiler de vehículos con conductor, que también puede dar servicio en este caso, solo se trata de hacer las cosas legalmente:
https://help.uber.com/es_ES/
#20 Yo prefiero pagar un 30% más en esas ocasiones y que me vengan a recoger. Yo estuve en una nevada buscando un taxi y fue imposible, ni llamando a la central. Al final hicimos autostop y nos recogió un hombre que se apiadó de nosotros viendonos en la nieve.
También pasa en ocasiones con gran demanda, como puede ser Navidad, Fin de año o un concierto como dices, a veces encontrar un taxi en ciertas condiciones es literalmente imposible. El hecho de que suban la tarifa incentiva que haya más conductores de Uber dispuestos a hacer ese servicio.
A Uber le puede salir competencia, si sube unilateralmente las tarifas un 30% perdería muchos clientes, que buscarían otras alternativas.
#45 Y los Black cabs? y los mini cabs?
#25 Y los taxis de L.A. son peores?
Un servicio que debería ser público, lamentable, pero como es una modernez, pues todo guay
PD: Los servicios públicos no están para dar beneficios, están para dar servicio, los beneficios se sacan del impacto en la economía que supongan las personas
#9 "Porque su sede está en USA y si sus normas chocan contra Canadá se joden.."
En esto está equivocado, tú puedes tener tu sede donde sea, pero siempre tienes que respetar la legislación local del país en que operes. Si USA legisla que los semáforos se crucen en rojo y que los cinturones de seguridad no son obligatorios, los empleados de Uber en USA irán sin cinturón y cruzarán en rojo, pero los de España tendrán que seguir cumpliendo la legislación española.
#33: En CyL eso también funciona, se llama "transporte a la demanada", según los políticos funciona bien.
Pero de todas formas no deja de ser un servicio de autobús con todas las garantías, bueno, la garantía que ofrece un servicio de autobús, que desgraciadamente está alejada de la que ofrece un servicio ferroviario. Me refiero a que habría que ver si el servicio este de Über tiene las mismas garantías que las que da un autobús en cuanto a seguros, revisiones, conductor...
#22 ¿el liberalismo es hambre para mañana?
Voy a pensarlo mientras contemplo los avances económicos y la brutal reducción de pobreza de los últimos años.
#9: Es que Úber "es más barato y flexible".
#Nota: es lo que siempre se decía para justificar la supresión de servicios ferroviarios y poner autobuses, lo que no decían es que pagan menos a los trabajadores y la seguridad es menor.
Si en algo espero que el ascenso (y posterior hundimiento) de Uber afecte al gremio del taxi es en normalizar un poco los absurdos costes de las licencias.
A mí no me hace ninguna gracia que un servicio público desaparezca en pro de uno privado, sea transporte, educación, sanidad, policía o prisiones.
#9 Porque su sede está en USA y si sus normas chocan contra Canadá se
joden.quedan sin contrato municipal.FTFY.
Este articulillo es publicidad pagada por Uber, acusadme de lo que queráis:
"The city plans to pay 100,000 Canadian dollars (about $75,000) for a first stage of the program and CA$125,000 for a second round about 6 to 9 months in. That compares to CA$270,000 annually for one bus and CA$610,000 for two, the town said."
¿Con 100K dolares canadienses cuantos sueldos anuales paga? Como mucho DOS coches, comparar eso con el servicio que da un autobús es absurdamente ridículo.
¿Cuantos viajes se van a subvencionar con esos 100k dolares? ¿Los mismos que hace un bus al año? No lo creo.
No sé lo que costará allí el bus, pero se les subvenciona y tienen que pagar por el trayecto: "Innisfil will subsidize Uber trips so citizens pay between CA$3 and CA$5 themselves, depending on the destination, the town said." ¿les van a sacar también abonos transporte para los Ubers para tener tarifa plana de transporte? Probablemente no, aunque igual de bus tampoco lo tienen.
A la gente de esta ciudad le acaban de privatizar el servicio de transporte público y les van a joder, como pasa siempre.
#47 Pues yo en #70 transporte de manada
#50 Cuando es legal, el conductor autonomo de Uber cotiza exactamente lo mismo que un taxista. Ambos son autonomos y pagan por sus ingresos.
#63 Mínimo 1,50.
#45 en París funciona de PM también
Me intriga por qué no se han ofrecido para ser campo de pruebas de coches autónomos. Porque una flota de coches autónomos con vías segregadas podría ser ideal para esta y otras muchas ciudades pequeñas y dispersas.
#31 Recursividad.
#9 el libre mercado no tiene que ver ni con paraísos fiscales y admite regulaciones. Por otro lado nadie le impide a los canadienses a poner una empresa con una app similar pero que se adapte a sus normativas. Con el mercado lo demande, seguro saldrá.
Lo importante aquí, es que el servicio es bueno y eficiente, mejor que autobuses públicos, en el caso de ellos.
PD: Eso sí, como algunos les disgusta cualquier cosa que demuestre que las inciativas privadas suelen ser más eficientes que las públicas ¡biba el manifejto comnuijta!
#45 y en Mexico df
#50 - La noticia habla de un pueblo en Canada, no sabemos si tributa allí o si les importa una mierda el tema, tampoco las condiciones laborales en ese país.
Lo del taxi es un poco lotería, yo no tengo muchas quejas, salvo el precio que si me parece caro para no compartirlo.
Decís que uber pierde dinero, está claro y más que perderá pero como consigan que su conducción autónoma funcione recuperará la inversión.
Yo personalmente opino que los taxis no debería poder vender las licencias entre ellos y deberían volver al ayuntamiento que las pondrá gratis o al precio que estipule, pero eso va significar que una generación de taxistas que invirtió en la licencia habrá palmado pasta, lo mismo les pasó a los que invertían en ladrillo justo antes de la burbuja.
Los taxis se durmieron, es absurdo que si una ciudad pequeña como la mía, tengan 2 compañías, osea memoriza 2 números de teléfono, si marcho a cualquier otro lado no me sé el número del taxi, tanto les costaba viendo la que venía organizar al menos un número único a toda España y una aplicación que permita pedirlo y pagar desde el móvil estés donde estés? Si es que se merecen perder clientela por ser tan estáticos.
Finalmente el peligro no es uber en si, el peligro es la conducción autónoma, el trabajo de conductor tiene los días contados, nos guste o no.
Propicios días.
#20 te jodes = te lo notifican y buscas una alternativa si te da la gana.
Sabes, como los niños grandes
#4 Eso lo he vivido también en Sudamérica.
#71 lo dices como si lo que imperase desde hace unos años fuese el comunismo más atroz.
Te recuerdo que la crisis mundial proviene de la desregulación de los mercados bursátiles. A ver si adivinas que teoría económica aboga por la desregulación. Empieza por "L".
#7 Aunque eso tiene lógica el problema de Uber es que posiblemente salga más barato por la explotación que se hace de los conductores.
#11 ¿Un euro? Aquí en Asturias, un viaje de Gijón a Oviedo (30 kilómetros) son 2,45€.
#11 en la comunidad de Madrid por 1€ ni te dejan subirte.
Me parece perfecto que se priorice la descentralizacion, en el borboReino nos haría mucho bien retirar unas cuantas mafias de autobuseros con monopolios
#89 4,50€ por algo mas en Madrid
#58 los autobuses de Madrid van vacios casi el 50% del tiempo, se averian con frecuencia, los conductores sobrepasan los limites de velocidad, y conducen de forma temeraria. Eso sin meterme en las ITV que solo por los humos que echan ya deberian quitarlos de circulación
#70 ten oor seguro que tiene mas garantias. En el borboReino de las mafias los monopolios no pagan
#90 y cambiarla por una app yankee?
#94 es la que funciona ahora con lo que no requiere inversión. Si el resultado es optimo tendrán tiempo para crear su app. Canada es el pais del que mas videojuegos salen, sobretodo para movil. Si usan Uber sera por algo
#40 eso se lo pagan unos taxistas a otro porque llevan décadas especulando con las licencias, no porque el ayuntamiento de turno cobre eso.
#92 Vacios el 50%?? Va a ser que no. Pero incluso un autobús con 10 pasajeros contamina menos que 10 coches de uber circulando.
Respecto a la ciudad de la noticia... tiene solo DOS lineas de buses y 35.000 habitantes. En ese caso igual si les sale a cuenta.
https://innisfil.ca/mygovernment/planningforourfuture/BringingTransittoInnisfil
#9 #4 Me autodefino primero: Mi padre era taxista hasta hace muy poco (ahora esta felizmente jubilado), desde luego si pudiera ser sospechoso sería de apoyar al lobby de los taxistas.
Los taxis tienen varios problemas:
1. Te pueden cobrar lo que te salga del cipote: Nunca he llegado a entender el taxímetro y lo llevo viendo desde que era un enano, ahí pone una cantidad, pero de repente pulsan unos botoncitos y la cantidad sube. Que si estás fuera de perímetro urbano, que si tarifa especial aeropuerto, que si es de noche, ...
2. Ahora hay algunas aplicaciones para encontrar taxi, pero encontrarlo puede ser una tarea complicada en muchos casos. Por teléfono es un proceso lento, entre la llamada y el tiempo que llevas esperando te pueden dar las tantas.
3. Los precios no son competitivos: Las tarifas están muy encorsetadas, las licencias limitadas.
4. Problemas anejos: mafias internas en el propio mundo del taxi, impuestos de todo tipo al taxista y un largo etcétera.
Viajé a San Francisco hace no mucho y probé Uber, el servicio fue exquisito, precio más que razonable, el coche en un estado impoluto, el pago sencillísimo.
De un plumazo habían solventado las carencias del taxi. Uber triunfa porque funciona, simple y llanamente.
¿Debería adaptarse el mundo del taxi al modelo Uber? Bajo mi punto de vista: Sí rotundo.
¿Debería Uber adaptarse a la legalización vigente de cada país? Bajo mi punto de vista: Sí rotundo.
¿Como hacemos eso? No soy servidor público ni legislador ni nada parecido, pero seguro que hay algún modo. La ley podría establecer un porcentaje mínimo de vehículos adaptados para empresas como Uber. Establecer las responsabilidades para que Uber responda ante cualquier incidente en uno de sus vehículos. Limitar el número de vehículos de Uber en la ciudad, ...
Si desde el taxi se adoptaran medidas, con una app que permita solicitar taxi y hacer el pago por adelantado de la tarifa la cosa cambiaría bastante.
O hacer un acuerdo con Uber y adaptar los taxis de las ciudades a cambio de un porcentaje, no lo sé.
Me pongo en la piel del taxista: Para un taxista cuanto menos dinero en efectivo lleve encima mucho mejor. Si recibiera gran parte de sus transacciones directamente a una cuenta sería genial. Los taxistas sufren robos a mano armada, mi padre ha sufrido en sus carnes varios atracos, a punta de pistola incluso. Hay gente que se va sin pagar, gente que te llama para ir a un sitio por hacer la broma incluso o para ir a un sitio y tirarte cosas desde una ventana.
Trabajar en la calle todo el día es jugártela, y dar vueltas en busca de clientes o estar en una parada hasta que aparece alguien... es desesperante.
Desde luego el inmovilismo y poner puertas al campo no va a ayudar en nada. Creo que es una oportunidad de aprender, adoptar lo bueno de modelos de negocio como Uber y modernizar un sector que está caduco.
#66 Black cabs: lo mas tradicional y los puedes parar en la calle, los conductores se preparan durante anyos para el gran examen que se llama "the knnowledge" ("el conocimiento") y se saben londres al dedo aparte de los atajos, etc. Pocos veras que lleven GPS y puedes hablar conellos para que te hagan visitas guiadas de barrios y tal, pero son carísimos y van por taxímetro.
Mini cabs: no los puedes parar en la calle, tienes que llamar o usar la app de cada empresa. Suelen ser bastante mas baratos que los black cabs y a menudo a la par de precio con Uber libra arriba libra abajo. Suelen ser en general super formales y puntuales y funcionan bien, por lo general sabes cuanto te va a costar y son a precio cerrado pero con menos variacion que uber entre horas y dias.
#76