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#15:
#1 Esto lo lleva años diciendo Calero y le llamaban agorero.
Seat esta demasiado cerca de las calidades de Volkswagen con precios mas cercanos a los de Škoda, no interesa.
Hace años se pelaron el Exeo porque le comia ventas al Passat/A4 y al Leon le ponian el mismo motor que al Golf pero con 20CV menos.
Seat esta demasiado cerca de las calidades de Volkswagen con precios mas cercanos a los de Škoda, no interesa.
Hace años se pelaron el Exeo porque le comia ventas al Passat/A4 y al Leon le ponian el mismo motor que al Golf pero con 20CV menos.
#2:
Cupra? Seats con mas margen de beneficios. Mas cuota de mercado para los chinos.
#29:
#12 Es una empresa diferente a efectos fiscales pero es propiedad de la propia SEAT SA, no de Volkswagen AG (SEAT SA a su vez sí es propiedad de Volkswagen AG).
#15 a Calero le llamaban agorero porque es un agorero, esto sólo significa un cambio de marca como cuando Comtessa pasó a ser Vienetta y ahora vuelve a ser Comtessa. Cupra es propiedad de SEAT y la razón de ser de este cambio es puramente comercial.
Seat se pasaría años con calidades de VW a precio de Skoda, pero sólo se vendía bien en 3 países y dejaba márgenes muy estrechos, estuvo en pérdidas la mayor parte de su historia (lo cual no quiere decir que no generase valor neto para el grupo, ¡ojo!) precisamente por sus limitaciones comerciales (sí, algunas impuestas desde la propia Volkswagen AG, pero no todas ni mucho menos).
El ejemplo del Exeo no puede ser peor para echar claveles a Seat, el Exeo era una plataforma totalmente desfasada pero que Audi tuvo que reemplazar antes de tiempo por lo que las matrices de estampación y otros gastos de desarrollo y tooling estaban lejos de estar rentabilizados, con lo cual se adaptó una versión en Seat en la cual el nuevo desarrollo (el valor aportado por Seat, precisamente) fue mínimo, en ningún momento fue una amenaza para Passat/A4 porque ya nació limitado por una plataforma antigua que se tuvo que desechar para el A4.
El León lleva los motores del Golf precisamente porque Seat no desarrolla motores (el único modelo propio que desarrollaron en Seat desde 0 fue el primer Ibiza y el motor lo desarrolló Porsche), y se guardan las mejores prestaciones para su referente comercial por razones obvias, no porque odien a Seat sino porque comercialmente el grupo VW considera que es la mejor forma de rentabilizar las inversiones necesarias para desarrollar el motor y los coches, que no son pocas.
#15 a Calero le llamaban agorero porque es un agorero, esto sólo significa un cambio de marca como cuando Comtessa pasó a ser Vienetta y ahora vuelve a ser Comtessa. Cupra es propiedad de SEAT y la razón de ser de este cambio es puramente comercial.
Seat se pasaría años con calidades de VW a precio de Skoda, pero sólo se vendía bien en 3 países y dejaba márgenes muy estrechos, estuvo en pérdidas la mayor parte de su historia (lo cual no quiere decir que no generase valor neto para el grupo, ¡ojo!) precisamente por sus limitaciones comerciales (sí, algunas impuestas desde la propia Volkswagen AG, pero no todas ni mucho menos).
El ejemplo del Exeo no puede ser peor para echar claveles a Seat, el Exeo era una plataforma totalmente desfasada pero que Audi tuvo que reemplazar antes de tiempo por lo que las matrices de estampación y otros gastos de desarrollo y tooling estaban lejos de estar rentabilizados, con lo cual se adaptó una versión en Seat en la cual el nuevo desarrollo (el valor aportado por Seat, precisamente) fue mínimo, en ningún momento fue una amenaza para Passat/A4 porque ya nació limitado por una plataforma antigua que se tuvo que desechar para el A4.
El León lleva los motores del Golf precisamente porque Seat no desarrolla motores (el único modelo propio que desarrollaron en Seat desde 0 fue el primer Ibiza y el motor lo desarrolló Porsche), y se guardan las mejores prestaciones para su referente comercial por razones obvias, no porque odien a Seat sino porque comercialmente el grupo VW considera que es la mejor forma de rentabilizar las inversiones necesarias para desarrollar el motor y los coches, que no son pocas.
#37:
#15 #31 mis amigos alemanes dicen que para comprarse un VW se compran un Seat, que les gustan más los acabados y son bastante más baratos y fiables que los VW. Eso sí, es sobre una muestra representativa de 3 personas
Ahora decir que de los coches nuevos "normales" (que no sean alta gama o SUV) que veo por la calle los nuevos Cupra son los que más me gustan.
Ahora decir que de los coches nuevos "normales" (que no sean alta gama o SUV) que veo por la calle los nuevos Cupra son los que más me gustan.
#18:
Sensacionalista. Lo que ha dicho es lo mismo que dijo el presidente de la compañía hace unos meses pero ahí indicó que extendian la venta de Ibiza y Arona hasta 2029 (https://cincodias.elpais.com/companias/2023-08-02/wayne-griffiths-el-final-de-la-gama-seat-dependera-de-la-regulacion-y-el-cliente.html). Esta noticia vende más que la anterior...
#16:
#2 Las marcas prefieren ganar más con menos ventas. Los chinos se pueden quedar con la mayoría del mercado si quieren, que si un Cupra León le deja el triple de beneficios que un Seat León, le dejarán esa cuota de mercado con gusto. La mayoría de marcas clásicas están perdiendo ventas, cuota de mercado pero incrementan beneficios.
https://www.cocheglobal.com/industria/marcas-coches-mantienen-sus-ganancias-record_808320_102.html
https://www.cocheglobal.com/industria/marcas-coches-mantienen-sus-ganancias-record_808320_102.html
Comentarios
Seatcabo.
#1 Si le pones la tilde al final, tendría más gracia. Así parece un SEAT militar de bajo rango.
#1 Esto lo lleva años diciendo Calero y le llamaban agorero.
Seat esta demasiado cerca de las calidades de Volkswagen con precios mas cercanos a los de Škoda, no interesa.
Hace años se pelaron el Exeo porque le comia ventas al Passat/A4 y al Leon le ponian el mismo motor que al Golf pero con 20CV menos.
#12 Es una empresa diferente a efectos fiscales pero es propiedad de la propia SEAT SA, no de Volkswagen AG (SEAT SA a su vez sí es propiedad de Volkswagen AG).
#15 a Calero le llamaban agorero porque es un agorero, esto sólo significa un cambio de marca como cuando Comtessa pasó a ser Vienetta y ahora vuelve a ser Comtessa. Cupra es propiedad de SEAT y la razón de ser de este cambio es puramente comercial.
Seat se pasaría años con calidades de VW a precio de Skoda, pero sólo se vendía bien en 3 países y dejaba márgenes muy estrechos, estuvo en pérdidas la mayor parte de su historia (lo cual no quiere decir que no generase valor neto para el grupo, ¡ojo!) precisamente por sus limitaciones comerciales (sí, algunas impuestas desde la propia Volkswagen AG, pero no todas ni mucho menos).
El ejemplo del Exeo no puede ser peor para echar claveles a Seat, el Exeo era una plataforma totalmente desfasada pero que Audi tuvo que reemplazar antes de tiempo por lo que las matrices de estampación y otros gastos de desarrollo y tooling estaban lejos de estar rentabilizados, con lo cual se adaptó una versión en Seat en la cual el nuevo desarrollo (el valor aportado por Seat, precisamente) fue mínimo, en ningún momento fue una amenaza para Passat/A4 porque ya nació limitado por una plataforma antigua que se tuvo que desechar para el A4.
El León lleva los motores del Golf precisamente porque Seat no desarrolla motores (el único modelo propio que desarrollaron en Seat desde 0 fue el primer Ibiza y el motor lo desarrolló Porsche), y se guardan las mejores prestaciones para su referente comercial por razones obvias, no porque odien a Seat sino porque comercialmente el grupo VW considera que es la mejor forma de rentabilizar las inversiones necesarias para desarrollar el motor y los coches, que no son pocas.
#20
Efectivamente, de hecho se ven muchos más SEAT. El Ibiza, el León y el Arona, entre otros, se han vendido muy bien, en España, y en el extranjero.
Es una barbaridad cargarse una marca histórica.
El tiempo lo aclarará, seguramente.
CC #1 #5 #25 #29 #32
#40 es que es errónea. Ni siquiera desaparece como marca.
Aunque pase unos años vendiendo scooters Silence relogotipados la marca seguirá usándose y luego vete a saber en qué acaba.
Igual se marcan un Mobilize como hizo Renault para los coches VTC y acabamos viendo Seat por todas partes, eso sí desde el asiento trasero
#40 Es una barbaridad cargarse una marca histórica.
No sé si reírme o reírme, es una maldita empresa capitalista, que esperas? Le importa una mierda la historia o cualquier otra chorrada que puede pasar ir tú cabezota inocente.
Lo que importa es la pasta coño, son ricos capitalistas que solo se dedican a joder a la humanidad para su propio beneficio.
Recuérdalo cuando conduces tu coche, no importa la marca que sea.
#93 Es que es la marca precisamente lo que da la pasta. Y aún más cuando fabricantes chinos están invirtiendo en sus marcas para robar usuarios a las tradicionales.
#98 No te enfades conmigo, cálmate un poco.
Podemos ir al campo para ver quien es mejor luchador,
Peso 120 kg y mido casi 2 metros, siempre he trabajado de portero pero si alguien me pega en la cara soy un cobarde
Pero si no me pega bien, ……
Ahora en serio, los chinos hacen lo que deben hacer para expandir sus mercados, que ves de malo en ello?
Si quieres gritar a alguien critica a los políticos que has votado, son los que han permitido que esto pase.
Les han dado más ayudas financieras a Ford, que a SEAT.
Que quieres que te diga, asumes la realidad o vamos al campo para ver quien es más macho
#93
Tengo un SEAT, querido meneante.
Y claro que es una empresa capitalista, pero los que no somos capitalistas tenemos nuestros sentimientos y cariño por marcas que hemos visto desde que tenemos memoria.
Veo que #98 te ha dado una buena respuesta. Me parece lógico lo de los chinos. Les han vetado la entrada en en el mercado de la UE durante muchos años, y están entrando poco a poco. Creo recordar que Geely (marca china) compró Volvo hace unos cuantos años. Y supongo que mucha gente cree que sigue siendo una empresa sueca. Al igual que MG, antes inglesa (Rover) y ahora propiedad de una compañía china.
Por otro lado, también están entrando con marcas propias, como Lynk & Co.
Si SEAT no es española (por culpa de las privatizaciones de Felipe González) a mí me importa poco si pertenece a una empresa alemana o china. Yo por mí, la renacionalizaba, igual que a Pegaso, pero lamentablemente eso no va a suceder. Al menos, a corto o medio plazo.
https://neomotor.epe.es/industria/estos-son-todos-los-coches-chinos-disponibles-en-espana-HL1148559
https://www.autonocion.com/coches-chinos-en-europa-todas-las-marcas-y-modelos/
#93
Tengo un SEAT, querido meneante.
Y claro que es una empresa capitalista, pero los que no somos capitalistas tenemos nuestros sentimientos y cariño por marcas que hemos visto desde que tenemos memoria.
#40 Llevan más años en el mercado y son más baratos, obviamente que se ven más. De todos modos, cuando desaparezca Seat, si venden la tercera parte del León, pero en vez de 800€ por unidad le sacan 2.400€, les habrá valido la pena.
Es lo que ha hecho Peugeot, pasando de marca generalista a acercarse a Audi en calidades interiores subiendo precios y les ha salido bien.
#29 (sí, algunas impuestas desde la propia Volkswagen AG, pero no todas ni mucho menos).
Tengo entendido que en la época dorada de los GTI y TDI no dejaron a SEAT hacer un León de 3 puertas por no robar ventas al Golf y al A3
#15 Seat esta demasiado cerca de las calidades de Volkswagen con precios mas cercanos a los de Škoda, no interesa.
¿A quién no interesa? No tiene sentido lo que dices, VW decide todo sobre su grupo de marcas, ellos marcan el target de mercado, los precios y las calidades de cada marca.
#32 Por que nunca se fabricó un seat leon de 3 puertas? Por que le comia el mercado al audi a3 y volkswagen prefería mantenerlo. A volkswagen no le interesa una marca que le pueda comer mercado aunque ellos decidan lo que ae hace o no
#39 Precisamente estás reforzando lo que digo. Es VW quien toma las decisiones, y no beneficia a marcas, sino al grupo.
Por cierto, sí hay Seats León de 3 puertas.
#39 seat león de tres puertas. Por otro lado dudo que un SEAT le pueda quitar mercado a Audi.
#61 No se fabrica desde 2019...
#32 No le interesa a Volkswagen como grupo porque así pierde ventas de modelos que dejan mayor margen de beneficios
#32 A Volkswagen no le interesa, por calidades lo que se lleva un SEAT podría ser una venta de un Volkswagen que es mas caro y tiene mas margen.
Como consumidores nos beneficia, al Grupo VW no.
#32 No interesa a quienes mandan en el grupo Volkswagen, evidentemente. Hay vehículos que no interesa que hagan en las fabricas fuera de Alemania, por temas de politiqueo, por temas de márgenes de beneficio, porque a una insignia de Audi o Skoda le puedes poner una etiqueta mas cara en según que mercados y sacar mas beneficio... Seat no va a dispararle en el pie a Audi, y mucho menos cuando el hijo favorito es Audi. Y la prueba la tienes delante: llegan los chinos con sus eléctricos, y se cepillan Seat para concentrar fuerzas. ¿A que no se han cepillado a Skoda?
#15 seat lo que compite es con Skoda, no con VW
En los vecinos Stellantis es lo mismo, Opel y Citroën peleándose y Peugeot por encima en precio de ambas
Intentaron convertir Seat en la opción deportiva del grupo pero en España ya tenía otra identidad y en Europa no funcionó. De ahí el cambio a Cupra.
#33 SEAT compite con SKODA en precios, pero con VW en calidades.
Compara un Fabia un Ibiza y un Polo.
#15 #31 mis amigos alemanes dicen que para comprarse un VW se compran un Seat, que les gustan más los acabados y son bastante más baratos y fiables que los VW. Eso sí, es sobre una muestra representativa de 3 personas
Ahora decir que de los coches nuevos "normales" (que no sean alta gama o SUV) que veo por la calle los nuevos Cupra son los que más me gustan.
#37 SEAT está de capa caída, cada vez se venden menos
Es como Citroen en Francia, y si me apuras Renault
DS está sustituyendo a Citroen
#37 > Eso sí, es sobre una muestra representativa de 3 personas
Positivo solo por eso
#37 Los Cupra son muy caros el mas barato son 30.000€
#15 Skoda hace tiempo que ofrece más calidad de acabados que Seat.
#15 pues con el Cupra se han salido de madre, tiene mas problemas que un libro de matemáticas
#68 La idea de Cupra es llevarse los modelos eléctricos, normal que den problemas si son nuevos.
Esto es como las V-Strom 650, de las motos mas fiables, el motor es del 97 y se ha ido mejorando poco a poco.
#86 pues no se yo si la cabeza pensante lo ha hecho muy bien , y me explico , tu empiezas hacer coches de baja calidad y carros bajo marca Cupra durante X tiempo, luego te esperas que vas a vender los eléctricos bajo la misma marca?
no se yo, llámame raro , pero algo falla , yo desde luego un cupra eléctrico no me compraría, viendo su evolución
#91 Cupra iba a ser la gama deportiva de SEAT y ha quedado como la marca para los eléctricos con aire deportivo.
#15 a calero le llaman agorero no sólo por esto, que se veía venir, si no por muchas otras cosas
#15 Calero busca más autopromocionarse que dar información relevante.
Y yo creo que el Exeo le comía ventas al Golf, y por eso dejaron de fabricar ese coche.
#1 Las leyendas nunca mueren:
#25 En esa leyenda tenias todos los numeros para morir
#25 Que tiempos, y la parte de atrás sin asientos y cargado de melones, después descubrí que si iban en cajas me vibraba menos el volante al coger las curvas cerradas.
Cupra? Seats con mas margen de beneficios. Mas cuota de mercado para los chinos.
#2 igual Seat continua en España como Lancia en Italia.
#4 no, en la noticia ya indican que la van a enfocar a la movilidad urbana (patinetes, motos y cuatriciclos electricos)
#19 pues qué pena.
#2 Cupra van a ser los eléctricos
#2 Las marcas prefieren ganar más con menos ventas. Los chinos se pueden quedar con la mayoría del mercado si quieren, que si un Cupra León le deja el triple de beneficios que un Seat León, le dejarán esa cuota de mercado con gusto. La mayoría de marcas clásicas están perdiendo ventas, cuota de mercado pero incrementan beneficios.
https://www.cocheglobal.com/industria/marcas-coches-mantienen-sus-ganancias-record_808320_102.html
#16 No veo yo tantos Cupras en la calle para que les salgan las cuentas, la verdad.
#20 los Formentor en renting los colocan que da gusto. A ver luego en 4-5 años si tienen tirón de segunda mano.
#35 ese me cundía a mi! Pero es ultramegacaro.
#20 pero le sacan mucha más rentabilidad.
Un Ibiza empieza ahora en 20000€, Seat no se come un colín con esos precios, por eso te crean una marca más deportiva que te vende un Ibiza deportivo cupra desde 30000€.
La idea es vender Seat a precio de marca 🔝
#79 Totalmente, SEAT tiene el Mii que es una porquería, es poco más que una moto con chasis, y lo vende a 14.000 euros, eso se lo compra papá a su nene que es un zoquete y acaba de sacar el carné, pero 14.000 pavos, te puedes pillar algo mil veces mejor, de segunda mano con pocos km...
Ahora sacan un Cupra Me, de 25.000 pavos, la misma porquería, solo cambia el logo, le ponen colores clásicos, y a vender.
#80 Seguramente, en ese caso, el padre le compará al nene un Dacia Spring que cueste esos 14.000 pavos
#79 En España con esos precios van a arrasar.
En Italia FIAT es un top ventas, en Alemania VW, en Francia Renault, Peugeot y Citroen (PSA) en España lo es SEAT,...
Mientras que SEAT fabricaba coches pensados para el mercado español, baratos, Cupra lo va a tener muy difícil por ser demasiado caro, y en los mercados donde no lo es lo va a tener difícil por ser una marca extranjera que les quiere robar el mercado.
A no ser que el objetivo sea triunfar en Alemania con la ayuda de VW, como marca "alemana" pensada para alemanes, y pasar del mercado español, claro.
#2 bueno, no sé yo si competir con los chinos a precio es una buena idea. Si acaso habría que competir con ellos a calidad, o plazos, o diseño...
Es mi opinión.
Un saludo,
#48 No hay elección, ni a precio ni a calidad.
Los chinos van a entrar en el mercado primero con precios un poco más bajos y calidades medias, que es lo que compra el público general.
Los precios altos y las grandes cualidades pueden esperar a tener el mercado consolidado, mira la trayectoria de KIA en Europa y ya te puedes hacer una idea.
#88 Los chinos ya venden en España hasta 10 marcas y hay uno muy jugoso que es el DR3 un sub por 18.900 euros que usa gasolina y GLP, incluso hay una marca que seguramente se instale en Cataluña en la factoría que Nissan abandono, es la marca Chery y especialistas en Suv eléctricos 100% de bajo coste.
https://www.actualidadmotor.com/cinco-nuevas-marcas-coches-chinos-2023-2025/
Mejor Cupra que Copro
#8 o cipri
#8 ...fagia
#8 filia #54
Sensacionalista. Lo que ha dicho es lo mismo que dijo el presidente de la compañía hace unos meses pero ahí indicó que extendian la venta de Ibiza y Arona hasta 2029 (https://cincodias.elpais.com/companias/2023-08-02/wayne-griffiths-el-final-de-la-gama-seat-dependera-de-la-regulacion-y-el-cliente.html). Esta noticia vende más que la anterior...
#18 A ver, eso no es lo que dijo:
"Ya veremos, hemos tomado la decisión de que por lo menos hasta la normativa de emisiones Euro 7 [en un principio, entra en vigor en julio de 2025 pero todo apunta a que se retrasará a 2026 o 2027]. En ese entonces habrá que ver qué es lo que hay que cumplir y si es posible hacerlo con estos coches. Se tomará la decisión cuando haya más estabilidad. Lo dejo abierto en este momento, no tiene sentido poner fecha, porque dependerá mucho de la regulación y de qué van comprando los clientes."
#21 bueno pues en este caso lo que dijo en el salón del automóvil: https://www.cocheglobal.com/mercado/cupra-confirma-raval-seat-actualizara-sus-modelos_803661_102_amp.html
Igual comienzan las denuncias con otro impetu, por dieselgate contra Volkswagen por su estafa con los motores de gasoil .
#3 Es sólo un cambio de marca. Las fábricas se van a mantener igual.
#5 Me parece que tiene mas que eso. CUPRA(SEAT Cupra S.A.U) es una empresa completamente diferente a SEAT (SEAT, S.A) aunque esté en el grupo Volkswagen y haya recibido (en propiedad) varias parcelas dentro del puerto franco como sede social, con el tiempo la nueva empresa irá comiendo espacio y recursos a la antigua.... incluidos los humanos que en un momento dado recibirán una propuesta para cambiarse dejandose pelos en la gatera... o no.... no pensemos mal 😈
#12 SEAT CUPRA SA es una marca del grupo SEAT SA
#5 Ya, pero CUPRA no tiene una "E" y a los de las banderitas le jode.
#43 no pasa ná, ya sacarán un Cupra E- spaña para los nostálgicos
Todavía tenía que escuchar de liberales y de muy progresistas que Seat todavía era una marca española y que todavía se decidían aquí las cosas
#9 pues que cambien el discurso
#9 Quien ha dicho eso? hace años que Seat se basa en plataformas VW. Lo unico que cambia entre modelos Seat y VW son el equipamiento y la chapita
#9 Un tema que debió ser trending topic en tu casa
#53 En una tarde de cañeo, pero veo que a ti también te interesa. Viendo que has entrado a la noticia, y has respondido
#9 Creo que en el 86 pasó a formar parte de VAG
#31 ¿Nadie compra? La mayoría de años Seat es la marca que más coches vende en España, a veces hasta 3 o 4 años seguidos en primera posición. Y basta salir a la calle para ver que hay Seats por todos lados.
#44 cada vez se venden menos Seats
No es algo que yo quiera, es la realidad
#51 la realidad es que hasta la pandemia Seat iba creciendo en matriculaciones año tras año en Europa. Desde 2020 es cierto que han bajado algo las ventas (que no los beneficios), pero menos que otras marcas del grupo (en valores relativos, menos que la propia VW, por ejemplo)
#51 El Ibiza hasta en la sopa...
y el Arona es el mas vendido en España-.
#83 no se ven ni de lejos como hace años
#44 a ver, es que no se trata de vender más coches, sino de ganar más dinero.
Le sacan más dinero a los Cupra que a los utilitarios medios que vendía Seat (León, Toledo, etc...).
Te venden un coche parecido con una marca nueva y un restyling más agresivo. Ah un +10000€ y mucho más margen.
Pues solo tienen que hablar con los Chinos y le compran la marca encantados.
MG, Volvo, Lotus, Smart....
Muy mala noticia que además abre la posibilidad de llevarse poco a poco la producción sin que sea tan escandaloso como con la marca SEAT, que todo el mundo identifica con España.
#14 Nadie se lleva la producción. se terminará, si lo hace, la marca SEAT pero no la fábrica de SEAT que seguirá fabricando coches made in Martorell
#14 No es una mala noticia, es una noticia absolutamente lógica. Seat es una marca acabaísima que nadie compra ni siquiera en España.
Sin embargo continuamente veo Cupras, lo cual me ilusiona porque son mejores coches y más deportivos
Volkswagen se llevará la producción si las condiciones laborales y de impuestos así lo aconsejan
Les da igual ser de Alemania o que esto sea España
#31 Yo en la calle, por cada cupra veo 10 o 15 seats, por otra parte me parece la evolución del cani del seat león de los 2000 que ahora ya puede permitirse un poquito más.
#31 MMmm que no compra ni en España, El Arona es el tercer coche más vendido en España..
Ojo que parece que ha salido Seat a desmentirlo: Seat: Seat no desaparece pero tendrá un rol diferente en el futuro
Seat: Seat no desaparece pero tendrá un rol difere...
marca.comAprendí a conducir con un SEAT León. Un cochazo.
#56 El de primera generación fue un buen coche. Buen maletero, buena habitabilidad y motores con calidad vag (los TDI de aquella época eran autenticas rocas). Pena del estigma tuning que infravaloró el modelo, como al Opel Calibra.
Lo están desmintiendo
Mientras no quiten las fábricas de España...
#7 da igual porque ya no es ni el nombre que se le puso a la empresa española.
Con esto SEAT desaparecerá del todo
#7 Igual con el tema de la fábrica de baterías en Castellón, la factoría de Martorell sobrevive, igual bajo marca Cupra, Volkswagen o lo que digan sus dueños.
#76 Tenemos el mismo, pues
#77 eterno!
Para los que ya tenemos canas en los huevos
#90 Ay! Que recuerdos!
Mala noticia. Cupra, si va a por el mercado de coches más deportivos, tiene un futuro complicado. Es más segura la apuesta que hacen con Skoda por los coches familiares. Rep Checa 1- España 0.
Pues si dejan de usar la marca comercialmente, se puede pedir que se suspenda como tal y que cualquiera pueda usarla.
Dicen que no es cierto. Mañana se aclarará.
Una muerte anunciada a casi 10 años vista.
Que no te pasen ningún modelo eléctrico. Que saques uno que tiene éxito y te obligen a retirarlo (seat mii).
En el camino el seat eborn, y cia., y los de Cupra, que se han llevado la tostada.
Espero que al menos no nos cueste el dinero, porque la automoción se ve que es de esos amigotes que juegan al golf como las petroleras y los bancos, y se les suele rescatar con pasta de todos.
La verdad es que se lo ponen a huevo a los fabricantes chinos. Una de las pocas cosas que tienen son marcas con décadas de historia (y confianza)... Y las abandonan por otras genéricas.
Siempre es bueno recordar que SEAT en inglés significa asiento.
#28 Sociedad Española de Automóviles de Turismo.
#71 Siempre Estarás Apretando Tornillos
Ergo es una empresa distinta, no una marca. Hay un mundo de derecho mercantil, laboral y patrimonial entre ambos conceptos.
Unilever tiene 300 marcas distintas, pero todas bajo la misma denominación social (si miras detras de la caja de la sopa Knorr o del helado Ben&Jerry aparece siempre la filial del pais de Unilever.
https://www.unilever.es/brands/
En este caso desde 2019 son dos empresas separadas socialmente, aunque en un mismo grupo empresarial.
Un cliente menos. El siguiente será asiático tal vez un Kia. Era la otra opción cuando compré el FR.
Pues, vaya mierda. Yo estaba esperando a la aparición del Seat Ibiza eléctrico para vender mi modelo diésel
#75 El mío, un 1.9TDI 100cv creo que lo cambiaré cuando salgan los coches con motor de curvatura
Lo mires por el lado que lo mires, es fuerte esto.
El PSOE la vendió y Alemania la mató.
Pedrito se hizo una foto no hace mucho diciendo que lideraría la transición ecológica y blablabla. Como siempre, mentira.
#49 El PP es más de rescatar bancos
#57 Si empiezas con una premisa falsa, mal vamos. Se rescataron cajas de ahorro, y en sus consejos de administración había políticos de uno y otro signo.
No sé si con calzador, solo quería ilustrar que la venta de la industria a otros países europeos solo trae desindustrialización, y que Pedro Sánchez, lejos de ser culpable, tendría que decir que cojo*** ha pasado porque hace menos de 2 años estaba haciéndose fotitos con los CEOs de VW y SEAT.
#63 Cajas como La Caixa, no? (Que ahora misteriosamente es un banco...)
Además las cajas de ahorro eran entidades privadas por mucho que los medios dijeran lo contrario, y que en entre sus directivos hubieran expolicos no hace olvidar que eran entidades centenarias.
Justificas la perdida de millones de euros de las arcas públicas por el rescate, con tu banderita rojigualda...
Sánchez no decide sobre empresas privadas, y hace muchos años que todos sabemos (igual tú lo has descubierto hoy) que el futuro de SEAT era cosa de los alemanes.
También podríamos hablar de cómo un tal M.Rajoy vacío la hucha de las pensiones para disimular su mala gestión del país (eso al parecer lo ignoras, no?).
No seré yo quien defienda la gestión del PSOE, pero al lado del PP de los circuitos de F1 en Valencia y la corrupción institucional son unos fenómenos (te guste o no)
La verdad es que me da algo de penilla por la cantidad de canis que se van a comprar "el mejor coche", así como todo esos adultos de 40/50 que en su día también fueron canis y que siguen apostando por la marca.
Y no, no nos engañemos. Nadie, absolutamente NADIE que no sea o haya sido un cani se compra un Seat. Ni calidad/precio ni hostias. Y los Cupra son para los canis que ahora han evolucionado y tienen algo más de poder adquisitivo, pero tienen la misma inteligencia de siempre (y se piensan que un SUV puede ser deportivo).
#47 Seat Ibiza y Seat León lo han tenido gran parte de las familias españolas, canis y no canis.
Una pena.
No sólo Seat toda Europa tiene un problema, no son ya competitivos en precio y tratan de estar en segmentos más altos, con mayores márgenes,
Eso tendrá consecuencias, se venderán muchos menos coches