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#8:
#2 en la noticia verás que se basa en que consideran que cobran 0,19€ km y por tanto hay ánimo de lucro, frente a los 0,14 que indica blablacar, a mi incluyendo seguro, amortización de vehículo y averías me sale 0,17 incluso algo más si se añade financiación, en resumen que con estos números estamos hablando de un posible beneficio de 1 a 5€ los 100km siempre que el coche vaya completamente ocupado, si asumimos una media de 100km/h están teniendo un beneficio máximo de 5€ hora siempre que el coche vaya a tope ida y vuelta.
Peazo negocio, si señor.
Peazo negocio, si señor.
#17:
#8 Pero es que las cuentas no son esas.
Pongamos que tienes un vehículo(no que lo compras exclusivamente para usarlo con blablacar), entonces el precio del seguro no lo puedes incluir. Si te pones a hacer viajes Madrid-Alicante cobrando 10 céntimos por kilómetro, es decir, 80€ por trayecto. Si tu coche es diésel (como buena parte de vehículos en España) y gasta seis litros a los 100 km, tu gasto en combustible es de menos de 25€. Aun sumando el desgaste de neumáticos, gasto de aceite, etc, ni de coña llegas a gastar 80€ por trayecto. Y sí, haciendo viajes frecuentes puedes sacar un buen pico.
Además, como dice #2, blablarcar se supone que es para compartir gastos, en cuanto hay lucro (por poco que sea) es ilegal y debe multarse.
Pongamos que tienes un vehículo(no que lo compras exclusivamente para usarlo con blablacar), entonces el precio del seguro no lo puedes incluir. Si te pones a hacer viajes Madrid-Alicante cobrando 10 céntimos por kilómetro, es decir, 80€ por trayecto. Si tu coche es diésel (como buena parte de vehículos en España) y gasta seis litros a los 100 km, tu gasto en combustible es de menos de 25€. Aun sumando el desgaste de neumáticos, gasto de aceite, etc, ni de coña llegas a gastar 80€ por trayecto. Y sí, haciendo viajes frecuentes puedes sacar un buen pico.
Además, como dice #2, blablarcar se supone que es para compartir gastos, en cuanto hay lucro (por poco que sea) es ilegal y debe multarse.
#42:
#31 «te quedan escasos 16€ por 4 horas de trabajo (4€/hora sin contar aproximaciones, paradas, etc.), como te falle uno estás poniendo pasta»
El problema es que ese enfoque es erróneo. En blablacar la idea es que tú vas a hacer un trayecto y llevas a otros para compartir los gastos. Así, no estás «trabajando» esas horas y ganando dinero, es un viaje que tú harías igualmente. Por ejemplo, si yo tengo que ir a Alicante los fines de semana y llevo a gente conmigo en el coche.
Precisamente la ilegalidad es esa, que en lugar de ser algo colaborativo se vea como un trabajo para ganar dinero.
El problema es que ese enfoque es erróneo. En blablacar la idea es que tú vas a hacer un trayecto y llevas a otros para compartir los gastos. Así, no estás «trabajando» esas horas y ganando dinero, es un viaje que tú harías igualmente. Por ejemplo, si yo tengo que ir a Alicante los fines de semana y llevo a gente conmigo en el coche.
Precisamente la ilegalidad es esa, que en lugar de ser algo colaborativo se vea como un trabajo para ganar dinero.
#31:
#17 lo siento pero comprar un coche y pagar el seguro para mi es un gasto, y si comparto gastos comparto el coste del coche y del seguro, además de averías mantenimiento etc. lo que no es de recibo es que al que se acopla a mi coche le salga mucho mas barato que a mi ese trayecto.
un par de nýunmeros que te falta, incluyendo el coste de un coche de gama media con una vida util de 3000.0000 km:
15.000€/300.000KM = 0.05€/km con lo que tienes que sumar otros 20€
el seguero 500€ por 40.0000km anuales
500/40000= 0.0125 tienes que sumar otros 5 €
fijate que el coste es indifirente de si es para uso propio que para tu supuesto negocio de blablacar.
ya estás en costes por encima de los 60€ y te quedan escasos 16€ por 4 horas de trabajo (4€/hora sin contar aproximaciones, paradas, etc.), como te falle uno estás poniendo pasta.
En cualquier caso estamos hablando de pequeñas cantidades que no son aplicables a una competencia desleal, aunque al que ponga el coche le salgan gratis los cafés nadie va a dedicarse a ganarse la vida así que es lo que intenta demostrar la comunidad de Madrid.
pero lo más importante, es que la comunidad de Madrid no pinta nada en esta historia, si es una actividad económica no declarada es competencia del INSS y/o hacienda, pero no de la comunidad de Madrid que esa actuando de oficio y gratuitamente para defender los intereses de las grandes empresas de autobuses dando por echo que blablacar es una empresa de trasportes, y en lugar de denunciar a esta va a por los mas débiles, los particulares, fomentando el miedo para minar su base de usuarios, técnicas mafiosas de la política más rancia.
un par de nýunmeros que te falta, incluyendo el coste de un coche de gama media con una vida util de 3000.0000 km:
15.000€/300.000KM = 0.05€/km con lo que tienes que sumar otros 20€
el seguero 500€ por 40.0000km anuales
500/40000= 0.0125 tienes que sumar otros 5 €
fijate que el coste es indifirente de si es para uso propio que para tu supuesto negocio de blablacar.
ya estás en costes por encima de los 60€ y te quedan escasos 16€ por 4 horas de trabajo (4€/hora sin contar aproximaciones, paradas, etc.), como te falle uno estás poniendo pasta.
En cualquier caso estamos hablando de pequeñas cantidades que no son aplicables a una competencia desleal, aunque al que ponga el coche le salgan gratis los cafés nadie va a dedicarse a ganarse la vida así que es lo que intenta demostrar la comunidad de Madrid.
pero lo más importante, es que la comunidad de Madrid no pinta nada en esta historia, si es una actividad económica no declarada es competencia del INSS y/o hacienda, pero no de la comunidad de Madrid que esa actuando de oficio y gratuitamente para defender los intereses de las grandes empresas de autobuses dando por echo que blablacar es una empresa de trasportes, y en lugar de denunciar a esta va a por los mas débiles, los particulares, fomentando el miedo para minar su base de usuarios, técnicas mafiosas de la política más rancia.
#48:
Mucha gente haciendo cuentas pero nadie señala la obvio: estos conductores estaban esperando en el aeropuerto a que llegara la gente con la que habían quedado. Siendo la idea de BBC compartir gastos en un trayecto que tanto el conductor como el acompañante iban a hacer, me parece obvio que se está pervirtiendo con el objetivo de sacarse un dinerito. Por supuesto, no puedo demostrar que los 15 conductores que esperaban en el aeropuerto no fueran viajeros que habían contactado con otros viajeros para ir de Barajas a Madrid juntos, pero me cuesta enormemente creerlo.
#6:
A la noticia le falta demasiada información. Dice que los conductores percibieron por cada kilómetro más de 19 céntimos. Pero cuanto era el trayecto y cuánto más de los 19 céntimos? Porque en el mismo artículo dice que la ley establece el lucro en 28 céntimos/km.
Pero vamos, que nada nuevo, cualquiera se sorprendería de que un gobierno del PP esté intentando regular un sector en el que no puede entrar ninguno de sus amigos...
Pero vamos, que nada nuevo, cualquiera se sorprendería de que un gobierno del PP esté intentando regular un sector en el que no puede entrar ninguno de sus amigos...
#3:
Se podría decir que cualquier conductor de BBC que actúe como un taxi debería ser multado, ¿no?
Que yo sepa el sistema se enfoca para que te acompañe gente en tu trayecto, no para que lleves a gente en su trayecto
Que yo sepa el sistema se enfoca para que te acompañe gente en tu trayecto, no para que lleves a gente en su trayecto
#15:
#10 Se de gente que se dedica a hacer trayectos recogiendo gente durante todo el dia, vamos, como un servicio de bus a la carta. Eso no es compartir gastos, eso es hacer un de negocio en B, sin pagar locencias ni impuestos ni nada. La economia colaborativa no es lo que practican estos. Estoy totalmente a favos de bbc, pero no de todos aquellos que buscan los vacios legales para ser mas listos que los demas.
Es como uber, que haciendo exactamente lo mismo que los taxistas se saltan toda la legislacion y encima se presentan como victimas (sin defender para nada el puto monopolio de los taxistas)
Es como uber, que haciendo exactamente lo mismo que los taxistas se saltan toda la legislacion y encima se presentan como victimas (sin defender para nada el puto monopolio de los taxistas)
#34:
#21 #31 Como he puesto en el comentario, no meto el precio del coche ni del seguro porque eso es algo que ya tengo. No te compras un coche exclusivamente para hacer de conductor en blablacar. La idea de la plataforma es que alguien que tenga su vehículo y vaya a hacer un viaje, deje que otros monten con él para compartir los gastos. Cobrar por pasajero el gasto total de combustible es aprovecharse y sacar dinero, y por tanto es ilegal. He visto muchos viajes Madrid-Alicante que cobran 25-30€ por trayecto.
#45:
A ver señores no nos perdamos en que el coste real esté en los 16, 17, 20 o 24 céntimos.
Si de verdad el coche me cuesta a mi 28 cts/km como máximo marcado por la ley y comparto gastos, le cobraría la mitad, es decir, 14 cts como máximo absoluto a cualquier persona con la que comparta trayecto.
Tan rebuscado es el asunto, que lo dice claramente el artículo:
"Las aportaciones recibidas por los conductores a través de la plataforma no superaron nunca sus costes de desplazamiento, al ser inferiores a 14 céntimos de euro por kilómetro. Lejos, por ejemplo, de los 28,02 céntimos que establece el Observatorio del Transporte y la Logística en España ("OTLE"), dependiente del Ministerio de Fomento, que ha fijado en diversas ocasiones la estructura de costes del transporte privado", apunta un portavoz de la compañía en este texto.
Además, una de las patas de la defensa de la plataforma ante la acusación de Confebús es que no son una empresa de transportes, sino una red social. Sin embargo, la Comunidad discrepa con esta cifra de 14 céntimos y apunta que los conductores cobraban un precio por encima de los 19 céntimos por kilómetro, el baremo establecido por Fomento.
Ergo, si se cobró 14 cts está dentro de la ley, si se cobraron 19, ánimo de lucro. Simple.
Si de verdad el coche me cuesta a mi 28 cts/km como máximo marcado por la ley y comparto gastos, le cobraría la mitad, es decir, 14 cts como máximo absoluto a cualquier persona con la que comparta trayecto.
Tan rebuscado es el asunto, que lo dice claramente el artículo:
"Las aportaciones recibidas por los conductores a través de la plataforma no superaron nunca sus costes de desplazamiento, al ser inferiores a 14 céntimos de euro por kilómetro. Lejos, por ejemplo, de los 28,02 céntimos que establece el Observatorio del Transporte y la Logística en España ("OTLE"), dependiente del Ministerio de Fomento, que ha fijado en diversas ocasiones la estructura de costes del transporte privado", apunta un portavoz de la compañía en este texto.
Además, una de las patas de la defensa de la plataforma ante la acusación de Confebús es que no son una empresa de transportes, sino una red social. Sin embargo, la Comunidad discrepa con esta cifra de 14 céntimos y apunta que los conductores cobraban un precio por encima de los 19 céntimos por kilómetro, el baremo establecido por Fomento.
Ergo, si se cobró 14 cts está dentro de la ley, si se cobraron 19, ánimo de lucro. Simple.
Comentarios
#2 en la noticia verás que se basa en que consideran que cobran 0,19€ km y por tanto hay ánimo de lucro, frente a los 0,14 que indica blablacar, a mi incluyendo seguro, amortización de vehículo y averías me sale 0,17 incluso algo más si se añade financiación, en resumen que con estos números estamos hablando de un posible beneficio de 1 a 5€ los 100km siempre que el coche vaya completamente ocupado, si asumimos una media de 100km/h están teniendo un beneficio máximo de 5€ hora siempre que el coche vaya a tope ida y vuelta.
Peazo negocio, si señor.
#8 Pero es que las cuentas no son esas.
Pongamos que tienes un vehículo(no que lo compras exclusivamente para usarlo con blablacar), entonces el precio del seguro no lo puedes incluir. Si te pones a hacer viajes Madrid-Alicante cobrando 10 céntimos por kilómetro, es decir, 80€ por trayecto. Si tu coche es diésel (como buena parte de vehículos en España) y gasta seis litros a los 100 km, tu gasto en combustible es de menos de 25€. Aun sumando el desgaste de neumáticos, gasto de aceite, etc, ni de coña llegas a gastar 80€ por trayecto. Y sí, haciendo viajes frecuentes puedes sacar un buen pico.
Además, como dice #2, blablarcar se supone que es para compartir gastos, en cuanto hay lucro (por poco que sea) es ilegal y debe multarse.
#1 si es con animo de lucro esta bien estas cosas
#14 eso es cierto, pero también lo es que en blablacar se supone que la tarifa es para compartir el gasto del desplazamiento, y no para que el viajero lo pague en su totalidad.
#8 Además de lo que dices, creo que es fácil demostrar que el coste por km puede ser superior a esos 0,19€.
#17 lo siento pero comprar un coche y pagar el seguro para mi es un gasto, y si comparto gastos comparto el coste del coche y del seguro, además de averías mantenimiento etc. lo que no es de recibo es que al que se acopla a mi coche le salga mucho mas barato que a mi ese trayecto.
un par de nýunmeros que te falta, incluyendo el coste de un coche de gama media con una vida util de 3000.0000 km:
15.000€/300.000KM = 0.05€/km con lo que tienes que sumar otros 20€
el seguero 500€ por 40.0000km anuales
500/40000= 0.0125 tienes que sumar otros 5 €
fijate que el coste es indifirente de si es para uso propio que para tu supuesto negocio de blablacar.
ya estás en costes por encima de los 60€ y te quedan escasos 16€ por 4 horas de trabajo (4€/hora sin contar aproximaciones, paradas, etc.), como te falle uno estás poniendo pasta.
En cualquier caso estamos hablando de pequeñas cantidades que no son aplicables a una competencia desleal, aunque al que ponga el coche le salgan gratis los cafés nadie va a dedicarse a ganarse la vida así que es lo que intenta demostrar la comunidad de Madrid.
pero lo más importante, es que la comunidad de Madrid no pinta nada en esta historia, si es una actividad económica no declarada es competencia del INSS y/o hacienda, pero no de la comunidad de Madrid que esa actuando de oficio y gratuitamente para defender los intereses de las grandes empresas de autobuses dando por echo que blablacar es una empresa de trasportes, y en lugar de denunciar a esta va a por los mas débiles, los particulares, fomentando el miedo para minar su base de usuarios, técnicas mafiosas de la política más rancia.
Se podría decir que cualquier conductor de BBC que actúe como un taxi debería ser multado, ¿no?
Que yo sepa el sistema se enfoca para que te acompañe gente en tu trayecto, no para que lleves a gente en su trayecto
A la noticia le falta demasiada información. Dice que los conductores percibieron por cada kilómetro más de 19 céntimos. Pero cuanto era el trayecto y cuánto más de los 19 céntimos? Porque en el mismo artículo dice que la ley establece el lucro en 28 céntimos/km.
Pero vamos, que nada nuevo, cualquiera se sorprendería de que un gobierno del PP esté intentando regular un sector en el que no puede entrar ninguno de sus amigos...
#31 «te quedan escasos 16€ por 4 horas de trabajo (4€/hora sin contar aproximaciones, paradas, etc.), como te falle uno estás poniendo pasta»
El problema es que ese enfoque es erróneo. En blablacar la idea es que tú vas a hacer un trayecto y llevas a otros para compartir los gastos. Así, no estás «trabajando» esas horas y ganando dinero, es un viaje que tú harías igualmente. Por ejemplo, si yo tengo que ir a Alicante los fines de semana y llevo a gente conmigo en el coche.
Precisamente la ilegalidad es esa, que en lugar de ser algo colaborativo se vea como un trabajo para ganar dinero.
Mucha gente haciendo cuentas pero nadie señala la obvio: estos conductores estaban esperando en el aeropuerto a que llegara la gente con la que habían quedado. Siendo la idea de BBC compartir gastos en un trayecto que tanto el conductor como el acompañante iban a hacer, me parece obvio que se está pervirtiendo con el objetivo de sacarse un dinerito. Por supuesto, no puedo demostrar que los 15 conductores que esperaban en el aeropuerto no fueran viajeros que habían contactado con otros viajeros para ir de Barajas a Madrid juntos, pero me cuesta enormemente creerlo.
Entiendo entonces que a 13 conductores no les pusieron ningún problema. No está nada mal.
#10 Se de gente que se dedica a hacer trayectos recogiendo gente durante todo el dia, vamos, como un servicio de bus a la carta. Eso no es compartir gastos, eso es hacer un de negocio en B, sin pagar locencias ni impuestos ni nada. La economia colaborativa no es lo que practican estos. Estoy totalmente a favos de bbc, pero no de todos aquellos que buscan los vacios legales para ser mas listos que los demas.
Es como uber, que haciendo exactamente lo mismo que los taxistas se saltan toda la legislacion y encima se presentan como victimas (sin defender para nada el puto monopolio de los taxistas)
Lo de ponerle puertas al campo es algo muy español. Suerte con ello.
#3 Sí lees el artículo (cosa difícil en menéame) verás que es por cobrar más de 14 céntimos por kilómetro, que es lo que está estimado como colaborativo, no lucrativo.
#21 #31 Como he puesto en el comentario, no meto el precio del coche ni del seguro porque eso es algo que ya tengo. No te compras un coche exclusivamente para hacer de conductor en blablacar. La idea de la plataforma es que alguien que tenga su vehículo y vaya a hacer un viaje, deje que otros monten con él para compartir los gastos. Cobrar por pasajero el gasto total de combustible es aprovecharse y sacar dinero, y por tanto es ilegal. He visto muchos viajes Madrid-Alicante que cobran 25-30€ por trayecto.
#4 Pero hay dos que si, y la gente se queda con eso, con que van a por BBC, que como no pueden meter mano se lo quieren cargar, etc, etc.
A ver señores no nos perdamos en que el coste real esté en los 16, 17, 20 o 24 céntimos.
Si de verdad el coche me cuesta a mi 28 cts/km como máximo marcado por la ley y comparto gastos, le cobraría la mitad, es decir, 14 cts como máximo absoluto a cualquier persona con la que comparta trayecto.
Tan rebuscado es el asunto, que lo dice claramente el artículo:
"Las aportaciones recibidas por los conductores a través de la plataforma no superaron nunca sus costes de desplazamiento, al ser inferiores a 14 céntimos de euro por kilómetro. Lejos, por ejemplo, de los 28,02 céntimos que establece el Observatorio del Transporte y la Logística en España ("OTLE"), dependiente del Ministerio de Fomento, que ha fijado en diversas ocasiones la estructura de costes del transporte privado", apunta un portavoz de la compañía en este texto.
Además, una de las patas de la defensa de la plataforma ante la acusación de Confebús es que no son una empresa de transportes, sino una red social. Sin embargo, la Comunidad discrepa con esta cifra de 14 céntimos y apunta que los conductores cobraban un precio por encima de los 19 céntimos por kilómetro, el baremo establecido por Fomento.
Ergo, si se cobró 14 cts está dentro de la ley, si se cobraron 19, ánimo de lucro. Simple.
Somos los number one en la lucha contra los robagallinas. Deberíamos mandar expertos a otros paises.
#17 Te falta meter el precio de compra del coche. Eso sale alrededor de 0.1 euros/ km (20.000 euros 200.000 km, por ejemplo)
#8 Vamos a ver, que blablacar no está para ayudar a pagar el coche ni el seguro. La idea de Blablacar es que el conductor va a realizar ese viaje sí o sí, pero si sale más gente que haga con él el viaje, ahorra los costos de gasolina.
Y con 0.19€ ya está más que bien pagado.
#7 Claro, pero cuanto es "más de 19 céntimos"? Porque 19.1 es más, pero claro, pensar que ahí hay ánimo de lucro... Además, como se mide el trayecto? Por una media de la duración? Y si el conductor iba a hacer un desvío previamente acordado? Me faltan incógnitas por resolver, pero aun así, me parece que están intentando cargarse un negocio en el que sus amiguetes no pueden entrar, nada nuevo en el PP, vamos.
Las fuerzas del orden luchando contra el gran defraudador.
#34 Lo del seguro lo entiendo, porque pagas igual independientemente de los km. Pero con un coche puedes hacer 200 viajes de 1000 km cada uno (por poner una cifra), es una forma de meter el desgaste de motor piezas etc, es perdida de valor de coche en reventa. Hay que meterlo en el gasto. El coche no dura para siempre.
Diferenciemos ....
Una cosa es que tengas que hacer un viaje ocasional (o habitual), y para reducir gastos, compartas el vehiculo y los costes.
Otra cosa, es que un tío agarre una furgoneta en pésimo estado, la llene hasta los topes, y se dedica a hacer Madrid-Valencia, luego Valencia-Madrid por la mañana ..... y por la tarde Madrid-Valencia y luego Valencia-Madrid.
No hay seguro de viajeros, no se paga impuestos por esa actividad económica, la furgoneta no pasa las ITVs que requiere el transporte profesional de pasajeros, al conductor no se le controlan los descansos ni las horas de conducción diaria, etc .....
Veo bien que se controle .
#6 19 céntimos es lo que paga el estado por kilometro en desplazamientos con medios propios
#14 Te coges cualquier convenio colectivo por cutre que sea y las dietas de locomoción raramente están por debajo de 0,19€. Creo que es la mejor demostración de que no hay ánimo de lucro en esa cifra.
Hay que proteger las mamandurrias!!
#27 Lo importante es acojonar a los usuarios, practicas disuasorias lo llaman.
Con que multen a unos pocos ya crean un clima de inseguridad.
#41 Hay que luchar contra el gran defraudador, claro está, pero también contra el pequeño. Ambos defraudan al fin y al cabo.
#17 Cierto, mi hermano intenta llevar gente siempre que tiene que desplazarse de una ciudad a otra y normalmente la gasolina le sale gratis aplicando las tarifas establecidas por la web. Si es para compartir gastos está bien, si lo convierten en un negocio me parece genial que les den en la cabeza, si no al final lo acabarán prohibiendo y nos joderán a todos.
#15 Exacto. Mira los precios de los trayectos con blablacar (por ejemplo https://www.blablacar.es/coche-compartido/madrid/alicante/#?fn=Madrid&fc=40.416775%7C-3.70379&fcc=ES&tn=Alicante&tc=38.345996%7C-0.490686&tcc=ES&sort=trip_price_euro&order=desc&limit=10&page=1). Es más, pon un trayecto y mira el precio que te sugiere blablacar: claramente hay ánimo de lucro en muchos casos. 27€ por pasajero por un trayecto de 400 km no es compartir gastos, lo mires por donde lo mires, es tener más cara que espalda e intentar a provecharse de una plataforma que en principio era una idea estupenda.
Luego hablas con los pasajeros y te dicen «es que me sale más barato que el bus». Claro, porque el bus paga sus licencias, impuestos y cumple una serie de regulaciones.
#10
#35 0.21 me pagaban a mi hace unos años.
#31 Tu lo has dicho, lo importante no es tener posibilidades de ganar el juicio, lo importante es acojonar con el gasto en abogados a la base de usuarios.
Algun sobre de las transportistas por genova?
#8 Que no sufran Alsa y Avanza...
#48 Los 15 conductores de los que habla la noticia no esperaban en el aeropuerto, esperaban en uno de los sitios más accesibles en coche cercanos al centro de Madrid. De esos 15 conductores han considerado que 2 podrían estar lucrándose con esos viajes, pero todavía queda resolver los recursos y seguramente juicio. Para ganarse la vida haciendo de chofer con coche propio no lo veo tan fácil, supongo que irán con coches de 7 plazas y elegirán rutas donde sea fácil llenar el coche pero el autobús sea caro.
#17 revisa tus cálculos porque te sale muy poco de combustible
Cuánta efectividad. Ojalá lo mismo pero en otros ámbitos.
#43 yo entiendo que a 10 céntimos km salen 40 euros y no 80 para el trayecto por lo que ha calculado la ida y la vuelta para el ingreso pero solo el gasto de ida de gasolina, y eso es hacer trampas.
Esto es pura extorsión del estado para proteger a los buseros y el que no lo vea esta ciego.
#19 Madrid-Alicante, unos 425km, a 6l/100km, a 1€/l, son 25.5€.
#42 esa es la hipótesis de la comunidad de Madrid, yo sostengo que con estos números no puede ser una actividad comercial rentable.
#11 ya, pero yo no hablaba del artículo, hablo de que preveo (y puede que muy equivocadamente) que los multados se comportaban como taxistas, no como conductores de camino a su destino.
Lo que vemos en la noticia es absurdo, lucrativo será si te lucras, no si se pasa de 14 céntimos, dependerá de cada caso y te expongo el mío:
Yo una vez llevé a 4 personas de Valencia a Málaga conmigo, hice cuentas para 5 y sacando mi vena política no les cobré, les pedí amablemente a 3 de ellas (la cuarta era mi pareja) que me ayudasen a pagar un día del alquiler del coche y una aproximación del gasto en gasolina. En total 35 euros, sale aproximadamente a 6 céntimos/km por persona, técnicamente he llevado a 4 personas, así que sale aproximadamente a 24 céntimos/km. Te bien aseguro que no salí ganando, pero ahorré al compartir coche y gastos.
De eso se trata BlaBlaCar, o así al menos lo veo yo, cobrar más de lo que cuestan los gastos de desplazamiento no lo veo correcto y estoy de acuerdo en que se persiga, pero poner un baremo random lo veo muy absurdo.
#74 Si ganas más que gastas, es rentable. Igualmente es una actividad comercial, sea rentable o ruinosa.
#63 Vale. Aún así estoy en la página y veo que todos los viajes Madrid Alicante rondan los 20 euros. De 27 serán una minoría y lógicamente nadie los cogerá.
#22 Totalmente de acuerdo, es un monopolio, con licencias concedidas por los ayuntamientos que se venden y traspasan como si fuera un bien propio y no una concesion para un servicio público
#39 Si por mamandurrias te refieres a la Seguridad Social, al IVA y a al IAE, pues si.
#93 Creo que te refieres a mí con lo de usuaria que despotrica. Resulta que he viajado muchas veces en blablacar, y, salvo una, todas como conductora. El precio que solía poner para el trayecto es justo lo que indica la web: la tercera parte del gasto de combustible + peajes. Así, a mí me salía más barato el viaje (que iba a hacer de todas formas) que yendo sola, y además se me hacía más entretenido. Incluso llevando solo a una persona eran unos eurillos menos que gastaba en combustible y a la larga ese ahorro lo notaba. Esa es la idea de la plataforma: compartir gastos, no sacar beneficio.
#17 Creo que pierdes de vista algo fundamental y que es contra lo que precisamente están intentando ir: la regulacion del mercado mediante oferta y demanda.
Si tu pones un viaje Madrid Alicante por 80 euros, como tu dices, veras que nadie se monta en tu coche porque hay decenas de otros trayectos Madrid-Alicante en Blablacar a precio razonable. Es más este "precio razonable" suele ser bastante mas barato que el precio que te encuentras en otros medios de transportes(autobuses, aviones, trenes).
Presuponer que alguien, por tanto, se montaría en un coche blablacar por 80 euros cuando tiene ese mismo trayecto mas barato en la propia plataforma o incluso en otros medios de transportes convencionales es tratar a los usuarios de blablacar de tontos.
El resto de tu comentario se basa en la certeza de que alguien va a cobrar 80€ y por lo tanto carece de sentido.
#68 el coche a parte de gasolina también gasta ruedas, frenos, embrague, cambios de aceite, averías y demás gastos que dependen del modelo.
#115 Si, pero de esos no hay críticas, se critica a quien les multa
#19 415 km a 6 litros son 24,9 litros. a 1€/l son 24,9€. Hago ese viaje bastante a menudo y suelo gastar menos.
#1 Lo que es muy Español es trabajar en negro, como Blablacar.
#47 Si el problema no es la economía colaborativa. Es tapar actividades en negro como tal.
#89 el coste del viaje no incluye el coste del coche QUE YA TIENES.
#98 Sí lo incluye, porque durante el viaje el COCHE PIERDE VALOR.
#13 Quienes se cargan de verdad blablacar son los conductores que hacen un uso indebido de la plataforma y la utilizan para sacar pasta.
#8 Suponiendo que tus cálculos sean ciertos (que no lo son como bien explica #17), lo cierto es que no es legítimo que un particular se lucre aunque sea 5€ hora si no es su actividad profesional.
A blablacar le tienen que poner otro puro por lucrarse con lo mismo.
Me alegro de la noticia. Como usuario de blablacar me cansan ya los conductores que hacen negocio de esto.
Estoy leyendo a cierta usuaria despotricando haciendo números, diciendo que hay ánimo de lucro y demás gaitas en sus viajes a Alicante. Me gustaría saber, si ella está dispuesta a pagar el 50% del importe de los gastos si en el coche sólo va ella de pasajera y el conductor. Por que que yo sepa, cuando voy de conductor pongo un precio a cada pasajero, pero si sólo viene uno, el viaje a él le sale de puta madre y a mi me sale de puta pena... eso no lo tenemos en cuenta, no??? Es que a veces creo que los que viajan de pasajeros se creen que está genial mamarse 500kms conduciendo, y que lo justo sería que viajasen gratis, porque total, "el viaje lo ibas a hacer igual ".
Y edito para añadir, que ese coste fijado en 0,19 céntimos NO tiene en cuenta los peajes y demás... porque al final, la gente pasará de ir por autopistas.
#25 Tú, comprensión lectora poco, no?
#51 no, ese precio está bien ya que es el máximo, si van dos en el coche es compartir gastos a la mitad, pero debes variar la tarifa según las personas y trayecto.
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#31 Claro que a ti te va a salir más caro que a los otros viajeros, pero la idea es que te saldrá mucho más barato que si no los llevaras.
Tú eliges la hora y dónde paras y qué equipaje se puede llevar. En función de tu necesidad de compartir o no gastos y de la competencia que haya esos días, te adaptarás un poco o no.
No compares la pasta que se gastaban hasta ahora la gente que tenía que hacer trayectos largos todas las semanas.
#34 lo siento, pero eso no se sostiene, si es negocio, es negocio y entran todos los costes, si es colaborativo es colaborativo entonces y la comunidad de Madrid no tienen nada que decir.
#56 yo también lo he vivido, de hecho me ha ocurrido de acabar viniendo en furgoneta hasta arriba, llegando a tener unas ganancias de unos 0.40€ / kilómetro muy superiores a lo supuestamente establecido.
Para mas inri, los conductores además lo dividían en dos viajes distintos de 3 plazas cada uno que al final era en la misma furgoneta.
#91 Blablacar es una plataforma colaborativa para compartir los gastos de un viaje, pero hay gente que hace uso de esta plataforma para hacer negocio y lucrarse. De lo que se trata es de perseguir a estas personas, que hacen un uso indebido de blablacar y cometen un delito.
#72 Cuando lo he usado, he pagado previamente con tarjeta en la web.
#4 Al parecer no han sancionado a ninguno, al menos eso dice blablacar: Los usuarios de BlaBlaCar no han sido sancionados
Los usuarios de BlaBlaCar no han sido sancionados
m.blablacar.es#20 Solo puse el dato para tener una referencia, ya que las dietas y la indemnizaciones con cargo al estado, estan contempladas como una compensación sin que exista beneficio económico de su concesión.
#82 Claro que tiene que decir, investiga si se está disfrazando de actividad colaborativa lo que en realidad es un negocio. Quienes utilizan esta plataforma para lucrarse incurren en un delito.
#47 Yo veo que se controle bien, que se diferencia lo que es economía colaborativa de lo que es negocio.
Si es economía colaborativa, adelante. Compartes gastos. Cojonudo.
Otra cosa es que quieras hacer negocio.
#114 para que sea delito hay que defraudar 120 mil euros, algo difícil llevando gente en un coche. Competencia desleal no es delito.
#126 A ver, yo misma conozco mucha gente que está sacando bastante dinero con blablacar. El caso más sangrante es el de un amigo que hace viajes regulares con su coche de empresa (la empresa le cubre todos los gastos, incluidos combustible y peajes).
#23 entonces los 80 euros de precio de donde los sacó?
#57 El mismo valor que si hubieras hecho tu el viaje que ibas a realizar de todas formas. ¿o no ibas a hacerlo?
#6 No lo establece la ley, lo dice el Observatorio del Transporte y la Logística en España ("OTLE").
#52 De los 19 céntimos por kilómetro que pone en el artículo que cobran los conductores a los que han multado. Si miras las tarifas Madrid-Alicante, hay bastantes por encima de 26-27€ por pasajero, que llevando a 3 pasajeros son ya 80€.
Edito: Acabo de darme cuenta de que me he equivocado en mi primer comentario (#17) y he puesto 10 céntimos cuando quería poner 19 céntimos.
#54 ¿Y ese desgaste son 50€ extra por cada trayecto de 400 km? Está claro que no, pero es lo que tendría que costar para que cobrando los viajes como los cobran estos conductores no se considerara que hay lucro.
#88 Creo que no has entendido mi comentario, me refiero a cobrar 80€ entre todos los pasajeros (normalmente 3) que llevas (conductor aparte). Y sí, eso es lo que suele cobrarse por estos trayectos, 25-30€ por pasajero para 400k-450km de viaje.
#95 Pero es un viaje que ya ibas a hacer, el ahorro al no pagar toda la gasolina ni los peajes, ya es considerable.
#97 Me refiero a que ese no es el enfoque de blablacar, que es una plataforma colaborativa. Si lo usas para hacer negocio y lucrarte, entonces ya estás delinquiendo.
#104 No son mayoría, pero sí hay bastantes por estos precios (a partir de 25€) (https://www.blablacar.es/coche-compartido/madrid/alicante/#?fn=Madrid&fc=40.416775|-3.70379&fcc=ES&tn=Alicante&tc=38.345996|-0.490686&tcc=ES&sort=trip_price_euro&order=desc&limit=10&page=1) y sí, la gente los coge, porque para ir a Alicante hay bastante demanda y se llenan prácticamente todos los coches.
#30 Sorprendentemente he visto algunos que no.
#105 Compentencia desleal, evasión de impuestos...
#95 Y que ni de lejos llegan a esos 0,19€ el kilómetro.
#80 Falso. Según blablacar «Generalmente, el precio por pasajero equivale a un tercio de los gastos de combustible y peaje», pero la realidad es bien distinta. Para el trayecto Madrid-Alicante, blablacar te permite poner precios de hasta 37€ por pasajero sin ir por peaje. ¿111€ de gasto de combustible para un trayecto de 400km?
cc. #56.
#25 De los 19 céntimos por kilómetro que pone en el artículo que cobraban los conductores. 0,19*425=80.75€
#119 Si los conductores a los que han multado se estaban lucrando (y con los precios que ponen eso parece) entonces está bien multarlos. Si hay más conductores que también se lucran, deberían ser multados también, pero esto no implica que las multas de las que habla el artículo estén mal puestas.
#5 Y seguramente esos coches van vacios...
#50: Pues que empiecen reabriendo todas las líneas de tren cerradas para beneficiar a lobis autobuseros.
¿Por qué se fueron a Atocha precísamente? ¿Miedo a que la alta velocidad tenga competencia y la gente renuncie a usar ese tipo de trenes?
#7 el estado puede pagar lo que crea pero el Observatorio de Transporte y Logística ha establecido 28ct. De todas formas en el juicio se verá si hay lucro o no.
#33 y de donde sacas los 80€ que que calculas de ingresos por el trayecto?
#48 y si quedas con los amigos para ir a algún sitio en el coche no tienes que esperarlos?
#65 Por supuesto, pero me cuesta creer que 15 personas hayan quedado con sus amigos en el Aeropuerto de Barajas usando BBC y encima les quieran cobrar por recogerles.
#69 si no hay lucro es lo mismo.
#71 ¿No estás siendo demasiado crédulo/a? Si yo voy a recoger a un amigo al aeropuerto no le contacto vía BBC ni le pido que me pague la mitad del trayecto hasta Madrid.
#56 los límites de precio del propio blablacar impiden que alguien se pueda ganar la vida de esa manera.
#75 según la noticia fue en Atocha, es decir un lugar céntrico donde puedes quedar con amigos. De aeropuertos he visto muy pocos, trabajadores del propio aeropuerto o con bmws así que mucho negocio no van a hacer.
#84 en qué delito?