El mundo de hoy es muy diferente al de hace tan sólo 10 o 15 años, y que los intereses de los más jóvenes han variado. Así lo refleja un estudio, que también destaca el crecimiento en el interés por la moto de los usuarios de mediana edad. Hace unos años, con otra mentalidad social y global y peores comunicaciones tanto físicas como a distancia, la mayoría de los jóvenes estaban deseando poder hacerse con un vehículo propio con el que disfrutar de su libertad.
Comentarios
No es que pierdan el interés, es que no tienen dinero.
#5 El hecho de que la infame DGT subiese la edad para acceder a la moto, además de crear mayor inseguridad, también ha contribuido a esto.
Es una mala noticia, no sólo por el tema de la industria y tal, sino porque en el tema de la movilidad es mucho más eficiente en los desplazamientos urbanos, por ejemplo. Ocupa y consume menos que un coche y te mueves con mayor celeridad llevando una o dos personas.
Evidentemente no son un vehículo para todos ni para todo, pero se efecto se nota en el tráfico.
#7 Fue una tomadura de pelo que dividieran el permiso de motos, un sacacuartos más. Yo me saqué el A y el otro día accedo a la DGT y resulta que ahora tengo el AM, el A1, el A2 y el A, la pasta que me habría tenido que dejar hoy en día para tener el A
#10 El que dividieron fue el A, el de 50 y 125 ya existía ¿no?
#6 Tambien la poblacion en ciudades ha aumentado y la gente necesita menos el coche en ciudad que en pueblos.
#5 Puede ser . En otros asunto tambien se hace parece que la gente no quiere para tapar un problema. No quieren tener hijos, no se emancipan,etc
Ya sabemos la edad de
filosofo 
Precios absurdamente altos en los modelos nuevos. Trabas y más trabas a los ciclomotores, desaparición de los 2T, controles de velocidad máxima en la ITV, modelos de 4T nuevos que no interesan. Saltados los ciclomotores y entrando en motocicletas, multitud de modelos de segunda mano fuera de mercado para los nuevos por limitaciones de potencia.Un carnet que se obtiene gastando una cantidad desconocida de dinero que además es una auténtica gymkana que un conductor experimentado puede suspender y un novato con suerte aprobar. La motocicleta que te puedes comprar de ocasión no es la que quieres, sino la que puedes conducir con ese carnet y que luego tendrás que vender. Un segundo carnet a los dos años que cuesta otra burrada, sin razones ni criterios y que vuelve a fragmentar el mercado.
Nada que ver, circulen, señores.
#9 a todo eso hay que añadir que hoy día las motos son MÁS CARAS DE MANTENER que los coches: puede que gasten menos gasolina en general (no siempre, que como sea el modelo deportivo....), pero los mantenimientos son más frecuentes, los consumibles (neumáticos, aceite, filtros, pastillas de freno, etc.) se gastan mucho antes y son más caras que sus equivalentes en coche, las revisiones valen una PASTA como haya que hacerle cualquier cosa que excede lo habitual (y a veces también por el coste de mano de obra de desmontar carenados y demás para llegar al motor...). Y ni qué decir tiene que el coste de los repuestos es tremendo, una coña en la mayoría de las ocasiones....
Resumiendo: yo tengo coche y megascooter, este último me gasta menos pero me sale mucho más caro de mantener que el coche por todo lo anterior (el embrague automático tiene su mantenimiento añadido: correa, rodillos, engrase, limar zapatas para que no dé tirones....) y si no fuera porque vivo en una gran ciudad donde me hace un gran servicio para moverme y aparcar evitando atascos le darían puerta, porque de vehículo "económico y barato (de mantener)" nada de nada.... ni qué decir tiene que como fuera una moto "gorda" el problema sería aún mayor, veo el coste de revisiones de Hondas, Yamahas y sobre todo Ducatis y BMW de motor "gordo" y flipo, menudos pastizales macho....
#14 Si, las motos no son más baratas de mantener que un turismo si te centras solamente en coste por kilómetro recorrido y piensas en grandes kilometradas. Sobre todo si te vas a motos grandes, donde los neumáticos son más caros y duran menos y la diferencia de consumo con el turismo es menor.
Yo tengo una R1200GS de tercera pierna (por lo menos) y no pisa taller oficial ni de broma. Y muchas veces ni pisa taller, porque cambio de filtros, aceite, reglaje de válvulas, correa de alternador, etc lo puede hacer cualquiera con cuatro herramientas básicas y un poco de sitio en el garaje o en la puerta de casa. Claro, si te pillas la última joya tecnológica y la llevas al concesionario, prepárate. Pero lo mismo con una berlina de gama media, que los talleres de coche no van mancos tampoco. Lo que tu dices de que si en lugar de ser la GS es la RT tienes que añadir tiempo de desmontaje de plásticos a cada mantenimiento y la cosa se sale de madre. Y de consumo... pues el TDI a kilometraje bruto sale más o menos a mismos costes.
No sé qué megascooter tienes, pero ninguno es barato de mantener. Consumen, comen rueda porque pesan y rodillos y correas ni son baratos ni se cambian fácil con tanto carenado. Una moto de cilindrada equivalente, que no sea sport, sale más barata de mantener.
Pero vamos, que si nos ponemos a mirar lo que tragaban las "dos tiempos" de antes... ni te cuento.
No tienen dinero, si; pero también la necesidad de desplazarse ciertas distancias ha cambiado, con las nuevas tecnologías pasan mas tiempo en casa y se comunican con el teléfono y tienen alternativas de moda como bicis, patinetes eléctricos, etc.
Lo que he visto con el cambio generacional desde que tenia los 15 años hasta ahora, por un lado es lo que se comenta, mas trabas burocráticas, mas complicaciones para llevar el ciclomotor.
Y creo que es el más importante, el mantenimiento y los gastos que conlleva. La sociedad no esta para comprar una moto al niño y pagarle la gasolina. Ahora lo que veo que los adolescentes han cambiado el habito de la moto por bicicletas y patinetes. Cuando iba al instituto no se veía ni una de bici y ahora siempre están llenos los aparcabicis.
La edad del patinete eléctrico... precioso.
Estoy pensando que este dato, que hace referencia a compra, no tiene en cuenta la enorme cantidad de motos eléctricas en las grandes ciudades.
Yo llevaba años planteando comprarme una moto para uso urbano ocasional, y la llegada del "motosharing" me ha conseguido satisfacer. Son terriblemente feas estéticamente hablando, pero cumplen con su objetivo.
#4 Realmente la revolución son las bicis eléctricas. Prácticamente igual a un ciclomotor para ciudad sin apenas gasto alguno. La electricidad que consumen es ridícula.
Magnifica noticia. Menos muertes, menos contaminación y más salud.
Cuando tenía 14 años me compraron un ciclomotor, para no tener que llevarme al cole cada día.
La sensación de libertad no me la quita nadie. Podía ir donde quisiera.
A mí ya no me la venden
Se detecta al mismo tiempo un descenso en la venta de audífonos, pastillas para el sueño, dobles acristalamientos para insonorización de viviendas...