Es una tradición, y las tradiciones no se tocan. Si lo haces, se activa la cazurro-señal y se te echan encima.
#3 Huu, ya vamos tarde....
Un argumento que sólo se basa en un montón de "supongamos que..." no es un argumento, es una suposición. Si encima se fundamenta en premisas falsas o sobre las que no hay consenso, como "sabemos que el universo no es infinito hacia atrás", apaga y vámonos.
Como siempre, meten a Dios en el hueco que la ciencia deja libre, pensando que cualquier cosa que no se pueda explicar debe tener una explicación divina. Cuando la ciencia llena ese hueco, sacan a Dios de ahí y lo meten en otro sitio. Un poco cansino la verdad.
Por otro lado, ¿se dan cuenta de que si logran demostrar la existencia de Dios se les va el chiringuito al carajo?.
¿Eso no es photoshop?
#13 No quería ofender a nadie. Sé que hay profesionales que hacen honor a su nombre, y también sé que con el boom del autoconsumo muchos inútiles se han subido al carro de las instalaciones solares. He visto verdaderas burradas.
#5 Lo peor son los instaladores que no saben y te cobran como uno que sí sabe.
#11 Eso también. He estado a punto de añadirlo a mi mensaje, pero decidí que menos es más. Pero es una buena apreciación.
#10 Pues seguramente si ven que este articulo funciona, lo mismo se animan a publicar uno de ese estilo para inversores, que también como comentas es algo muy interesante. De todas formas, la web admite comentarios, por si queréis dejar la petición en los comentarios del articulo.
#6 Depende. Aunque la potencia aumenta con el tamaño, la tensión de salida no es tan proporcional. Un panel pequeño tiene una tensión sólo ligeramente inferior a uno grande, y todos los inversores tienen un limite para esta tensión, así que no puedes poner un número arbitrario de paneles.
#4 Lo peor son los instaladores que no saben y te cobran como uno que sí sabe.
#10 Pues seguramente si ven que este articulo funciona, lo mismo se animan a publicar uno de ese estilo para inversores, que también como comentas es algo muy interesante. De todas formas, la web admite comentarios, por si queréis dejar la petición en los comentarios del articulo.
#8 Soy instalador. Cobro acorde.
#6 No he dicho que fuese la solución definitiva, solo a parte del problema. Pero coincido.
Si no existieran los deportivos, una cantidad importante de subnormalidad saldría de las carreteras. Creo que es un gran avance.
#4 precisamente los que llevan un coche potente y lo conducen como si llevaran un deportivo, y se comen las inercias, la altura, etc de su Evoque o X3 son aún más peligrosos que si el mismo conductor llevase un coche más bajito, ligero y con mejor dinámica.
Suerte de ayudas electrónicas obligatorias, si no los SUV harían mucho más daño.
#33 Les ponen una cantidad tan pequeña de elementos activos (paladio, platino y rodio) que a poco que la cerámica se ensucie un poco ya no cataliza como debería. Además se deterioran muy rápidamente si la combustión no es correcta, cosa habitual si usamos el coche para trayectos cortos y abusamos del acelerador con el motor frío.
Por una parte, tiene todo el sentido del mundo. Un coche que con 10 años empieza a dar problemas de forma sistemática acaba en el desguace. El que sigue circulando es porque ha salido bueno y es de los que "duran".
Por otro lado, los coches modernos se averían más. Incorporan muchos más componentes, tanto mecánicos como electrónicos. Todas las piezas son de peor calidad, siguiendo una filosofía de reducción de costes mucho más agresiva que hace una década: antes un catalizador te duraba 15 años. Los de ahora tienes suerte si pasan el lustro.
Además, los coches más nuevos están específicamente diseñados para que aguanten el tiempo de la garantía. A partir de ahí empiezan a dar problemas.
#21 ¿Cómo puede estropearse un catalizador? Si es un componente puramente pasivo, sin partes móviles ni electrónica...
#33 Les ponen una cantidad tan pequeña de elementos activos (paladio, platino y rodio) que a poco que la cerámica se ensucie un poco ya no cataliza como debería. Además se deterioran muy rápidamente si la combustión no es correcta, cosa habitual si usamos el coche para trayectos cortos y abusamos del acelerador con el motor frío.
#10 Cualquier cosa que se utilice para "atacar" es un arma. Una barra hierro, una piedra, una llave inglesa, una taza de té....
Si empotro mi coche contra el tuyo deliberadamente con la intención de provocarte daños, a ti o a tu coche, estoy utilizando el mío como arma. Si te abro la cabeza con mi portátil, la policía lo etiquetará como "arma del crimen".
Que tú no lo consideres un arma me parece legítimo, pero según la RAE, cualquier cosa destinada a atacar o a defenderse, es un arma.
#14 Interpretas mal la RAE.
"Instrumento, medio o máquina destinados a atacar o a defenderse. DESTINADO..."
Un coche no está destinado a matar gente, está destinado al transporte de personas y/o cosas.
Pero como quieras verlo, si quieres considerar que todo son armas pues muy bien, no es así. Y legalmente tampoco, no es lo mismo matar a una persona con una pistola que con un coche.
#7 Con una cucharilla no puedes matar a 15 personas en una terraza por un despiste.
#10 Cualquier cosa que se utilice para "atacar" es un arma. Una barra hierro, una piedra, una llave inglesa, una taza de té....
Si empotro mi coche contra el tuyo deliberadamente con la intención de provocarte daños, a ti o a tu coche, estoy utilizando el mío como arma. Si te abro la cabeza con mi portátil, la policía lo etiquetará como "arma del crimen".
Que tú no lo consideres un arma me parece legítimo, pero según la RAE, cualquier cosa destinada a atacar o a defenderse, es un arma.
#14 Interpretas mal la RAE.
"Instrumento, medio o máquina destinados a atacar o a defenderse. DESTINADO..."
Un coche no está destinado a matar gente, está destinado al transporte de personas y/o cosas.
Pero como quieras verlo, si quieres considerar que todo son armas pues muy bien, no es así. Y legalmente tampoco, no es lo mismo matar a una persona con una pistola que con un coche.
#15 Entonces quita también los cascos de las motos, las bicis, los cinturones de seguridad y las sillitas para niños.
Parece que nunca has tenido un accidente por culpa de otra persona. Eres afortunado.
Como si fuera muy difícil poner un botón para que el patín sólo alcance la velocidad máxima cuando lo tienes pulsado.
#8 Esa batería alimenta los consumidores tradicionales: luces, pantalla, sensores, cámaras, etc., que no pueden manejar los cientos de voltios de la batería principal. Sin esa batería, se necesita el inversor para reducir ese voltaje, y estaría funcionando constantemente para tener encendidos los sistemas básicos que se encuentran siempre activos, como el cierre o la alarma. De ahí que el coche consuma la batería principal cuando la de 12V falla.
Lo del maletero es un fallo obvio de diseño, pero todos los coches tienen alguno. En cuanto al precio, seguramente sea una batería de gel o, como poco, AGM, y hay algunas que cuestan más de 200€.
Por otro lado, un coche que te puede ahorrar unos 1.000€ al año en combustible (en mi caso y con mis circunstancias) se puede permitir ciertos inconvenientes.
Hace tiempo leí que bajando de los 2nm el efecto túnel cuántico haría imposible la circulación de electrones controlada. O han dado con algo o es solo marketing.
#9 No digo que no, pero me parece un poco ingenuo creer que nadie va a girar el volante cuando vean que hay un agujero en la carretera.
#12 ya. Mira Nokia o Alcatel.
No hace tanto aquí se era referente en fabricación de telefonía. Tú crees que alguien dijo... Eh, que lo mismo no es que todos vayan en contra dirección si no que nos hemos metido en el carril contrario???
#17 de número 1 en ventas. A desaparecer del mercado doméstico por no saber adaptarse a la llegada de iPhone y android.
Y sí, menosprecio totalmente la capacidad de empresas que se han dormido vendiendo diesels hasta que la gallina se ha secado
#18 yo los veo fatal:
BMW ha entregado su coche eléctrico un millón
El Grupo BMW ha alcanzado un hito con la entrega del millonésimo vehículo totalmente eléctrico desde el lanzamiento al mercado del BMW i3. En los tres primeros meses de 2024, el Grupo entregó 82.700 vehículos totalmente eléctricos de las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce en todo el mundo.
https://www.electrive.com/es/2024/04/10/bmw-ha-entregado-su-coche-electrico-un-millon/
Mercedes-Benz Aumenta Ventas de Vehículos Eléctricos un 73% en 2023
Mercedes-Benz continúa imparable su ascenso en las cifras de ventas de coches eléctricos. Al mismo tiempo, han incrementado también las matriculaciones absolutas.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/2023-fue-nuevo-ano-record-mercedes-benz-entrego-mas-240000-coches-electricos_72516_102.html
#20 Un millón en más de 10 años no es un resultado precismente para presumir.
#79 siguen vendiendo muchos más coches de combustión. Habría que ver si tienen interés realmente en hacerse la competencia a sí mismos
Yo creo que el eléctrico les interesa, pero a muy largo plazo
#20 Un titular muy triunfalista para un fracaso estrepitoso.
#82 fracaso de quien???
#17 #18
Yo por trabajo voy al VW de Salzgitter.
A partir del año que viene empezarán a fabricar baterías para sus coches.
Se han juntado con un fabricante de baterías chino, para aplicar su tecnología aquí en Europa para sus coches
Desde principios de año hay alrededor de 1000-1500 chinos trabajando en la fabrica de baterías que estan construyendo.
Si siguen fabricando eléctricos tan feos como de la línea id pues no se yo. Pero quizás consiguen hacer eléctricos eficientes.
Habrá que ver el precio, que es el santo grial de todo negocio.
#36
Si ya he visto algunos en la fabrica de Salzgitter recargándose. Esa berlina está chula. Pero el resto... Que veo muchos id3-4 son feos como 2 verrugas.
#36 Está muy bien, pero es 10000 euros más caro que sus competidores chinos. Estoy mirando modelos... y el problema de VW es esos precios que tiene.
#22 esto último es lo que no entiendo: por qué narices tienen que hacer la mayoría de vehículos eléctricos tan sumamente FEOS? Y no hablo sólo de coches, es que las motos eléctricas se las traen también la mayoría, las que no son engendros parecen poco más que bicicletas FEBER con batería, un chiste....
Si algo deberían haber aprendido los fabricantes desde hace años es que la gente no paga por chismes feos y además CAROS... un Mini o un Fiat 500 por ejemplo son mucho más caros que sus equivalentes de otras marcas, pero la gente paga la diferencia encantada porque los considera "bonitos"... si encima fueran feos, se los comían con papas como bien vieron venir los de BMW cuando tuvieron que escoger entre varios prototipos muy diferentes para definir el estilo de los nuevos Mini allá a finales de los 90 (menos mal que no escogieron este por ejemplo, para sus cuentas quiero decir):
https://www.escuderia.com/mini-spiritual-concept-asi-pudo-haber-sido-el-nuevo-mini-del-ano-2001/
#22 A mí me gusta el ID3. El primero que vi fue en Andorra, cargando junto a un Golf electrico y era como si hubiese 10 años entre ambos. Y los dos eran nuevos.
#103
Cuestión de gustos.
#23 Mercedes ya tiene un 20 % de capital Chino.
Realmente da igual de quién sea el capital. Las automovilísticas están muy baratas de precio
Lo relevante es que la mayoría de sus fábricas están en Europa
#27 cuando me compre la moto* ya fabricaba BMW motos en China. La mayor fábrica de autos de BMW está en Estados Unidos. Me da a mí que… como comentaba arriba… la mayor parte de lo alemán no está hecho en Alemania
*2009
#33 siguen teniendo muchas fábricas en Europa, aunque como sigan así las acabarán perdiendo.
Pero las marcas alemanas nunca van a desaparecer
#17 Yo veo una comparación muy precisa:
Incapacidad de adaptarse a un cambio disrruptivo y luchar contra una competencia que tiene todos los factores a su favor.
Si esos fabricantes se mantienen a futuro será por uno de estos factores y seguramente la mezcla de ambos: proteccionismo de los gobiernos, venta de un gran porcentaje a la competencia y disolución de marca.
#73 Incapacidad de adaptarse a un cambio disrruptivo y luchar contra una competencia que tiene todos los factores a su favor.
No es ningún cambio disruptivo.
El eléctrico está muy verde aún y tiene todavía muchos inconvenientes: falta de capacidad de la red eléctrica, falta enorme de fábricas de baterías, falta de puntos de recarga, falta de autonomía y coches mucho más caros.
Sobre el papel el coche eléctrico es una muy buena idea, ponerla en práctica es algo que llevará muchas décadas
cc #70 #56
#122 El eléctrico está muy verde aún... en Europa. Y justo es ese el problema. Que mientras China se está poniendo las pilas en Europa está aun muy verde.
#17 Es más sencillo para un empresa de telefonía ponerse al día que a un fabricante de automóviles.
Los smartphone exigen muchísimo menos CAPEX.
#74 cierto
#17 No es capacidad, es materias primas que no proporciona Rusia, energia que no proporciona Rusia y que ahora tienen que comprar a precio puticlub a EEUU. (que por cierto esta interesado en meterse en el nicho europeo de coches)
Los chinos ya solo por comprar mas barato son mas competitivos,si no se les sanciona claro. Ahora el libre comercio va a ser algo malo
#111 energia que no proporciona Rusia y que ahora tienen que comprar a precio puticlub a EEUU.
Eso es falso, ahora tienen un montón de suministradores de gas y el precio del ttf holandés ha caído hasta niveles de antes de la guerra.
La electricidad en Alemania es muy cara porque han prescindido de la nuclear y los altos impuestos y las primas exageradas a las renovables
Ahora el libre comercio va a ser algo malo
Ya han copiado demasiado la tecnología occidental obligando a crear sociedades conjuntas a los inversores en China.
No les vamos a poner puertas abiertas ahora
#114
Eso es falso, ahora tienen un montón de suministradores de gas y el precio del ttf holandés ha caído hasta niveles de antes de la guerra.
La electricidad en Alemania es muy cara porque han prescindido de la nuclear y los altos impuestos y las primas exageradas a las renovables
Te das cuenta que te contracides en la siguiente frase. En que quedamos la energia esta cara o barata en alemania?
Respecto al libre comercio, implicitamente has contestado que con China si. No se trata de abriles las puertas porque nos necesitan, se trata de abrirles las puertas porque les necesitamos.
Estarias la poblacion dispuesta a pagar 10 veces mas por lo que ahora se hace en China?
#197 Te das cuenta que te contracides en la siguiente frase. En que quedamos la energia esta cara o barata en alemania?
Está muy cara, pero no por el gas que ya tiene unos precios normales.
En Alemania hicieron el idiota del siglo cerrando las nucleares, y han impuesto las renovables de manera incluso más radical que en España
Conclusión: la electricidad más cara de Europa
#197 Estarias la poblacion dispuesta a pagar 10 veces mas por lo que ahora se hace en China?
Exageras mucho. De cualquier forma China no es ya ni de lejos el único suministrador de mercancía barata de occidente
Mira los sitios de fabricación de cualquier mercancía y verás que se ve bastante poco made in China ya
Mucho Bangladesh, India, Turquía, etc etc
Fabricar mercancía de bajo valor añadido de puede hacer (y se hace) en un montón de países
Por ejemplo, Apple ha trasladado el ensamblaje de sus iPhone a India
#14 Mucha gente cree que Nokia fracasó. Sin embargo tiene unos beneficios cercanos a los 1000 millones anuales. Algo menos en 2023.
#12 Ha no mucho leí la historia de una compañía petrolera de los EEUU, durante el siglo XIX. El principal producto que vendían era gas para iluminación de calles, que era lo más demandado. La industria del automovil empezaba a usar cada vez más gasolina, pero los dueños de esa empresa decicieron que eso no era el futuro. Los automoviles de gasolina serían una moda sin futuro. Muy poca gente se podía permitir tener un garaje con taller en casa, además que la autonomía era menor y el consumo mayor que en un coche de caballos. Sin embargo, las calles siempre iban a necesitar gas para alumbrado. Así que no invirtieron en realizar cambios. Y terminaron desapareciendo, absorbidas por la competencia.
Y las empresas europeas para que han elegido el mismo camino.
#12 El problema es girar demasiado tarde.
#12 ya. Mira Nokia o Alcatel.
No hace tanto aquí se era referente en fabricación de telefonía. Tú crees que alguien dijo... Eh, que lo mismo no es que todos vayan en contra dirección si no que nos hemos metido en el carril contrario???
#17 de número 1 en ventas. A desaparecer del mercado doméstico por no saber adaptarse a la llegada de iPhone y android.
Y sí, menosprecio totalmente la capacidad de empresas que se han dormido vendiendo diesels hasta que la gallina se ha secado
#18 yo los veo fatal:
BMW ha entregado su coche eléctrico un millón
El Grupo BMW ha alcanzado un hito con la entrega del millonésimo vehículo totalmente eléctrico desde el lanzamiento al mercado del BMW i3. En los tres primeros meses de 2024, el Grupo entregó 82.700 vehículos totalmente eléctricos de las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce en todo el mundo.
https://www.electrive.com/es/2024/04/10/bmw-ha-entregado-su-coche-electrico-un-millon/
Mercedes-Benz Aumenta Ventas de Vehículos Eléctricos un 73% en 2023
Mercedes-Benz continúa imparable su ascenso en las cifras de ventas de coches eléctricos. Al mismo tiempo, han incrementado también las matriculaciones absolutas.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/2023-fue-nuevo-ano-record-mercedes-benz-entrego-mas-240000-coches-electricos_72516_102.html
#17 #18
Yo por trabajo voy al VW de Salzgitter.
A partir del año que viene empezarán a fabricar baterías para sus coches.
Se han juntado con un fabricante de baterías chino, para aplicar su tecnología aquí en Europa para sus coches
Desde principios de año hay alrededor de 1000-1500 chinos trabajando en la fabrica de baterías que estan construyendo.
Si siguen fabricando eléctricos tan feos como de la línea id pues no se yo. Pero quizás consiguen hacer eléctricos eficientes.
Habrá que ver el precio, que es el santo grial de todo negocio.
#22 esto último es lo que no entiendo: por qué narices tienen que hacer la mayoría de vehículos eléctricos tan sumamente FEOS? Y no hablo sólo de coches, es que las motos eléctricas se las traen también la mayoría, las que no son engendros parecen poco más que bicicletas FEBER con batería, un chiste....
Si algo deberían haber aprendido los fabricantes desde hace años es que la gente no paga por chismes feos y además CAROS... un Mini o un Fiat 500 por ejemplo son mucho más caros que sus equivalentes de otras marcas, pero la gente paga la diferencia encantada porque los considera "bonitos"... si encima fueran feos, se los comían con papas como bien vieron venir los de BMW cuando tuvieron que escoger entre varios prototipos muy diferentes para definir el estilo de los nuevos Mini allá a finales de los 90 (menos mal que no escogieron este por ejemplo, para sus cuentas quiero decir):
https://www.escuderia.com/mini-spiritual-concept-asi-pudo-haber-sido-el-nuevo-mini-del-ano-2001/
#22 A mí me gusta el ID3. El primero que vi fue en Andorra, cargando junto a un Golf electrico y era como si hubiese 10 años entre ambos. Y los dos eran nuevos.
#23 Mercedes ya tiene un 20 % de capital Chino.
Realmente da igual de quién sea el capital. Las automovilísticas están muy baratas de precio
Lo relevante es que la mayoría de sus fábricas están en Europa
#17 Yo veo una comparación muy precisa:
Incapacidad de adaptarse a un cambio disrruptivo y luchar contra una competencia que tiene todos los factores a su favor.
Si esos fabricantes se mantienen a futuro será por uno de estos factores y seguramente la mezcla de ambos: proteccionismo de los gobiernos, venta de un gran porcentaje a la competencia y disolución de marca.
#73 Incapacidad de adaptarse a un cambio disrruptivo y luchar contra una competencia que tiene todos los factores a su favor.
No es ningún cambio disruptivo.
El eléctrico está muy verde aún y tiene todavía muchos inconvenientes: falta de capacidad de la red eléctrica, falta enorme de fábricas de baterías, falta de puntos de recarga, falta de autonomía y coches mucho más caros.
Sobre el papel el coche eléctrico es una muy buena idea, ponerla en práctica es algo que llevará muchas décadas
cc #70 #56
#17 Es más sencillo para un empresa de telefonía ponerse al día que a un fabricante de automóviles.
Los smartphone exigen muchísimo menos CAPEX.
#74 cierto
#17 No es capacidad, es materias primas que no proporciona Rusia, energia que no proporciona Rusia y que ahora tienen que comprar a precio puticlub a EEUU. (que por cierto esta interesado en meterse en el nicho europeo de coches)
Los chinos ya solo por comprar mas barato son mas competitivos,si no se les sanciona claro. Ahora el libre comercio va a ser algo malo
#111 energia que no proporciona Rusia y que ahora tienen que comprar a precio puticlub a EEUU.
Eso es falso, ahora tienen un montón de suministradores de gas y el precio del ttf holandés ha caído hasta niveles de antes de la guerra.
La electricidad en Alemania es muy cara porque han prescindido de la nuclear y los altos impuestos y las primas exageradas a las renovables
Ahora el libre comercio va a ser algo malo
Ya han copiado demasiado la tecnología occidental obligando a crear sociedades conjuntas a los inversores en China.
No les vamos a poner puertas abiertas ahora
#14 Mucha gente cree que Nokia fracasó. Sin embargo tiene unos beneficios cercanos a los 1000 millones anuales. Algo menos en 2023.
#12 Ha no mucho leí la historia de una compañía petrolera de los EEUU, durante el siglo XIX. El principal producto que vendían era gas para iluminación de calles, que era lo más demandado. La industria del automovil empezaba a usar cada vez más gasolina, pero los dueños de esa empresa decicieron que eso no era el futuro. Los automoviles de gasolina serían una moda sin futuro. Muy poca gente se podía permitir tener un garaje con taller en casa, además que la autonomía era menor y el consumo mayor que en un coche de caballos. Sin embargo, las calles siempre iban a necesitar gas para alumbrado. Así que no invirtieron en realizar cambios. Y terminaron desapareciendo, absorbidas por la competencia.
Y las empresas europeas para que han elegido el mismo camino.
#12 El problema es girar demasiado tarde.
#9 los datos no corroboran nada.
La industria de la automoción es enorme, y alguien que se compre un Mercedes, un Porsche o un BMW no está excesivamente preocupado por no emitir CO2, sino en la marca y el prestigio
Al coche de combustión le quedan muchas décadas por delante
Estamos en récord de producción de petróleo, 103 millones de barriles al día
https://www.bancaynegocios.com/demanda-de-petroleo-nuevo-maximo-en-mayo/
#16 El tema es que el petroleo sera tan valioso que no nos podremos permitir quemarlo, lo necesitaremos para otros menesteres. Respecto que le que quedan muchas decadas, veremos cuando restrinjan el paso con tu coche de combustion a las ciudades. (que ya empiezan...). Ademas por ley dejaran de fabricarlos a partir del 30/35 en Europa por lo menos...
#25 El tema es que el petroleo sera tan valioso que no nos podremos permitir quemarlo, lo necesitaremos para otros menesteres.
Eso llevan diciendo décadas.
Yo no lo veo, hay muchísimo petróleo en el fondo del mar y no paran de descubrirse yacimientos
#28 no importa cuánto petróleo haya disponible. Lo que importa es cuánto cuesta sacar cada barril, y lo más importante, si para sacar un barril tienes que gastar la energía de otro. Por eso, nunca agotaremos el petróleo.
#25
.
#29 El area geografica solo representa los fabricantes, los coches se venden y usan en todo el mundo, incluso con otras marcas. En asia, China esta apostando muy fuerte por el ectrico y ya hay ciudades altamente electrificadas... Ademas la densidad de coches es muy alta comparada por ejemplo con ... Africa o Brasil. (Ademas la leyenda esta mal pone azul y es de color verde. )
#29 La normativa anticontaminación Euro6, Euro 7 etc... La cumplen la mayoría de los países del mundo, no porque estén obligados sino porque en todos lados son conscientes de la pérdida de soberanía que implica depender del exterior en materia energética, ademas de la fuga de capitales asociada a la compra de petróleo y todo eso.
#25 no podrás permitírmelo tu 
Para tanques siempre habrá petroleo
#32 No creas, si tienes que elegir entre fabricar utensilios medicos (o de lo que sea) o quemarlo en un deposito veremos que se elige.
#120 es imposible que no cubra esa demanda.
El precio lo marca el punto en el que se iguala la oferta con la demanda
#121 la OPEP es una organización muerta, cada vez tienen menos influencia sobre el precio
#14 Si los coches van el 99% del tiempo por ciudad, quizás no tiene mucha importancia tener una autonomía de 500km. Carreteras perfectas hay pocas, y cada vez serán menos.
Un sistema de amortiguación deficiente compromete la seguridad del coche, así como su confort. También acelera el deterioro de los neumáticos. Si realizas un frenazo brusco a 30km/h justo cuando pasas por un badén comprobarás la importancia de la suspensión en ciudad.
Aumentar la masa no suspendida siempre ha traído problemas. Tendrán que rediseñar todo el sistema de suspensión. Veremos cómo lo solucionan, si es que llega a producirse de verdad.
#9 Si los coches van el 90% del tiempo por ciudad o carretera perfecta, quizás no tiene mucha importancia tener una mala suspensión.
#14 Si los coches van el 99% del tiempo por ciudad, quizás no tiene mucha importancia tener una autonomía de 500km. Carreteras perfectas hay pocas, y cada vez serán menos.
Un sistema de amortiguación deficiente compromete la seguridad del coche, así como su confort. También acelera el deterioro de los neumáticos. Si realizas un frenazo brusco a 30km/h justo cuando pasas por un badén comprobarás la importancia de la suspensión en ciudad.
#9 Se hecho ya ni siquiera es un tema de rediseño de suspensión, que por supuesto requiere.
El problema de las masas suspendidas/no suspendidas es que es necesario conservar el ratio entre ellas dentro de unos valores. Así que la solución es curiosa: aumentar el peso del vehículo.
Probablemente si hay alguna implementación en el futuro de este tipo de sistemas sea en coches eléctricos muy pesados, para los que a su vez es necesario neumáticos muy grandes que puedan soportar el peso, los cuales incrementarían todavía más la masa no suspendida. Debido a esto nadie ha comercializado un vehículo con esta tecnología.
Creo que el approach más adecuado ha sido el que está planteando Hyundai, con un sistema de "semimotor" en rueda https://www.elconfidencial.com/motor/tecnologia-y-motor/2023-12-03/hyundai-kia-hmg-uni-wheel-patente-innovacion-invento_3786472/
#50 Eso a lo mejor sirve para hacer un sistema de mass damper como el del 2CV.
Hay otros coches a los que les vendria mas peso en la ruedas como los tractores, que a veces llevan agua para lastralas. Ademas es dificil bajar el centro de gravedad de otras formas, porque la parte mas baja del tractor esta ya muy alta.
#1 Hay otros motores electricos curiosos, no se hasta que punto suponen una ventaja.
https://invidious.fdn.fr/watch?v=lpKbCs8uwDo
https://invidious.fdn.fr/watch?v=iIlN_FaN5kM
https://invidious.fdn.fr/watch?v=vHrnmu3gc0g
En generadores tambien hay cosas curiosas como los de doble inducido que generan tanto el estator como el rotor a partir de cierta velocidad.
Un pueblo convencido de que tienen derecho a matar niños inocentes no tiene derecho a existir. Sea el pueblo que sea, y tengan los motivos que tengan.
Es una tradición, y las tradiciones no se tocan. Si lo haces, se activa la cazurro-señal y se te echan encima.
#3 Huu, ya vamos tarde....
Un argumento que sólo se basa en un montón de "supongamos que..." no es un argumento, es una suposición. Si encima se fundamenta en premisas falsas o sobre las que no hay consenso, como "sabemos que el universo no es infinito hacia atrás", apaga y vámonos.
Como siempre, meten a Dios en el hueco que la ciencia deja libre, pensando que cualquier cosa que no se pueda explicar debe tener una explicación divina. Cuando la ciencia llena ese hueco, sacan a Dios de ahí y lo meten en otro sitio. Un poco cansino la verdad.
Por otro lado, ¿se dan cuenta de que si logran demostrar la existencia de Dios se les va el chiringuito al carajo?.
¿Eso no es photoshop?
#13 No quería ofender a nadie. Sé que hay profesionales que hacen honor a su nombre, y también sé que con el boom del autoconsumo muchos inútiles se han subido al carro de las instalaciones solares. He visto verdaderas burradas.
#5 Lo peor son los instaladores que no saben y te cobran como uno que sí sabe.
#11 Eso también. He estado a punto de añadirlo a mi mensaje, pero decidí que menos es más. Pero es una buena apreciación.
#10 Pues seguramente si ven que este articulo funciona, lo mismo se animan a publicar uno de ese estilo para inversores, que también como comentas es algo muy interesante. De todas formas, la web admite comentarios, por si queréis dejar la petición en los comentarios del articulo.
Un pueblo convencido de que tienen derecho a matar niños inocentes no tiene derecho a existir. Sea el pueblo que sea, y tengan los motivos que tengan.