#25 Yo tengo unas vive y desde el primer momento me encantó la experiencia.

Sin embargo, las tengo muertas de risa porque no hay productos interesantes. Ademas, mientras que en el videojuego tradicional "la basura" existe pero no te hace daño, en VR la "basura" existe, marea, y te deja grogui y con el cuerpo jodido.

Al final a lo que juego es a la switch. La diversión no entiende se formatos.

#33 El desarrollo del coche eléctrico es básicamente el desarrollo de motores eléctricos (que han evolucionado y mucho) y el desarrollo de las baterías, que también han mejorado muchísimo en el último siglo.
El problema no es de tiempo ni dedicación, sino que simplemente la energía procedente de fósiles era más barata y, sobre todo, más concentrada.

#36 El coche eléctrico es mucho más que motores eléctricos. SI bien el motor eléctrico es un invento del siglo XIX la manera de controlarlos eficientemente es mucho más reciente y se debe fundamentalmente a avances en electrónica.

#36 El tema es que siempre ha sido mejor almacenar energia en forma de gasolina o gasoil que en forma de baterias electricas, estas ultimas empiezan a tener buenas capacidades (litio) pero siguen pesando mucho para la energía que almacenan. Ahi la gasofa sigue ganando de lejos. Los motores electricos trifasicos los invento tesla hace ya mas de un siglo (el original, no el plasta neocon) y sacan la energia que quieras, el problema es el gran peso que debes incorporar al coche para darle caña a ese motor durante mucho tiempo y acelerones, los cuales dañan las baterias

#77 Y ya me diras tu como generas la tension trifasica para los motores usando baterias

#115 con un inversor de trifásica, como Tesla, complicas la electrónica del coche pero puedes usar motores mucho más pequeños a misma potencia.
La solución a turismos no es eficiente, un motor DC no penaliza tanto en peso con menos potencia y es más eficiente que el conjunto electrónica de potencia y motor de alterna.

#118 mentira, es mas eficiente el de alterna de lejos, por induccion de fases que por escobillas en motores dc, pero una vez mas chocamos con el peso. Ademas, si pones baterias en serie que sumen 400voltios te ahorras electronica, como en sais in-line grandes.
Con esto también respondo a #115

#128 en un coche y generando desde baterías me da que no. El de alterna en una red eléctrica sí que lo es.
Creo que pongo claro como solución en turismo el sistema en conjunto.

#129 "Motores AC corriente alterna.
Los motores de AC son más complicados. Debido a que la alimentación de DC de las baterías debe ser convertida a AC, el coche necesita un inversor de tensión. Los circuitos de control de velocidad son más complejos, y todo el sistema es más caro simplemente porque la industria del vehículo eléctrico todavía no ha desarrollado la infraestructura necesaria para bajar los precios. Sin embargo, los motores de AC tienen ventajas importantes en los vehículos eléctricos. Como los motores se hacen más grandes y el rendimiento se hace considerable, AC realmente puede presumir, por ejemplo, la compresión del Tesla de 0 a 60 MPH (89 KM/H) en sólo 3,9 segundos. Y mientras que la circuitería es más compleja, los sistemas de AC son realmente más sencillos y seguros de instalar. Los sistemas de DC pueden causar un cortocircuito de la batería entera, lo que puede causar que el motor se incendie, mientras que un inversor de AC soplado, simplemente falla y detiene el coche."

La alterna siempre gana por mucho que diga Edison

#118 A eso iba, que es muy lindo que Tesla haya inventado el motor trifasico, pero sin la electronica para generar alterna trifasica a partir de continua, no se podia poner motores de alterna en un automovil funcionando a bateria.

#20 si, pero yo digo 2h esperando en la cola para poder recargar. a añadir a los 30 minutos de descarga.

#22 Hombre, hay muchos tiradores.

#39 da igual que haya muchos tiradores si necesitas 2 horas para llegar a uno de ellos,siguen siendo 2 horas de espera y 30 minutos de recarga. Y eso ahora que hay pocos coches electricos, imaginate que sube el numero de coches un 50% mas y el numero de supercargadores no sube en el mismo numero.

#54 Como que dos horas para llegar a uno de ellos? Obviamente planearas tu viaje teniendolos en cuenta.

Y de acuerdo a lo que dice Tesla, 15 minutos seran suficientes:
Tesla instalará gasolineras eléctricas en España que cargarán 250 kilómetros de batería en 15 minutos

Hace 6 años | Por Hamakbu a vozpopuli.com

Publicado hace 6 años por Hamakbu a vozpopuli.com

Tesla instalará gasolineras eléctricas en España q...

vozpopuli.com

#61 como que 2 horas:
https://electrek.co/2016/12/27/tesla-supercharger-wait-time-barstow/
http://bgr.com/2016/12/27/tesla-supercharger-wait-times-lines-california/
https://transportevolved.com/2015/12/28/long-queues-cause-multi-hour-wait-for-tejon-ranch-tesla-supercharger-heres-why-it-was-the-perfect-storm/
http://www.teslarati.com/stop-worrying-tesla-supercharger-congestion-will-alright/
http://journalstar.com/business/investment/markets-and-stocks/tesla-still-hasn-t-solved-its-big-supercharger-problem/article_be69cac1-2d63-52fe-a7ce-55438c477e1c.amp.html

#63 "To be clear, there is space available at most Supercharger sites most of the time. But some Supercharger locations tend to be more crowded than others. During peak times -- such as holiday weekends when lots of people are making long trips -- some Supercharger sites have developed unbearably long lines."

Vamos, momentos puntuales de picos en operaciones salida.

#54 ¿Comparamos el número de gasolineras con el de cargadores?

#107 comparamos el numero de coches de combustible liquido con el de coches electricos?

#54 En esos supercharguers se cargan en una hora de 20 al 90%.

#20 A principios del siglo XX ya había coches eléctricos.

#24 #25 La tecnología del coche eléctrico había sido inventada, y es cierto, desde principios del siglo XX y abandonada en 1920, al contrario que los coches de combustión, que fueron inventados y desarrollados de forma continua.

A finales del 2000 hubo algún movimiento muy pobre con coches eléctricos, que jamas salieron a la venta (se podía hacer leasing) y algún coche híbrido que si que tubo mas éxito.

La cosas esta que una tecnología puede existir y ser abandonada, como ha ocurrido con el coche eléctrico, que hace que no se desarrolle (o lo haga muy pobremente). El desarrollo real del coche eléctrico tiene unos 15 años.

#33 El desarrollo del coche eléctrico es básicamente el desarrollo de motores eléctricos (que han evolucionado y mucho) y el desarrollo de las baterías, que también han mejorado muchísimo en el último siglo.
El problema no es de tiempo ni dedicación, sino que simplemente la energía procedente de fósiles era más barata y, sobre todo, más concentrada.

#36 El coche eléctrico es mucho más que motores eléctricos. SI bien el motor eléctrico es un invento del siglo XIX la manera de controlarlos eficientemente es mucho más reciente y se debe fundamentalmente a avances en electrónica.

#36 El tema es que siempre ha sido mejor almacenar energia en forma de gasolina o gasoil que en forma de baterias electricas, estas ultimas empiezan a tener buenas capacidades (litio) pero siguen pesando mucho para la energía que almacenan. Ahi la gasofa sigue ganando de lejos. Los motores electricos trifasicos los invento tesla hace ya mas de un siglo (el original, no el plasta neocon) y sacan la energia que quieras, el problema es el gran peso que debes incorporar al coche para darle caña a ese motor durante mucho tiempo y acelerones, los cuales dañan las baterias

#77 Y ya me diras tu como generas la tension trifasica para los motores usando baterias

#115 con un inversor de trifásica, como Tesla, complicas la electrónica del coche pero puedes usar motores mucho más pequeños a misma potencia.
La solución a turismos no es eficiente, un motor DC no penaliza tanto en peso con menos potencia y es más eficiente que el conjunto electrónica de potencia y motor de alterna.

#118 mentira, es mas eficiente el de alterna de lejos, por induccion de fases que por escobillas en motores dc, pero una vez mas chocamos con el peso. Ademas, si pones baterias en serie que sumen 400voltios te ahorras electronica, como en sais in-line grandes.
Con esto también respondo a #115

#20 El primer coche eléctrico es de 1839, otro tema es que la tecnología y avances permitieran que este fuera rentable, frente a los otros, aún es complicado.

#20 ¿y que intensidad de carga necesitas para eso? Porque por lo que he leído por ahí respecto a la superrecarga, mucho más de lo que tiene alguien contratado en casa de media.

Y yo no diría que los coches de gasolina hayan tenido una innovación brutal por mucho que lleven 141 años. La han tenido, claro, con toda la tecnología respaldando detrás permitiendo decidir en que momento justo inyectar gasolina y cuanta (rodeado de puñados de sensores y centralitas), pero en cuanto al sistema principal de bielas, pistones y demás, dudo que haya cambiado demasiado.

Y con los eléctricos no se ha reinventado la rueda, los motores eléctrico llevan existiendo muchísimo más de 15 años, el mayor inconveniente está en la fuente de energía y la recarga, las baterías no están evolucionando a la par que el propio coche eléctrico.

#164 Pues en 4 años un Zoe tiene el doble de autonomía por 8.000€ menos en el mismo tamaño de batería.

#9 #10 #11 #71

Medios británicos hablan de "army commandos", o sea, el SAS.

#71 ¿Y quién ha comparado con España? En España hubiera sido mucho peor seguramente, ya lo sé.
Yo no dudo que las intenciones fueron buenas, pero los resultados han sido malos.
Creo que el error estuvo en estar casi 20h intentando negociar con el terrorista. Por ejemplo, en EEUU se lo hubieran cargado cuando hubieran tenido la oportunidad.

#68 "La persona que perpetró el ataque es un refugiado. Se le ofrece la oportunidad de vivir en otro país y es así como devuelve el favor. Manda huevos."

a esta gente no se le puede dar regugio. Que acaben con esa basura de una vez por todas, todos ellos

#33 No es aplicable.

#27 Zeitgest es una magufada de tomo y lomo. No es un documental simplemente dice lo que la gente quiere oir y para ello no tiene ningún problema en inventarse lo que sea, tergiversar e incluso mentir. Pero como su fin (que no es otro que enriquecerse a costa de los pringados que lo vean) es muy bonito vamos a decir que es grande, podemos también hacerlo con todos aquellos que dicen curar el cáncer con el poder de su mente, en definitiva proponen curar el cáncer, es bonito.
Lo del método científico podían aplicarlo a la hora de crear "documentales" y nos dejariamos de tonterías.
¿No es perfecto? Son un montón de mentiras y medias verdades puestas una detrás de otra, hay muchos muchos documentales mejores que ver y libros que leer sobre igualdad de clases o reparto de recursos, sin que me estén intentando vender que solamente ellos tienen razón y el mundo conspira en su contra.

#29 Yo después del esfuerzo ímprobo que hice para terminar de ver el primero (a los 15 minutos lo había quitado, no podía con tanta falsedad, pero por principios lo ví hasta el final, me llevó días) paso dedicarles más tiempo a esos tipos.

#30 Pues el tercero es el que vale la pena, tú te lo pierdes.

#31 Si, se sale de la escala. Y el hidrógeno no es una fuente de energía, es un vector de transporte.

#33 No, no me parece normal, pero el hidrógeno sigue sin ser una fuente de energía, no es más que un tipo de batería. Y no puedes haber visto un coche moverse con agua, porque el agua no es una fuente de energía, de hecho el agua es la ceniza de quemar hidrógeno, y como es ampliamente conocido, las cenizas no arden.

El futuro pasa por las renovables, eólica y solar principalmente.

#35 En el título y descripción del vídeo que enlazas, habla de "pila de hidrógeno" y no de "agua y una batería".

El 2 de febrero de 2010, el Decano de la Facultad de Química de Oviedo habló al alumnado de Bachillerato del IES Corvera (Asturias) sobre el uso del hidrógeno como combustible, y mostró que un coche, a escala, puede desplazarse utilizando una pila de hidrógeno.

#27 De verdad, qué gracia me hacen los que no leen hasta el final. Eso que han puesto es la introducción, es una serie entera de artículos sobre el Proyecto Venus.

¿Así que ese enlace no da datos concretos y que dice falacias?

Pues me parece a mí que ha realizado una investigación de aúpa revelando el fraude que supone Jacque Fresco y su Proyecto Venus:

http://chemazdamundi.wordpress.com/2012/10/05/el-proyecto-venus-contrastado-i-que-es-el-proyecto-venus-pv-el-project-venus-research-center-y-sus-conexiones-con-los-visionarios-organizacion-regimen-fiscal-y-beneficios/

Y otra cosa más... sí se ha llegado a implementar el Proyecto Venus. De hecho, han existido varios proyectos como ése en la India. Si sabes inglés, infórmate (Fresco copió su estructura urbana de uno de ellos). También verás cómo terminaron esos proyectos. De hecho, el autor de ese blog ya ha "amenazado" con seguir escribiendo al respecto.

Puede que el movimiento contenga buena gente. Puede. Pero lo que es seguro es que los que los que están detrás (Fresco y Peter Joseph) son de todo menos buena gente. Y sus propuestas "técnicas" son de todo menos científicas (los edificios que tiene Fresco en Florida no tienen ni proyecto técnico y varios de ellos no tienen ni cimientos). He llegado a leer en sus foros con mis propios ojos cómo pretendían crear un motor de movimiento perpetuo.

Lo vuelvo a repetir: tened cuidado con las cosas que veis y leéis por internet, que no es oro todo lo que reluce.

#14 Yo estoy en Filipinas y no tuve problema.

#14