Depende mucho de la empresa de recarga. Por ejemplo, Repsol pasa mucho del tema y Waylet da muchos problemas para pagar. Iberdrola suele ser más seria y la aplicación funciona bien. Zunder son caros, pero es la experiencia más cercana a los cargadores de Tesla.
En el caso de Repsol parece que han puesto el cargador por la subvención.
Siempre comprobar por la aplicación de la marca si el cargador funciona antes de ir. Hay empresas que sí te permiten ver el estado del cargador antes de ir.
También añado la manía que tienen de poner todos los cargadores al sol, ver por ejemplo los cargadores del LIDL, cuando en el parking a la sombra tienen espacio.
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#40 Se puede, y debe, desconectar el remoto si hay riesgo de que pueda hacer daño por estar encendido estando desatendido.
Otra cosa es que no trabaje sin conexión. Muchos inversores están en modo autista y en otros muchos la vivienda tiene consumo regulado independiente de lo que hagas con el inversor, este no comunicado, si está encendido consume de las placas, si está apagado no consume de la red.
Así que queda las instalaciones sin consumo según producción de paneles con inversores comunicados, y queda el contador para cortar los consumos ¿por qué actuar sobre los que vierten respecto a otros consumidores que no? por que si es una avería no quieres que la red tenga electricidad de producción distribuida y una instalación puede tener el modo isla correctamente instalado.
El problema es con las VPP ya que la red se puede adaptar a ellas, ser mucho más frágiles precisamente por que las VPP pueden mantener esa fragilidad. Ese es el caso de California, dar permisos para VPP y financiarlas en ver de actualizar la red a los consumos actuales, pero las VPP van con otras comunicaciones, hay una responsabilidad distinta a una simple instalación de autoconsumo.