El 'Limón Express' languidece en vía muerta
elcorreo.comPionero del turismo ferroviario, salió por primera vez a la vía en junio de 1971 y permaneció activo hasta mayo de 2005, mientras hoy espera en los talleres de El Campello de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana un gestor que lo vuelva a encarrilar.
...y los pequeños, a morir
La historia es preciosa y muy documentada. Gracias
#1 Gracias.
En efecto se habla del precio de los viajes de lujo. Las diez propuestas son muy asequibles a vualquier bolsaillo, máxime cuando ya se ha hecho el desplazamiento
Son lugares que eligimos por muchas cosas... y de paso aprovechamos para subir a ese tren, montar en un funicuoar o conocer nuestro pasado ferroviario en un museo. Alternativa a otras actividades y menos conocidas
iramosjan, sin ánimo de ofender, y según lo define la RAE "plebeyo;Dicho de una persona: Que no es noble ni hidalga", en su segunda acepción. En contraposoción a aristócrata, está el término plebe. Ciertamente el oficio de maquinista no era cualquier cosa, pero nunca ha estado al mismo nivel de mitificación que el de un piloto. Y, sin embargo, aunque solo sea por la gente que transporta, está muy por encima de lo que lleva un avión. Pero no ha estado nunca al mismo nivel de cualificación. Y eso que el maquibnista y su pareja inseparable (el fogonero) debían manejar con mucho cuidado las válvulas de vapor para evitar que explotara la caldera. Al tratar con carbón, la sicuedad era más que habitual. La conducción se hacía además de pie o, como mucho, medio sentado en una banqueta alta porque siempre debían tener la vista puesta en la vía.
Aristócratas conduciciendo máquinas de tren, oficio de plebeyos
elcorreo.comUn noble metido a maquinista, oficio de plebeyos y, además, sucio. Pero este país ha parido desde siempre personajes extraordinarios; cuando menos singulares. El duque de Zaragoza, gentilhombre y Grande de España, conducía los trenes de Alfonso XIII, y los condes de Alcubierre y Ruiseñada, los de Juan Carlos I, cuando éste vino a España
Un tesoro escondicio en el centro de Bilbao. A ver si la ponen a cubierto y la salvan del tiempo. Podéis mandar el escrito que va en este texto a la Diputación Foral de Bizkaia
http://treneando.com/2012/12/20/salvemos-la-izarra-y-pongamosla-a-cubierto/
La historia es muy curiosa y las fotos impactantes.
#1: Tu mensaje resume muy bien la situación en España.
En otros países compran trenes una vez, y mantienen durante muchos años (y sólo vuelven a comprar cuando el tren es realmente viejo).
En España compran trenes una vez, y otra, y otra, y otra...
En otros países los billetes de tren cuestan poco.
En España su precio se ha duplicado en la última década.
#22 ¡Total! recuerdo que en Portugal, a mis suegros, hace ya años, se les llenaba la boca diciendo que se notaba que era un país atrasado y mil barbaridades, y ponían como prueba los viejos trenes. Pues mejor manternerlos en funcionamiento que abandonarlos para despilfarrar en nuevos trenes rapidísimos pero que dejan abandonado el medio rural, como se ha hecho en España.
#23: Busca "440 algodor" en tu buscador preferido.
http://www.panoramio.com/photo/48366697
http://www.flickr.com/photos/albertovtr1/5628398918/
Todos esos trenes podrían funcionar sin ningún problema, son trenes de los años 70s y 80s, y repito, no tienen ningún problema.
Les abandonaron porque para Cercanías ya no funcionaban muy bien (cualquier tren moderno acelera mucho mejor y consume menos, no nos engañemos), y porque para trenes regionales prefirieron comprar otros trenes nuevos que no supusieron ninguna ventaja.
Algunos de esos trenes ya tenían asientos de regionales, pero los que no, con un simple cambio de asientos podrían haber funcionado. En los trenes regionales, al funcionar a velocidades casi constantes, la aceleración importa mucho menos, y el consumo no es tan diferente del que tendría un tren moderno. Lo único que explica la decisión de Renfe es que alguien ha cobrado alguna comisión o algo por el estilo, porque no era necesario comprar trenes nuevos, no había nada que aportar, sólo gastar dinero que no teníamos (y que tuvimos que pedir prestado).
Y sobretodo: son trenes cómodos, tienen una suspensión que envidiarían muchos trenes modernos que hacen el mismo servicio.
#24 Como se hacen aún un aire estético a los cercanías que cojo a diario en bilbao, el concepto es el mismo, deben de ser sus antecesores de algún modo ¿no?
#26: En realidad son trenes tuneados. Si, si, tuneados.
Renfe compró unos trenes de aspecto bastante antiguo, pero avanzados tecnológicamente y muy cómodos (llamados 440).
En los 90s se empezaron a comprar trenes de los que dices, y los 440 se quedaron anticuados, con lo que decidieron reformarles.
Les añadieron aire acondicionado, pusieron un frontal bonito (sin puerta, que sólo servía para dar problemas) y vidrios tintados por el lateral, quitaron el espacio de correos (que no se usaba) y en su lugar pusieron un espacio para bicis y para una máquina de autoventa. Y como la reforma quedó muy bien, hicieron algo parecido para trenes regionales, poniendo asientos más cómodos que los que se ponían en cercanías.
Aquí puedes ver fotos del antes y el después:
http://ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_440
A mi me ha gustado mucho el resultado del tuneo, le da mil vueltas al aspecto original.
Se conservan algunos trenes 440 originales, aunque parece que desgraciadamente sólo hay uno preservado, de momento. Ojalá sean más.
¿Antiguaa? Y tanto es de 1926... ya ves tú. ¡No te digo! Hay que leer más
Una gran película, quizá de las mejores del cine mudo y con un Buster Keaton impresionante. La escena en la que cabalga sobre las bielas de la locomotora (la hizo sin dobles) es memorable. Y además tiene una de las escenas más caras del cine: todo un tren arrojado al río. De lo mejor, de verdad.
Y aseguran que va a haber más visitas, al menos hay otra programada para mayo
Molaría ver la estación fantasma, pero... 5€ me parece un abuso!! Aparte que como dice #5 fijo que habrá aforo limitado (cosa lógica por otra parte) y ya estará todo más que repartido.
Si alguno consigue hacer el viajecito... estaría bien que lo contara para dar envidia sana
Y ahora precisamente se conmemoran 150años del inicio de la Guerra Civil
Al que ha votado negativo, me gustaría decirle una cosa. Lle primero y luego vota. Sin más.
Los conejos pueden producir estragos. Y la caza con hurón es algo muy conocido en pueblos de La Rioja y Aragón
La polémica no es novedosa. Otras ciudades (por ejemplo Barcelona conla Sagrada Familuia) han tenido problemas parecidos. Cierto que pasar debajo de algún monumento entraña ciertos riesgos. Quizá o sensato sea hacer el túnel más alejado. A lo mejor es mejor que correr el riesgo de desplzar la estatua y producir algún daños irreparable.
Las anchoas del Cantábrico tendrán DNI
elcorreo.comNo todas las anchoas son iguales. Y para que nadie tenga la menor duda, el centro tecnológico Azti Tecnalia, especializado en investigación marina y alimentaria, y el Departamento de Genética
Pero que tinen e que ver VItoria con Bilbao? No se entirende eso de noticia duplicada, porque son dos localidades completamente distintas. Hay algunos que no se molestan ni en leer y enseguida votan negativo
Una pregunta muy ingenua. ¿Por qué alguien se molesta en votar negativo contra lan noticia? ¿Por que no se pueden meter con Renfe? La verdad hay cosas que no se entienden
¿Momias como combustible de locomotoras de vapor?
treneando.wordpress.comLa duda se plantea a través de un relato de Mark Twain. El escritor norteamericano habló de los ferrocarriles egipcios, que conoció de primera mano durante su estancia en el valle del Nilo: “Sólo diré que el combustible que utilizan para la locomotora está compuesto por momias de tres mil años de antigüedad, adquiridas con ese propósito a tanto la tonelada o en el cementerio y que, en ocasiones, uno escucha al profano ingeniero decir malhumorado en voz alta: «J—r con estos plebeyos, no se queman nada…, pásame un rey”. ¿Real o ficción?
Gracias por destacarlo, Tanatos. Cuando leí la historia, me encantó. Y de sobrevalorado, nada; porque cada vez se acostumbra menos a agradecer las cosas
Fantasmas embotellados se cotizan a 800 euros en internet
blogs.elcorreo.comUn vecino de Christchurch (Nueva Zelanda) ha sacado a subasta en Internet dos fantasmas que un exorcista capturó para él en dos frascos. El individuo sostiene que uno de los espectros es el de un h...
En el tercer trimestre del pasado año también hubo un problema con chinches en el Picasso Bilbao-Málaga. Un grupo de pasajeros se vio afectado por esos bichejos que al oarecer infestaban las mantas del tren.
Ya es lo que tiene. Podría o no podría. Los potenciales son así de seguros
Socavador, primero leete la historia y luego pones las tonterías que quieras. Si no te interesa no la vlores, pero el negativo porque sí y las descalificaciones porque también... haces honor a tu nombre, La historia de Pepe es muy graciosa. Y nada de blablabla