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#31
No intentes evadir el fondo del asunto. El escolta de la Policía Nacional ha mentido y eso es lo importante. A partir de ahí, no hay mucho más que decir.
Que tengas una buena tarde.
#37
De verdad, tu te estas escuchando? ir a pegar a los hijos de los agresores?
Que pasa mañana tienes una movida tu con alguien y vas a por sus padres a romperles las piernas? Estas bien?
Quiero pensar que eres un comedoritos que no le da para pensar.
#35
No evado nada, ya se sabra con las camaras pero desde luego es mentira lo que el dice de que sin medias palabra le dieron de ostias asi sin mas.
#1 #30 He buscado la noticia en otros medios y en ningún otro pone esa matización de los Mossos, la que han confirmado que fue el camionero quien les llamó. (que no digo que no sea verdad, ojo, sólo que en ningún otro sitio lo indican)
Lo que si puede leerse en las demás noticias del mismo caso, es que el camionero ha solicitado las grabaciones de la gasolinera ya que nadi fue testigo de lo sucedido.
#20 Pero tienen el Pacifico. A no ser que vayan a Tayikistán o Somalia, debe quedarle a distancias similares.
"Las chinas pueden sobrevolar el espacio aéreo ruso en su viaje hacia el polo norte, mientras que las americanas, por las sanciones que el propio país ha impuesto a Rusia, deben evitarlo"
No sabía que hubiera tanta demanda para volar al polo norte . Es Europa la jodida, que se encuentra con Rusia en medio para mucha Asia o Próximo Oriente. A Estados Unidos les debe dar más o menos igual.
#19 Imagino que para volar desde EEUU a gran parte de Asia sera interesante sobrevolar Rusia. Yo acabo de estar en Mexico y a la ida sobrevolamos CANADA. Que nos quedamos flipando hasta que caímos en la cuenta que la tierra no es plana y que los mapas de proyección Mercator tienen una distorsión de la reostia.
#20 más que la distancia en si, lo que más condiciona la ruta para estos vuelos son las corrientes de chorro. Estas tienen un alto impacto en el consumo de combustible y tiempo de vuelo. Es normal que si haces seguimiento de las rutas a través del atlántico puedas ver como no siempre siguen los mismos caminos aún teniendo origen y destino idénticos (obviando que otras incidencias meteorológicas también pueden afectar a la ruta de vuelo).
#46 Qatar o Emiratos son hub para viajar a Asia u Oceanía desde hace muchos años. Desde Europa prácticamente no tienes que parar allí, salvo que busques hacer escala o en tu país no haya un vuelo directo (que para China o Japón lo hay desde muchas capitales europeas). Asutralia es un caso aparte debido a la distancia. Además el propio funcionamiento de las aerolíneas del golfo es el de hub, de ahí que tengan en su mayoría aviones muy grandes (lo que les permite volar más pasajeros de forma más económica, usando los menos slots y aviones posible).
#49 Las corrientes de chorro están controladas y además son direccionales (favorecen en un sentido, entorpecen en el otro) y además sólo hay un puñado de rutas definidas para cruzar el charco. Es de los pocos sitios donde vas a poder ver aviones "juntos" en crucero. Ya te digo que la distancia se nota mucho.
#56 las corrientes van en el mismo sentido (de oeste a este), pero no siempre están ubicadas en el mismo sitio ya que su posición y velocidad se ven afectadas por muchos factores. Es por ello que como he mencionado antes los aviones no siempre siguen la misma ruta, si no que la adaptan en función de donde está la corriente para aprovecharla u evitarla. Por ello la distancia de vuelo en sí no es el factor determinante, si no la posición de la corriente, que es lo que provoca que vuelos en ambos sentidos recorran distancias de vuelo más largas que las que podrían volar de otra forma.
Respecto al ejemplo del vuelo España a México, puedes fácilmente comparar la ruta más corta de vuelo, con respecto a la que están volando los aviones ese día, o incluso comparar también entre vuelos ese día y días anteriores.
#81 Como ya he dado unas cuantas vueltas al globo en avión, pues te puedo decir que sí, que la distancia es un factor muy importante. Y te puede meter bastante tiempo de vuelo adicional para un viaje similar, dependiendo de por donde se haga. Por ejemplo, ahora con el tema de Rusia, la vuelta que tienes que dar de camino a Asia es importante. Y no hablemos de la vuelta.
El tema de las corrientes ayuda con el gasto de combustible y el tiempo de vuelo, cuando son a favor (en el mismo trayecto, hacia el este suele ser un vuelo más corto en tiempo). Y no hay que mezclar las corrientes polares con las subtropicales, pues tienen características diferentes, (siendo más fuertes y bajas las primeras -y las más usadas-). A lo que hay que sumar, como te decía antes, que los puntos de cruce oceánicos, son limitados (por mera organización del espacio aéreo).
#86 pues igual podemos competir sobre quien da más vueltas al globo de los dos jejeje
En cualquier caso creo que no has leído el comentario al que yo respondía en un inicio, o no has interpretado correctamente mi primer comentario. Esa persona no hablaba de rutas más largas por espacios aéreos cerrados a ciertas aerolineas, sino de que le sorprendió la ruta que tomó su vuelo hacia México, tocando Canadá. El usuario lo atribuía unicamente a que juzgó equivocadamente cuál era el camino más corto basándose en la proyección de Mercator, pero luego cayó en la cuenta que la ruta más corta era parecida a la que siguió su avion. Sin embargo, simplemente aclaré que los vuelos no acostumbran a seguir la ruta más corta sino la más favorable, que está condicionada por la posición de las corrientes. Su avión a México no siguió la ruta más corta, ya que esto implicaría volar una ruta por una zona donde la corriente sopla en contra con mayor velocidad. En su lugar el avión la bordea volando mayor distancia pero ahorrando tiempo y combustible. Sin este factor, la ruta más corta sería la más rápida.
Sobre espacios aéreos cerrados, llevo sufriendo rutas más largas desde hace muchísimos años, ya que siempre ha habido zonas a evitar según la bandera de la aerolínea y circunstancias políticas. Simplemente ocurre que Rusia representa una espacio aéreo cerrado mucho más grande, lo que lo hace más llamativo y es por ello más gente ahora está al tanto de ello.
Sobre las explicación de las corrientes no tengo nada que añadir.
Seguramente China se encuentre menos expuesta a precios de mercado de lo que estamos nosotros.
Al menos con Gas o Petróleo van a según que países con contratos a 25/50 años con precio fijo y unas cantidades mínimas marcadas, invirtiendo también en la infraestructura necesaria. Luego Europa iba y proponía pactos anuales con ciertas opciones de renovación.
#38 Hasta septiembre, el gobierno chino no controlaba las ventas de ese sector. DJI si dejó las operaciones en Ucrania y Rusia, pero existen muchos otros que harían su agosto.
Ahora con la industria "customizadora" ucraniana, no debe ser muy complicado que se los envíen como kit de ensamblaje o bien conseguir los componentes necesarios de los diferentes proveedores chinos.
#31 No son los drones que tu te compras para volar por el parque. Hay drones comerciales para filmaciones de películas, para extinción de incendios, etc... que deben valor unos 5000€, algo desproporcionado para nosotros pero un chollo para el ejercito de un país.
#38 Hasta septiembre, el gobierno chino no controlaba las ventas de ese sector. DJI si dejó las operaciones en Ucrania y Rusia, pero existen muchos otros que harían su agosto.
Ahora con la industria "customizadora" ucraniana, no debe ser muy complicado que se los envíen como kit de ensamblaje o bien conseguir los componentes necesarios de los diferentes proveedores chinos.
#6 Pero dónde veis la duplicidad?
La anterior solo decía que se rompía el acuerdo, aquí explica que condiciones tenía.
#7 Yo no lo sé, solo veo que me comen lo negativos, además es una noticia de ayer...
Si son unos imanes y una cuerda... como se puede hablar de mala copia?
Aliexpress mucho más barato, eso sí, son 20 imanes en vez de 24 y ojo de que no sea una edición de imanes con forma.
“Luego me senté y en la tarjeta de emergencia (en el bolsillo del asiento) decía que era un Max”
"Pierson [...] se desempeñó como comandante de escuadrón [... ], seguida de 10 años en Boeing, incluidos tres como gerente senior de soporte de producción en Renton"
Contratando esa clase de gerente senior no me extraña que Boeing esté en la mierda. Tiene que leerlo para darse cuenta que está en un MAX. Me cuesta entender como llegó a subirse al avión sin haberle visto las alas.
#3 "BYD no es MG, es un monstruo y viene con todo."
SAIC es gigantesca y es del estado chino.
#27 Entiendo que si se puede (juegos no oficiales de Nintendo), sólo que alega que ese uso no es el mayoritario.
"aparato con apariencia de cámara"... ¿puede ser un detector de humo? Haced la noticia cuando se confirme la cámara, que no cuesta tanto hacerlo.
30 millones el dron.
Creo que el misil yemení seria bastante más barato
#21 Y bien que hace el gobierno chino (con sus aerolíneas controladas), no hace mucho presenciemos la muerte de Bombardier por falta de clientes. Hasta que Comac tenga experiencia, clientes estables y solidez en el mantenimiento / repuesto... están en peligro por mucha empresa estatal que sea.
Y mientras van surgiendo proveedores locales, porque así no van a dejarle expandirse globalmente antes que USA los meta en una de sus listas.
#15 Suele ser así, pero cuando la competencia es un Boeing Max que cada vez más aerolíneas, paises y usuarios evita, pues vas a vender igualmente todo lo que puedas producir.
#13 Es la segunda generación de aviones comerciales que producen. Aún están lejos de competir en eficiencia con Airbus o Boeing a parte de tener medio avión con componentes de proveedores occidentales.
Minimo tienen para 2 décadas.
#19 De momento dicen tener más de mil pedidos, del modelo actual.
https://www.xataka.com/movilidad/china-esta-construyendo-su-primer-avion-comercial-propio-unico-problema-que-toda-tecnologia-occidental
#21 Y bien que hace el gobierno chino (con sus aerolíneas controladas), no hace mucho presenciemos la muerte de Bombardier por falta de clientes. Hasta que Comac tenga experiencia, clientes estables y solidez en el mantenimiento / repuesto... están en peligro por mucha empresa estatal que sea.
Y mientras van surgiendo proveedores locales, porque así no van a dejarle expandirse globalmente antes que USA los meta en una de sus listas.
#21 En esa misma noticia "sospechan" que la mayoría de esos pedidos son realmente cartas de intenciones, no pedidos reales, y de clientes nacionales.
Oye, que a largo plazo igual COMAC acaba siendo competencia real de Boeing y Airbus, no cabe duda, pero de momento es lo que es: un avión creado por China para el mercado chino e ir aprendiendo.
#19 O más, gran parte de los componentes del Comac siguen siendo europeos-americanos, y el avion de momento solo puede volar en China. Pero vamos, es normal que quieran empezar esa ruta en China, viendo que mañana le meten una sancion y se queda sin poder tener aviones comerciales como le pasa a Rusia
Tienen un futurible A220-500 que ocuparía su lugar, con tecnología moderna y sin el lastre (y beneficio) de mantener la retrocompatibilidad.
Rel: La dieta de los trabajadores chinos del ferrocarril transcontinental de Estados Unidos [ENG]
A ver, la peatonalización de calles, como lo sería abrir nuevos parques, escuelas y ambulatorios no deja de ser una mejora de habitalidad de los residentes del barrio. Y con ello estamos haciendo más atractivos el barrio para nuevos vecinos y su inevitable gentrificación.
No sé que se propone para evitar una subida de precio por los immuebles sin convertirse en el barrio de la droga o instalar el vertedero municipal.
#2 Es una opción más sensata la de 'me la suda quien gobierne en tu país y como tratas a tu gente', que la divergencia que tenemos nosotros sobre dictadores buenos/malos y genocidios buenos/malos.
#3 es la cara B de su política de “que no me diga un extranjero como debo llevar mi país en asuntos internos”, y desde luego menos hipócrita que algunas políticas exteriores de occidente.
Airbus ya tarda en crear el A220-500 y que su filial canadiense se coma el pastel de Boeing en pasillo estrecho.
#55 Hay toda una família de los antiguos Boeing 737 introducidos en el 2007 con esas mismas puertas. Ya se han encontrado pernos en varios aviones pero la FAA los deja seguir volando a diferencia de los 737-9.
#37 Acoso laboral que se está juzgando y la juez ha eliminado cualquier acción en contra del acosador hasta la sentencia.
Y si, siendo jefe de sección, o lo pones a gestionar el hospital o no sé donde ubicarlo que no implique el control de parte del hospital y múltiples empleados a su cargo sin perder rango su empleo.
#24 Y ¿Cómo degradas a un funcionario? ¿O lo ponemos como jefe de cardiología?
#37 Acoso laboral que se está juzgando y la juez ha eliminado cualquier acción en contra del acosador hasta la sentencia.
Y si, siendo jefe de sección, o lo pones a gestionar el hospital o no sé donde ubicarlo que no implique el control de parte del hospital y múltiples empleados a su cargo sin perder rango su empleo.
#10 Yo creo que así son las leyes. La medida cautelar yo más bien la veía al apartar a este médico de su puesto sin condena alguna.
Entiendo que la juez ha restablecido el status quo. Ella habrá recibido los informes psiquiátricos de múltiples trabajadores del hospital y su función aquí es establecer si ello implica alguna clase de delito tipificado o no, ya que puedes putear mucho a alguien sin cumplir nada del código penal o laboral.
Otra cosa será el legislativo que escriben esas leyes... en caso de maltrato, no se le envía al maltratador al hogar familiar, sería impensable, porque así está escrita la ley. Y hay un servicio público inoperativo "por ciertos motivos", a lo mejor se debería llevar a otro juez para que dictaminara que medidas cautelares adaptar para poder reabrirse.
#37 Acoso laboral que se está juzgando y la juez ha eliminado cualquier acción en contra del acosador hasta la sentencia.
Y si, siendo jefe de sección, o lo pones a gestionar el hospital o no sé donde ubicarlo que no implique el control de parte del hospital y múltiples empleados a su cargo sin perder rango su empleo.
Un enorme Whole Foods en el centro de San Francisco que abrió el año pasado está cerrando temporalmente. La compañía dijo que el crimen desenfrenado en el área la obligó a cerrar. Whole Foods había reducido previamente el horario de atención el año pasado debido a robos y narcotráfico en sus baños después de que los empleados encontraran jeringas y pipas.
Extraño y tenso incidente en la clausura del cónclave, en el que Xi Jinping ha ordenado que se llevaran a su antecesor, quien se ha resistido incrédulo durante un minuto
“El ejército israelí pregunta a la gente si es cristiana o musulmana. Si eres musulmán, no se te permite entrar”
Nadie sabe de dónde apareció ni siquiera quién la contrató, pero el ritual y cánticos de una 'pawang hujan' permitió que la lluvia dejase de arreciar y pudiese celebrarse el GP. En Indonesia, este tipo de 'chamán' o gurús suelen ser contratados por familias y organizaciones de bodas, conciertos y festivales para que la lluvia no arruine el evento
Un tribunal de Chongqing condenó a muerte a un hombre por matar, arrojándolos desde un decimoquinto piso, a sus dos hijos en colaboración con su nueva pareja, quien también ha recibido la pena máxima. Ye presionó a Zhang para deshacerse de los niños porque ni ella ni su familia podían aceptar una relación con un hombre que ya tenía descendencia.
El Servicio de Inteligencia canadiense da la bienvenida a los dos nacionales condenados por espionaje en China e intercambiados por la vicepresidenta de Huawei.
Gag del Pòlonia (TV3) del jueves, 22 de mayo de 2020 relativo a las protestas del barrio de Salamanca.
Bangkok ha instalado máquinas expendedoras con mascarillas de tela en varias estaciones de tren urbano, a raíz de la imposición a todos los pasajeros de portar el cubrebocas durante su viaje para frenar la expansión de la COVID-19.
Para Kipkemoi, el maratón de este domingo era el primero que corría. Tenía que hacer de liebre hasta el kilómetro 35, pero la retirada del favorito le dejó solo en cabeza y decidió tirar hasta el final para vencer con una marca de 2:08:59 horas.
La inversión para hacer esta compra sería de unos 55 millones de euros y, según Antoni Comín (conseller de Salut), saldría más barato que construir dos hospitales nuevos en Cerdanyola y Rubí.
Dación total y alquiler social de 120€ para Ahmed y su familia después de las acciones de la Plataforma de afectados de la hipoteca de Sabadell en Unnim (BBVA) +info: http://directa.cat/noticia/jutgessa-fiscal-unnim-fan-pinya-contra-les-families-tancades-des-fa-3-dies-dacio-pagament
Gráfico sobre la ocupación laboral de la población española
Hyman Strachman, más conocido como Big Hy, es un veterano de la Segunda Guerra Mundial de 92 años. También es lo que la industria del entrenemiento llama pirata, una persona que copia películas sin fines de lucro para compartirlas con los demás, en este caso con soldados que se encuentran en Iraq y Afganistán.
La antigua sede del Banco de Crédito ocupada por un centenar de activistas este Sábado en plaza Cataluña (Barcelona) ha cambiado cinco veces de manos en los últimos siete años sin que ninguno de los propietarios haya concretado un proyecto, lo que lo convierte en un símbolo de la especulación y de la burbuja inmobiliaria. El precio del inmueble se ha doblado en este tiempo.
#20 Pero tienen el Pacifico. A no ser que vayan a Tayikistán o Somalia, debe quedarle a distancias similares.
"Las chinas pueden sobrevolar el espacio aéreo ruso en su viaje hacia el polo norte, mientras que las americanas, por las sanciones que el propio país ha impuesto a Rusia, deben evitarlo"
No sabía que hubiera tanta demanda para volar al polo norte . Es Europa la jodida, que se encuentra con Rusia en medio para mucha Asia o Próximo Oriente. A Estados Unidos les debe dar más o menos igual.
#19 Imagino que para volar desde EEUU a gran parte de Asia sera interesante sobrevolar Rusia. Yo acabo de estar en Mexico y a la ida sobrevolamos CANADA. Que nos quedamos flipando hasta que caímos en la cuenta que la tierra no es plana y que los mapas de proyección Mercator tienen una distorsión de la reostia.
#20 más que la distancia en si, lo que más condiciona la ruta para estos vuelos son las corrientes de chorro. Estas tienen un alto impacto en el consumo de combustible y tiempo de vuelo. Es normal que si haces seguimiento de las rutas a través del atlántico puedas ver como no siempre siguen los mismos caminos aún teniendo origen y destino idénticos (obviando que otras incidencias meteorológicas también pueden afectar a la ruta de vuelo).
#46 Qatar o Emiratos son hub para viajar a Asia u Oceanía desde hace muchos años. Desde Europa prácticamente no tienes que parar allí, salvo que busques hacer escala o en tu país no haya un vuelo directo (que para China o Japón lo hay desde muchas capitales europeas). Asutralia es un caso aparte debido a la distancia. Además el propio funcionamiento de las aerolíneas del golfo es el de hub, de ahí que tengan en su mayoría aviones muy grandes (lo que les permite volar más pasajeros de forma más económica, usando los menos slots y aviones posible).
#49 Las corrientes de chorro están controladas y además son direccionales (favorecen en un sentido, entorpecen en el otro) y además sólo hay un puñado de rutas definidas para cruzar el charco. Es de los pocos sitios donde vas a poder ver aviones "juntos" en crucero. Ya te digo que la distancia se nota mucho.
#56 las corrientes van en el mismo sentido (de oeste a este), pero no siempre están ubicadas en el mismo sitio ya que su posición y velocidad se ven afectadas por muchos factores. Es por ello que como he mencionado antes los aviones no siempre siguen la misma ruta, si no que la adaptan en función de donde está la corriente para aprovecharla u evitarla. Por ello la distancia de vuelo en sí no es el factor determinante, si no la posición de la corriente, que es lo que provoca que vuelos en ambos sentidos recorran distancias de vuelo más largas que las que podrían volar de otra forma.
Respecto al ejemplo del vuelo España a México, puedes fácilmente comparar la ruta más corta de vuelo, con respecto a la que están volando los aviones ese día, o incluso comparar también entre vuelos ese día y días anteriores.
#81 Como ya he dado unas cuantas vueltas al globo en avión, pues te puedo decir que sí, que la distancia es un factor muy importante. Y te puede meter bastante tiempo de vuelo adicional para un viaje similar, dependiendo de por donde se haga. Por ejemplo, ahora con el tema de Rusia, la vuelta que tienes que dar de camino a Asia es importante. Y no hablemos de la vuelta.
El tema de las corrientes ayuda con el gasto de combustible y el tiempo de vuelo, cuando son a favor (en el mismo trayecto, hacia el este suele ser un vuelo más corto en tiempo). Y no hay que mezclar las corrientes polares con las subtropicales, pues tienen características diferentes, (siendo más fuertes y bajas las primeras -y las más usadas-). A lo que hay que sumar, como te decía antes, que los puntos de cruce oceánicos, son limitados (por mera organización del espacio aéreo).
#86 pues igual podemos competir sobre quien da más vueltas al globo de los dos jejeje
En cualquier caso creo que no has leído el comentario al que yo respondía en un inicio, o no has interpretado correctamente mi primer comentario. Esa persona no hablaba de rutas más largas por espacios aéreos cerrados a ciertas aerolineas, sino de que le sorprendió la ruta que tomó su vuelo hacia México, tocando Canadá. El usuario lo atribuía unicamente a que juzgó equivocadamente cuál era el camino más corto basándose en la proyección de Mercator, pero luego cayó en la cuenta que la ruta más corta era parecida a la que siguió su avion. Sin embargo, simplemente aclaré que los vuelos no acostumbran a seguir la ruta más corta sino la más favorable, que está condicionada por la posición de las corrientes. Su avión a México no siguió la ruta más corta, ya que esto implicaría volar una ruta por una zona donde la corriente sopla en contra con mayor velocidad. En su lugar el avión la bordea volando mayor distancia pero ahorrando tiempo y combustible. Sin este factor, la ruta más corta sería la más rápida.
Sobre espacios aéreos cerrados, llevo sufriendo rutas más largas desde hace muchísimos años, ya que siempre ha habido zonas a evitar según la bandera de la aerolínea y circunstancias políticas. Simplemente ocurre que Rusia representa una espacio aéreo cerrado mucho más grande, lo que lo hace más llamativo y es por ello más gente ahora está al tanto de ello.
Sobre las explicación de las corrientes no tengo nada que añadir.
Seguramente China se encuentre menos expuesta a precios de mercado de lo que estamos nosotros.
Al menos con Gas o Petróleo van a según que países con contratos a 25/50 años con precio fijo y unas cantidades mínimas marcadas, invirtiendo también en la infraestructura necesaria. Luego Europa iba y proponía pactos anuales con ciertas opciones de renovación.
#38 Hasta septiembre, el gobierno chino no controlaba las ventas de ese sector. DJI si dejó las operaciones en Ucrania y Rusia, pero existen muchos otros que harían su agosto.
Ahora con la industria "customizadora" ucraniana, no debe ser muy complicado que se los envíen como kit de ensamblaje o bien conseguir los componentes necesarios de los diferentes proveedores chinos.
#31 No son los drones que tu te compras para volar por el parque. Hay drones comerciales para filmaciones de películas, para extinción de incendios, etc... que deben valor unos 5000€, algo desproporcionado para nosotros pero un chollo para el ejercito de un país.
#38 Hasta septiembre, el gobierno chino no controlaba las ventas de ese sector. DJI si dejó las operaciones en Ucrania y Rusia, pero existen muchos otros que harían su agosto.
Ahora con la industria "customizadora" ucraniana, no debe ser muy complicado que se los envíen como kit de ensamblaje o bien conseguir los componentes necesarios de los diferentes proveedores chinos.
#6 Pero dónde veis la duplicidad?
La anterior solo decía que se rompía el acuerdo, aquí explica que condiciones tenía.
#7 Yo no lo sé, solo veo que me comen lo negativos, además es una noticia de ayer...
Si son unos imanes y una cuerda... como se puede hablar de mala copia?
Aliexpress mucho más barato, eso sí, son 20 imanes en vez de 24 y ojo de que no sea una edición de imanes con forma.
“Luego me senté y en la tarjeta de emergencia (en el bolsillo del asiento) decía que era un Max”
"Pierson [...] se desempeñó como comandante de escuadrón [... ], seguida de 10 años en Boeing, incluidos tres como gerente senior de soporte de producción en Renton"
Contratando esa clase de gerente senior no me extraña que Boeing esté en la mierda. Tiene que leerlo para darse cuenta que está en un MAX. Me cuesta entender como llegó a subirse al avión sin haberle visto las alas.
#3 "BYD no es MG, es un monstruo y viene con todo."
SAIC es gigantesca y es del estado chino.
#27 Entiendo que si se puede (juegos no oficiales de Nintendo), sólo que alega que ese uso no es el mayoritario.
"aparato con apariencia de cámara"... ¿puede ser un detector de humo? Haced la noticia cuando se confirme la cámara, que no cuesta tanto hacerlo.
30 millones el dron.
Creo que el misil yemení seria bastante más barato
#21 Y bien que hace el gobierno chino (con sus aerolíneas controladas), no hace mucho presenciemos la muerte de Bombardier por falta de clientes. Hasta que Comac tenga experiencia, clientes estables y solidez en el mantenimiento / repuesto... están en peligro por mucha empresa estatal que sea.
Y mientras van surgiendo proveedores locales, porque así no van a dejarle expandirse globalmente antes que USA los meta en una de sus listas.
#15 Suele ser así, pero cuando la competencia es un Boeing Max que cada vez más aerolíneas, paises y usuarios evita, pues vas a vender igualmente todo lo que puedas producir.
#13 Es la segunda generación de aviones comerciales que producen. Aún están lejos de competir en eficiencia con Airbus o Boeing a parte de tener medio avión con componentes de proveedores occidentales.
Minimo tienen para 2 décadas.
#19 De momento dicen tener más de mil pedidos, del modelo actual.
https://www.xataka.com/movilidad/china-esta-construyendo-su-primer-avion-comercial-propio-unico-problema-que-toda-tecnologia-occidental
#21 Y bien que hace el gobierno chino (con sus aerolíneas controladas), no hace mucho presenciemos la muerte de Bombardier por falta de clientes. Hasta que Comac tenga experiencia, clientes estables y solidez en el mantenimiento / repuesto... están en peligro por mucha empresa estatal que sea.
Y mientras van surgiendo proveedores locales, porque así no van a dejarle expandirse globalmente antes que USA los meta en una de sus listas.
#21 En esa misma noticia "sospechan" que la mayoría de esos pedidos son realmente cartas de intenciones, no pedidos reales, y de clientes nacionales.
Oye, que a largo plazo igual COMAC acaba siendo competencia real de Boeing y Airbus, no cabe duda, pero de momento es lo que es: un avión creado por China para el mercado chino e ir aprendiendo.
#19 O más, gran parte de los componentes del Comac siguen siendo europeos-americanos, y el avion de momento solo puede volar en China. Pero vamos, es normal que quieran empezar esa ruta en China, viendo que mañana le meten una sancion y se queda sin poder tener aviones comerciales como le pasa a Rusia
Tienen un futurible A220-500 que ocuparía su lugar, con tecnología moderna y sin el lastre (y beneficio) de mantener la retrocompatibilidad.
Rel: La dieta de los trabajadores chinos del ferrocarril transcontinental de Estados Unidos [ENG]
A ver, la peatonalización de calles, como lo sería abrir nuevos parques, escuelas y ambulatorios no deja de ser una mejora de habitalidad de los residentes del barrio. Y con ello estamos haciendo más atractivos el barrio para nuevos vecinos y su inevitable gentrificación.
No sé que se propone para evitar una subida de precio por los immuebles sin convertirse en el barrio de la droga o instalar el vertedero municipal.
#2 Es una opción más sensata la de 'me la suda quien gobierne en tu país y como tratas a tu gente', que la divergencia que tenemos nosotros sobre dictadores buenos/malos y genocidios buenos/malos.
#3 es la cara B de su política de “que no me diga un extranjero como debo llevar mi país en asuntos internos”, y desde luego menos hipócrita que algunas políticas exteriores de occidente.
Airbus ya tarda en crear el A220-500 y que su filial canadiense se coma el pastel de Boeing en pasillo estrecho.
#55 Hay toda una família de los antiguos Boeing 737 introducidos en el 2007 con esas mismas puertas. Ya se han encontrado pernos en varios aviones pero la FAA los deja seguir volando a diferencia de los 737-9.
#37 Acoso laboral que se está juzgando y la juez ha eliminado cualquier acción en contra del acosador hasta la sentencia.
Y si, siendo jefe de sección, o lo pones a gestionar el hospital o no sé donde ubicarlo que no implique el control de parte del hospital y múltiples empleados a su cargo sin perder rango su empleo.
#24 Y ¿Cómo degradas a un funcionario? ¿O lo ponemos como jefe de cardiología?
#37 Acoso laboral que se está juzgando y la juez ha eliminado cualquier acción en contra del acosador hasta la sentencia.
Y si, siendo jefe de sección, o lo pones a gestionar el hospital o no sé donde ubicarlo que no implique el control de parte del hospital y múltiples empleados a su cargo sin perder rango su empleo.
#10 Yo creo que así son las leyes. La medida cautelar yo más bien la veía al apartar a este médico de su puesto sin condena alguna.
Entiendo que la juez ha restablecido el status quo. Ella habrá recibido los informes psiquiátricos de múltiples trabajadores del hospital y su función aquí es establecer si ello implica alguna clase de delito tipificado o no, ya que puedes putear mucho a alguien sin cumplir nada del código penal o laboral.
Otra cosa será el legislativo que escriben esas leyes... en caso de maltrato, no se le envía al maltratador al hogar familiar, sería impensable, porque así está escrita la ley. Y hay un servicio público inoperativo "por ciertos motivos", a lo mejor se debería llevar a otro juez para que dictaminara que medidas cautelares adaptar para poder reabrirse.
#37 Acoso laboral que se está juzgando y la juez ha eliminado cualquier acción en contra del acosador hasta la sentencia.
Y si, siendo jefe de sección, o lo pones a gestionar el hospital o no sé donde ubicarlo que no implique el control de parte del hospital y múltiples empleados a su cargo sin perder rango su empleo.
¿Y no se podria denunciar a Youtube por un delito de calumnias?
Entiendo que te ha acusado de cometer un delito, por lo en caso de juicio tendrían que aportar pruebas que lo corroborara. En un país tan judicializado como Estados Unidos, no entiendo como nadie no ha procedido ya, ¿Es que no tienen tipificado tal delito?
#16 discurso perfectamente válido. que el camionero dijera A o B es irrelevante para lo sucedido. ya le podía haber llamado comunista o rojo, que será el peor insulto que le puedas llamar a ese subnor, un policía de escolta está para proteger su integridad, no para agredir. si era una amenaza, detención y punto. y si no, escoltar y callar la boca.
#31
No intentes evadir el fondo del asunto. El escolta de la Policía Nacional ha mentido y eso es lo importante. A partir de ahí, no hay mucho más que decir.
Que tengas una buena tarde.
#37
De verdad, tu te estas escuchando? ir a pegar a los hijos de los agresores?
Que pasa mañana tienes una movida tu con alguien y vas a por sus padres a romperles las piernas? Estas bien?
Quiero pensar que eres un comedoritos que no le da para pensar.
#35
No evado nada, ya se sabra con las camaras pero desde luego es mentira lo que el dice de que sin medias palabra le dieron de ostias asi sin mas.
#1 #30 He buscado la noticia en otros medios y en ningún otro pone esa matización de los Mossos, la que han confirmado que fue el camionero quien les llamó. (que no digo que no sea verdad, ojo, sólo que en ningún otro sitio lo indican)
Lo que si puede leerse en las demás noticias del mismo caso, es que el camionero ha solicitado las grabaciones de la gasolinera ya que nadi fue testigo de lo sucedido.
#20 Pero tienen el Pacifico. A no ser que vayan a Tayikistán o Somalia, debe quedarle a distancias similares.
"Las chinas pueden sobrevolar el espacio aéreo ruso en su viaje hacia el polo norte, mientras que las americanas, por las sanciones que el propio país ha impuesto a Rusia, deben evitarlo"
No sabía que hubiera tanta demanda para volar al polo norte . Es Europa la jodida, que se encuentra con Rusia en medio para mucha Asia o Próximo Oriente. A Estados Unidos les debe dar más o menos igual.
#19 Imagino que para volar desde EEUU a gran parte de Asia sera interesante sobrevolar Rusia. Yo acabo de estar en Mexico y a la ida sobrevolamos CANADA. Que nos quedamos flipando hasta que caímos en la cuenta que la tierra no es plana y que los mapas de proyección Mercator tienen una distorsión de la reostia.
#20 más que la distancia en si, lo que más condiciona la ruta para estos vuelos son las corrientes de chorro. Estas tienen un alto impacto en el consumo de combustible y tiempo de vuelo. Es normal que si haces seguimiento de las rutas a través del atlántico puedas ver como no siempre siguen los mismos caminos aún teniendo origen y destino idénticos (obviando que otras incidencias meteorológicas también pueden afectar a la ruta de vuelo).
#46 Qatar o Emiratos son hub para viajar a Asia u Oceanía desde hace muchos años. Desde Europa prácticamente no tienes que parar allí, salvo que busques hacer escala o en tu país no haya un vuelo directo (que para China o Japón lo hay desde muchas capitales europeas). Asutralia es un caso aparte debido a la distancia. Además el propio funcionamiento de las aerolíneas del golfo es el de hub, de ahí que tengan en su mayoría aviones muy grandes (lo que les permite volar más pasajeros de forma más económica, usando los menos slots y aviones posible).
#49 Las corrientes de chorro están controladas y además son direccionales (favorecen en un sentido, entorpecen en el otro) y además sólo hay un puñado de rutas definidas para cruzar el charco. Es de los pocos sitios donde vas a poder ver aviones "juntos" en crucero. Ya te digo que la distancia se nota mucho.
#56 las corrientes van en el mismo sentido (de oeste a este), pero no siempre están ubicadas en el mismo sitio ya que su posición y velocidad se ven afectadas por muchos factores. Es por ello que como he mencionado antes los aviones no siempre siguen la misma ruta, si no que la adaptan en función de donde está la corriente para aprovecharla u evitarla. Por ello la distancia de vuelo en sí no es el factor determinante, si no la posición de la corriente, que es lo que provoca que vuelos en ambos sentidos recorran distancias de vuelo más largas que las que podrían volar de otra forma.
Respecto al ejemplo del vuelo España a México, puedes fácilmente comparar la ruta más corta de vuelo, con respecto a la que están volando los aviones ese día, o incluso comparar también entre vuelos ese día y días anteriores.
#81 Como ya he dado unas cuantas vueltas al globo en avión, pues te puedo decir que sí, que la distancia es un factor muy importante. Y te puede meter bastante tiempo de vuelo adicional para un viaje similar, dependiendo de por donde se haga. Por ejemplo, ahora con el tema de Rusia, la vuelta que tienes que dar de camino a Asia es importante. Y no hablemos de la vuelta.
El tema de las corrientes ayuda con el gasto de combustible y el tiempo de vuelo, cuando son a favor (en el mismo trayecto, hacia el este suele ser un vuelo más corto en tiempo). Y no hay que mezclar las corrientes polares con las subtropicales, pues tienen características diferentes, (siendo más fuertes y bajas las primeras -y las más usadas-). A lo que hay que sumar, como te decía antes, que los puntos de cruce oceánicos, son limitados (por mera organización del espacio aéreo).
#86 pues igual podemos competir sobre quien da más vueltas al globo de los dos jejeje
En cualquier caso creo que no has leído el comentario al que yo respondía en un inicio, o no has interpretado correctamente mi primer comentario. Esa persona no hablaba de rutas más largas por espacios aéreos cerrados a ciertas aerolineas, sino de que le sorprendió la ruta que tomó su vuelo hacia México, tocando Canadá. El usuario lo atribuía unicamente a que juzgó equivocadamente cuál era el camino más corto basándose en la proyección de Mercator, pero luego cayó en la cuenta que la ruta más corta era parecida a la que siguió su avion. Sin embargo, simplemente aclaré que los vuelos no acostumbran a seguir la ruta más corta sino la más favorable, que está condicionada por la posición de las corrientes. Su avión a México no siguió la ruta más corta, ya que esto implicaría volar una ruta por una zona donde la corriente sopla en contra con mayor velocidad. En su lugar el avión la bordea volando mayor distancia pero ahorrando tiempo y combustible. Sin este factor, la ruta más corta sería la más rápida.
Sobre espacios aéreos cerrados, llevo sufriendo rutas más largas desde hace muchísimos años, ya que siempre ha habido zonas a evitar según la bandera de la aerolínea y circunstancias políticas. Simplemente ocurre que Rusia representa una espacio aéreo cerrado mucho más grande, lo que lo hace más llamativo y es por ello más gente ahora está al tanto de ello.
Sobre las explicación de las corrientes no tengo nada que añadir.
Seguramente China se encuentre menos expuesta a precios de mercado de lo que estamos nosotros.
Al menos con Gas o Petróleo van a según que países con contratos a 25/50 años con precio fijo y unas cantidades mínimas marcadas, invirtiendo también en la infraestructura necesaria. Luego Europa iba y proponía pactos anuales con ciertas opciones de renovación.
#38 Hasta septiembre, el gobierno chino no controlaba las ventas de ese sector. DJI si dejó las operaciones en Ucrania y Rusia, pero existen muchos otros que harían su agosto.
Ahora con la industria "customizadora" ucraniana, no debe ser muy complicado que se los envíen como kit de ensamblaje o bien conseguir los componentes necesarios de los diferentes proveedores chinos.
#31 No son los drones que tu te compras para volar por el parque. Hay drones comerciales para filmaciones de películas, para extinción de incendios, etc... que deben valor unos 5000€, algo desproporcionado para nosotros pero un chollo para el ejercito de un país.
#38 Hasta septiembre, el gobierno chino no controlaba las ventas de ese sector. DJI si dejó las operaciones en Ucrania y Rusia, pero existen muchos otros que harían su agosto.
Ahora con la industria "customizadora" ucraniana, no debe ser muy complicado que se los envíen como kit de ensamblaje o bien conseguir los componentes necesarios de los diferentes proveedores chinos.
#6 Pero dónde veis la duplicidad?
La anterior solo decía que se rompía el acuerdo, aquí explica que condiciones tenía.
#7 Yo no lo sé, solo veo que me comen lo negativos, además es una noticia de ayer...
Si son unos imanes y una cuerda... como se puede hablar de mala copia?
Aliexpress mucho más barato, eso sí, son 20 imanes en vez de 24 y ojo de que no sea una edición de imanes con forma.
“Luego me senté y en la tarjeta de emergencia (en el bolsillo del asiento) decía que era un Max”
"Pierson [...] se desempeñó como comandante de escuadrón [... ], seguida de 10 años en Boeing, incluidos tres como gerente senior de soporte de producción en Renton"
Contratando esa clase de gerente senior no me extraña que Boeing esté en la mierda. Tiene que leerlo para darse cuenta que está en un MAX. Me cuesta entender como llegó a subirse al avión sin haberle visto las alas.
#3 "BYD no es MG, es un monstruo y viene con todo."
SAIC es gigantesca y es del estado chino.
#27 Entiendo que si se puede (juegos no oficiales de Nintendo), sólo que alega que ese uso no es el mayoritario.
¿Alguien tiene noticias sobre la muerte de dos jovenes en #acampadasol? Circula este video
pero no encuentro fuentes.
#16 discurso perfectamente válido. que el camionero dijera A o B es irrelevante para lo sucedido. ya le podía haber llamado comunista o rojo, que será el peor insulto que le puedas llamar a ese subnor, un policía de escolta está para proteger su integridad, no para agredir. si era una amenaza, detención y punto. y si no, escoltar y callar la boca.