#19 han pillado a fabricantes usando neumáticos inflados por encima de la medida recomendable para hacer cálculo del nivel de combustible.
También pueden homologar por ejemplo 4 tipos de neumáticos, pero uno de ellos que sea tan grande que en una condición de conducción normal sea inviable, y que realmente solo se usen las 2 medidas inferiores.
Y el error que dan es mayor que si llevasen el neumático mayor posible
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#15 Para calcular emisiones, consumos... se utilizan datos a través del puerto de diagnóstico de los sensores del coche o herramientas externas, para ser lo más preciso posible, en unas condiciones "de laboratorio".
El velocímetro tiene que tener un margen de error y siempre al alza para tener en cuenta el ángulo de visión del mismo (en el caso de agujas), uso de distintas medidas de neumático (homologadas o equivalentes) que influyen en su radio y por tanto en la medida de la velocidad, cambio de las presiones de neumáticos, y un largo etc. No creo que te gustase que el velocímetro viniese ajustado para unas condiciones "conocidas" para pruebas, y que debido a eso si pones otros neumáticos de mayor radio te llegase una multa por ir a 85 de marcador, cuando eran 90, en una zona de 80... En este tipo de aparatos de medición siempre se aplica margen de seguridad.