#31 Si el Alvia de Angrois tuviera activo el ERTMS, da igual la curva a 90 a 190 o a 300 km./h que no pasaba de 80km/h
El AVE antes de llegar a Atocha en su aproximación desde nudo sur, no pasa de 80 km.h
#3 "Intervinieron el presidente de la asociación, el general Juan Chicharro Ortega, el agitador Eduardo García Serrano y un sacerdote identificado como Juan Antonio. Entre los asistentes se encontraba el diputado de Vox en las Cortes de Aragón, Fermín Civiac".
No se, me da que en su juventud eran los que me aporreaban gritando Viva Cristo Rey en la Complutense.
#21 Bueno, llamar trenes de alta velocidad a todos los trenes, no seria correcto. Un tren de alta velocidad es aquel que supera los 200 km/h en líneas existentes o 250 km/h en vías nuevas.
#7 Ya traen arroz con arsénico
En España cumple la normativa europea de cantidad máxima de arsénico en el arroz de 0,2 ppm (partes por millón)
Ojo, no hago spam, pero me gusta la información que contiene www.arrozbrazal.es/arroz-y-arsenico/
La Organización Mundial de la Salud (OMS) señala que los mayores niveles de arsénico se han detectado en las aguas subterráneas de Argentina, Bangladesh, Chile, China, la India, México y los Estados Unidos.
¿Entonces el Ayuntamiento de Madrid no renombrará la parada de Metro de Iglesia como Julio Iglesias, como muestra de apoyo al cantante acusado de agresiones sexuales?
#12 El de Angrois /Santiago de Compostela, fue un Alvia de LAV
Veo que usas la wikipedia inglesa, yo en cambio me fio más de la rama española más cercana.
Pero para no buscar información que seguro algunos anulan, nada mejor que leer la sentencia del juicio de Angrois, donde lo nombran LAV (Línea de Alta Velocidad).:
#1 Con la cantidad de trenes diarios del AVE que circulan (AVE, Ouigo y Iryo, asi como Alvia) son hasta pocos en estadística.
Es como decir que son muchos los accidentes de trafico en una autovía y no por eso la gente deja de viajar en carretera.
#6 El tren de Alta Velocidad de Angrois, era un Alvia modelo Talgo-Bombardier serie 730
La velocidad máxima autorizada en su puesta en servicio fue de 250 km/h con alimentación a 25 kV, aunque en la LAV Orense-Santiago (actualmente en ancho ibérico) solo se homologó a 220 km/h
#11 Por supuesto que la opinion de los conductores, es primordial.
Pero son los mismos conductores que sacaron un comunido solicitando no sobrepasar los 250km/h y cuando se sabe que los trenes que tuvieron el accidente en Adamuz no sobrepasaban los 220km./h dicen que su comunicado anterior no tiene nada que ver.
#9 Es política, no seguridad ¿O piensas que los trumpistas buscan seguridad?
Ahí tienes a manos limpias denunciando el accidente de Adamuz y nada en la DANA 2024 sobre los envíos Es-Alert.