#33 correcto.
Quien tiene la resposabilidad de poner los flaps son los pilotos. Y que fue culpa de ellos se sabía desde casi el principio. Evidentemente los aviones son diseñado de forma redundante y por tanto en los accidentes hay siempre una cadena de fallos o sucesos que desencadenan el accidente. Cuando se habla en las investigaciones sobre responsabilidad o cual fue el fallo, se habla no de toda la cadena, que se es muy consciente de todo ello, sino de cual es el desencadenante.
Que las alarmas no sonaron, correcto, pero lo que produce el accidente, por lo que parece, es el hecho de uqe los pilotos, con tanto mareo, no revisaron la checklist y no desplegaron los flaps. El resto son las circunstancias que hacen que este fallo por parte de los pilotos sea fatal. Es como hablar que en un choque de aviones la culpa fue de la niebla..no, el fallo puede ser del controlador, del radar, del piloto..la niebla es lo que hace que ese fallo produzca el accidente.
Y si...la mayor parte de los accidentes es por el piloto, mas que nada proque el avión tiene sistemas redundantes, se diseña con tolerancia a los daños mas tipicos..etc. Y en cambio, las personas nos equivocamos. Hablar de culpa tal vez tenga connotaciones eticas o morales que no vienen al caso puesto que cuando es el caso se habla de negligencia.
Asi que si, la mayor parte de los accidentes de aviación el fallo que desencadena el accidente es humano, pero eso no quiere decir que la mayor parte de los accidentes es por negligencia del piloto.
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Me ha impresionado los comentarios... y mucho.
¿Qué no estaba en el manual de procedimiento poner los flaps en el manual de procedimiento del 2008? MENTIRA.
¿Que que facil es echarle la culpa a los muertos? MENTIRA
¿Que el accidente es a causa de una alarma que no ha sonado? MENTIRA
La culpa y única responsabilidad fue de los pilotos que no accionaron la palanca de los flaps antes de poner el motor en marcha. Una negligencia que no solamente se llevo sus vidas si no las de 160 personas más. Nadie en su sano juicio dirá que lo hicierón a posta o que no fué un error. Pero lo que hay que investigar es el fallo de comunicación que consigue que los pilotos no desplegaran los flaps en angulo de despegue y no andar buscando chivos expiatorios en los técnicos.
Parece mentira que se quiera olvidar que el 90% de los accidentes son culpa de los pilotos. Y yá está bien de protejerlos cuando sus fallos cuestan vida.