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Un análisis en profundidad del periodista coruñés (asentado en Guatemala desde hace años) Andrés Cabanas Díaz: https://memorialguatemala.blogspot.com.es/p/hidro-santa-cruz-y-la-implantacion.html
Se muestran unos taxis fabricados por la empresa barcelonesa Eucort y su procedimiento de intercambio de baterías. Con la ayuda de tres operarios y una pequeña grúa, los taxis podría cambiar su batería a punto de acabarse por una nueva con la carga completa.
Video 360º, de unos cuatro minutos de duración, que muestra en acción al equipo de Planet Earth II durante la grabación del rodaje de la iguana y las serpientes.
La mariposa de los cardos -Vanessa cardui- realiza un ciclo migratorio de hasta 13.000 kilómetros que implica a seis generaciones, desde que inicia su viaje en países africanos como Ghana y Senegal hasta que regresa un año después tras pasar por el norte de Europa. A finales de verano y durante el otoño, una nueva oleada de mariposas inicia el retorno hacia África, incluso hasta la zona del Sahel.
La hija salió cuando estaba durmiendo y le dejó una nota avisando de que regresaría a las 21.30 horas. Una vez en el domicilio, mantuvieron una discusión en la que supuestamente él la agredió, aunque ella también reconoció haber golpeado a su padre. El hombre, de 54 años, ha sido arrestado como presunto autor de un delito de malos tratos en el ámbito familiar.
#67 No es que esté discutiendo sobre si la A-5 es una autovía o no. Lo que dije es que el tramo que él muestra no es autovía. Cito la wikipedia:" Este primer tramo hasta el kilómetro 10 es competencia del Ayuntamiento de Madrid y aunque tiene la denominación de A-5, no se indica que sea una autovía debido a la antigüedad de construcción, con un carril bus de escasas dimensiones, enlaces sin carriles de aceleración/desaceleración, sin arcenes, viviendas próximas a la vía,... por lo que su velocidad está limitada a 70 km/h.".
#72 Toma, otro ejemplo de radar en autovía con mismas características, 4 carriles (tras el radar pasa a 3), cuesta abajo, buena visibilidad. Este tramo sí tiene, 100%, la denominación de autovía.
https://www.google.es/maps/@40.5709343,-3.587449,3a,55.4y,17.48h,88.65t/data=!3m4!1e1!3m2!1seSZqjr26SEy0S80iXlSdpw!2e0
Parece que lo de la Avda de Extremadura ha levantado ampollas a alguno.
#33
Independientemente de que sea una entrada o salida a Madrid, es un tramo que cumple con las características que dice #22. Y por cierto, no es una entrada a Madrid, es una salida que hasta hace poco era de 90 y se bajó a 70, supuestamente por presiones de los vecinos por el ruido, no por siniestralidad. El resto de salidas a superficie de la M30 de todo Madrid son a 90 (excepto el tramo de La Vaguada)
La señal es pequeña, como también lo es la señal de aviso del radar, que como veo que te conoces la zona también sabrás que es diminuta. Si no puedes poner una señalización adecuada porque la vía no da para ello, no pongas el radar ahí. Ponlo donde lo puedas señalizar todo debidamente.
#46 la última vez que lo comprobé, la Autovía de Extremadura era una autovía. Pero no me hagas mucho caso.
#53 Es que eso de que avisen de los radares pasa ya de absurdo a gilipollesco. No se necesitan señales para avisar de radares, lo que se necesita es que los conductores respeten las putas señales de tráfico. Si hay una señal a 70 km/h, la respetas. Si no estás de acuerdo, pues te jodes, pero la respetas porque es tu obligación como conductor. Si no la respetas o vas despistado, pues agachas la cabeza y pagas la multa. Pero quejarse de que no te dejan incumplir las normas de circulación me parece patético.
Y eso de que haya señales de aviso de colocación de radar es el no va más de los sinsentidos. Y que, aun así, la gente siga sido multada en esos radares es para que le retiren el carnet de inmediato. ¿Qué mierda de atención lleva esa gente en la carretera si son incapaces de ver un puto cartel gigante avisando de que hay un radar más adelante? Ya no digo de ver la señal de 70 km/h, porque doy por hecho que esa la ven y se la pasan por el forro de los huevos.
#63 precisamente los radares se avisan porque su afán no es recaudatorio sino para mantener la seguridad en puntos negros y zonas peligrosas. Si quisieran recaudar los pondrían ocultos y te llegaria la multa sin posibilidad de descuento por pronto pago. Eso sí, como la gente seguiría yendo a la velocidad que le saliera de los huevos habría más accidentes en esas zonas. Mucha gente sólo aprende cuando le duele la cartera o cuando se queda paralítico
Y sobre las señales, normalmente ponen unas velocidades tan segurolas que la gente aprende que si pone a 80 pueden ir a 100 normalmente, así que cuando hay un sitio peligroso de verdad te lo anuncian como si fuera un puticlub y ponen un radar.
O bien ponen las señales con la velocidad más próxima a su peligrosidad real, o ponen más señales luminosas para los sitios peligrosos o nos convencen de que hay que dejar un margen de seguridad y no se puede ir limando tanto la velocidad.
Supongo que lo que habría que hacer es una mezcla inteligente y balanceada de los 3 métodos, pero claro, alguien tendria que trabajar y pensar
Tambien me gustaria ver en una web de la dgt o ayuntamientos una explicación razonada del porqué de la situación de cada radar. Si es por accidentes, el número de accidentes que ha habido y los que hay desde que está puesto el radar. Si es por ruido, los decibelios que habia antes y después, etc
De esta forma sabríamos si están bien puestos o es porque algún hijoputa hace negocio o le gusta joder por joder
#79 "Y sobre las señales, normalmente ponen unas velocidades tan segurolas que la gente aprende que si pone a 80 pueden ir a 100 normalmente, así que cuando hay un sitio peligroso de verdad te lo anuncian como si fuera un puticlub y ponen un radar." Bonitas pajas mentales te montas tú. Si ponen velocidades tan 'seguronas' es porque cuando deciden el límite tienen en cuenta cuáles son las condiciones más peligrosas del tramo. Si la M-30 está limitada a 70 o 90 km/h es porque entre semana tiene un tráfico del copón. Está claro que un domingo a las 8 de la mañana podrías ir a 120 km/h, pero no sería lógico poner el límite pensando en esas condiciones. Si en un tramo de autovía ponen el límite a 100 lo harán porque en algún momento del año es necesario (deslumbramiento al amanecer/anochecer, entrada/salida con cambio de rasante previo, atascos, etc) aunque durante el 95% del tiempo se pueda ir más rápido sin problemas. Esto parece no entrarle a la gente. Como a #53 con la entrada/salida de la A5.
#86 no digo que eso no sea correcto sino que la gente que pasa todos los dias por el mismo sitio aprende que puede ir a 100 donde pone 80 y pasan de las señales porque por su experiencia nunca ven que pase nada y se confían.
Ahí es donde tendrian que educar porque la mayoría de la gente somos muy burros y no aprendemos de unos parámetros de seguridad teóricos diseñados por ingenieros y que como bien dices tienen sus razones.
También en los exámenes de conducir se centran solo en las velocidades máximas por anchos de vía y poco más, y en el práctico andar por ciudad, por autovia sin cambiar de carril no vaya a ser que la líes, frenar y poco más.
Podrían poner clases practicas una vez pasas de conductor novel a normal con situaciones límite, derrapes, atropellos, deslumbramientos, etc, en las que si fueras a la velocidad que marcan las señales no pasara nada y si vas más rápido derrapes o que puedas ver el límite de frenado y similares, que lego muchas de esas situaciones nos las encontramos por primera vez en la carretera sin cuerda de seguridad y no sabemos reaccionar
#79 menos mal que no son recaudatorios ... menos mal, espero que sea ironia .... Te voy a poner un ejemplo muy concreto aquí en tenerife. Hay un radar fijo que antiguamente estaba limitado a 120, está justamente a 3 metros de la señal de 120, Pues bien, decidieron que habia que ir a 100 por ahí y cambiaron la señal de 120 a 100 ... (Recuerda está a 3 metros y la señal que hay a 200 metros antes está a 120) ¿En serio no es recaudatorio????
#46 Si nos vamos a poner a discutir si la A5 es una autovia, apaga y vamonos.
Cierto es que esos radares son un poco especialitos, porque vale que es una autovia, pero es verdad que pasa por zona urbana y en fin, no vas a salir de la m-30 y te vas a poner a 120 inmediatamente con la cantidad de incorporaciones y salidas que hay justo en esa zona... en casi todas las autovias que ya salen de madrid hay grandes tramos a 90, algunos los ponen a 80 como un trozo de la A2 y este de la A5 que como dice #53 se supone que es por el ruido...
Como curiosidad, cuando lo pusieron, al atardecer y de noche se notaba que no paraba... era foto tras foto tras foto, y estaba a 90. La gente no estaba acostumbrada aun a los radares e iban folladisimos... fue en la epoca que yo estaba aprendiendo a conducir y por ahi se iba al centro de examenes de la DGT y ya dig... la gente iba folladisima. Casi como ahora al pasar el radar, vamos.
#67 No es que esté discutiendo sobre si la A-5 es una autovía o no. Lo que dije es que el tramo que él muestra no es autovía. Cito la wikipedia:" Este primer tramo hasta el kilómetro 10 es competencia del Ayuntamiento de Madrid y aunque tiene la denominación de A-5, no se indica que sea una autovía debido a la antigüedad de construcción, con un carril bus de escasas dimensiones, enlaces sin carriles de aceleración/desaceleración, sin arcenes, viviendas próximas a la vía,... por lo que su velocidad está limitada a 70 km/h.".
#72 Toma, otro ejemplo de radar en autovía con mismas características, 4 carriles (tras el radar pasa a 3), cuesta abajo, buena visibilidad. Este tramo sí tiene, 100%, la denominación de autovía.
https://www.google.es/maps/@40.5709343,-3.587449,3a,55.4y,17.48h,88.65t/data=!3m4!1e1!3m2!1seSZqjr26SEy0S80iXlSdpw!2e0
Parece que lo de la Avda de Extremadura ha levantado ampollas a alguno.
No me dio tiempo a editar mi comentario anterior correctamente.
Para mí tienen esa doble personalidad que Luis Piedrahita definió con el término "inversonalidad":
“Acción y efecto de actuar como si el empleado fuera un agente doble, de modo que si te cobran la comisión es alguien indeterminado pero si te la quitan ha sido una heroica actuación contra la entidad por su parte.”
Él está en el banco, en una mesa del banco pero hace como que no trabaja allí, el hace como que, en realidad, es tu amigo. Es un agente doble. Te dice cosas como: "Es que si haces esto te van a cobrar una comisión"; te lo suelta así: "te van a cobrar", como diciendo "alguien que no soy yo, y que no tiene nada que ver conmigo, te va a cobrar una comisión". Lo curioso es que si te cobran comisión, te la cobra el banco; pero si te la quitan, te la quita él... y se pone la medalla, además, así como bajito "te voy a quitar esta comisión, no te preocupes que esto ya te lo quito yo", en bajito, como diciendo que no nos oigan los del banco ¿eh?.
Para mí tienen esa doble personalidad que Luis Piedrahita definió con el término "inversonalidad":
El está en el banco
“Acción y efecto de actuar como si el empleado fuera un agente doble, de modo que si te cobran la comisión es alguien indeterminado pero si te la quitan ha sido una heroica actuación contra la entidad por su parte.”
En biodiversidadvirtual.org figuran unas cuantas citas, todas ellas en las provincias de la costa mediterránea entre Málaga y Alicante.
http://www.biodiversidadvirtual.org/insectarium/Rivetina-baetica-%28Rambur-1838%29-cat2920.html
Video de Nico Sabenorio con datos en subtítulos sobre la pobreza en EEUU y con Rise Against interpretando "Ballad Of Hollis Brown"
Traducción de aficionado:
En una historia de supervivencia que los médicos llaman extraordinaria: un niño de Pennsylvania de 22 meses de edad, cuyo cuerpo sin vida fue sacado de un arroyo helado, fue revivido después de una hora y 41 minutos de RCP y sin prácticamente sufrir secuelas.
El domingo Gardell Martin llegó a casa procedente del hospital y sus médicos dijeron el jueves que se había recuperado completamente. "No es sólo extraordinariamente raro que hayamos recuperado al niño, sino que lo que es aún más extraordinario es la velocidad a la que se recuperó y la integridad de su recuperación", dijo el Dr. Frank Maffei, director de la unidad de cuidados intensivos pediátricos Janet Weis del Hospital infantil de Danville, de la compañía Geisinger. "Las estrellas y la luna se alinearon y él tenía un ángel en su hombro."
Gardell habían ido a jugar con dos de sus hermanos el 11 de marzo cuando cayó en el arroyo que corre a través de su propiedad de unas dos hectáreas cerca de Mifflinburg y fue arrastrado por la rápida corriente.
Su hermano de 7 años de edad, Greg, entró corriendo en casa diciendo a gritos que no podía encontrar Gardell.
Su madre, Rosa Martín, hizo una búsqueda rápida por su finca antes de darse cuenta de que su pequeño, probablemente, había caído en el arroyo, el cual había crecido a causa de la nieve derretida. Llamó al 911 mientras sus dos hijas adolescentes comenzaban a caminar río abajo en una búsqueda frenética del niño.
Un vecino encontró Gardell a casi 400 m de distancia, atrapado en una rama de un árbol en la corriente de agua.
El personal de una ambulancia llegó momentos después. Lo encontraron sin pulso y comenzaron la RCP. La reanimación continuaría, sin interrupción, durante 101 minutos: en la ambulancia, en un hospital de la comunidad, a bordo de un helicóptero médico y, por último, en la sala de emergencias Janet Weis, el ala pediátrica del Centro médico de la compañía Geisinger, donde un equipo de unos 30 médicos y enfermeras entraron en acción.
La temperatura corporal de Gardell era 25º Celsius cuando llegó, más de 11º Celsius por debajo de lo normal. En este caso, la profunda hipotermia del chiquillo le benefició, ralentizando drásticamente su metabolismo y dando a sus órganos "cierto grado de protección contra un paro cardíaco", dijo Maffei.
Sabiendo eso, Maffei ordenó continuar la RCP mientras el equipo calentaba lentamente su cuerpo. Al alcanzar unos 28º Celsisus, detectaron pulso. Entonces su corazón latió de nuevo.
Horas más tarde, Gardell recuperaba la conciencia y su función cerebral era normal, impresionando a los médicos.
"Fue un acto de Dios", dijo su madre agradecida, Rose Martin. "No me cabe duda de que es un milagro. Dios tenía la gente adecuada en el lugar correcto en el momento adecuado y todos hicieron un trabajo maravilloso."
Dr. Richard Lambert, el médico a cargo de la unidad de cuidados intensivos pediátricos, dijo que Gardell pertenece a una categoría de recuperación radical y muy rara."
Una semana más tarde, el equipo médico sigue emocionado: "Te arranca una sonrisa saber que fuiste parte de algo tan maravilloso y sorprendente", dijo Lambert.
De vuelta en casa, Gardell ya está caminando, a pesar de que todavía necesita recuperar un poco de equilibrio, y charlando, pero sin que se mencione su terrible experiencia.
"Es difícil decir qué puede recordar o saber de lo que pasó", dijo su madre. "Realmente no nos lo puede contar de esa manera."
#4 Por mi entorno, en cuanto a larvas de ichneumónidos, me es fácil fotografiarlas en arañitas; pero lo que más me llamó la atención visualmente fue el caso de un pulgón que llegó a deformarse hasta construir una especie de vestido circular; era muy llamativo ver los coleteos de la larva en la vista ventral antes de hubiera sedas impidendo verla.
Well, my telephone rang it would not stop,
It's President Kennedy callin' me up.
He said, "My friend, Bob, what do we need to make the country grow?"
I said, "My friend, John, Brigitte Bardot,
Anita Ekberg, Sophia Loren."
Country will grow.
(Bob Dylan, 1963)
#24 Por supuesto, pero hay una gran diferencia, y que permitió que el mercado de San Agustín en Coruña se conservase (relativamente) bien; la bóveda del mercado de San Agustín tiene un espesor muy superior a Les Halles du Boulingrin (algo más del doble) y aunque estructuralmente no era necesario tanto espesor, ayudó mucho a la durabilidad del hormigón.
Magníficos edificios ambos, eso sí.
No demasiado lejos de aquí (en Matosinhos, Portugal) hay otro edificio de la época, parecido: el Mercado municipal de Matosinhos; aunque por fuera es menos interesante.
Un titular así no viene a cuento.
Se muestran unos taxis fabricados por la empresa barcelonesa Eucort y su procedimiento de intercambio de baterías. Con la ayuda de tres operarios y una pequeña grúa, los taxis podría cambiar su batería a punto de acabarse por una nueva con la carga completa.
Video 360º, de unos cuatro minutos de duración, que muestra en acción al equipo de Planet Earth II durante la grabación del rodaje de la iguana y las serpientes.
La mariposa de los cardos -Vanessa cardui- realiza un ciclo migratorio de hasta 13.000 kilómetros que implica a seis generaciones, desde que inicia su viaje en países africanos como Ghana y Senegal hasta que regresa un año después tras pasar por el norte de Europa. A finales de verano y durante el otoño, una nueva oleada de mariposas inicia el retorno hacia África, incluso hasta la zona del Sahel.
La hija salió cuando estaba durmiendo y le dejó una nota avisando de que regresaría a las 21.30 horas. Una vez en el domicilio, mantuvieron una discusión en la que supuestamente él la agredió, aunque ella también reconoció haber golpeado a su padre. El hombre, de 54 años, ha sido arrestado como presunto autor de un delito de malos tratos en el ámbito familiar.
Video de Nico Sabenorio con datos en subtítulos sobre la pobreza en EEUU y con Rise Against interpretando "Ballad Of Hollis Brown"
El excomponente de Siniestro Total y Golpes Bajos, y en en los últimos años militante en el dúo Lemuripop, ha fallecido la noche de hoy, 24 de diciembre, en Madrid como consecuencia de la enfermedad hepática que sufría desde hacía años.
Un notario se desplazó hasta la habitación del sanatorio. Allí dio fe de las últimas voluntades de Angelina Novoa Gil, de 73 años. Apenas habían transcurrido cuarenta y ocho horas cuando Angelina Novoa falleció de una parada cardíaca.
Sketch humorístico. Joaquín Reyes, "Asesor de imagen", analiza a Mariano Rajoy y le da consejos para mejorar su imagen, con motivo de la entrevista aquella de "Presidente, ¿Va a pedir un rescate?"...."ehhh mmm ehh"
...aseguran en una carta enviada a la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (AEMPS) que se están viendo obligados a dispensar medicamentos genéricos de laboratorios de los que apenas tienen referencias...así como a 'cambiar las prescripciones médicas...sin que el médico tenga conocimiento de ello'.
[...] La deuda estudiantil es la mayor deuda para los consumidores en la sociedad estadounidense, con un nivel de 25.250 dólares de promedio [...] Se espera que uno de cada cinco estudiantes no pague su deuda [...] "No creo que sea capaz de pagar mi deuda durante toda mi vida", reconoce a RT el profesor a tiempo parcial Mike Friedman, cuya deuda total asciende a 150.000 dólares.
[...] acusó a los políticos de «falsos católicos» que atacan la «vulnerabilidad de los grupos marginados» [...] asegura que no se puede pedir prestado con usura ni cooperar con los usureros en sus «injusticias».
Un análisis en profundidad del periodista coruñés (asentado en Guatemala desde hace años) Andrés Cabanas Díaz: https://memorialguatemala.blogspot.com.es/p/hidro-santa-cruz-y-la-implantacion.html
#67 No es que esté discutiendo sobre si la A-5 es una autovía o no. Lo que dije es que el tramo que él muestra no es autovía. Cito la wikipedia:" Este primer tramo hasta el kilómetro 10 es competencia del Ayuntamiento de Madrid y aunque tiene la denominación de A-5, no se indica que sea una autovía debido a la antigüedad de construcción, con un carril bus de escasas dimensiones, enlaces sin carriles de aceleración/desaceleración, sin arcenes, viviendas próximas a la vía,... por lo que su velocidad está limitada a 70 km/h.".
#72 Toma, otro ejemplo de radar en autovía con mismas características, 4 carriles (tras el radar pasa a 3), cuesta abajo, buena visibilidad. Este tramo sí tiene, 100%, la denominación de autovía.
https://www.google.es/maps/@40.5709343,-3.587449,3a,55.4y,17.48h,88.65t/data=!3m4!1e1!3m2!1seSZqjr26SEy0S80iXlSdpw!2e0
Parece que lo de la Avda de Extremadura ha levantado ampollas a alguno.
#33
Independientemente de que sea una entrada o salida a Madrid, es un tramo que cumple con las características que dice #22. Y por cierto, no es una entrada a Madrid, es una salida que hasta hace poco era de 90 y se bajó a 70, supuestamente por presiones de los vecinos por el ruido, no por siniestralidad. El resto de salidas a superficie de la M30 de todo Madrid son a 90 (excepto el tramo de La Vaguada)
La señal es pequeña, como también lo es la señal de aviso del radar, que como veo que te conoces la zona también sabrás que es diminuta. Si no puedes poner una señalización adecuada porque la vía no da para ello, no pongas el radar ahí. Ponlo donde lo puedas señalizar todo debidamente.
#46 la última vez que lo comprobé, la Autovía de Extremadura era una autovía. Pero no me hagas mucho caso.
#53 Es que eso de que avisen de los radares pasa ya de absurdo a gilipollesco. No se necesitan señales para avisar de radares, lo que se necesita es que los conductores respeten las putas señales de tráfico. Si hay una señal a 70 km/h, la respetas. Si no estás de acuerdo, pues te jodes, pero la respetas porque es tu obligación como conductor. Si no la respetas o vas despistado, pues agachas la cabeza y pagas la multa. Pero quejarse de que no te dejan incumplir las normas de circulación me parece patético.
Y eso de que haya señales de aviso de colocación de radar es el no va más de los sinsentidos. Y que, aun así, la gente siga sido multada en esos radares es para que le retiren el carnet de inmediato. ¿Qué mierda de atención lleva esa gente en la carretera si son incapaces de ver un puto cartel gigante avisando de que hay un radar más adelante? Ya no digo de ver la señal de 70 km/h, porque doy por hecho que esa la ven y se la pasan por el forro de los huevos.
#63 precisamente los radares se avisan porque su afán no es recaudatorio sino para mantener la seguridad en puntos negros y zonas peligrosas. Si quisieran recaudar los pondrían ocultos y te llegaria la multa sin posibilidad de descuento por pronto pago. Eso sí, como la gente seguiría yendo a la velocidad que le saliera de los huevos habría más accidentes en esas zonas. Mucha gente sólo aprende cuando le duele la cartera o cuando se queda paralítico
Y sobre las señales, normalmente ponen unas velocidades tan segurolas que la gente aprende que si pone a 80 pueden ir a 100 normalmente, así que cuando hay un sitio peligroso de verdad te lo anuncian como si fuera un puticlub y ponen un radar.
O bien ponen las señales con la velocidad más próxima a su peligrosidad real, o ponen más señales luminosas para los sitios peligrosos o nos convencen de que hay que dejar un margen de seguridad y no se puede ir limando tanto la velocidad.
Supongo que lo que habría que hacer es una mezcla inteligente y balanceada de los 3 métodos, pero claro, alguien tendria que trabajar y pensar
Tambien me gustaria ver en una web de la dgt o ayuntamientos una explicación razonada del porqué de la situación de cada radar. Si es por accidentes, el número de accidentes que ha habido y los que hay desde que está puesto el radar. Si es por ruido, los decibelios que habia antes y después, etc
De esta forma sabríamos si están bien puestos o es porque algún hijoputa hace negocio o le gusta joder por joder
#79 "Y sobre las señales, normalmente ponen unas velocidades tan segurolas que la gente aprende que si pone a 80 pueden ir a 100 normalmente, así que cuando hay un sitio peligroso de verdad te lo anuncian como si fuera un puticlub y ponen un radar." Bonitas pajas mentales te montas tú. Si ponen velocidades tan 'seguronas' es porque cuando deciden el límite tienen en cuenta cuáles son las condiciones más peligrosas del tramo. Si la M-30 está limitada a 70 o 90 km/h es porque entre semana tiene un tráfico del copón. Está claro que un domingo a las 8 de la mañana podrías ir a 120 km/h, pero no sería lógico poner el límite pensando en esas condiciones. Si en un tramo de autovía ponen el límite a 100 lo harán porque en algún momento del año es necesario (deslumbramiento al amanecer/anochecer, entrada/salida con cambio de rasante previo, atascos, etc) aunque durante el 95% del tiempo se pueda ir más rápido sin problemas. Esto parece no entrarle a la gente. Como a #53 con la entrada/salida de la A5.
#86 no digo que eso no sea correcto sino que la gente que pasa todos los dias por el mismo sitio aprende que puede ir a 100 donde pone 80 y pasan de las señales porque por su experiencia nunca ven que pase nada y se confían.
Ahí es donde tendrian que educar porque la mayoría de la gente somos muy burros y no aprendemos de unos parámetros de seguridad teóricos diseñados por ingenieros y que como bien dices tienen sus razones.
También en los exámenes de conducir se centran solo en las velocidades máximas por anchos de vía y poco más, y en el práctico andar por ciudad, por autovia sin cambiar de carril no vaya a ser que la líes, frenar y poco más.
Podrían poner clases practicas una vez pasas de conductor novel a normal con situaciones límite, derrapes, atropellos, deslumbramientos, etc, en las que si fueras a la velocidad que marcan las señales no pasara nada y si vas más rápido derrapes o que puedas ver el límite de frenado y similares, que lego muchas de esas situaciones nos las encontramos por primera vez en la carretera sin cuerda de seguridad y no sabemos reaccionar
#79 menos mal que no son recaudatorios ... menos mal, espero que sea ironia .... Te voy a poner un ejemplo muy concreto aquí en tenerife. Hay un radar fijo que antiguamente estaba limitado a 120, está justamente a 3 metros de la señal de 120, Pues bien, decidieron que habia que ir a 100 por ahí y cambiaron la señal de 120 a 100 ... (Recuerda está a 3 metros y la señal que hay a 200 metros antes está a 120) ¿En serio no es recaudatorio????
#46 Si nos vamos a poner a discutir si la A5 es una autovia, apaga y vamonos.
Cierto es que esos radares son un poco especialitos, porque vale que es una autovia, pero es verdad que pasa por zona urbana y en fin, no vas a salir de la m-30 y te vas a poner a 120 inmediatamente con la cantidad de incorporaciones y salidas que hay justo en esa zona... en casi todas las autovias que ya salen de madrid hay grandes tramos a 90, algunos los ponen a 80 como un trozo de la A2 y este de la A5 que como dice #53 se supone que es por el ruido...
Como curiosidad, cuando lo pusieron, al atardecer y de noche se notaba que no paraba... era foto tras foto tras foto, y estaba a 90. La gente no estaba acostumbrada aun a los radares e iban folladisimos... fue en la epoca que yo estaba aprendiendo a conducir y por ahi se iba al centro de examenes de la DGT y ya dig... la gente iba folladisima. Casi como ahora al pasar el radar, vamos.
#67 No es que esté discutiendo sobre si la A-5 es una autovía o no. Lo que dije es que el tramo que él muestra no es autovía. Cito la wikipedia:" Este primer tramo hasta el kilómetro 10 es competencia del Ayuntamiento de Madrid y aunque tiene la denominación de A-5, no se indica que sea una autovía debido a la antigüedad de construcción, con un carril bus de escasas dimensiones, enlaces sin carriles de aceleración/desaceleración, sin arcenes, viviendas próximas a la vía,... por lo que su velocidad está limitada a 70 km/h.".
#72 Toma, otro ejemplo de radar en autovía con mismas características, 4 carriles (tras el radar pasa a 3), cuesta abajo, buena visibilidad. Este tramo sí tiene, 100%, la denominación de autovía.
https://www.google.es/maps/@40.5709343,-3.587449,3a,55.4y,17.48h,88.65t/data=!3m4!1e1!3m2!1seSZqjr26SEy0S80iXlSdpw!2e0
Parece que lo de la Avda de Extremadura ha levantado ampollas a alguno.
No me dio tiempo a editar mi comentario anterior correctamente.
Para mí tienen esa doble personalidad que Luis Piedrahita definió con el término "inversonalidad":
“Acción y efecto de actuar como si el empleado fuera un agente doble, de modo que si te cobran la comisión es alguien indeterminado pero si te la quitan ha sido una heroica actuación contra la entidad por su parte.”
Él está en el banco, en una mesa del banco pero hace como que no trabaja allí, el hace como que, en realidad, es tu amigo. Es un agente doble. Te dice cosas como: "Es que si haces esto te van a cobrar una comisión"; te lo suelta así: "te van a cobrar", como diciendo "alguien que no soy yo, y que no tiene nada que ver conmigo, te va a cobrar una comisión". Lo curioso es que si te cobran comisión, te la cobra el banco; pero si te la quitan, te la quita él... y se pone la medalla, además, así como bajito "te voy a quitar esta comisión, no te preocupes que esto ya te lo quito yo", en bajito, como diciendo que no nos oigan los del banco ¿eh?.
Para mí tienen esa doble personalidad que Luis Piedrahita definió con el término "inversonalidad":
El está en el banco
“Acción y efecto de actuar como si el empleado fuera un agente doble, de modo que si te cobran la comisión es alguien indeterminado pero si te la quitan ha sido una heroica actuación contra la entidad por su parte.”
En biodiversidadvirtual.org figuran unas cuantas citas, todas ellas en las provincias de la costa mediterránea entre Málaga y Alicante.
http://www.biodiversidadvirtual.org/insectarium/Rivetina-baetica-%28Rambur-1838%29-cat2920.html
Traducción de aficionado:
En una historia de supervivencia que los médicos llaman extraordinaria: un niño de Pennsylvania de 22 meses de edad, cuyo cuerpo sin vida fue sacado de un arroyo helado, fue revivido después de una hora y 41 minutos de RCP y sin prácticamente sufrir secuelas.
El domingo Gardell Martin llegó a casa procedente del hospital y sus médicos dijeron el jueves que se había recuperado completamente. "No es sólo extraordinariamente raro que hayamos recuperado al niño, sino que lo que es aún más extraordinario es la velocidad a la que se recuperó y la integridad de su recuperación", dijo el Dr. Frank Maffei, director de la unidad de cuidados intensivos pediátricos Janet Weis del Hospital infantil de Danville, de la compañía Geisinger. "Las estrellas y la luna se alinearon y él tenía un ángel en su hombro."
Gardell habían ido a jugar con dos de sus hermanos el 11 de marzo cuando cayó en el arroyo que corre a través de su propiedad de unas dos hectáreas cerca de Mifflinburg y fue arrastrado por la rápida corriente.
Su hermano de 7 años de edad, Greg, entró corriendo en casa diciendo a gritos que no podía encontrar Gardell.
Su madre, Rosa Martín, hizo una búsqueda rápida por su finca antes de darse cuenta de que su pequeño, probablemente, había caído en el arroyo, el cual había crecido a causa de la nieve derretida. Llamó al 911 mientras sus dos hijas adolescentes comenzaban a caminar río abajo en una búsqueda frenética del niño.
Un vecino encontró Gardell a casi 400 m de distancia, atrapado en una rama de un árbol en la corriente de agua.
El personal de una ambulancia llegó momentos después. Lo encontraron sin pulso y comenzaron la RCP. La reanimación continuaría, sin interrupción, durante 101 minutos: en la ambulancia, en un hospital de la comunidad, a bordo de un helicóptero médico y, por último, en la sala de emergencias Janet Weis, el ala pediátrica del Centro médico de la compañía Geisinger, donde un equipo de unos 30 médicos y enfermeras entraron en acción.
La temperatura corporal de Gardell era 25º Celsius cuando llegó, más de 11º Celsius por debajo de lo normal. En este caso, la profunda hipotermia del chiquillo le benefició, ralentizando drásticamente su metabolismo y dando a sus órganos "cierto grado de protección contra un paro cardíaco", dijo Maffei.
Sabiendo eso, Maffei ordenó continuar la RCP mientras el equipo calentaba lentamente su cuerpo. Al alcanzar unos 28º Celsisus, detectaron pulso. Entonces su corazón latió de nuevo.
Horas más tarde, Gardell recuperaba la conciencia y su función cerebral era normal, impresionando a los médicos.
"Fue un acto de Dios", dijo su madre agradecida, Rose Martin. "No me cabe duda de que es un milagro. Dios tenía la gente adecuada en el lugar correcto en el momento adecuado y todos hicieron un trabajo maravilloso."
Dr. Richard Lambert, el médico a cargo de la unidad de cuidados intensivos pediátricos, dijo que Gardell pertenece a una categoría de recuperación radical y muy rara."
Una semana más tarde, el equipo médico sigue emocionado: "Te arranca una sonrisa saber que fuiste parte de algo tan maravilloso y sorprendente", dijo Lambert.
De vuelta en casa, Gardell ya está caminando, a pesar de que todavía necesita recuperar un poco de equilibrio, y charlando, pero sin que se mencione su terrible experiencia.
"Es difícil decir qué puede recordar o saber de lo que pasó", dijo su madre. "Realmente no nos lo puede contar de esa manera."
#4 Por mi entorno, en cuanto a larvas de ichneumónidos, me es fácil fotografiarlas en arañitas; pero lo que más me llamó la atención visualmente fue el caso de un pulgón que llegó a deformarse hasta construir una especie de vestido circular; era muy llamativo ver los coleteos de la larva en la vista ventral antes de hubiera sedas impidendo verla.
Well, my telephone rang it would not stop,
It's President Kennedy callin' me up.
He said, "My friend, Bob, what do we need to make the country grow?"
I said, "My friend, John, Brigitte Bardot,
Anita Ekberg, Sophia Loren."
Country will grow.
(Bob Dylan, 1963)
#24 Por supuesto, pero hay una gran diferencia, y que permitió que el mercado de San Agustín en Coruña se conservase (relativamente) bien; la bóveda del mercado de San Agustín tiene un espesor muy superior a Les Halles du Boulingrin (algo más del doble) y aunque estructuralmente no era necesario tanto espesor, ayudó mucho a la durabilidad del hormigón.
Magníficos edificios ambos, eso sí.
No demasiado lejos de aquí (en Matosinhos, Portugal) hay otro edificio de la época, parecido: el Mercado municipal de Matosinhos; aunque por fuera es menos interesante.
Un titular así no viene a cuento.
DEP. Me siento muy agradecido por su admirable obra.
#4 En cuanto a lo que planteas de posible revisión de las exigencias de instalaciones de protección una vez declarado un incendio, no sé, por falta de datos, si haría falta en este caso.
Lo que sí creo es que, si la causa está en lo que se menciona en la noticia (chimenea que suelta chispas que hacen arder un sofá), antes que proteger está prevenir y aquí si que es mejorable la normativa: las actuales exigencias de condiciones de reacción al fuego de elementos decorativos y mobiliario para establecimientos de pública concurrencia como cines, teatros, auditorios, salones de actos, etc. podrían extenderse a establecimientos como los del caso.
#4 #5 Mis padres tienen una casa rural en CyL y lo único que se exige es extintores. Tras esto nos estamos planteando poner detectores de humo aunque la OCU dice que no son demasiado fiables. Si alguien tiene alguna sugerencia o recomendación será bienvenida.
De todas formas no me extrañaría que tras esto cambiaran la legislación, siempre se legisla tras accidentes.
En cualquier caso, os digo una cosa, estas cosas suelen pasar por el descuido de los inquilinos. He visto cada cosa.. Aún así los dueños tenemos la responsabilidad de intentar que ocurran los menores accidentes posibles. Y por supuesto, descansen en paz los fallecidos.
#6 Imagino que ese tipo de materiales serán carísimos y si se hiciera la mayoría de las casas rurales serían insostenibles. Además siempre hay mantas, sábanas.. y no sé si eso se puede adquirir con resistencia a incendios. Tenemos muchas sábanas con quemaduras de cigarro.
#10 Tan facil como poner una cocina hierro y suelo de ceramica y nada infambale en un radio de 7m.
Las chimeneas siempre las carga el diablo por que no dejan de ser un fuego abierto.
Si la tienes pues un panel de cristal templado rodeado /tapando el fuego para evitar esas chispas y nada infamable en un radio de 5m/7m.
#12 No puedes evitar que los inquilinos pongan nada inflamable cerca. La gente mueve los muebles y las mantas cómo quiere.
En lo del cristal sí te doy toda la razón. Por eso nosotros pusimos estufa cerrada en vez de chimeneas (que son más vistosas). Aún así, el tema de los cigarros por ejemplo es incontrolable.
#14 Chimeneas a prueba de urbanitas. En mi infancia teníamos chimenea, y me ha quedado grabado mi abuelo tapando los restos de brasas bien con cenizas al irnos a dormir. Y ni cojines, ni mantitas cerca, todo recogido. No es tan difícil,pero mucha gente no está acostumbrada a ello.
#19 #20 Parece que es una chimenea segura, con casete.
http://multimedia1.front.toprural.com/alojamiento/6/1/2/1381053369880_big.jpg
De hecho, más parece una estufa que una chimenea.
#25 Jajaja a ver descuidos o accidentes podemos tener todos. Pero como bien dices en #20, a algunos nos han educado para tener mucho cuidado y otros ni lo saben.
Y en cualquier caso, yo soy madrileña y urbanita Pero desde pequeña en el pueblo me han recordado las mismas cosas que a ti y se graban. Mis amigos sin pueblo cuando vienen a mi casa no lo saben. Es normal, igual que yo no tengo ni idea por ejemplo de las cosas del mar
Una verdadera pena.
Agradezco mucho los CDs de clásicos populares "infantiles", que fueron un éxito muchas veces repetido en mi coche: me alegraba oír una voz, muy muy infantil aún, manifestar desde el asiento de atrás sus predilecciones, avanzar el título de cada pista que iba a comenzar, nombrar los autores.
DEP.
No soy naturalista, pero si no estoy equivocado en la foto que acompaña la noticia no hay una abeja sino un eristalis, uno de esos dípteros que las mimetizan.
#1
Coincido contigo; sería así:
0,42 Japón
0,53 Canadá
0,75 Alemania
0,90 EEUU
1,31 China
1,37 Reino Unido
1,40 Francia
3,50 Suecia
6,40 Holanda
29,1 Noruega
Saludos