100 afortunados pasajeros disfrutaron de las pruebas del trén de levitación japones que alcanzó los 500 km/h
![Tren de levitación japones alcanza los 500 km/h [ENG]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/23/0e/media_thumb_2x-link-2297394.jpeg?1417824618)
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Comentarios
Dicen que sales del tren siendo 0,000001 segundo más joven que el resto de la humanidad!
Pues qué lento. El TGV alcanzó los 574 km/h hace pocos años, y sin levitar ni nada:
#19 La gracia de Japón es que tiene el récord en velocidad máxima media. Es decir, que los trenes van muy rápido mucho rato. Alcanzar super velocidades durante 10 metros no sirve de mucho.
De todas formas las velocidades son parecidas a las del Maglev chino que lleva años operando.
#19 El Ave Madrid Sevilla lo pusieron a 500Km/h cuando hicieron las primeras pruebas y el Talgo sobrepasa los 300Km/h. Pero es como si te compras un Ferrari que pilla los 320Km/h, hay otros factores más importante.
Por ley creo que en España la velocidad máxima para un tren es de 300Km/h. También está el confort, la seguridad y el consumo.
#24 El Ave a 500? A 500 euros el billete quizá...
#24 Desconozco si hay ley al respecto pero en la línea Madrid-Barcelona se superan los 300 km/h habitualmente (aunque solo en pequeños tramos).
#37 hasta los 310 km/h, si no recuerdo mal.
#19: Cierto, de todas formas era un tren experimental adaptado para la ocasión.
¡Creo que ese día se pasaron con la #CruzCampo! 
En España funciona el Velaro, que es un tren alemán que en su día fue el más rápido del mundo SIN modificar. Le pusieron a 400 km/h, para homologarse necesitaba alcanzar 385 km/h.
El problema de los trenes de levitación magnética es que necesitan muchísimo uso para ser algo rentables. Si en España las LAVs y el AVE no son rentables (teniendo en cuenta la amortización de las vías), imagínate si ponemos uno de estos.
En #CruzCampo_City hubo una propuesta de poner un tren de levitación magnética...
#40 Lo pusieron a.... ¿No seras de Madrid o alrededores?
#43: De #Valladolor .
#29: Se está investigando el tema, hay un tipo de traviesa ("Aerotraviesa" se llama) que reduce el efecto que dices.
Pero habría que cambiarlas todas, quizás se puedan reutilizar las existentes en LAVs secundarias.
#44 Por preguntar ¿una capa de cemento sobre las piedras aguantaría?
#49 Entonces no serviría de nada el balasto. Se pone para admita las vibraciones de la vía y para que el agua pueda drenar en condiciones.
#49: Se agrietaría poco a poco.
Lo que se ha intentado son dos (o tres, contando la Aerotraviesa) alternativas:
- Usar vía en placa, pero es caro, sobretodo en terrenos donde hay terraplenes... el terreno tiene que ser muy estable. Es típico de Alemania.
- Usar unas rejillas que tapan el balasto: en japón creo que se intentó.
En Francia también construyen con balasto, no nos demos golpes en el pecho por usar balasto. Lo que hay que hacer es evitar que las piedras se eleven, sobretodo hay que afinar la aerodinámica en el tren o en la vía para evitar ese efecto.
#40 Y el TGV? http://es.wikipedia.org/wiki/Train_%C3%A0_Grande_Vitesse
#58: Te hablo de pruebas realizadas hace 10 años en las que batieron el récord de velocidad con un Velaro sin modificar.
En España se intentó subir la velocidad a 350 km/h en la época del ministro Blanco y no se pudo. El problema a esa velocidad es que el balasto se levanta y golpea los bajos del tren.
Por tanto, es inviable subir la velocidad ahora mismo en España a menos que en la infraestructura se prescinda del balasto y se implante vía en placa en todas las líneas (lo cual es inviable también por el coste que supondría).
Relacionada con lo que comento: El AVE no volará a 350 Km por hora
El AVE no volará a 350 Km por hora
eleconomista.es#29 Menudos castañazos darian las piedras en los bajos.
#47 No he tenido la suerte de pillar un Nozomi, con el JR el Hikari es el más rápido que puedes pillar en esas líneas.
#29 #42 De nuevo, volver al ejemplo japonés, acolchado del balasto y vayas para protección de los pasajeros en andenes. Más barato que tender miles de km de hormigón. No sé porqué no miramos más a los que llevan tantos años usando esos trenes.
Velocidad absurda!!!!
"we brake for nobody"
100 afortunadas cobayas!!!!
monorailmonorailmonorailmonorail
Asho asho.... Mía mía como valtren!
Un hipotético tren de vacio a 10000 km/h sigue siendo un 0.06 % de la velocidad de la luz
#48 Lo que no quita para que teóricamente, pueda alcanzar esa velocidad. En la práctica daría igual, pero eso es una obviedad que no resta ni un ápice de verdad a lo que han dicho en #27.
#52 Pero a ver, que se nos va la olla... si no somos capaces de mover una nave espacial en el jodido espacio ni a 0.1C, ¿como cojones vas a mover un mamotrero por un tubo curvado a "velocidades cercanas a la luz" como ha dicho #27?
#61 En #27 no han dicho que lo vayamos a mover. Han dicho que teóricamente puede alcanzarla. Es obvio que en la práctica no tiene ningún sentido. (Cito del comentario: Descartando la velocidad de la luz por cuestiones obvias, pongamos que unen nueva york y lon...)
Creo que se entiende de sobra lo que ha dicho, no sé porque la gente se tira al cuello con nimiedades, algunos llamándole tonto y metiéndole negativos...
#34
(ni te contesto fuera de paréntesis, no te lo mereces)
#55 ¿y yo he dicho que estemos cerca de conseguirlo? ¿yo he dicho que el maglev que circule entre Nueva York y Londres lo hará a la velocidad de la luz? Por supuesto que no, ni siquiera se podrían alcanzar velocidades similares a las de un caza de combate sin solventar las inercias, y no es plan de ponerle un traje de piloto espacial a los adinerados ejecutivos que puedan permitirse ese billete.
Lo del límite teórico de la velocidad de la luz es cierto, habría que ver si el tren aumentaría su tamaño a varias veces el de la tierra para alcanzarlo, por no hablar de los requisitos energéticos. Es todo teórico, pero posible.
Lo de las células que comentas es cierto, los telómeros se van acortando con cada división, estamos hechos para la inmortalidad celular pero ¿sabes?... hay un problema bastante gordo, se llama CANCER y es precisamente lo que encontramos irremisiblemente tras esa puerta cuando la abrimos y creamos células que no tienen el "fallo" de nada en sus divisiones que hace que no se vuelvan cancerígenas e invadan otros tejidos.
Perdona por lo de Todólogo de meneame, me gusta hablar de ciencia con todo el mundo, pero obviamente me mosquea que me voten negativo a las primeras de cambio. Si te fijas, he charlado contigo y no te he votado negativo en ningún momento, aunque tuviéramos opiniones discrepantes, creo que ahora ya aceptas los límites teóricos, y eso amigo mio, es el primer paso para pulverizarlos, porque ese y no otro es nuestro destino y el destino del espíritu humano, si no nos pulveriza antes nuestra estupidez humana, un meteorito o Mariano Rajoy... o añado, los listos que me han votado negativo por esas inercias que comentaba, las de la estupidez, que las del tren podrían tener solución, las de ellos ninguna me temo.
#63 Grácias, veo que sabes leer no como mucha gente. Pero no te esfuerces, llevo unos cuantos años por aquí, a la gente en cuanto la sacudes un poco y se quiebran mínimamente las delgaditas paredes de su inteligencia se defienden con la mofa, la burla, la descalificación... no pasa nada, es sólo que deberían comentar notícias de futbol y similares, estarían más en su salsa.
#64 Cuidao, el paleto de los trenes a la belocidad de la lud llamando ignorantes a los demás.
#65 La verdad es que nunca me había encontrado en esta página a nadie tan poco inteligente, ¿eres nuevo? porque mira que he visto... y me extraña no tenerte fichado. Pero vamos, si aprendes a escribir y te dejas esos "cuidao" que te definen tan bien, lo mismo te contesto en serio, si te entrenas y alcanzas el nivel claro
#66 El último recurso del que se ve superado, aludir a la gramática.
#67 ¿Lo ves? ya has descubierto los acentos... vamos bien!
#11 ¿Has visto el otro vídeo? Porque se ve perfectamente como superó los 500 km/h.
#32 Que teóricamente se pueda viajar a velocidades cercanas a la luz (aunque incluso a nivel teórico hay discrepancias sobre ello) no equivale a que estemos cerca de conseguirlo. También teóricamente las células podrían vivir eternamente si se lograra eliminar su envejecimiento programado, pero eso no quiere decir que tú o yo vayamos a vivir para siempre. Parece que teóricamente se puede viajar en el tiempo, pero yo no diría que en diez años podremos viajar en el tiempo y evitar que nuestros padres se conozcan.
Duda ¿Si el sistema de levitación se desconecta a 500 Kmh eso cae contra el carril a peso muerto?
¿Cuanta energía eléctrica adicional requiere para hacer el trayecto respecto a la velocidad habitual hasta ahora? (¿300km/h?¿400?)
Por ejemplo si para hacer el trayecto kyoto-tokio este tren gastaba A kwh a su velocidad normal ¿Cuanto gasta a 500 kmh? B kwh
B = x.A
¿Cuanto es x?
¿Ya han puesto los japoneses otra vez las centrales nucleares como la de Fukushima en marcha?
¿Como va el teletrabajo en japon?
¿Hay muchos teletrabajadores?
Aun así yo creo que los teletrabajadores deberían ir a la oficina 2 o 3 días de la semana laboral.
Japón: los trenes bala "flotantes", para viajar a 500 km/h, han pasado sus primeras pruebas. (eng)
Japón: los trenes bala "flotantes", para...
telegraph.co.uk#9 En esa se indica que iniciaban las pruebas hace meses, en este meneo se indica que durante las pruebas ya han podido alcanzar los 500 km/h (hasta ahora parece que no).
Negativo por no informar si lo indicas por considerar que es relacionada o duplicada. Es relacionada.
#11 Negativo por ser, como eres.
La ostia, que cara de felicidad el tío que sale del tren al final del vídeo
Los AVE se nos quedan obsoletos. Suerte que ya están amortizados.
#13 no des ideas...que nuestros lideres nos montan una estación de tren levitador en Villaseca del Páramo solo por llevarse comisión
#13 y #14 Cuando lo hagan os echaré la culpa a vosotros por darles la idea, que lo sepáis...
#14 Todo el mundo sabe que una estación de levitación en Villaseca del Páramo es clave para el desarrollo económico de la región.
#13 Amortizados? Con una persona por día? Jajaja algunos no saben como se mueve el AVE en este país.
Los trenes Mag-Lev son una pasada, primero porque son súper seguros (no pueden descarrilar) y segundo por las velocidades que pueden llegar a alcanzar (limitados por el consumo eléctrico), el problema es la ingente cantidad de energía eléctrica que consumen y la complejidad de las instalaciones para estos trenes, echo que ha impedido su distribución como los trenes comunes.
Uno ha salido occidental y todo de la velocidad a la que íban...
Por cierto, para los que no quieran practicar inglés, la misma en apañó:
http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2014/11/141114_tren_maglev_japon_ac
Por favor corrige la entrada km/h
#0 #1 Sí, porque mk/h no existe, en cambio Mk/h sí, megakilómetros por hora...
#0 Y tren no lleva acento
#1 #2 milikuernos por hora, es una medida de infidelidad en los trenes. La moza esa que va con los niños se los ha puesto al de la cámara de fotos.
#3 Vuélvelo a cambiar, estaba bien
#2 Más bien no lleva tilde o no lleva acento ortográfico.
#2 Son Mortal Kombats por hora.
#2 En todo caso Mm/h (megámetros por hora), porque mk tampoco es nada
#2 algo más? ...
#1 done, thanks
Ostias, pues si que sube rápido.
¿Hasta que altura llegó?
Dónde quedo la F1!!!
Yo me conformo con que un trayecto de 400 km (Murcia-Madrid) no dure cuatro putas horas en el mejor de los casos, y que encima casi siempre se retrase. Habiendo vía de alta velocidad, ojo.
Venga, ya podemos deshacernos del AVE y dar un megacontrato de tropecientos millones de euros a Florentimo y Cia para construir la nueve infraestructura necesaria entre Cuenca y Antequera.
¿Y la novedad?
Hace como más de 10 años que alcanzan estas velocidades en pruebas.
De hecho hay un proyecto, viable por otro lado aunque más caro que el logopeda de Rajoy, para unir Nueva York y Londres con uno de estos trenes, a través de un túnel submarino y sin aire (al vacío), en cuyo interior un tren de este tipo puede acelerar y alcanzar teóricamente velocidades cercanas a la de la luz. Sí, claro, diréis... lo mismo que decíais hace 10 años cuando decíamos que alcanzaban los 500 km/h de los que os enteráis ahora.
Descartando la velocidad de la luz por cuestiones obvias, pongamos que unen nueva york y londres en hora y media... o una hora. O 6 semanas si lo lleva Renfe el proyecto.
#27 Velocidades cercanas a la de la luz... /modo fumada off. Y unir Nueva York y Londres en media hora impilcaría conseguir una velocidad media de 11.000 km/h. Creo que el proyecto habría que encargárselo a une empresa extraterrestre.
#30 Bueno "todólogo" meneante, como veo que opinas sin saber ciencia, ¿puedes decirme cual es el límite teórico de velocidad de un objeto que se desplaza sin rozamiento por el vacío con una velocidad uniformemente acelerada?
Pues eso, la velocidad de la luz, lo que dije vamos. De aquí a 10 años lo publicarán y alucinarás cuando lo consumas en tu preparada ración para las masas.
#30 #34 http://bit.ly/1qMcW7M
#27 Espero que estes de coña... si lo dices en serio eres muuuu tonto.
#27 Eso no es nada. Los illuminati se comunican con los habitantes de la tierra interior (ya sabes que todos los astros son huecos) a través de un tren de alta velocidad al vacío en un túnel de grafeno que se comporta como un agujero de gusano. Son capaces de llegar a su destino 2 meses antes de salir, con lo cual el problema de las distancias está solucionado. No así el problema del equipaje, ya que siempre llegas sin maletas, dado que llegas antes de hacerlas. Lo bueno es que tienes 2 meses para planificar cualquier viaje de trabajo. De todas formas esto se hace aprovechando la energía del sol interior de la Tierra, que no es poca y que muchos ejércitos y corporaciones utilizan ya hoy en día. Hasta que los habitantes de este planeta no se unan a la resistencia y luchemos para conocer la verdad, seguirán ocultándonos algo tan obvio y necesario. Salud.
Les vendrá muy bien, en un país de tanta extensión...
#15, sólo por citar dos de los trayectos con más viajeros: Tokyo-Kyoto en una hora, frente a las actuales 2 y mucho del shinkansen (y eso en un Hikari N700 que sólo para 3 o 4 veces en medio). Tokyo-Osaka en menos de 2h. No sé cuánto te piensas que mide Japón, pero mira un mapa, anda, que estos de trenes entienden un rato.
#17 Hasta ahora Tokyo-Kyoto en Nozomi (el shinkansen mas rapido) eran 2h 15m y Tokyo-Osaka 2h 40m... en cuanto empieze el Maglev de forma regular, los van a reducir a mas de la mitad.
#17 El problema es que son caros. Una amiga japonesa se metia un montón en horas de autobus para ver a su novio porque era más barato. Como casi aqui, solo que alli no hay paro.
#15 Lo verías más necesario en, por ejemplo, Alemania?
Ojo que Japón engaña...
http://es.m.wikipedia.org/wiki/Anexo:Pa%C3%ADses_por_superficie