Los coches fuel cell impulsados por una pila de combustible de hidrógeno ¿se convertirán en una alternativa a los modelos eléctricos convencionales? En este vídeo damos las claves de la situación actual del hidrógeno en Europa coincidiendo con el anuncio de la Unión Europea de impulsar el hidrógeno limpio como alternativa industrial a los combustibles fósiles en determinados sectores.
#5 fíjate en su nick a la hora de sopesar sus opiniones...
#4 Parece que nunca viste un avión estrellarse. En el caso que expones, fue más culpa del material que recubría el globo del Zeppelin que del gas que usaban para su levitación. Iba recubierto de nitrocelulosa, nada más y nada menos, y fue lo que ardió a saco, lo cual se sabe por el tipo de llama. Un gas a presión, en cuanto tiene oportunidad de fugarse a la atmósfera, lo hace. Sobre todo el H2, que es el más ligero.
#8 Ya, lo digo en serio. Hoy en día tenemos materiales más ligeros y mejor tecnología para detectar fugas y repararlas. También mejores servicios metereológicos para evitar meterse en medio de una tormenta eléctrica.
Podrían incluso utilizar el hidrógeno incluso omo fuente de energía, el problema para su uso en aviación es el volumen que ocupa y la presión a la que hay que almacenarlo, en un dirigible eso se convierte en una ventaja.
#9 un avión no se aparca con combustible y si se hace durante mucho tiempo se puede enchufar, puede ir con hidrógeno líquido, de hecho es como va en las pruebas de hidrógeno con aviones grandes.
El hidrógeno gaseoso es por poder aparcar el coche sin que se descargue, pero lo de manejar combustible criogénico ya pasa con los vehículos industriales a gas natural licuado, que aprenda el empresario y el trabajador como evitar que se gaste el combustible de manera indeseada.
#11 muchos argumentos, sí. Si buscas sabiamente en el buscador de la página los que llevo diciendo años sobre tecnología del hidrógeno encontrarás centenares de argumentos.
#12 vamos, que no tienes ninguno y por eso recurres al ad hominem, como si por llamarme Bartolome y ser zaragozano se invalidasen automáticamente mis argumentos.
En fin, con este nivel no voy a perder más el tiempo contigo, te descalificas tú solo.
#13 pues vale. Yo desde luego, en agosto, de vacaciones, tampoco tengo ganas de repetir lo que aquí he escrito muchas veces. Que los que expones es cierto, no lo dudo. Que es una ínfima parte de la verdad e ignora muchos otros puntos de vista que reducen esos sucesos en dos hidrogeneras a anécdotas, tampoco lo dudo.
#14 solo bastaba poner que las gasolineras explotan, las estaciones de carga de coches electrico explotan(y más habitual que sea el coche al cargar), que los coches a baterías explotan, los coches a gasolina explotan incluso el gasoil explota, que de todas las tecnologías para el caso de explosión es la más segura.
#5 lo peligroso es el hidrógeno en si mismo, ya se han producido unas cuantas explosiones en las pocas hidrogeneras que hay repartidas por el mundo, por ejemplo:
En coches que yo sepa aún no se ha producido ninguna explosión, seguramente por la irrisoria cantidad de ellos que hay en las calles (En España por ejemplo hay solo 2 matriculados, y seguramente serán de exposición), pero con lo volátil que es el hidrógeno y los tanques y conductos a altísima presión que llevan estos coches, es cuestión de tiempo que se produzcan accidentes.
El día que car to go y los similares pongan que puedes llevarte un coche de una ciudad a otra, la gente se va a dejar de comprar coches, y eso con 1 coche para cada 2/3 personas más que sobra
No tiene futuro casi ningún tipo coche a un medio plazo de 20/30años
O añade que el coche pueda volver a la ciudad de donde lo sacaste sin conductor y quizá lo veamos en menos de 10
#2 Nadie saca ese tema cuando se habla del petróleo o de los coches de gasolina o diésel. Es un tema reaccionario que no tiene relación con noticias como esta.
Comentarios
En los coches lo tiene muy complicado el hidrógeno.
Por otro lado para fabricar Zeppelines...
#5 fíjate en su nick a la hora de sopesar sus opiniones...
#4 Parece que nunca viste un avión estrellarse. En el caso que expones, fue más culpa del material que recubría el globo del Zeppelin que del gas que usaban para su levitación. Iba recubierto de nitrocelulosa, nada más y nada menos, y fue lo que ardió a saco, lo cual se sabe por el tipo de llama. Un gas a presión, en cuanto tiene oportunidad de fugarse a la atmósfera, lo hace. Sobre todo el H2, que es el más ligero.
#8 Ya, lo digo en serio. Hoy en día tenemos materiales más ligeros y mejor tecnología para detectar fugas y repararlas. También mejores servicios metereológicos para evitar meterse en medio de una tormenta eléctrica.
Podrían incluso utilizar el hidrógeno incluso omo fuente de energía, el problema para su uso en aviación es el volumen que ocupa y la presión a la que hay que almacenarlo, en un dirigible eso se convierte en una ventaja.
#9 un avión no se aparca con combustible y si se hace durante mucho tiempo se puede enchufar, puede ir con hidrógeno líquido, de hecho es como va en las pruebas de hidrógeno con aviones grandes.
El hidrógeno gaseoso es por poder aparcar el coche sin que se descargue, pero lo de manejar combustible criogénico ya pasa con los vehículos industriales a gas natural licuado, que aprenda el empresario y el trabajador como evitar que se gaste el combustible de manera indeseada.
#8 ¿Algún argumento para rebatir mis comentarios aparte del ad hominem de libro?
Ahora va a resultar que la explosión de varias hidrogeneras es "una opinión"..
#11 muchos argumentos, sí. Si buscas sabiamente en el buscador de la página los que llevo diciendo años sobre tecnología del hidrógeno encontrarás centenares de argumentos.
#12 vamos, que no tienes ninguno y por eso recurres al ad hominem, como si por llamarme Bartolome y ser zaragozano se invalidasen automáticamente mis argumentos.
En fin, con este nivel no voy a perder más el tiempo contigo, te descalificas tú solo.
#13 pues vale. Yo desde luego, en agosto, de vacaciones, tampoco tengo ganas de repetir lo que aquí he escrito muchas veces. Que los que expones es cierto, no lo dudo. Que es una ínfima parte de la verdad e ignora muchos otros puntos de vista que reducen esos sucesos en dos hidrogeneras a anécdotas, tampoco lo dudo.
Salud
#14 solo bastaba poner que las gasolineras explotan, las estaciones de carga de coches electrico explotan(y más habitual que sea el coche al cargar), que los coches a baterías explotan, los coches a gasolina explotan incluso el gasoil explota, que de todas las tecnologías para el caso de explosión es la más segura.
#15 ya, pero quería escribir sus nuevos conocimientos de latín...
No, son ineficientes, caros y peligrosos, y para postre el hidrógeno no es limpio.
#3 ¿Tan peligroso es un motor de hidrógeno? Curiosidad pura.
#5 lo peligroso es el hidrógeno en si mismo, ya se han producido unas cuantas explosiones en las pocas hidrogeneras que hay repartidas por el mundo, por ejemplo:
https://forococheselectricos.com/2019/06/una-hidrogenera-explota-en-noruega-toyota-y-hyundai-detienen-las-ventas-de-sus-coches-de-hidrogeno-el-principio-del-fin-para-la-pila-de-combustible.html
En coches que yo sepa aún no se ha producido ninguna explosión, seguramente por la irrisoria cantidad de ellos que hay en las calles (En España por ejemplo hay solo 2 matriculados, y seguramente serán de exposición), pero con lo volátil que es el hidrógeno y los tanques y conductos a altísima presión que llevan estos coches, es cuestión de tiempo que se produzcan accidentes.
No, punto y final.
Quieren seguir estafándonos con el combustible y los motores obsoletos de combustión.
El día que car to go y los similares pongan que puedes llevarte un coche de una ciudad a otra, la gente se va a dejar de comprar coches, y eso con 1 coche para cada 2/3 personas más que sobra
No tiene futuro casi ningún tipo coche a un medio plazo de 20/30años
O añade que el coche pueda volver a la ciudad de donde lo sacaste sin conductor y quizá lo veamos en menos de 10
#2 Nadie saca ese tema cuando se habla del petróleo o de los coches de gasolina o diésel. Es un tema reaccionario que no tiene relación con noticias como esta.